拆除同塔三回路中500 kV導(dǎo)線的施工方法研究

詹文鎮(zhèn)

(廣東省輸變電工程公司，廣東 廣州 510000)

拆除同塔三回路中500 kV導(dǎo)線的施工方法研究

詹文鎮(zhèn)

(廣東省輸變電工程公司，廣東 廣州 510000)

作為南方電網(wǎng)公司重點工程，500 kV縱江至寶安雙回線路上裝設(shè)高壓串聯(lián)電抗器，在施工中，需將同塔三回路中的500 kV導(dǎo)線拆除，保留雙回路220 kV線路。由于線行下跨越復(fù)雜，如用常規(guī)的施工方案，存在很大的安全風(fēng)險。本次施工利用同塔220 kV線路進行織網(wǎng)，后采用原500 kV舊導(dǎo)線進行張力回收并拆除，在施工技術(shù)、管理創(chuàng)新、成本控制、進度控制、安全質(zhì)量上均取得了較好的效果。

拆除；500 kV導(dǎo)線；重大跨越物

1 工程概況

在500 kV縱江至寶安雙回線路上裝設(shè)高壓串聯(lián)電抗器，將串聯(lián)電抗器布置在串抗子站內(nèi)，串抗子站選址在500 kV縱江站東南約6.5 km處的東莞市黃江鎮(zhèn)大冚村邁科工業(yè)園內(nèi)，處在安莞線N27(縱寶線N17)與安莞線N28(縱寶線N18)之間的線行下，500 kV安莞線在串抗子站上方跨過。工程起點為位于東莞市黃江鎮(zhèn)的500 kV縱江站，終點為深圳市寶安區(qū)的500 kV寶安站。500 kV縱江至寶安雙回線路(縱寶甲乙線)和500 kV寶安至莞城單回線路(安莞線)在東莞市黃江鎮(zhèn)星光村附近按三回路共塔建設(shè)。除此三回路段以外的縱寶甲乙線線路按同塔雙回路建設(shè)，根據(jù)原設(shè)計要求，三回路段的鐵塔不能作為終端塔使用，故要拆除500 kV安莞線N23～N34段線路的導(dǎo)線和配套金具串，共需拆除11檔導(dǎo)線，拆除線路長度4.037 km，導(dǎo)線為4×JL/LB1A-720/50型鋁包鋼芯鋁絞線，每根子導(dǎo)線單重為2 337 kg/km。

2 跨越情況和方案選定

由于工程地處東莞市，經(jīng)濟發(fā)達，線行下方交叉跨越情況相當復(fù)雜，民事青賠工作開展困難，線行主要跨越省道公路(雙向8車道)、500 kV串抗變電站、35 kV等，如采用搭投跨越架進行施工，將需要投入大量的人力、物力，且存在較大的施工安全風(fēng)險。經(jīng)過對現(xiàn)場實地調(diào)查，以及對施工方法充分的分析論證，決定在重大跨越物上采用220 kV導(dǎo)線織網(wǎng)后拆除500 kV舊導(dǎo)線的施工方案。

3 方案實施

3.1 施工布置

由于N23～N34為5個耐張段，且N23、N26、N27塔基位于高山大嶺中，受地形條件、停電時間等限制，N26、N27牽張設(shè)備無法到位，只能修路到N23塔位后分成N23至N29、N29至N34共2個拆線段，進行分段拆除。

3.2 工序規(guī)劃

(1) 拆線施工前期停電準備時間20天，包括跨越公路手續(xù)辦理及跨越架搭設(shè)、牽張場地及道路、沿線青苗協(xié)調(diào)及跨越架搭設(shè)、拆除時下面雙回500 kV縱寶甲乙線導(dǎo)線保護、串抗站內(nèi)設(shè)備保護。

(2) 所有拆線前的準備工作完成后，停電拆線施工時間24天，包括停電、驗電、接地、臨時拉線、間隔棒拆除、轉(zhuǎn)角塔跳線拆除、直線塔掛滑車、耐張塔連線、收線等工作。

