我國汽車發(fā)動機再制造技術發(fā)展探討

作者簡介：鄭文城（1981-），男，開平市機電中等職業(yè)技術學校，汽修中學一級教師，汽車維修高級技師。研究方向：汽車維修。（廣東 開平/529381）.摘要：汽車在人類社會的交通工具發(fā)展史上占有重要的地位。蒸汽機的發(fā)明引領人類社會進入了第一次工業(yè)革命，在這場席卷全球的生產力大發(fā)展和勞動關系大轉型期間，涌現(xiàn)出無數(shù)的發(fā)明家和優(yōu)秀的機械師，使得人類擁有了超越動物力的交通工具——汽車。本文以發(fā)動機在制造技術概述開篇，通過對我國汽車發(fā)動機再制造技術的發(fā)展現(xiàn)狀進行總結，進行了發(fā)動機再制造技術發(fā)展的前景分析，認為我國的汽車發(fā)動機再制造技術處在蓬勃發(fā)展的階段，并且由于市場需求和技術創(chuàng)新的影響，汽車在制造技術行業(yè)的發(fā)展是值得期待的。行業(yè)規(guī)則和政府監(jiān)控的雙重監(jiān)督為汽車發(fā)動機再制造技術健康發(fā)展提供保證。

關鍵詞：汽車；發(fā)動機再制造技術；前景分析

中圖分類號:G710文獻標識碼:A文章編號：1005-1422（2014）07-0186-03一、引言

如今，汽車從只有富人才能使用的交通工具變成了千家萬戶都普遍在使用的生活必需品。據(jù)統(tǒng)計，中國的一個中等城市平均每天有2000輛新的汽車出現(xiàn)在馬路上，可見汽車在人們生活中的地位和重要作用。然而，汽車的使用頻率過高和使用時間過長，容易導致內部機械零件的老化，將老化的零件進行修補和拆除，更換新的零件，到最后整車報廢，幾乎是每一輛汽車的壽命過程。這樣的修補過程不僅耗費原材料，對養(yǎng)車的人來說也是一筆不小的花銷。汽車報廢后的價值等同于零，被當做廢鐵賣掉的結局，與可持續(xù)發(fā)展的政策背道而馳。在這種狀況下，汽車發(fā)動機再制造技術興起了。

二、發(fā)動機再制造技術概述

1.什么是發(fā)動機再制造技術

發(fā)動機再制造技術顧名思義，就是將廢棄的舊發(fā)動機通過一些技術和方法進行再次加工，使其成為新的發(fā)動機再次進入汽車生產的環(huán)節(jié)當中。由于發(fā)動機在制造行業(yè)原材料為舊的發(fā)動機，并主要通過更換零部件的方式達到發(fā)動機再使用的目的，因此也被也稱發(fā)動機專業(yè)修復技術。發(fā)動機再制造技術的基本過程是將廢棄的舊發(fā)動機拆解成零部件并進行清洗，再以汽車生產廠家使用的技術對這些零部件進行檢測，根據(jù)檢測結果進行修理，通過多種技術應用和從發(fā)動機原產進夠基礎配件的方式修復發(fā)動機，使其煥然一新。

2.汽車發(fā)動機再制造的特點

汽車發(fā)動機再制造技術有以下幾個特點：

第一，為了達到修復后的發(fā)動機與原廠發(fā)動機使用價值一致的目的，再制造采用的技術應等同于發(fā)動機生產廠家的技術，并且由于零部件的損壞需要更高的技術進行修理，因此，所應用的技術可能比原廠生產新發(fā)動機應用的技術更為領先。并且，再制造的發(fā)動機所要經過的質量安全監(jiān)測與發(fā)動機生產廠家相同，甚至更為嚴格，以保證再制造的產品性能不輸于原廠產品，因此可以說，汽車發(fā)動機再制造是高精尖的技術行業(yè)。

第二，發(fā)動機再制造需要采用至少等同于發(fā)動機生產廠家的技術，因此只有那些大型的工廠具備相應的人力、物理和財力，與此同時，還需要隨著發(fā)動機生產技術的革新不斷更新技術范圍，可見再制造技術完全不同于普通的修理行業(yè)，是一個密集型的產業(yè)。

第三，在發(fā)動機再制造行業(yè)沒有興起之前，因為技術的局限，廢棄的汽車發(fā)動機只能被當作廢鐵賣掉，回爐融掉重鑄，成為最初級的原材料，但在再制造技術的幫助下，廢棄的發(fā)動機能夠作為新發(fā)動機誕生的基礎，只需要通過技術的使用就可以變廢為寶，省去了舊防凍劑從鑄鐵轉為零部件的過程，據(jù)統(tǒng)計，這個過程至少節(jié)約了80%的經濟和技術成本。并且，再制造的發(fā)動機因與新發(fā)動機的使用價值等同，因此不存在大修后的發(fā)動機油耗增多的問題，可見，汽車發(fā)動機再制造是環(huán)保行業(yè)。

