• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      拆除同塔三回路中500 kV導(dǎo)線的施工方法研究

      2014-09-02 01:28:35詹文鎮(zhèn)
      機電信息 2014年30期
      關(guān)鍵詞:同塔拆線甲乙

      詹文鎮(zhèn)

      (廣東省輸變電工程公司,廣東 廣州 510000)

      拆除同塔三回路中500 kV導(dǎo)線的施工方法研究

      詹文鎮(zhèn)

      (廣東省輸變電工程公司,廣東 廣州 510000)

      作為南方電網(wǎng)公司重點工程,500 kV縱江至寶安雙回線路上裝設(shè)高壓串聯(lián)電抗器,在施工中,需將同塔三回路中的500 kV導(dǎo)線拆除,保留雙回路220 kV線路。由于線行下跨越復(fù)雜,如用常規(guī)的施工方案,存在很大的安全風(fēng)險。本次施工利用同塔220 kV線路進行織網(wǎng),后采用原500 kV舊導(dǎo)線進行張力回收并拆除,在施工技術(shù)、管理創(chuàng)新、成本控制、進度控制、安全質(zhì)量上均取得了較好的效果。

      拆除;500 kV導(dǎo)線;重大跨越物

      1 工程概況

      在500 kV縱江至寶安雙回線路上裝設(shè)高壓串聯(lián)電抗器,將串聯(lián)電抗器布置在串抗子站內(nèi),串抗子站選址在500 kV縱江站東南約6.5 km處的東莞市黃江鎮(zhèn)大冚村邁科工業(yè)園內(nèi),處在安莞線N27(縱寶線N17)與安莞線N28(縱寶線N18)之間的線行下,500 kV安莞線在串抗子站上方跨過。工程起點為位于東莞市黃江鎮(zhèn)的500 kV縱江站,終點為深圳市寶安區(qū)的500 kV寶安站。500 kV縱江至寶安雙回線路(縱寶甲乙線)和500 kV寶安至莞城單回線路(安莞線)在東莞市黃江鎮(zhèn)星光村附近按三回路共塔建設(shè)。除此三回路段以外的縱寶甲乙線線路按同塔雙回路建設(shè),根據(jù)原設(shè)計要求,三回路段的鐵塔不能作為終端塔使用,故要拆除500 kV安莞線N23~N34段線路的導(dǎo)線和配套金具串,共需拆除11檔導(dǎo)線,拆除線路長度4.037 km,導(dǎo)線為4×JL/LB1A-720/50型鋁包鋼芯鋁絞線,每根子導(dǎo)線單重為2 337 kg/km。

      2 跨越情況和方案選定

      由于工程地處東莞市,經(jīng)濟發(fā)達,線行下方交叉跨越情況相當復(fù)雜,民事青賠工作開展困難,線行主要跨越省道公路(雙向8車道)、500 kV串抗變電站、35 kV等,如采用搭投跨越架進行施工,將需要投入大量的人力、物力,且存在較大的施工安全風(fēng)險。經(jīng)過對現(xiàn)場實地調(diào)查,以及對施工方法充分的分析論證,決定在重大跨越物上采用220 kV導(dǎo)線織網(wǎng)后拆除500 kV舊導(dǎo)線的施工方案。

      3 方案實施

      3.1 施工布置

      由于N23~N34為5個耐張段,且N23、N26、N27塔基位于高山大嶺中,受地形條件、停電時間等限制,N26、N27牽張設(shè)備無法到位,只能修路到N23塔位后分成N23至N29、N29至N34共2個拆線段,進行分段拆除。

      3.2 工序規(guī)劃

      (1) 拆線施工前期停電準備時間20天,包括跨越公路手續(xù)辦理及跨越架搭設(shè)、牽張場地及道路、沿線青苗協(xié)調(diào)及跨越架搭設(shè)、拆除時下面雙回500 kV縱寶甲乙線導(dǎo)線保護、串抗站內(nèi)設(shè)備保護。

      (2) 所有拆線前的準備工作完成后,停電拆線施工時間24天,包括停電、驗電、接地、臨時拉線、間隔棒拆除、轉(zhuǎn)角塔跳線拆除、直線塔掛滑車、耐張塔連線、收線等工作。

      3.3 施工工藝

      3.3.1 跨越架搭設(shè)

      (1) 架線施工前應(yīng)沿線調(diào)查交叉跨越情況,并與有關(guān)單位事先聯(lián)系,跨越架根據(jù)被跨越物情況可采用不同型式結(jié)構(gòu)。