3.3 施工工藝

3.3.1 跨越架搭設(shè)

(1) 架線施工前應(yīng)沿線調(diào)查交叉跨越情況，并與有關(guān)單位事先聯(lián)系，跨越架根據(jù)被跨越物情況可采用不同型式結(jié)構(gòu)。

(2) 線路與跨越物正跨或斜跨角大于30°時，應(yīng)整體搭設(shè)跨越架，跨越架斜跨角小于30°時，施工線路應(yīng)分相搭設(shè)跨越架，左右邊相各用一個，并用經(jīng)緯儀定位，以保證位置正確。

1) 跨越架長度(考慮風(fēng)偏)：

式中，L為跨越架實際長度；θ為線路與被跨越物夾角；L′為兩邊線間距離；F為施工線路導(dǎo)線和地線在安裝氣象條件下跨越點的風(fēng)偏距離。

2) 跨越架寬度W(兩主排之間的水平距離)：

W=W1+2(X1+X2)

式中，W1為公路的寬度，電力線、通信線兩邊相距離；X1為跨越與被跨越物之間的最小水平距離；X2為電力線、通信線的風(fēng)偏距離(110 kV以下取0.5 m)。

3) 跨越架高度：

H=h1+h2+h3

式中，h1為被跨越物高度；h2為跨越架與被跨越物最小安全距離；h3為高度裕度，跨越架寬度小于5 m時取0.5 m，大于5 m時取1.0 m。

(3) 要求跨越架有較高的縱向強度，能隨一相導(dǎo)線跑線時拖力(2T)，跨越架頂部應(yīng)強度高，除叉桿外，架高超過12 m以上時應(yīng)打2層拉線，以提高架桿穩(wěn)定性。

(4) 公路處夜間設(shè)紅色標志燈，跨越架在施工中派人監(jiān)護，重要跨越架設(shè)專人看守。公路跨越架必須在前后200 m處設(shè)有“電力施工，車輛慢行”的警示牌。

3.3.2 導(dǎo)線封網(wǎng)

在拆線段中，為了保護下層的縱寶甲乙線導(dǎo)線不被磨損，線行下交叉跨越手續(xù)辦理及協(xié)調(diào)困難時，利用下層縱寶甲乙線的下相導(dǎo)線進行織網(wǎng)來保證安莞線導(dǎo)線拆除施工，如圖1所示。

圖1 封網(wǎng)示意圖

3.3.3 串抗子站設(shè)備保護

(1) 在安莞線N23～N29拆除段中N27～N28跨越下方縱寶甲乙線串抗站，在導(dǎo)線拆除過程中為防止工具、金具跌落損壞串抗站內(nèi)設(shè)備，在間隔棒拆除時必須使用工具袋，拆除的間隔棒、銷釘必須綁扎牢固，待穿過串抗站后才能用麻繩松至地面。

(2) 由于串抗站構(gòu)架橫梁高度為22 m，站內(nèi)地線柱頂高30 m，串抗站長度86 m，寬度68 m。安莞線在縱寶乙線(左側(cè))B、C相電抗器上方斜跨過，安莞線左邊相導(dǎo)線跨越串抗站圍墻邊，只能在串抗站左邊圍墻外搭設(shè)跨越架，中相和右邊相導(dǎo)線跨越串抗站B、C相電抗器，采取利用新建縱寶線N19、N20地線橫擔織網(wǎng)保護的方法。在拆除時保證導(dǎo)線對織網(wǎng)繩離開2～3 m左右距離。

3.3.4 安莞線直線塔邊導(dǎo)線位移

由于直線塔安莞線掛點線行寬度為28.94 m，耐張塔縱寶線上橫擔掛點線行寬度為19.8 m，直線塔線行寬度比耐張塔要寬，在耐張塔處安莞線邊線與縱寶線存在交叉。在拆線時為了防止拆除的安莞線導(dǎo)線磨損下層雙回路縱寶甲乙線，需將安莞線直線塔邊相導(dǎo)線移至上曲臂節(jié)點處，使安莞線邊相在縱寶線線行內(nèi)，如圖2、圖3所示。