3.發(fā)動機再制造技術發(fā)展史

國外的發(fā)動機再制造技術從上世紀60年代就開始了。政府工作人員和環(huán)境研究人員意識到來自那些老舊的汽車的尾氣污染對空氣和人們生活健康的威脅和報廢汽車的回收處理困難等問題，在解決這些問題的過程中，發(fā)動機再制造技術的研究逐漸展開了。美英等國的再制造產業(yè)發(fā)展尤為迅速。美國政府甚至計劃在2020年實現(xiàn)機械產品的零浪費，這也是再制造行業(yè)發(fā)展的最終目標。與此同時，德國和英國也開始積極發(fā)展再制造技術，并在中國和印度等國設立發(fā)動機再制造技術的研發(fā)中心和工廠。

三、我國汽車發(fā)動機再制造技術發(fā)展現(xiàn)狀1.汽車發(fā)動機再制造的基本技術

汽車發(fā)動機再制造的基本步驟分為回收、拆卸清洗、再制造加工、裝配、整機測試和銷售?；厥蘸筒鹦肚逑词菫榱伺袛喟l(fā)動機的損毀程度，再制造加工則是發(fā)動機重獲新生的重點，裝配后的測試則是保證再制造質量的關鍵。然而在整個過程當中，最能體現(xiàn)再制造技術的步驟還是發(fā)動機再制造加工。

發(fā)動機再制造主要目的是修復零部件，包括缸體、缸蓋、曲軸和連桿等，表面工程技術尤其是納米表面工程技術是零部件再制造的重要技術手段，應用納米電鍍技術、熱噴涂技術等先進表面技術將保證再制造產品的質量。納米電鍍技術結合了納米材料的特殊理學能力和電鍍技術的壓力原理，使納米復合鍍層的性能優(yōu)于單一鍍層；電弧噴涂技術則用于生產各種性能的圖層，同時也能夠修復磨損的零部件；納米固體潤滑干膜技術用于減少表面摩擦，能夠提高機械的運行壽命。同時，汽車發(fā)動機再制造還有效的利用輻射條件下的潤滑效果，實現(xiàn)零部件間的有效接觸。

2.我國汽車發(fā)動機再制造技術發(fā)展的原因

我國汽車再制造技術發(fā)展起步較晚，是近20年才逐漸興起的。通過對以往的文獻分析和對現(xiàn)實的分析，總結出我國汽車發(fā)動機在制造技術發(fā)展的原因有以下幾點：

首先，我國的經濟發(fā)展帶動了汽車零售業(yè)的發(fā)展，私家車的數(shù)量增多必然使汽車修理行業(yè)蓬勃發(fā)展，再制造技術的引進則是由于汽車修理業(yè)的發(fā)展而來的。

其次，節(jié)能環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展路線的提出為再制造技術的引進和革新提供了政策上的支持，汽車發(fā)動機的再制造將節(jié)約總產量的3%以上，無疑是從能源到經濟上的巨大貢獻。

再次，隨著世界政治經濟全球化的發(fā)展趨勢，節(jié)能環(huán)保已經不僅僅是一個國家的責任，再制造身為綠色行業(yè)，必然會得到社會各界的支持，另外，國外大多數(shù)汽車公司都將再制造作為售后服務的重點，我國的汽車制造業(yè)要想得到長足的發(fā)展，也必須在服務上與國際接軌。

·問題探討·我國汽車發(fā)動機再制造技術發(fā)展探討3.我國汽車發(fā)動機再制造技術發(fā)展狀況

在1998年以前在中國所有的汽車制造企業(yè)都向汽車用戶提供更換發(fā)動機零件或整體的服務，是因為當時我國缺乏再制造技術和設備的支持，發(fā)動機再制造的概念未被廣泛接受，國內的售后市場也不具備充分的條件。1998年，上海大眾成立了自己的發(fā)動機再制造車間，標志著發(fā)動機再制造技術在我國汽車制造業(yè)應用的開始。美國SUNNEN公司看到了再制造發(fā)動機在中國的巨大商機，適時成立了上海善能機械有限公司，在中國銷售SUNNEN全系列發(fā)動機設備，試圖領先中國的發(fā)動機再制造行業(yè)。目前，SUNNEN設備已經應用于上海大眾、濟南復強等發(fā)動機再制造的關鍵工序上。?

