運河文化遺產(chǎn)廊道保護與設計研究進展綜述

鄧冰麗等

摘要：分析了京杭大運河文化遺產(chǎn)保護、廊道景觀相關概念及京杭運河現(xiàn)狀，對國內外運河遺產(chǎn)廊道景觀設計相關的研究動態(tài)及京杭運河的研究現(xiàn)狀進行了系統(tǒng)闡述，為京杭運河的景觀保護與建設提供理論的借鑒。

關鍵詞：風景園林；京杭大運河；遺產(chǎn)廊道；景觀設計

中圖分類號：TU986

文獻標識碼：A 文章編號：16749944（2014）06004803

1 引言

城市濱水景觀設計是城市景觀規(guī)劃建設中的重中之重。專家學者對有關城市河道景觀建設方面進行了大量研究，這方面的文獻相對豐富。從2004年后，與運河有關的研究文獻相較于之前有了很大的提升。隨著京杭大運河申報世界文化遺產(chǎn)進入倒計時階段，大運河的文化遺產(chǎn)價值逐漸被人們重視。關于運河的國內外研究內容大多集中在運河歷史演變、物質文化遺產(chǎn)保護、運河與城市人文建設的關系等方面，專門針對運河遺產(chǎn)廊道景觀設計的研究文獻相對較少。

2 相關研究動態(tài)

2.1 我國運河遺產(chǎn)發(fā)展變遷的研究

通過對現(xiàn)有的相關文獻資料的搜索和整理發(fā)現(xiàn)，關于大運河歷史進程研究成果包括以下一些方面。①《京杭運河史》、《大運河的變遷》、《京杭運河工程史考》等文獻對京杭大運河開發(fā)歷史、水利工程、不同歷史時期社會面貌進行全面而系統(tǒng)地闡述性。通過分析這類著作的研究成果可知：京杭大運河，是世界上歷史最悠久里程最長的人工運河，萌芽于春秋，完善于隋代，昌盛于唐宋，竣工于明清。迄時的運河，漕船可由杭州直通大都，是現(xiàn)京杭大運河的前身。運河經(jīng)歷了多次改道與修繕，由于受到黃河、長江、相關湖泊的影響，沿線形成了特殊的人文歷史景觀。②關于運河一定時期的發(fā)展變遷也有著豐富的文獻資料。例如：《清中期以后京杭大運河衰落對運河地區(qū)城鄉(xiāng)經(jīng)濟的影響》、《明代京杭大運河研究》等。除特定歷史時期的研究外，關于大運河的主要功能——漕運也有著豐富的研究專著，包括《明清漕運史》、《漕運與古代社會》等。

除關于運河歷史研究的文獻外，有關大運河文化的研究也是相對豐富的。成果包括《中國運河文化史》、《中國運河城市發(fā)展史》、《大運河城市文化模式初探》、《水運交通對經(jīng)濟的影響——以京杭大運河的興衰為例》等相關的文獻，為分析京杭大運河遺產(chǎn)廊道的構成提供了可靠的借鑒。其中關于運河山東段文化的研究居多，特別是《運河文化》、《山東運河文化研究》等文獻中，對運河在山東境內的發(fā)展變遷，以及沿岸的歷史事件、遺址、建筑群、村落景觀等做了詳盡的描述。除山東段文化研究外，杭州文化的研究也較為深入。其中著作《杭州運河叢書》，為杭州的運河遺產(chǎn)研究奠定了開發(fā)研究的理論基礎。

運河與城市建設之間關系密切，相關文獻也是比較充裕，包括《運河與城市變遷》、《運河景觀品質提升與杭州城市品牌建設探析》、《揚州古運河旅游資源展示系統(tǒng)研究》等。運河與城市建設方面的文章主要以某個城市為例進行分析，其中以杭州段、江蘇段在這方面的研究最為豐碩。

綜上所述，在現(xiàn)有的研究中，關于運河發(fā)展史、運河文化、運河與城市的發(fā)展等方面的文獻著作相對豐裕，基本是：①對運河歷史文化相關資源進行整理，集中對運河已有的資源進行系統(tǒng)的概括和整理；②圍繞運河對沿岸城市影響展開研究，對城市品牌的定位。這些研究成果都為建設運河遺產(chǎn)廊道景觀提供了扎實的理論依據(jù)。

2.2 城市運河遺產(chǎn)保護和開發(fā)的研究

隨著運河遺產(chǎn)廊道景觀保護再生受到的關注越來越多，從2008年開始，關于遺產(chǎn)廊道開發(fā)規(guī)劃方面的文獻增多，包括《京杭大運河物質文化遺產(chǎn)保護規(guī)劃研究》、《京杭大運河沿岸聚落區(qū)域空間分布規(guī)律研究》、《城市運河景觀的場所精神研究》、《基于空間整合的古鎮(zhèn)改造模式研究》、《遺產(chǎn)廊道的旅游開發(fā)模式研究》等。從中可以發(fā)現(xiàn)，關于遺產(chǎn)廊道的研究，不僅從概念、價值、構建、保護等方面出發(fā)，而且還涉及廊道的旅游開發(fā)、遺產(chǎn)聚落分布、城市空間規(guī)劃等方面。主要采取的研究方法包括歷史學、哲學、地理學、生態(tài)學以及城市規(guī)劃等方法。從宏觀上為京杭大運河的遺產(chǎn)保護和開發(fā)帶來一定的啟發(fā)。