      (2) 線路與跨越物正跨或斜跨角大于30°時,應(yīng)整體搭設(shè)跨越架,跨越架斜跨角小于30°時,施工線路應(yīng)分相搭設(shè)跨越架,左右邊相各用一個,并用經(jīng)緯儀定位,以保證位置正確。

      1) 跨越架長度(考慮風(fēng)偏):

      式中,L為跨越架實際長度;θ為線路與被跨越物夾角;L′為兩邊線間距離;F為施工線路導(dǎo)線和地線在安裝氣象條件下跨越點的風(fēng)偏距離。

      2) 跨越架寬度W(兩主排之間的水平距離):

      W=W1+2(X1+X2)

      式中,W1為公路的寬度,電力線、通信線兩邊相距離;X1為跨越與被跨越物之間的最小水平距離;X2為電力線、通信線的風(fēng)偏距離(110 kV以下取0.5 m)。

      3) 跨越架高度:

      H=h1+h2+h3

      式中,h1為被跨越物高度;h2為跨越架與被跨越物最小安全距離;h3為高度裕度,跨越架寬度小于5 m時取0.5 m,大于5 m時取1.0 m。

      (3) 要求跨越架有較高的縱向強度,能隨一相導(dǎo)線跑線時拖力(2T),跨越架頂部應(yīng)強度高,除叉桿外,架高超過12 m以上時應(yīng)打2層拉線,以提高架桿穩(wěn)定性。

      (4) 公路處夜間設(shè)紅色標志燈,跨越架在施工中派人監(jiān)護,重要跨越架設(shè)專人看守。公路跨越架必須在前后200 m處設(shè)有“電力施工,車輛慢行”的警示牌。

      3.3.2 導(dǎo)線封網(wǎng)

      在拆線段中,為了保護下層的縱寶甲乙線導(dǎo)線不被磨損,線行下交叉跨越手續(xù)辦理及協(xié)調(diào)困難時,利用下層縱寶甲乙線的下相導(dǎo)線進行織網(wǎng)來保證安莞線導(dǎo)線拆除施工,如圖1所示。

      圖1 封網(wǎng)示意圖

      3.3.3 串抗子站設(shè)備保護

      (1) 在安莞線N23~N29拆除段中N27~N28跨越下方縱寶甲乙線串抗站,在導(dǎo)線拆除過程中為防止工具、金具跌落損壞串抗站內(nèi)設(shè)備,在間隔棒拆除時必須使用工具袋,拆除的間隔棒、銷釘必須綁扎牢固,待穿過串抗站后才能用麻繩松至地面。

      (2) 由于串抗站構(gòu)架橫梁高度為22 m,站內(nèi)地線柱頂高30 m,串抗站長度86 m,寬度68 m。安莞線在縱寶乙線(左側(cè))B、C相電抗器上方斜跨過,安莞線左邊相導(dǎo)線跨越串抗站圍墻邊,只能在串抗站左邊圍墻外搭設(shè)跨越架,中相和右邊相導(dǎo)線跨越串抗站B、C相電抗器,采取利用新建縱寶線N19、N20地線橫擔織網(wǎng)保護的方法。在拆除時保證導(dǎo)線對織網(wǎng)繩離開2~3 m左右距離。

      3.3.4 安莞線直線塔邊導(dǎo)線位移

      由于直線塔安莞線掛點線行寬度為28.94 m,耐張塔縱寶線上橫擔掛點線行寬度為19.8 m,直線塔線行寬度比耐張塔要寬,在耐張塔處安莞線邊線與縱寶線存在交叉。在拆線時為了防止拆除的安莞線導(dǎo)線磨損下層雙回路縱寶甲乙線,需將安莞線直線塔邊相導(dǎo)線移至上曲臂節(jié)點處,使安莞線邊相在縱寶線線行內(nèi),如圖2、圖3所示。

      圖2 滑車安裝示意圖

      圖3 直線塔邊線滑車安裝示意圖

      3.3.5 導(dǎo)線連接、拆除

      (1) 在連續(xù)檔施工段內(nèi)拆除舊線,按各耐張段內(nèi)直線塔導(dǎo)線換好滑車,拆除導(dǎo)地線上的懸垂線夾和防振錘等,同時解開各耐張塔上的跳線。

      (2) 在N23大號側(cè)、N34小號側(cè)打好導(dǎo)、地線反向臨時拉線:拉線用φ17.5鋼線繩,對地夾角不大于45°;地錨用船型地錨1.6×0.3 m,埋深1.5 m。

