中小物流企業(yè)低碳之道

劉怡泱，姜 山

（交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院公路交通發(fā)展研究中心，北京 100088）

1 引言

在全球各國(guó)積極應(yīng)對(duì)氣候變化、控制污染物排放和保障國(guó)家能源安全的今天，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。在當(dāng)前中國(guó)機(jī)動(dòng)化快速增長(zhǎng)的前提下，低碳交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、提升經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行質(zhì)量的重要組成部分。物流業(yè)向來是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的碳排放大戶，因此在我國(guó)物流業(yè)宣傳低碳環(huán)保理念，鼓勵(lì)和推動(dòng)物流企業(yè)走低碳之道、建設(shè)低碳物流系統(tǒng)，是發(fā)展我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的必行之路和可行舉措。

低碳物流尚無一致認(rèn)可的概念和內(nèi)涵，不過它是對(duì)環(huán)境系統(tǒng)負(fù)責(zé)的一個(gè)體系，在物流的整個(gè)過程中，從原材料的采購(gòu)、商品的生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)，直至最終使商品到達(dá)客戶手中這一流程中盡可能實(shí)現(xiàn)低碳化。低碳物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)發(fā)展，它順應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代要求，是應(yīng)對(duì)社會(huì)能源消耗嚴(yán)重、降低環(huán)境污染程度、阻止全球變暖的最有效的物流發(fā)展方向。

遺憾的是，當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)“多、散、小、弱、亂”的格局仍未有很大的改觀，全國(guó)80%左右的物流企業(yè)仍然是中小型企業(yè)，而且有相當(dāng)數(shù)量的大中型企業(yè)管理松散粗放、規(guī)模大而實(shí)力不強(qiáng)，物流運(yùn)作模式效率低下，耗能高、排放大、污染重，發(fā)展低碳物流的理念較為落后。中小物流企業(yè)受資金、業(yè)務(wù)、市場(chǎng)等因素的制約，多數(shù)尚沒有形成綠色物流以及低碳物流的意識(shí)和運(yùn)行機(jī)制。在當(dāng)前國(guó)際國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)下，中小物流企業(yè)不可能先將企業(yè)做大做強(qiáng)再去關(guān)注環(huán)境保護(hù)的問題，而是必須在發(fā)展規(guī)模、壯大實(shí)力的同時(shí)考慮環(huán)境問題，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息等方面充分履行企業(yè)不可推卸的社會(huì)責(zé)任，走低碳之道、做低碳企業(yè)。

針對(duì)我國(guó)中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，本文試從企業(yè)發(fā)展模式、業(yè)務(wù)拓展、發(fā)展策略和市場(chǎng)營(yíng)銷等方面探討中小物流企業(yè)發(fā)展低碳物流的途徑與方式。

2 中小物流企業(yè)發(fā)展低碳物流的途徑

2.1 發(fā)展中小企業(yè)聯(lián)盟，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力

物流聯(lián)盟是指為了實(shí)現(xiàn)比單獨(dú)從事物流活動(dòng)更好的效果，物流企業(yè)之間通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的相互信任、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。中小物流企業(yè)受制于管理水平與服務(wù)理念，相互之間的競(jìng)爭(zhēng)較多集中在價(jià)格戰(zhàn)方面，而不是服務(wù)質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)，如此帶來的后果是兩敗俱傷。中小物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的建立，不僅可以消除企業(yè)間不必要的競(jìng)爭(zhēng)，還可以改變?cè)髽I(yè)只提供單一傳統(tǒng)物流服務(wù)、服務(wù)功能不完善、利潤(rùn)點(diǎn)單一的局面，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)功能上的互補(bǔ)，形成較為完善的供應(yīng)鏈，滿足客戶多樣化的需求，增加具有高附加值的物流業(yè)務(wù)，提高物流服務(wù)效率，降低能源消耗，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低物流成本，從而使物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力得到增強(qiáng)，建立統(tǒng)一品牌，提高聯(lián)盟體的知名度。

