淺議瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用

摘 要：在我國，從90年代開始，建設(shè)瀝青路面就已經(jīng)進(jìn)入了高層次的大規(guī)模建設(shè)時期，目前，我國嚴(yán)重緊缺道路瀝青及砂石料的供給，現(xiàn)大多數(shù)的瀝青路面也需重新進(jìn)行修整。對于舊的瀝青路面，若用老套的修理及翻修技術(shù)，所需工時長，妨礙交通正常運行，同時，丟棄掉削減的舊瀝青的混合料也是浪費，若處理不當(dāng)，也會對水源和土壤造成污染。針對此問題，很多學(xué)者提出了一個較理想的解決辦法，即：瀝青路面就地再生。文章闡述了運用瀝青路面再生技術(shù)的必然性，論述了瀝青路面再生工藝，提出了推廣運用瀝青路面再生技術(shù)策略。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；再生技術(shù)；瀝青路面再生工藝

在我國，對瀝青路面就地再生這個方法已有了充足的認(rèn)識和掌握，但實際上的運用還很缺乏。文章擬對此做一探討。

1 瀝青路面再生技術(shù)應(yīng)用的必要性

針對我國瀝青及砂石料的緊缺，舊混合料的浪費等問題，瀝青路面再生技術(shù)可以較好的解決此問題。即：此方法可將舊的混合料最大程度地運用，從而減少對瀝青及砂石料的大量應(yīng)用，也減少了丟棄舊混合料對環(huán)境的污染。目前，我國交通量不斷的增長，要求高質(zhì)量的瀝青路面，可我國嚴(yán)重缺乏石油瀝青，利用國產(chǎn)原油煉制的瀝青質(zhì)量很低，無法滿足瀝青工程的需要。為滿足國內(nèi)需求，就只有選擇進(jìn)口質(zhì)量高的瀝青，但費用卻很昂貴。同時，為保證高質(zhì)量的瀝青混凝土路面，用的石料也由于分布在不同的地方而增加了一定的費用，因此，雖然保證了工程質(zhì)量的提高，但整個工程的費用大幅度的也增加了。

瀝青路面再生技術(shù)，即對舊的瀝青混合料進(jìn)行重復(fù)使用，不僅減少了廢棄混合料的占用空間，防止了對周圍環(huán)境的污染，而且還可以少開采石料，由此一來，保護(hù)了森林，生態(tài)環(huán)境也得到了有效的保護(hù)。目前，國家加大了對治理環(huán)境的投入，人們對生態(tài)環(huán)境的關(guān)注也越來越多，因此，瀝青路面再生已成為一種必然的趨勢。

站在經(jīng)濟(jì)角度考慮，瀝青路面再生技術(shù)也有很大的好處。即：減少運輸和堆砌廢舊混合料的費用，減少了使用瀝青材料和砂石的費用。以某工程為例簡單計算利用1t廢料節(jié)約的費用：砂0.1t：15元/t×0.1t=1.5元；碎石0.9t：80元/t×0.9t=72元；瀝青0.05t：2500元/t×0.05t=125元；運輸距離20km：0.8元/km×20km=16元；堆棄費5元；合計：219.5元/t。各地的材料，運輸和土地使用費用不同，因此，再生1t瀝青混合料直接節(jié)約200元左右，經(jīng)濟(jì)效益大大提高。

由上可見，瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用，可節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，提高經(jīng)濟(jì)效益等，在我國，實施了節(jié)約型的社會政策，加大了對環(huán)境的治理度，瀝青路面再生技術(shù)當(dāng)然可以得到更大的應(yīng)用空間。

2 瀝青路面再生工藝

瀝青路面再生工藝的分類：即：現(xiàn)場熱再生和現(xiàn)場冷再生和廠拌熱再生法。

2.1 現(xiàn)場冷再生法

現(xiàn)場冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加瀝青再生劑、水泥、水和骨料同時就地拌和，原地用路拌機拌和，碾壓成型。

現(xiàn)場冷再生法的特點：對設(shè)備要求不高，生產(chǎn)成本低；再生路面的質(zhì)量較差，一般基層的鋪設(shè)和要求質(zhì)量較低的道路采用此方法。

2.2 現(xiàn)場熱再生法

一般用1臺大型“瀝青路面熱再生聯(lián)合機組”，先烤熱軟化瀝青路面，再收集舊瀝青層，將其輸送到該機組中的雙臥軸連續(xù)攪拌機上，添加新骨料、補充新瀝青和再生劑，攪拌后排到機組的攤鋪器上，攤鋪、搗實、熨平，再用壓路機碾壓，鋪成一條新路。

