地下車庫汽車尾氣排氣口設置的合理性分析

董國強

（泰安市環(huán)境保護科學研究所 山東泰安 271000）

地下車庫汽車尾氣排氣口設置的合理性分析

董國強

（泰安市環(huán)境保護科學研究所 山東泰安 271000）

本文通過實際案例對地下車庫內的汽車尾氣排放情況進行了分析，計算了汽車尾氣中各污染物源強，從而對地下車庫的汽車尾氣排放口設置合理性進行了分析。

地下車庫；汽車尾氣；排氣口；合理性

汽車尾氣是地下車庫中的主要污染物，為了有效降低地下車庫中汽車尾氣的濃度，使其達到排放標準，必須加強地下車庫的通風，合理設置排氣口。如何設置排氣口才能達到達到排放標準，使污染物濃度降至最低呢？本文通過實際案例對地下車庫排氣口合理設置進行了分析，明確了汽車尾氣排放口的設置參數(shù)。

1 地下車庫中主要污染物排放情況分析

汽車在出入地下車庫和在車庫內怠速、慢速行駛時會產(chǎn)生汽車尾氣污染，該尾氣包括排氣管尾氣、曲軸箱漏氣及油箱和化油器等燃料系統(tǒng)的泄漏氣等，主要污染因子為CO、THC、NOx等，其排放量與車型、車況、車輛數(shù)、汽車行駛狀況等有關?！渡鐣^(qū)域類環(huán)境影響評價培訓教材》中明確了汽車尾氣中各組份濃度與行駛速度的關系，見表1。

表1 汽車尾氣中各組份濃度與行駛速度的關系一覽表

由表1可知：汽車尾氣中THC和CO的濃度在汽車空檔時最高，NOx濃度則在高速行駛時最高。汽車在進出地下車庫時一般是低速行駛，還要在車庫內調頭和減速行駛，因此地下車庫排氣中的CO和THC濃度較大。

常見民用車輛的有害物排放量見表2。

表2 單車平均排放因子 單位：g/(km.輛)

2 地下車庫主要污染物源強的計算

地下停車庫內有害物的散發(fā)量與單位時間內進出車的數(shù)量、車輛在車庫內的行駛距離等因素有關。一般住宅小區(qū)地下車庫停放車輛為小型車，在6：00～8：00屬集中排放段，筆者對某住宅小區(qū)的地下車庫進行了調查分析，其車輛運行情況見表3：

表3 地下車庫車輛運行情況一覽表

根據(jù)表2、表3的參數(shù)，可計算出地下車庫污染物排放源強，詳見表4。

表4 地下車庫污染物排放量一覽表

根據(jù)《汽車庫設計規(guī)范》，地下停車庫層高在3-4m時，換氣率為7-9次/h，該住宅小區(qū)地下車庫高度為3.9m，換氣率選8次/h，排放高度不低于2.5m。車庫容積參數(shù)見表5。

表5 地下車庫容積參數(shù)一覽表

地下停車場廢氣中i污染物排放量可根據(jù)下式計算：

式中：Gi—停車場汽車廢氣中i污染物排放量，kg/h；

S—停車場面積，m2；

H—停車場高度，m；

M—換氣次數(shù)，次/h；

ci—停車場i污染物早晚高峰質量濃度，mg/m3

式中：Q—廢氣排放量，m3/h

n—地下停車庫小時換氣次數(shù)，次/h，一般取6-8次/h；

V—地下停車庫體積，m3，

式中：C—污染物排放濃度，mg/m3；

G—污染物排放速率，kg/h；

Q—廢氣排放量，m3/h

由此計算出地下車庫廢氣排放源強情況見表6。

表6 各地下車庫單個排放口污染物源強一覽表

注：標準指《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）的二級標準，排放速率的值為2.5米處的限值。

由表6可以看出，地下車庫每個排氣口的排放濃度和排放速率均滿足《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）的二級標準要求。

3 地下車庫排氣口參數(shù)設置的合理性分析

通過以上計算和分析，地下車庫排氣口參數(shù)主要包括排氣口位置、排氣口個數(shù)、排氣口高度、換氣次數(shù)等。

排氣口位置：排氣口位置設置在綠化帶中，距離住宅至少15米，盡量減少對住戶的影響。

排氣口高度和個數(shù)：排氣口高度為2.5米，設置在綠化帶中。此高度可以避開人類活動呼吸帶，能夠采用綠化帶阻隔。排氣口總個數(shù)為24個，由表6可以看出，地下車庫排氣口的排放濃度和排放速率均滿足《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）的二級標準要求。因此排氣口高度和個數(shù)是合理的。

換氣次數(shù)：根據(jù)《汽車庫設計規(guī)范》，地下停車庫層高在3-4m時，換氣率為7-9次/h，項目車庫高度為3.9m，換氣率選8次/h，是合理的。

綜上所述，地下車庫在設置排氣口時，要使污染物排放降至最低，必須合理設置排氣口位置、排氣口個數(shù)、排氣口高度和換氣次數(shù)。

董國強（1975-），男，大學學歷，工程師，現(xiàn)從事環(huán)境影響評價工作。