管理科學(xué) 強(qiáng)國富民

段海旺　潘陽

他是我國技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)奠基人之一，為創(chuàng)建中國的新興學(xué)科——技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)做出了重要貢獻(xiàn)。他領(lǐng)導(dǎo)科研隊伍，在國內(nèi)首次系統(tǒng)研究技術(shù)進(jìn)步的規(guī)律及其與經(jīng)濟(jì)增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)效益的相互作用，并提出測算中國技術(shù)進(jìn)步及其影響的方法。他帶領(lǐng)課題組，每年分春秋兩次分析預(yù)測中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，年底出版并發(fā)表《經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書》，成為總理基金至今支持的唯一重大項目，在國內(nèi)外影響很大。他對建立中國工程論證、規(guī)劃與決策的理論、方法和制度做出了重要貢獻(xiàn)。曾主持三峽工程、南水北調(diào)、京滬高速鐵路等超大型工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，為國家科學(xué)決策提供了重要依據(jù)。

他就是我國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、中國社會科學(xué)院學(xué)部委員、中國工程院院士李京文。

李京文1933年出生于廣西陸川縣一個小知識分子家庭。作為小學(xué)校長、后為大學(xué)講師的父親是中共地下黨員，經(jīng)自學(xué)和努力成為共產(chǎn)黨基層干部。父親的樂觀向上、勤奮堅毅，以及母親的熱愛勞動、樂于助人都深深影響了李京文的成長。

李京文生在舊社會，長在紅旗下，親歷了改革開放大潮的整個歷程，也為改革開放的順利推進(jìn)做了大量卓有成效的理論探索與實踐工作。在今天看來，當(dāng)時提出的許多觀點至今還有重要參考價值，這些成果已開始顯示了李京文對中國經(jīng)濟(jì)問題的清楚認(rèn)識和創(chuàng)新性看法。

1985年，李京文調(diào)任中國社會科學(xué)院數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所所長后，接觸宏觀經(jīng)濟(jì)的機(jī)會逐漸多了起來。除了參與五年計劃中改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成就與問題總結(jié)，李京文還參加了兩次建設(shè)特區(qū)的調(diào)研。

20世紀(jì)80年代，李京文作為第一負(fù)責(zé)人，與數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所的同事，廣泛閱讀國內(nèi)外的文獻(xiàn)資料，運(yùn)用中國的數(shù)據(jù)做了大量的計算，共同完成了技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)研究項目，在中國首次研究技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)系，提出系統(tǒng)的理論與分析方法，以及30條政策建議，成為中國制定技術(shù)進(jìn)步政策和產(chǎn)業(yè)政策的重要依據(jù)，出版了“理論”“分析”“選擇”“模型”四本專著，成為這一領(lǐng)域的奠基性著作。該課題獲得國家科技進(jìn)步二等獎。這是社科院和整個社科界第一次獲得該獎項。突破該獎項僅限于自然科學(xué)的慣例。

李京文等于1990年主動提出承擔(dān)每年經(jīng)濟(jì)形勢分析及預(yù)測課題的任務(wù)，試行一年之后，正式報國務(wù)院，經(jīng)總理批準(zhǔn)，每年從總理基金中撥付研究?？睿ㄒ虼吮环Q為“總理項目”）正式開始了每年的滾動研究。每年分春秋兩次預(yù)測分析中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢并于年終發(fā)表《經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書》，在分析、預(yù)測之后，提出一些相應(yīng)的政策建議，為中央與地方政府及企業(yè)決策提供依據(jù)，對正確引導(dǎo)中國經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展起了重要作用，在國內(nèi)外影響很大。

李京文曾主持三峽工程、南水北調(diào)、京滬高速鐵路等超大型工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，有人羨慕他幾個世紀(jì)工程都參與了，而李京文深知若非欣逢盛世，趕上改革開放的偉大時代，就算自己有經(jīng)天緯地之才，這一切也不可能變成現(xiàn)實。

在李京文所參加過的大型工程論證中，當(dāng)首推三峽水電工程。

不過，那時候圍繞三峽工程要不要“上”發(fā)生了一場全國性的尖銳爭論。1986年前后，李京文以三峽論證綜合經(jīng)濟(jì)組副組長身份實際主持“三峽工程經(jīng)濟(jì)評價研究”。

為簡潔直觀，最后李京文將結(jié)論歸納為一句話：三峽工程有利有弊，根據(jù)綜合經(jīng)濟(jì)分析，（三峽工程）建比不建好；早建比晚建有利；建議早做決策。

1992年4月3日的全國人大七屆五次會議上，代表們破天荒地為一項具體工程進(jìn)行無記名表決，通過了《關(guān)于興建三峽工程的決議》。

2002年，李京文再次受邀作為負(fù)責(zé)人，從經(jīng)濟(jì)技術(shù)的角度來解構(gòu)“磁浮列車”這塊現(xiàn)代工業(yè)社會的璞玉。他親自帶隊奔赴現(xiàn)場及德、日等國，開展了磁浮交通適用性重大課題的研究論證。2003年，他在一份題為《高速磁浮交通系統(tǒng)在長大干線的適用性——宏觀技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題研究》的專題報告上，簽下了自己的名字。完成了高速磁浮系統(tǒng)在長大干線實用性項目的研究，論證了高速磁浮系統(tǒng)在中國長大干線的先進(jìn)性與實用性，從宏觀技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面為政府決策提供了重要的政策建議。

2001年，李京文當(dāng)選中國工程院院士，成為中國迄今唯一擁有這一頭銜的經(jīng)濟(jì)學(xué)家。

半個世紀(jì)以來，李京文院士一直在與數(shù)字打交道。技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)、計量經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)、博弈論、模糊數(shù)學(xué)……這一個個貌似乏味的概念，在李京文的眼里都變成了龐雜社會現(xiàn)象的某種量化——生活的結(jié)晶、生態(tài)的變異、生產(chǎn)率的體現(xiàn)，同時也是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的總結(jié)與展示。

而常年擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的李京文在治所、管理學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)方面的體會是：第一，治所一定要出于公心，處理問題要公平、公正、公開。第二，治所要以科研為中心，通過搞重大課題把大家團(tuán)結(jié)在一起。第三，提倡老中青相結(jié)合，互相學(xué)習(xí)，相互補(bǔ)充。

（標(biāo)題有改動）

責(zé)編：王晗endprint