現(xiàn)在，中國的汽車工業(yè)正在以前所未有的速度向前發(fā)展，汽車廠商之間的競爭愈演愈烈，降低成本是大家的共同目標，發(fā)動機再制造的必要性越來越凸顯出來，應用這項技術來降低生產成本，提高售后服務層次，增強產品的綜合競爭力，是每一個汽車生產廠家的共同需求。

四、我國汽車發(fā)動機再制造技術發(fā)展前景分析1.汽車發(fā)動機再制造技術發(fā)展的趨勢

2009年，中國汽車銷量達1400萬輛，成為世界第一大汽車市場，汽車保有量達6000多萬輛。這為汽車零部件再制造提供了巨大市場。發(fā)動機再制造技術的精髓就在于對原有發(fā)動機的有效利用，這與可持續(xù)發(fā)展的觀念不謀而合。如今，汽車發(fā)動機再制造技術已經成為各個汽車生產上的售后服務王牌，這項技術不僅可以有效地降低成本，提高售后服務質量，并且能夠通過應用實踐中的技術革新提升公司產品的整體競爭力。

由于發(fā)動機再制造技術的興起和發(fā)展，汽車修理的時間大大縮短，人們在汽車保養(yǎng)上花費的成本有所降低，違法撞車的行為因為缺少廢棄的發(fā)動機作為原材料也得到了一定的遏制。對于發(fā)動機生產環(huán)節(jié)來說，再制造技術也扮演著重要的角色。如在發(fā)動機制造廠，應用再制造技術對在線次品進行二次加工后的產品作為維修備件納入售后服務系統(tǒng)，是對主生產線的重要補充。隨著我國對外貿易的蓬勃發(fā)展和本國人民環(huán)保意識的增強，汽車發(fā)動機再制造技術的應用將會大面積展開，并且，由于這是一向綠色環(huán)保技術，也必將受到政府的重視，2008年7月3日在濟南召開的汽車零部件再制造現(xiàn)場經驗交流會上，國家發(fā)改委確定了全國汽車零部件再制造試點企業(yè)名單。我國再制造產業(yè)已經呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好勢頭。

2.我國汽車發(fā)動機再制造發(fā)展中存在的問題

我國汽車發(fā)動機再制造行業(yè)雖然發(fā)展趨勢大好，但也存在這一些問題，可以從國情、制度和管理三方面進行總結。在國情方面，中國人的“浪費”愛好是全世界人民有目共睹的，回收利用和變廢為寶的作風一直是政府大力推行的，但實際上收效甚微。因此，發(fā)動機回收也十分困難；在制度方面，我國對廢舊的發(fā)動機制定了回收規(guī)則，為了避免違法改裝車輛，要求廢舊的發(fā)動機砸碎重鑄，這一規(guī)定嚴重制約了汽車發(fā)動機再制造技術的發(fā)展，因為該技術的發(fā)展是以廢舊發(fā)動機的回收為基礎的，另外，我國尚未將發(fā)動機再制造行業(yè)列入廢品再生行業(yè)，因此該行業(yè)得不到政府的補貼，加之購買廢舊發(fā)動機所附的高額稅點，導致?lián)碛性摷夹g的企業(yè)實際繳稅額的大幅增高，給企業(yè)的發(fā)展帶來不良的影響，因此，很多經濟實力不強的企業(yè)放棄了這一技術；另外，發(fā)動機在制造行業(yè)和其他新興行業(yè)一樣存在管理上的經驗不足，并且政府未對新興行業(yè)制定管理規(guī)定，導致行業(yè)內發(fā)展無條理，也是技術發(fā)展受阻的原因之一。

3.對我國汽車發(fā)動機再制造技術行業(yè)的建議

考慮到中國社會現(xiàn)有的國情和國家經濟發(fā)展的趨勢以及政府相關部門的動態(tài)和批示，針對上述問題給出以下建議：

（1）希望政府部門對發(fā)動機再制造行業(yè)給予足夠重視，制定相關的政策，對這一新興行業(yè)進行科學監(jiān)管。

（2）行業(yè)內應形成統(tǒng)一的規(guī)則以保證再制造的發(fā)動機的質量，嚴格把好質量關，使新型的綠色行業(yè)真正起到節(jié)約環(huán)保的作用，避免成為制假販假的場所。這需要政府和企業(yè)負責人的共同努力。

（3）制定科學的行業(yè)標準，目前執(zhí)行的是新品標準，應該建立針對再制造的標準，以避免惡意競爭和產品及技術專利權的糾紛。

（4）建議國家出臺相關政策鼓勵消費者使用再制造產品，例如政府機關要優(yōu)先采購使用再制造產品等，以刺激對再制造發(fā)動機的需求，通過擴大需求，側記行業(yè)的發(fā)展和技術的發(fā)展。

（5）希望中國的汽車發(fā)動機再制造企業(yè)向國外企業(yè)學習先進的技術和管理方式，達到技術進步、服務提高和產品走向市場的協(xié)同發(fā)展。

五、結語

綜上所述，我國的汽車發(fā)動機再制造技術處在蓬勃發(fā)展的階段，并且由于市場需求和技術創(chuàng)新的影響，汽車在制造技術行業(yè)的發(fā)展是值得期待的。但同時此行業(yè)也存在著運營部糧和管理不善的問題，使得再制造的產品質量得不到保證，因此需要行業(yè)規(guī)則和政府監(jiān)控的雙重監(jiān)督，才能使汽車發(fā)動機再制造技術健康地發(fā)展起來。

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