嫦娥探月考題歸類例析

任果

關(guān)注科技和社會的發(fā)展，注重試題素材的時代性，反映科技新成就或科技大事件，歷來是中考的熱點。去歲至今，令世人矚目的莫過于“嫦娥”成功落月、“玉兔”月面勘察。現(xiàn)以嫦娥探月為素材，編選相關(guān)試題歸類例析如下，以供復(fù)習(xí)備考參考。

一、發(fā)射升空

“嫦娥三號”是國家航天局嫦娥工程第二階段的登月探測器（包括著陸器和巡視器即“玉兔號”月球車）。2013年12月2日，“嫦娥三號”探測器由“長征三號乙”運載火箭從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射?？碱}以火箭發(fā)射升空為情景，考查相關(guān)知識的應(yīng)用。

例1.如圖1所示是搭載“嫦娥三號”探測器的“長征三號乙”運載火箭發(fā)射時的壯觀情景。

（1）火箭發(fā)射時，產(chǎn)生的高溫火焰噴到發(fā)射架下的大水池中，利用水來吸收巨大的熱量，從而保護發(fā)射架；火箭升空瞬間，看到的白色“氣團”是水蒸氣形成的。

（2）由于地球自西向東不停地自轉(zhuǎn)，為使火箭獲得更快的速度，又要節(jié)省燃料，火箭升空后應(yīng)向（填“偏東”或“偏西”）方向飛行。

（3）運載火箭用液態(tài)氫做燃料，主要原因是液態(tài)氫的高?；鸺l(fā)射升空時，燃料通過燃燒將能轉(zhuǎn)化為燃氣的內(nèi)能，燃氣推動火箭上升，又將能轉(zhuǎn)化為能。

（4）火箭在穿越大氣層時速度越來越快，在此過程中，火箭受到的重力的施力物體是，火箭受到的推力與自身重力大小（填“相等”或“不相等”）。

（5）火箭加速上升過程中，火箭與空氣摩擦導(dǎo)致內(nèi)能，此內(nèi)能改變是通過的方式實現(xiàn)的；“嫦娥三號”探測器的機械能（填“守恒”或“不守恒”）。

解析：（1）高溫火焰噴到水中，水汽化變成水蒸氣，吸收巨大的熱量；水蒸氣遇到周圍的冷空氣液化成小液滴，就形成了看到的白色“氣團”。

（2）因地球是自西向東轉(zhuǎn)動的，由于慣性，火箭升空后的飛行方向應(yīng)與地球自轉(zhuǎn)方向相同，故火箭升空后應(yīng)向偏東方向飛行，既可使火箭獲得更快的速度，又能節(jié)省燃料。

（3）火箭用液態(tài)氫做燃料，原因是液態(tài)氫具有較高的熱值，完全燃燒相同質(zhì)量的氫時，可以釋放更多的熱量。燃料燃燒是化學(xué)變化產(chǎn)生化學(xué)能，使燃氣溫度升高，內(nèi)能增加；燃氣推動火箭上升，燃氣的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為火箭的機械能。

（4）火箭的重力是由于地球的吸引而產(chǎn)生的，故重力的施力物體是地球；火箭在穿越大氣層時做加速運動，火箭的推力大于自身重力，故二力大小不相等。

（5）火箭加速上升過程中，火箭克服摩擦做功，內(nèi)能增大；探測器的質(zhì)量不變，速度、高度都變大，機械能增大，故機械能不守恒。

二、嫦娥繞月

“嫦娥三號”在奔月過程中，先是實施近月制動，準確進入半徑約為100km的環(huán)月近圓軌道；然后再次變軌，進入近月點15km、遠月點100km的橢圓軌道，從而進入預(yù)定的月面著陸準備軌道。考題以“嫦娥三號”繞月運動為情景，考查相關(guān)知識的應(yīng)用。

