發(fā)動機竄機油的故障分析及排除對策

呂振速

摘 要：本文對可能導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)竄燒機油故障的原因進行了分析，并就因以上原因而導(dǎo)致故障的相應(yīng)排除方法作了簡要的論述，供參考。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機；竄燒機油；故障；對策

發(fā)動機燃燒機油現(xiàn)象一般是因活塞連桿組、配氣機構(gòu)、汽缸體等部件沒有良好的密封配合性或加注了過量的機油等因素而導(dǎo)致的。對于此項故障的修理過程中，如采用劣質(zhì)零件或維修技術(shù)不規(guī)范，還有可能會導(dǎo)致發(fā)動機竄油現(xiàn)象。

1 導(dǎo)致發(fā)動機竄燒機油故障的原因分析

正常溫度下運轉(zhuǎn)的發(fā)動機為要確保其動力性與經(jīng)濟性，就一定要保證進入燃燒室的混合氣的壓縮力達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，同時還應(yīng)確保能夠充分進氣、徹底燃燒，這樣一來，才可確保發(fā)動機做功時可以產(chǎn)生足夠的動力，使發(fā)動機曲軸可以高速運轉(zhuǎn)。期間為確保發(fā)動機氣缸壓縮力可以達到標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)保證發(fā)動機配氣機構(gòu)與曲軸連桿機構(gòu)等各配合部件能夠良好的密封配合性。而為使其有著良好的密封配合性，就一定要確保各配合間隙符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。期間如果發(fā)動機各密封配合件有較大程度的磨損情況，則會對其密封性有著較大的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)發(fā)動機竄燒機油現(xiàn)象，進而使其輸出功率下降，無法正常行駛?？赡軐?dǎo)致發(fā)動機竄燒機油的因素主要包括以下幾個方面。

1.1配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)中的氣門、氣門桿與氣門導(dǎo)管出現(xiàn)磨損時，會使其配合間隙增大。其中氣門桿與氣門導(dǎo)管如果出現(xiàn)修理工藝及磨損不均勻方面的問題，會對密封配合性產(chǎn)生直接的影響，進而導(dǎo)致漏油。出現(xiàn)此類現(xiàn)象時，機油就會竄入燃燒室燃燒，進而對發(fā)動機的動力性與經(jīng)濟性產(chǎn)生影響。

1.2活塞環(huán)磨損 活塞環(huán)是一種磨損速度較快的零件，特別是第一道活塞環(huán)，磨損速度更快，磨損程度更大。燃燒作用下，環(huán)背的壓力會很大，其中較大的環(huán)背壓力對于密封性會有一定的幫助，可是相對的，也會加快磨損速度。當(dāng)活塞環(huán)磨損或失效后，極易出現(xiàn)竄油現(xiàn)象，進而降低發(fā)動機的動力性能，增加機油消耗速度，并出現(xiàn)通風(fēng)系統(tǒng)冒煙，排氣冒藍煙及燃燒室表面積炭的現(xiàn)象。

1.3氣缸磨損 在氣缸的工作表面，通常會在活塞環(huán)的運動區(qū)域有一些磨損情況，一般是沿氣缸軸線方向出現(xiàn)一些形狀呈上大下小的圓錐形，會產(chǎn)生圓柱度誤差，最大的磨損部位是當(dāng)活塞在上止點位置時，與第一道環(huán)對應(yīng)的缸壁處。而沿橫向截面是呈不規(guī)則的橢圓形，會產(chǎn)生圓度誤差。最大的磨損部位是在進氣門對面的氣缸壁上，因為這個位置受新鮮混合氣流較強沖襲作用，會使?jié)櫥湍は♂屇チ显龆?，溫度降低，造成該部位較為嚴(yán)重的磨損情況。

1.4機油加注過多 當(dāng)過量的加注機油時，在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的過程中，會使氣缸壁產(chǎn)生過量機油，而活塞環(huán)無法將其完全刮掉，進而使其竄到燃燒室燃燒。

2 排除故障的方法

首先應(yīng)對氣缸蓋進行檢查，在拆下氣缸蓋后，如發(fā)現(xiàn)個別排氣門座有灰白的積炭，進氣門有油濕的情況，對于有問題的氣門，應(yīng)將其導(dǎo)管和桿的配合間隙進行測量，如果其配合間隙不符合原廠標(biāo)準(zhǔn)0.12 mm之內(nèi)，就會因進排氣門與座的配合密封性不好而產(chǎn)生積炭。此項問題主要是因為維修工藝不規(guī)范或材質(zhì)不達標(biāo)而引起的。其中一些氣門桿及導(dǎo)管的配合間隙過大，也有可能是因為在工藝與材質(zhì)方面不達標(biāo)而導(dǎo)致的。針對此類情況，應(yīng)換用新的氣門、氣門導(dǎo)管與氣門油封。

期間還應(yīng)仔細(xì)檢查活塞環(huán)有無對口現(xiàn)象、個別環(huán)的漏氣弧長所對應(yīng)的圓心角度是否大于45°、環(huán)的端隙、背隙和側(cè)隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，彈力是否正常，端隙是否在0.29～0.49 mm之間。背隙低于環(huán)槽岸表面是否在0～0.35 mm之間。其中因為種種因素，環(huán)的材質(zhì)很難保證，如果潤滑條件也達不到標(biāo)準(zhǔn)，就會加快磨損速度。

接下來應(yīng)用量缸表測量汽缸體的圓度和圓柱度誤差，當(dāng)誤差符合標(biāo)準(zhǔn)時又沒有拉傷痕跡，就應(yīng)對汽缸表面的粗糙度進行檢查，如果氣缸的局部位置與活塞環(huán)無接觸痕跡，就有可能是氣缸體承孔與氣缸套外徑配合性不好，在這種情況下，如果發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)的過程中，間隙部位在瞬間高溫高壓作用下，缸套會出現(xiàn)變形現(xiàn)象而壓緊在承孔上，進而導(dǎo)致活塞環(huán)與缸體間產(chǎn)生瞬間無法良好的密封配合。對于這一點，用量缸表無法測量出，主要是由于零件表面的實際形狀對理想形狀的變動量只有在受到?jīng)_擊時才會發(fā)生，且一旦出現(xiàn)這種情況時的變動量為形狀誤差，在實際圓柱面偏離理論圓柱面時，實際圓柱內(nèi)各垂直面的直徑相等，因此用量缸表來進行測量，得到的一定是符合標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。

通過上述故障可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前應(yīng)重點加強企業(yè)的管理水平與維修技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，一方面要提高從業(yè)人員的總體素質(zhì)，另一方面要確保零件的質(zhì)量，杜絕使用不合格的產(chǎn)品。endprint