圖2 滑車安裝示意圖

圖3 直線塔邊線滑車安裝示意圖

3.3.5 導(dǎo)線連接、拆除

(1) 在連續(xù)檔施工段內(nèi)拆除舊線，按各耐張段內(nèi)直線塔導(dǎo)線換好滑車，拆除導(dǎo)地線上的懸垂線夾和防振錘等，同時解開各耐張塔上的跳線。

(2) 在N23大號側(cè)、N34小號側(cè)打好導(dǎo)、地線反向臨時拉線：拉線用φ17.5鋼線繩，對地夾角不大于45°；地錨用船型地錨1.6×0.3 m，埋深1.5 m。

(3) 在拆除段中間耐張塔用機動絞磨逐相連接耐張絕緣子串和導(dǎo)線形成滑車組，將導(dǎo)線張力放松，如圖4所示。

圖4 松線示意圖

(4) 導(dǎo)線拆松后利用臨錨繩分別將每條導(dǎo)線錨在橫擔上，將導(dǎo)線的耐張壓接管鋸斷并綁扎好。

(5) 拆線段中的耐張塔每一相的每一根子導(dǎo)線使用豬籠套臨時連接，形成一個拆線段。

(6) 在場地兩側(cè)耐張塔分別使用絞磨抽松導(dǎo)線，將導(dǎo)線耐張壓接管鋸斷，利用豬籠套將φ15導(dǎo)引繩與導(dǎo)線連接。

(7) 小張機收緊使導(dǎo)引繩受力拆除臨錨繩，另一端大張機受力拆除臨錨繩，小張機與大張機同步控制速度緩慢放，將導(dǎo)線回收至張力場。

(8) 導(dǎo)線回收至牽引場后，在張力場將φ15導(dǎo)引繩尾部連接φ12迪尼瑪繩，將φ15導(dǎo)引繩牽引至牽引場。φ12迪尼瑪繩利用人工走線拆除。

(9) 每一相線導(dǎo)線需按上述方法逐根進行拆除。

(10) 拆除時保持導(dǎo)線最小張力，離開跨越架、封網(wǎng)繩2～3 m，確保拆除的導(dǎo)線不磨傷下層縱寶甲乙線的導(dǎo)線。

4 安全注意事項

(1) 在工程施工中，堅決執(zhí)行工作票制度、工作許可制度、工作監(jiān)護制度。嚴禁“無票”工作，嚴禁超越工作票范圍工作。

(2) 施工現(xiàn)場鄰近帶電運行設(shè)備要懸掛標志警示牌。在辦理工作許可手續(xù)前，施工人員不得進入工作現(xiàn)場，不得進入遮欄和觸及設(shè)備。在辦理工作許可手續(xù)后，施工負責人必須始終在工作現(xiàn)場認真履行監(jiān)護職責。當工作地點分散監(jiān)護有困難時，要增設(shè)專職監(jiān)護人，及時制止違章作業(yè)行為。

(3) 施工管理員及施工負責人施工前必須了解清楚工作地點的線路情況，即將進行的工作是否與運行設(shè)備有聯(lián)系。

5 結(jié)語

隨著電網(wǎng)建設(shè)步伐的加快和電網(wǎng)的逐步完善，對于舊輸電線路的改造或拆除將會越來越多，如在經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)，跨越物復(fù)雜，施工中存在很大的安全隱患，施工技術(shù)要求越來越高，施工管理要求越來越嚴格。該方案的實施，有效控制了施工安全風(fēng)險和施工成本，施工方法因地制宜，技術(shù)創(chuàng)新合理，取得了很好的效果，可在今后的線路拆除施工任務(wù)中起到參鑒作用。

2014-09-04

詹文鎮(zhèn)(1982—)，男，廣東廣州人，輸電工程師，研究方向：輸電線路施工。