例2.“嫦娥三號”探測器在飛向月球的過程中，在距月球表面200km的高度經(jīng)過多次“剎車制動”，順利進入如圖2所示的環(huán)月橢圓軌道。

（1）如果你乘“嫦娥三號”在飛向月球的過程中，會發(fā)現(xiàn)地球的外層空間是（填“黑暗”或“明亮”）的。

（2）“嫦娥三號”在“剎車制動”時，沿運動方向噴射高溫氣體，高溫氣體對“嫦娥三號”施加制動力，這說明力的作用是的。

（3）“嫦娥三號”繞月飛行時，（填“受”或“不受”）月球引力作用，它的運動狀態(tài)（填“不變”或“改變”）。

（4）當“嫦娥三號”從遠月點向近月點運動時，它的勢能和動能如何變化？

解析：（1）在太空，沒有大氣層，光無法反射、折射和散射，故在太空中看地球的外層空間是黑暗的。

（2）“嫦娥”沿運動方向噴射高溫氣體，高溫氣體對探測器施加制動力，這說明物體間力的作用是相互的。

（3）“嫦娥”繞月飛行時，受到月球的吸引力在其橢圓形的環(huán)月軌道上運行；運行過程中，速度方向不斷改變，運動狀態(tài)不斷改變。

（4）“嫦娥”在繞月運動過程中質(zhì)量不變，在近月點時速度最大，動能最大；在遠月點時相對高度最大，勢能最大。從遠月點向近月點運動時，勢能轉(zhuǎn)化為動能，勢能減小，動能增大。

三、嫦娥落月

2013年12月14日，“嫦娥三號”著陸器在月球正面的虹灣以東地區(qū)著陸?？碱}以著陸器落月為情景，考查相關(guān)知識的應(yīng)用。

例3.如圖3所示，“嫦娥三號”著陸器在月球上實現(xiàn)軟著陸。為避免著陸器與月球猛烈碰撞，以下措施最合理的是（）

A.選擇松軟的月球表面降落

B.著陸器底部墊有硬度小的材料

C.臨近月球時向下噴氣反推減速

D.臨近月球時打開降落傘減速

解析：選擇松軟的月球表面和著陸器底部墊有硬度小的材料，都可以起到緩沖的作用，一定程度上可避免著陸器與月球猛烈碰撞，但不是最佳的方法；臨近月球時向下噴氣，會產(chǎn)生一個向下的作用力，根據(jù)力的相互作用可知，月球表面會給著陸器一個向上的作用力，該力可降低著陸器的速度，達到軟著陸的目的；降落傘是利用空氣阻力，依靠相對于空氣運動充氣展開的可展式動力減速器，因為月球上沒有空氣，降落傘的減速作用可以忽略，故不能利用降落傘進行月面著陸。答案為C。

四、玉兔巡察

2013年12月15日，“玉兔”號月球車與“嫦娥三號”進行器件分離，“玉兔”告別“嫦娥”駛上月面，在月面踏出“中國腳印”；“嫦娥三號”著陸器和“玉兔”號月球車進行互成像實驗，“兩器”互拍，“嫦娥三號”任務(wù)圓滿完成；隨后，月球車開始月面測試工作，并前往更遠的區(qū)域繼續(xù)月面巡視勘察?？碱}以“兩器”分離、月球車的構(gòu)造與功能、月球車月面行走與勘察等為情景，考查相關(guān)知識的應(yīng)用。

例4.“嫦娥三號”與“玉兔”號月球車分離前，以為參照物，月球車是運動的。如圖4所示，“兩器”分離后，月球車沿著斜梯款步而下，緩緩向右駛上月面，以月球車為參照物，“嫦娥三號”的運動情況是（填“靜止”、“向右運動”或“向左運動”）。

解析：“兩器”分離前與月球一起繞地球運動，以地球為參照物，月球車與地球之間發(fā)生了位置的改變，月球車是運動的；“兩器”分離后，月球車向右運動，以月球車為參照物，“嫦娥三號”向左運動。

例5.如圖5所示，“玉兔”號月球車登陸月球后，對月面進行巡視勘察。

（1）月球車上裝有機械臂，機械臂前端有一“巖芯取樣器”，可將月球上的巖石研磨取回研究，“巖芯取樣器”應(yīng)盡可能挑選硬度（填“大”或“小”）的材料制作。

（2）當前方3m處有高于25cm的障礙物時，月球車上的障礙探測器就會發(fā)出預(yù)警，障礙探測器是利用（填“超聲波”或“電磁波”）的反射來工作的。

（3）月球晝夜間隔大約相當于地球上的14天。當月球上為白天時，月球車上的太陽儀可以自由旋轉(zhuǎn)尋找太陽的位置，然后將（填“可再生”或“不可再生”）的能轉(zhuǎn)化為電能；當月球上為黑夜時，月球車必須用核能來保溫，核能是次能源。未來人們可利用月球土壤中豐富的氦3與氘核結(jié)合成新的原子核，通過核（填“聚變”或“裂變”）釋放的巨大能量作為人類未來的能源。