      (3) 在拆除段中間耐張塔用機動絞磨逐相連接耐張絕緣子串和導(dǎo)線形成滑車組,將導(dǎo)線張力放松,如圖4所示。

      圖4 松線示意圖

      (4) 導(dǎo)線拆松后利用臨錨繩分別將每條導(dǎo)線錨在橫擔上,將導(dǎo)線的耐張壓接管鋸斷并綁扎好。

      (5) 拆線段中的耐張塔每一相的每一根子導(dǎo)線使用豬籠套臨時連接,形成一個拆線段。

      (6) 在場地兩側(cè)耐張塔分別使用絞磨抽松導(dǎo)線,將導(dǎo)線耐張壓接管鋸斷,利用豬籠套將φ15導(dǎo)引繩與導(dǎo)線連接。

      (7) 小張機收緊使導(dǎo)引繩受力拆除臨錨繩,另一端大張機受力拆除臨錨繩,小張機與大張機同步控制速度緩慢放,將導(dǎo)線回收至張力場。

      (8) 導(dǎo)線回收至牽引場后,在張力場將φ15導(dǎo)引繩尾部連接φ12迪尼瑪繩,將φ15導(dǎo)引繩牽引至牽引場。φ12迪尼瑪繩利用人工走線拆除。

      (9) 每一相線導(dǎo)線需按上述方法逐根進行拆除。

      (10) 拆除時保持導(dǎo)線最小張力,離開跨越架、封網(wǎng)繩2~3 m,確保拆除的導(dǎo)線不磨傷下層縱寶甲乙線的導(dǎo)線。

      4 安全注意事項

      (1) 在工程施工中,堅決執(zhí)行工作票制度、工作許可制度、工作監(jiān)護制度。嚴禁“無票”工作,嚴禁超越工作票范圍工作。

      (2) 施工現(xiàn)場鄰近帶電運行設(shè)備要懸掛標志警示牌。在辦理工作許可手續(xù)前,施工人員不得進入工作現(xiàn)場,不得進入遮欄和觸及設(shè)備。在辦理工作許可手續(xù)后,施工負責人必須始終在工作現(xiàn)場認真履行監(jiān)護職責。當工作地點分散監(jiān)護有困難時,要增設(shè)專職監(jiān)護人,及時制止違章作業(yè)行為。

      (3) 施工管理員及施工負責人施工前必須了解清楚工作地點的線路情況,即將進行的工作是否與運行設(shè)備有聯(lián)系。

      5 結(jié)語

      隨著電網(wǎng)建設(shè)步伐的加快和電網(wǎng)的逐步完善,對于舊輸電線路的改造或拆除將會越來越多,如在經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū),跨越物復(fù)雜,施工中存在很大的安全隱患,施工技術(shù)要求越來越高,施工管理要求越來越嚴格。該方案的實施,有效控制了施工安全風(fēng)險和施工成本,施工方法因地制宜,技術(shù)創(chuàng)新合理,取得了很好的效果,可在今后的線路拆除施工任務(wù)中起到參鑒作用。

      2014-09-04

      詹文鎮(zhèn)(1982—),男,廣東廣州人,輸電工程師,研究方向:輸電線路施工。

      猜你喜歡
      同塔拆線甲乙
      《針灸甲乙經(jīng)》治療胃腸病取穴特色探析
      拆線
      拆線
      拆線剪尖端保護方法改進效果觀察
      同塔雙回輸電線路電流不平衡機理分析
      亞軍失蹤記
      基于PSCAD的500kV同塔雙回輸電線路潛供電流和恢復(fù)電壓的仿真分析
      電測與儀表(2015年5期)2015-04-09 11:30:56
      同塔雙回線路臨時接地線檢測方法研究
      電測與儀表(2015年2期)2015-04-09 11:29:06
      同塔雙回牛從直流從西換流站直流控制保護系統(tǒng)分析
      機電信息(2015年6期)2015-02-27 15:55:01
      針頭拆線法在門診傷口拆線中疼痛的效果觀察
      阿拉尔市| 台山市| 安乡县| 安图县| 济阳县| 泸定县| 都江堰市| 咸阳市| 城固县| 连云港市| 永丰县| 郯城县| 广元市| 禄丰县| 麟游县| 庆城县| 湟中县| 泾川县| 芦山县| 县级市| 云阳县| 龙海市| 保德县| 尼玛县| 沙坪坝区| 长治县| 城固县| 集贤县| 马公市| 珠海市| 永定县| 容城县| 临武县| 当涂县| 维西| 毕节市| 上杭县| 邵阳市| 鸡泽县| 谷城县| 民丰县|