在《京杭大運河廊道景觀遺產(chǎn)的考證和研究》一文中，楊東東運用了景觀生態(tài)學中廊道景觀空間結構分析法，以時間為導向，對以下兩個方面進行淺析：①對不同歷史時期的運河廊道線性特征、濱河景觀空間結構等進行分析，介紹了歷史演變中南方地區(qū)京杭大運河沿線的變化及在不斷變化中形成的特色景觀；②選取明清時期的揚州城、臨清城作為典型城市，分析運河城市的人文景觀特征，將自然景觀屬性與人文景觀特征相結合，為展現(xiàn)京杭大運河廊道景觀全貌提供了重要基礎資料。

邵璐、李小蘭、劉虎翼在《基于文化視角的旅游功能區(qū)空間布局特色探索》一文中，介紹了常州市古運河（鐘樓區(qū)）總體規(guī)劃強調在運河南移工程完工的基礎上，以保護開發(fā)為重點，挖掘古運河內涵，重現(xiàn)古運河的輝煌，提出旅游功能空間的布局原則：①傳承文化，凸顯特色；②因地制宜，錯位發(fā)展；③多元業(yè)態(tài)，協(xié)調有序。

2.3 我國運河遺產(chǎn)廊道景觀構成要素的研究

從運河遺產(chǎn)保護建設研究至今，關于運河遺產(chǎn)景觀構成要素這一部分的研究較完善，研究大多結合具體某一段的調查進行。這一方面的理論研究主要從歷史、文化、屬性等角度著手，針對構成要素在景觀方面運用途徑的文獻相對較少。

在傅崢嶸《京杭大運河（嘉興段）遺產(chǎn)構成與價值研究》的碩士論文中，以嘉興段為研究對象，從自然性、歷史性、完整性等角度出發(fā)，提出其構成主要的五個方面：①運河水利工程技術方面相關物質遺產(chǎn)；②運河兩岸人類生活的聚落環(huán)境；③運河兩岸生態(tài)和景觀環(huán)境；④不可移動依運河而生的文物；⑤運河應運而生的文化資產(chǎn)。

從奚雪松博士的《京杭大運河歷史演變及其遺產(chǎn)廊道構成》中，關于大運河遺產(chǎn)廊道構成要素可以分為文化資產(chǎn)、自然生態(tài)資產(chǎn)、社會資產(chǎn)。文化資產(chǎn)又可以分為運河水利工程遺產(chǎn)、運河相關物質文化遺產(chǎn)、與運河間接關聯(lián)的其他文化遺產(chǎn)、運河非物質文化遺產(chǎn)。社會資產(chǎn)是指運河廊道支持系統(tǒng)，包括解說系統(tǒng)、慢行線路、其他公共設施等。endprint

2.4 運河保護與再生途徑的研究

運河遺產(chǎn)廊道相關方面的理論研究相對于保護與再生途徑方面研究的理論更加完善。線性景觀跨度大、延伸長，很多景觀穿過了幾個城鎮(zhèn)。研究大多以點、面的形式展開。

碩士論文《隋唐大運河通濟渠西段三個糧倉遺址的保護與展示研究》中，通過研討運河糧倉遺址的保護對策，提出了3種保護方式：①劃定保護區(qū)域；②制定保護與整治的措施；③展示利用模式。其中展示利用可以運用整體利用和局部利用的兩種模式。整體利用包括遺址公園、旅游景區(qū)和農業(yè)園區(qū)；局部利用包括遺址展示區(qū)、遺址博物館。

《城市線性濱水空間的建設——以天津武清北運河為例》文中，在分析了國內外城市濱水區(qū)建設經(jīng)驗的基礎上，提出了對于武清北運河濱水區(qū)設計的優(yōu)化策略。策略包括：①深入挖掘城市文化及濱水區(qū)的歷史遺產(chǎn)，將文化物化于景觀設計中，以城市文化資產(chǎn)為設計出發(fā)點；②建立慢行系統(tǒng)，加強濱水區(qū)的可達性；③注重基礎設施建設，加強濱水區(qū)與居民日常生活的聯(lián)系；④改善道路系統(tǒng)，完備濱水區(qū)景觀節(jié)點的延續(xù)性；⑤景觀節(jié)點適當加入濱水廣場或者公共建筑群的設計；⑥修建兼顧景觀與功能結合的橋梁，成為濱水區(qū)的標志；⑦根據(jù)不同段落廊道的獨特歷史和文化建立解說中心，通過水上線路、慢行系統(tǒng)、機動車移動媒介等解說傳遞項目。