（4）若月球車的電動機線圈電阻為0.5Ω，電動機兩端電壓是110V，當電動機正常工作時，通過線圈的電流為10A，5min內(nèi)電動機做了多少機械功？

解析：（1）“巖芯取樣器”工作時與堅硬的巖石劇烈摩擦，會產(chǎn)生大量的熱容易損壞鉆頭，必須用硬度大的材料制作。

（2）月球上沒有空氣，無法傳播聲音，障礙探測器只能利用電磁波而不能用超聲波來探測障礙物。

（3）月球車上的太陽儀可以把可再生的太陽能轉(zhuǎn)化為電能；核能是一次能源；利用氦3與氘核結(jié)合成新的原子核，是核聚變的過程。

（4）電動機對外做功等于電流做的總功與線圈發(fā)熱消耗能量之差。

電流做功W=UIt=110V×10A×5×60s=3.3×105J

線圈發(fā)熱消耗的能量Q=I2Rt=（10A）2×0.5Ω×5×60s=1.5×104J

電動機做的機械功W機=W-Q=3.3×105J-1.5×104J=3.15×105J。

例6.月球周圍的環(huán)境與地球周圍的環(huán)境有許多不同之處，比如：月球表面晝夜溫差很大；月球上沒有空氣，近似于真空；月球?qū)ξ矬w的引力僅為地球的六分之一；月球表面沒有磁場……

（1）由于月球上沒有空氣，溫度的變化完全由陽光直接決定，月球表面白晝時可達150℃，黑夜時降至零下180℃，月球車在月球上要耐受℃的溫度差。月球上晝夜溫差很大的原因是：。（寫出一條即可）

（2）月球車的零件應(yīng)使用熱脹冷縮較（填“明顯”或“微弱”）的材料制作，零件之間應(yīng)（填“留有縫隙”或“緊密結(jié)合”）。

（3）“玉兔號”月球車造型奇特，功能強大，不怕冷熱，輕巧敏捷。你認為制作月球車的材料應(yīng)具備的物理屬性有哪些特點？（寫出兩點）

①；

②。

（4）“玉兔號”月球車的質(zhì)量為120kg，它在月球表面受到的重力是N。若它在月球表面上方豎直下落4m，則重力對它做的功為J。（g取10N/kg）

（5）關(guān)于月球車，下列說法錯誤的是（）

A.為了減小行走時對月面的壓強，月球車的車輪較為寬大

B.月球車不能使用汽油機或柴油機來驅(qū)動

C.為減小月球表面溫差對月球車的影響，月球車應(yīng)該裝有水冷卻系統(tǒng)

D.當進入夜晚以后，月球車在月球上可能就無法行駛

（6）在月球上，下列四種情況不能做到的是（）

A.用指南針定向

B.用天平稱質(zhì)量

C.用紅外線測距

D.用溫度計測溫度

解析：（1）月球車要耐受的溫度差t=150℃-（-180℃）=330℃。月球上晝夜溫差大的原因：①月球上無水，因而不能利用水的比熱容大、調(diào)節(jié)氣溫能力強的作用（月球上無水，月球表面物質(zhì)的比熱容比較小，白天吸收熱量溫度升高的很快，溫度很高；黑夜放出熱量溫度降低的很快，溫度很低）。②月球上晝夜間隔長，白天陽光長時間直射使溫度不斷升高，夜晚長時間散熱使溫度不斷降低（月球上白晝時間長，不斷吸收熱量，溫度不斷升高，溫度很高；黑夜時間很長，不斷放出熱量，溫度不斷降低，溫度很低）。

（2）月球上晝夜溫差特別大，故月球車的零件應(yīng)使用熱脹冷縮較微弱的材料制作；為了機器正常工作，不至于因零件的熱脹冷縮而造成機器的損耗，月球車的零件之間應(yīng)留縫隙。

（3）因月球車具有不怕冷熱、輕巧敏捷的特點，故制作月球車的材料應(yīng)具備的物理屬性，一是熔點高；二是密度小。

（4）月球車在月球表面所受的重力G月=16G地=16mg=16×120kg×10N/kg=200N；重力做功W=G月h=200N×4m=800J。

（5）月球車的車輪較為寬大，是為了增大接觸面積，在對月面的壓力不變的情況下，可以減小月球車對月面的壓強；內(nèi)燃機工作時需要空氣的支持，月球上沒有空氣，月球車只能用電動機來驅(qū)動；水冷卻系統(tǒng)不能在低溫下工作，因為水會結(jié)冰；當進入夜晚以后，太陽能無法轉(zhuǎn)化為電能，月球車可能就無法行駛。答案為C。