現(xiàn)場熱再生法的特點：（1）由于再生利用了舊路面的混合料，對廢棄的物料不用堆砌以節(jié)省場地，少了搬運的過程。（2）提高了經(jīng)濟(jì)效益，對新的混合料可以大大節(jié)省其用量。（3）減少了對交通運輸不通暢及對周圍的居民的不利影響，與傳統(tǒng)的返修技術(shù)相比，大大縮短了工期。（4）相對其他的施工方法，由于施工產(chǎn)生的噪音小，夜間也可進(jìn)行施工，相對來說也提高了施工周期。（5）由于使用專用機組進(jìn)行連續(xù)機械化施工，此方法不適用于小型維修工程及難以確保連續(xù)機械化施工的工程。（6）此維修方法是以路面面層為施工對象，適于基層承載力良好，因面層疲勞而龜裂、車轍、破損的路面。（7）現(xiàn)場熱再生法，對氣溫很敏感，由于在路上加熱舊路面，一般不適合在溫度低，較冷的季節(jié)施工。

2.3 工廠熱再生法

此方法的特點：可以按瀝青上、中、下面層進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計；銑刨、攤鋪等都是可以分層進(jìn)行；再生的瀝青路面質(zhì)量保證，相對于新鋪瀝青路面，其各項技術(shù)指標(biāo)都符合。

3 推廣應(yīng)用瀝青路面再生技術(shù)

3.1 現(xiàn)場熱再生技術(shù)

主要技術(shù)流程是，首先對舊路路面進(jìn)行預(yù)加熱，然后進(jìn)行熱銑刨并把舊料集中，噴灑一定量的再生劑拌合，加入新瀝青混合料（瀝青與集料用量通過再生配合比設(shè)計確定）復(fù)拌，再進(jìn)行耙松和攤鋪，最后碾壓成型，這是一種連續(xù)的現(xiàn)場作業(yè)的再生技術(shù)?，F(xiàn)場熱再生技術(shù)可以不用對舊的廢料回收，將新料運輸，可以完全利用舊料，因此可以縮短施工周期，降低對交通運輸妨礙的影響。在維修養(yǎng)護(hù)很多高質(zhì)量的路面中，此方法通常應(yīng)用于預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施，幾年中，此方法也得到了迅速發(fā)展。

3.2 現(xiàn)場冷再生技術(shù)

是直接在現(xiàn)場的原路面上進(jìn)行。即：對舊的路面先使用大功率銑刨機將其破碎再將水泥“新集料”水等加入，在現(xiàn)場原地拌和機進(jìn)行拌合，碾壓。這種方法的特點是較低的生產(chǎn)成本，工序較為簡單，但很難保證再生路面的質(zhì)量，因此我國很少用這種方法。質(zhì)量較低的道路或路面基層，一般用此方法較多。

3.3 廠拌冷熱再生技術(shù)

廠拌冷再生技術(shù)首先將舊瀝青混凝土集中回收到拌合站，再由拌合站統(tǒng)一破碎，破碎后加入新集料水泥、石灰（或者乳化瀝青、泡沫瀝青）等穩(wěn)定劑，重新拌合，拌合后得到的再生材料用于鋪筑于基層或底基層。因為在道路原位冷再生的方式全部使用舊層材料，從而降低道路的修復(fù)或重建挖出來的老層壓材料運輸、廢棄，以及購買新材料，導(dǎo)致成本顯著下降。廠拌熱再生技術(shù)也是首先回收舊瀝青混凝土集中到拌合站，再由拌合站統(tǒng)一破碎。關(guān)于添加再生劑的比例，是由兩個性能確定，一個是舊瀝青混合料抽提出來的舊瀝青性能，一個是再生劑性能。然后進(jìn)行配合比設(shè)計，并確定是否添加其他的添加劑，最后按確定的比例投放舊瀝青混合料再生劑，在拌和機中將新瀝青和新集料，拌合成新的瀝青混合料，對于瀝青路面的面層的鋪設(shè)，較多使用的是再生后的瀝青混合料。就地?zé)嵩偕夹g(shù)的施工工藝是：測試舊路面、施工方案的確定、再生劑、新瀝青或新的混合料的添加多少量為宜；進(jìn)入施工現(xiàn)場的再生設(shè)備，再生拌和混合搭配、攤鋪、再生路面的碾壓，再生路面竣工驗收。瀝青路面熱再生技術(shù)是一種高效環(huán)保、節(jié)約投資、交通的干擾小、可延緩路面衰老，防止接縫滲水的新技術(shù)。

3.4 運用推廣瀝青再生路面，應(yīng)當(dāng)重視政府在其中的作用

關(guān)于研究及運用瀝青路面再生技術(shù)，引起了政府與相關(guān)的主管部門高度重視，不僅在政策上支持，而且制定了對舊的瀝青混凝土禁止遺棄，鼓勵對其進(jìn)行利用等相關(guān)的法律。與此同時，還進(jìn)行研究了瀝青路面再生設(shè)備，將瀝青路面再生劑，再生技術(shù)的研究與應(yīng)用等，從實施手段上保證瀝青路面再生的應(yīng)用及施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]趙勇.談瀝青路面再生技術(shù)[J].山西建筑，2013（21）.

[2]張偉先.瀝青路面再生技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用[J].科協(xié)論壇（下半月），2010（05）.

作者簡介：朱少華（1985，12-），男，甘肅省臨澤人，甘肅省酒泉公路管理局工程師，主要研究方向：瀝青路面再生利用施工。