2.5 國內外優(yōu)秀廊道景觀規(guī)劃實踐

近年來，濱水景觀的設計在各個國家掀起熱潮。很多擁有獨特自然資源、人文資源或兩者兼具的河流湖泊得到優(yōu)質的開發(fā)，從而推動了濱水城市的發(fā)展。其中，濱運河景觀設計在國內外也有著一些優(yōu)秀的具有代表性的案例。

韓國ChonGae運河修復工程是韓國首爾一項重要的重建工程。ChonGae運河位于韓國首爾中心商務區(qū)。在設計中，不僅強調綠色廊道的建立，而且要求體現(xiàn)朝鮮和韓國在未來的統(tǒng)一。設計主要從2個方面出發(fā)：環(huán)境恢復工程和公共景觀聚集地的建立。該項目的亮點：①設計主題的傳達，使用了韓國及朝鮮8個省的石材，運用于廣場以及8個徑流源點，通過組成多種石雕，象征未來的統(tǒng)一；②區(qū)域環(huán)境的恢復，將原有的高污染區(qū)域拆除，建立一個城市的自然流域，小環(huán)境形成的更大風速，降低了空氣污染程度，從而減輕了熱島效應；③恢復了場地的生態(tài)環(huán)境，新建的水質凈化設計能夠承擔雨季最高負荷的要求，地表和路基的雨水徑流有效收集，引入ChonGae河道，污水則通過獨立的凈化系統(tǒng)處理；④親水平臺的建立，在河道附近通道設計步行區(qū)，造型獨特的傾斜石質踏步使得人們可以領略不同水位水景的同時，也提供了近距離開展親水活動的可能性圖1 。

我國的大運河通州城市景觀設計將運河文化與通州新城的建設相結合，不僅再現(xiàn)了昔日繁華的運河文化，也提升了通州的城市品牌。①以歷史文脈為脊梁締造了獨特的文化景觀，以地面雕刻的方式展示了運河1000多年來的歷史，以一種新穎的表現(xiàn)形式串聯(lián)了沿河的各個景觀節(jié)點；②對水資源的合理利用，設計中通過旱井對雨水進行回收利用，減少純鋪裝面積，特別是廣場水景的營造，將其設計成淺池，池底為拼花硬質材料，夏季池面如鏡，冬季鋪裝廣場；③整合運河沿岸的建筑及建筑群，保留了原有的3座牌樓，大膽借景，借地段西北方向通州的地標——“燃燈塔”，成為該運河廣場的標志性建筑；④多樣化的濱水空間，每隔四五百米的濱水長廊就有一處親水平臺，供游人駐足休息，設計多個形式變淺水區(qū)，拉近了人與自然的距離；⑤意象性的設計手法結合小品處理，場地中的小品設計，燈柱造型源于漕運中的帆船，圍欄設計借鑒了船錨的形式，場地中霧氣的設計仿佛將游客帶入漫漫歷史歲月中，令人贊不絕口。

通過了解和學習國內外濱運河景觀成功的規(guī)劃和設計案例，可以得到以下啟示與借鑒：①注重功能需要，始終從人本需要的角度出發(fā)，滿足周圍居民生活需要的同時，促進城市的旅游開發(fā)，將充滿文化氣息的運河景觀打造成為城市的標志性景觀；②適當保留了設計區(qū)域內有價值的歷史地段，包括水利工程設施、生態(tài)環(huán)境、古遺址、古建筑和聚落群；③將非物質文化（包括民俗、傳統(tǒng)工藝、民間傳說、戲曲歌舞等）通過景觀小品或博物館等形式，將市井文化體現(xiàn)于景觀設計中，豐富景觀內容；④濱運河景觀強調歷史與現(xiàn)代的結合，通過現(xiàn)代景觀設計手法提供更多的親水區(qū)域，提供了多形式寓教于樂的開放空間；⑤通過自然系統(tǒng)、遺產(chǎn)系統(tǒng)、支持系統(tǒng)復合，將景觀建設成為自然環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)恢復、文化氣氛濃厚、休閑與教育為一體的運河遺產(chǎn)廊道。

3 研究展望

運河周邊環(huán)境是不斷變化的過程：橋梁的翻新和新增、周邊工廠的遷移、老城居住區(qū)的拆遷、風景區(qū)的建設等。即使這樣，運河兩岸依然保留著許多獨特的不同時 間的文化。但是，運河面臨著漕運功能向休閑游憩的功能轉化，如何保留這些不同時期的建筑，甚至是20世紀70～90年代的不舊不新的船閘、建筑、道路等，如何使它們完好地保留但是又不會阻礙城鎮(zhèn)的發(fā)展，這方面的課題有著廣闊的研究空間。

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