（6）指南針是根據(jù)小磁針在磁場中靜止時有一定指向制成的，月球表面沒有磁場，故不能用指南針定向；在月球上能夠用天平稱物體的質(zhì)量；紅外線屬于電磁波，能夠在真空中傳播，故在月球上可以用紅外線測距；溫度計利用的是液體熱脹冷縮的性質(zhì)，在月球上測溫不受影響。答案為A。

例7.在北京航天飛行控制中心的精準控制下，“玉兔”號月球車在月面勘察時，傳回大量的清晰的月球表面照片。

（1）月球車中間有一個“桅桿”，上面有（填“凹”或“凸”）透鏡制成的“眼睛”，可對周圍的地形地貌進行拍攝。

（2）下列說法正確的是（）

A.地面指揮人員向月球車發(fā)送指令是利用超聲波傳遞模擬信號

B.地面指揮人員向月球車發(fā)送指令是利用激光傳遞數(shù)字信號

C.月球車傳回月面照片是利用紅外線傳遞數(shù)字信號

D.月球車傳回月面照片是利用電磁波傳遞數(shù)字信號

（3）當月球車以5cm/s的速度行走中發(fā)現(xiàn)某種情況后，向地球發(fā)出一個無線電信號，地球上的設(shè)備接收到這個信號立即回發(fā)一個無線電指令，若地月之間的距離約為3.8×108m，則當這一指令到達月球時，已比月球車發(fā)出信號時至少滯后了s，月球車已行走了cm。

（4）關(guān)于“玉兔”號月球車在月面巡視勘測，下列說法正確的是（）

A.月球車登月后，它將失去慣性

B.月球車的車輪凹凸不平，是為了增大摩擦力

C.當月球車勻速運動時，受到的摩擦力和支持力是一對平衡力

D.月球車巡視時對月面的壓強跟其對地面的壓強一樣大

解析：（1）月球車上面的“眼睛”是攝像機的鏡頭，它是凸透鏡。

（2）月球車傳回月面照片是利用電磁波傳遞數(shù)字信號。答案為D。

（3）無線電波的傳播速度與光速相同，無線電波由月球到地球，再由地球到月球，滯后的時間t=s1c=3.8×108m×23×108m/s≈2.53s，月球車已行走的距離s2=v2t=5cm/s×2.53s≈12.7cm。

（4）慣性是物體本身所固有的屬性，月球車登月后，不會失去慣性；月球車的車輪凹凸不平，增大了接觸面的粗糙程度，從而增大了摩擦力；摩擦力和支持力的方向不相同，它們不是一對平衡力；月球車登月后質(zhì)量不變，會受到月球的吸引力，但月球上重力減小，巡視時對月球表面的壓力變小，受力面積相同，故壓強變小。答案為B。

例8.“嫦娥三號”發(fā)射成功，實現(xiàn)了中華民族千年的“登月夢”。已知月球上的物體被月球吸引也受到“重力”作用，月球上物體的“重力”與其質(zhì)量是否成正比呢？假如你是一名航天員，駕駛飛船到達月球，請對此問題進行探究。

（1）要完成實驗，除需要若干質(zhì)量均為50g的鉤碼外，還需要的測量器材是。

（2）請你設(shè)計一個記錄實驗數(shù)據(jù)的表格。

（3）測量結(jié)束后，你如何根據(jù)實驗數(shù)據(jù)判斷物體受到的“重力”與質(zhì)量是否成正比？請說出一種方法：。

（4）本實驗需要多次測量，其目的與以下哪個實驗中多次測量的目的相同：（填字母代號）。

A.探究杠桿的平衡條件

B.測量定值電阻的阻值

C.用刻度尺測量物體長度

解析：（1）探究月球上物體的重力與質(zhì)量的關(guān)系，應(yīng)用彈簧測力計測量鉤碼的重力。

（2）實驗中用彈簧測力計測出個數(shù)不同的鉤碼的重力，設(shè)計的記錄實驗數(shù)據(jù)的表格如下：

質(zhì)量m/kg重力G/N重力與質(zhì)量的比/（N·kg-1）（3）作出G-m圖象，若是一條過原點的直線，則說明二者成正比；或計算出重力G與質(zhì)量m的比值，若為一定值，則說明二者成正比。

（4）實驗中需用進行多次測量，有的是為了從不同情況中找到普遍規(guī)律，有的是為了求平均值以減小測量誤差。探究重力與質(zhì)量的關(guān)系，多次測量的目的是為了總結(jié)規(guī)律，避免結(jié)論的偶然性，目的相同的是探究杠桿的平衡條件；測量定值電阻的阻值和用刻度尺測量物體長度，多次測量的目的都是為了取平均值以減小測量誤差。答案為A。

（2）下列說法正確的是（）

A.地面指揮人員向月球車發(fā)送指令是利用超聲波傳遞模擬信號

B.地面指揮人員向月球車發(fā)送指令是利用激光傳遞數(shù)字信號

C.月球車傳回月面照片是利用紅外線傳遞數(shù)字信號

D.月球車傳回月面照片是利用電磁波傳遞數(shù)字信號

（3）當月球車以5cm/s的速度行走中發(fā)現(xiàn)某種情況后，向地球發(fā)出一個無線電信號，地球上的設(shè)備接收到這個信號立即回發(fā)一個無線電指令，若地月之間的距離約為3.8×108m，則當這一指令到達月球時，已比月球車發(fā)出信號時至少滯后了s，月球車已行走了cm。

（4）關(guān)于“玉兔”號月球車在月面巡視勘測，下列說法正確的是（）

A.月球車登月后，它將失去慣性

B.月球車的車輪凹凸不平，是為了增大摩擦力

C.當月球車勻速運動時，受到的摩擦力和支持力是一對平衡力

D.月球車巡視時對月面的壓強跟其對地面的壓強一樣大

解析：（1）月球車上面的“眼睛”是攝像機的鏡頭，它是凸透鏡。

（2）月球車傳回月面照片是利用電磁波傳遞數(shù)字信號。答案為D。

（3）無線電波的傳播速度與光速相同，無線電波由月球到地球，再由地球到月球，滯后的時間t=s1c=3.8×108m×23×108m/s≈2.53s，月球車已行走的距離s2=v2t=5cm/s×2.53s≈12.7cm。

（4）慣性是物體本身所固有的屬性，月球車登月后，不會失去慣性；月球車的車輪凹凸不平，增大了接觸面的粗糙程度，從而增大了摩擦力；摩擦力和支持力的方向不相同，它們不是一對平衡力；月球車登月后質(zhì)量不變，會受到月球的吸引力，但月球上重力減小，巡視時對月球表面的壓力變小，受力面積相同，故壓強變小。答案為B。

例8.“嫦娥三號”發(fā)射成功，實現(xiàn)了中華民族千年的“登月夢”。已知月球上的物體被月球吸引也受到“重力”作用，月球上物體的“重力”與其質(zhì)量是否成正比呢？假如你是一名航天員，駕駛飛船到達月球，請對此問題進行探究。

（1）要完成實驗，除需要若干質(zhì)量均為50g的鉤碼外，還需要的測量器材是。

（2）請你設(shè)計一個記錄實驗數(shù)據(jù)的表格。

（3）測量結(jié)束后，你如何根據(jù)實驗數(shù)據(jù)判斷物體受到的“重力”與質(zhì)量是否成正比？請說出一種方法：。

（4）本實驗需要多次測量，其目的與以下哪個實驗中多次測量的目的相同：（填字母代號）。

A.探究杠桿的平衡條件

B.測量定值電阻的阻值

C.用刻度尺測量物體長度

解析：（1）探究月球上物體的重力與質(zhì)量的關(guān)系，應(yīng)用彈簧測力計測量鉤碼的重力。

（2）實驗中用彈簧測力計測出個數(shù)不同的鉤碼的重力，設(shè)計的記錄實驗數(shù)據(jù)的表格如下：

質(zhì)量m/kg重力G/N重力與質(zhì)量的比/（N·kg-1）（3）作出G-m圖象，若是一條過原點的直線，則說明二者成正比；或計算出重力G與質(zhì)量m的比值，若為一定值，則說明二者成正比。

（4）實驗中需用進行多次測量，有的是為了從不同情況中找到普遍規(guī)律，有的是為了求平均值以減小測量誤差。探究重力與質(zhì)量的關(guān)系，多次測量的目的是為了總結(jié)規(guī)律，避免結(jié)論的偶然性，目的相同的是探究杠桿的平衡條件；測量定值電阻的阻值和用刻度尺測量物體長度，多次測量的目的都是為了取平均值以減小測量誤差。答案為A。

（2）下列說法正確的是（）

A.地面指揮人員向月球車發(fā)送指令是利用超聲波傳遞模擬信號

B.地面指揮人員向月球車發(fā)送指令是利用激光傳遞數(shù)字信號

C.月球車傳回月面照片是利用紅外線傳遞數(shù)字信號

D.月球車傳回月面照片是利用電磁波傳遞數(shù)字信號

（3）當月球車以5cm/s的速度行走中發(fā)現(xiàn)某種情況后，向地球發(fā)出一個無線電信號，地球上的設(shè)備接收到這個信號立即回發(fā)一個無線電指令，若地月之間的距離約為3.8×108m，則當這一指令到達月球時，已比月球車發(fā)出信號時至少滯后了s，月球車已行走了cm。

（4）關(guān)于“玉兔”號月球車在月面巡視勘測，下列說法正確的是（）

A.月球車登月后，它將失去慣性

B.月球車的車輪凹凸不平，是為了增大摩擦力

C.當月球車勻速運動時，受到的摩擦力和支持力是一對平衡力

D.月球車巡視時對月面的壓強跟其對地面的壓強一樣大

解析：（1）月球車上面的“眼睛”是攝像機的鏡頭，它是凸透鏡。

（2）月球車傳回月面照片是利用電磁波傳遞數(shù)字信號。答案為D。

（3）無線電波的傳播速度與光速相同，無線電波由月球到地球，再由地球到月球，滯后的時間t=s1c=3.8×108m×23×108m/s≈2.53s，月球車已行走的距離s2=v2t=5cm/s×2.53s≈12.7cm。

（4）慣性是物體本身所固有的屬性，月球車登月后，不會失去慣性；月球車的車輪凹凸不平，增大了接觸面的粗糙程度，從而增大了摩擦力；摩擦力和支持力的方向不相同，它們不是一對平衡力；月球車登月后質(zhì)量不變，會受到月球的吸引力，但月球上重力減小，巡視時對月球表面的壓力變小，受力面積相同，故壓強變小。答案為B。

例8.“嫦娥三號”發(fā)射成功，實現(xiàn)了中華民族千年的“登月夢”。已知月球上的物體被月球吸引也受到“重力”作用，月球上物體的“重力”與其質(zhì)量是否成正比呢？假如你是一名航天員，駕駛飛船到達月球，請對此問題進行探究。

（1）要完成實驗，除需要若干質(zhì)量均為50g的鉤碼外，還需要的測量器材是。

（2）請你設(shè)計一個記錄實驗數(shù)據(jù)的表格。

（3）測量結(jié)束后，你如何根據(jù)實驗數(shù)據(jù)判斷物體受到的“重力”與質(zhì)量是否成正比？請說出一種方法：。

（4）本實驗需要多次測量，其目的與以下哪個實驗中多次測量的目的相同：（填字母代號）。

A.探究杠桿的平衡條件

B.測量定值電阻的阻值

C.用刻度尺測量物體長度

解析：（1）探究月球上物體的重力與質(zhì)量的關(guān)系，應(yīng)用彈簧測力計測量鉤碼的重力。

（2）實驗中用彈簧測力計測出個數(shù)不同的鉤碼的重力，設(shè)計的記錄實驗數(shù)據(jù)的表格如下：

質(zhì)量m/kg重力G/N重力與質(zhì)量的比/（N·kg-1）（3）作出G-m圖象，若是一條過原點的直線，則說明二者成正比；或計算出重力G與質(zhì)量m的比值，若為一定值，則說明二者成正比。

（4）實驗中需用進行多次測量，有的是為了從不同情況中找到普遍規(guī)律，有的是為了求平均值以減小測量誤差。探究重力與質(zhì)量的關(guān)系，多次測量的目的是為了總結(jié)規(guī)律，避免結(jié)論的偶然性，目的相同的是探究杠桿的平衡條件；測量定值電阻的阻值和用刻度尺測量物體長度，多次測量的目的都是為了取平均值以減小測量誤差。答案為A。