中小物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展模式，可分為縱向和橫向聯(lián)盟兩種。所謂縱向物流聯(lián)盟，是指物流活動(dòng)不同作業(yè)環(huán)節(jié)的企業(yè)之間通過相互協(xié)調(diào)形成的合作型、共同化的物流管理系統(tǒng)，簡(jiǎn)言之，是指不同作業(yè)環(huán)節(jié)具有比較優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)的合作。橫向物流聯(lián)盟，則是指相同地區(qū)或不同地區(qū)的服務(wù)范圍相同的物流企業(yè)之間達(dá)成的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)的物流管理系統(tǒng)，這一模式有利于改變各自為政的局面，可將各個(gè)企業(yè)的運(yùn)輸專線整合成專線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和信息網(wǎng)絡(luò)化效益。

2.2 發(fā)展共同配送，優(yōu)化資源配置、提高物流效率

共同配送是經(jīng)實(shí)踐長(zhǎng)期發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式，也是歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家較廣泛采用、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式。它是指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的對(duì)某一地區(qū)用戶的配送活動(dòng)，是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃和統(tǒng)一調(diào)度下展開的，不同用戶共享第三方物流服務(wù)。共同配送的本質(zhì)是通過作業(yè)活動(dòng)的規(guī)?；档妥鳂I(yè)成本，提高物流資源的利用效率。共同配送有兩種運(yùn)作形式：一種是由一家配送企業(yè)對(duì)多家用戶進(jìn)行配送，即由一家配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線和貨物數(shù)量，全面進(jìn)行配送；另一種是僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車，然后按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)，或者運(yùn)到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點(diǎn)。共同配送不僅能夠有效節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸車輛的貨物滿載率，降低產(chǎn)品成本，獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，還能夠改善交通運(yùn)輸狀況、緩解城市交通擁堵、減少能耗和污染排放，促進(jìn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)大中城市普遍存在城市物流運(yùn)行效率低下、物流成本較高的問題，困擾著城市發(fā)展。近年來網(wǎng)購(gòu)的發(fā)展，使“最后一公里”問題更加凸顯。共同配送作為一種高效的運(yùn)輸方式，可為不同需求的用戶提供服務(wù)。中小物流企業(yè)應(yīng)積極參與共同配送業(yè)務(wù)，降低營(yíng)運(yùn)成本，提高獲利能力，提高商品流通效率，促進(jìn)商業(yè)環(huán)境現(xiàn)代化及整體社會(huì)資源的有效利用，在不同物流環(huán)節(jié)盡量降低碳強(qiáng)度。

2.3 差異化發(fā)展重點(diǎn)市場(chǎng)和客戶，開展甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)

甩掛運(yùn)輸作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織方式，具有提高運(yùn)輸效率、降低車輛運(yùn)行成本、節(jié)約燃油、減少二氧化碳排放等優(yōu)勢(shì)。甩掛運(yùn)輸不僅為物流企業(yè)帶來較好的經(jīng)濟(jì)效益，還能使整個(gè)載貨汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)減少了碳排放，為環(huán)境帶來很好的社會(huì)效益，使運(yùn)輸業(yè)對(duì)環(huán)境的二氧化碳貢獻(xiàn)值明顯降低，有力地推動(dòng)了國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略的實(shí)施，發(fā)展甩掛運(yùn)輸已經(jīng)上升為國(guó)家節(jié)能減排的重點(diǎn)戰(zhàn)略任務(wù)之一。

開展甩掛運(yùn)輸?shù)谋匾獥l件之一就是貨源充足，去程和回程盡量不空駛。對(duì)于中小物流企業(yè)而言，擁有充足的貨源意味著企業(yè)必須具備核心競(jìng)爭(zhēng)力，占據(jù)一定的市場(chǎng)份額和擁有固定的服務(wù)客戶。由于目前多數(shù)中小物流企業(yè)規(guī)模不大、管理水平不高、信息不充分及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等因素，企業(yè)沒必要、也不可能做到大而全或小而全，相反可以集中精力重點(diǎn)發(fā)展培育某些特定的顧客群或某一區(qū)域的市場(chǎng)，選擇產(chǎn)業(yè)鏈中大型物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的縫隙，實(shí)施差異化經(jīng)營(yíng)，專注于核心業(yè)務(wù)能力的提高，在目標(biāo)市場(chǎng)或顧客群上培育核心業(yè)務(wù)的差異化優(yōu)勢(shì)，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。這種專業(yè)化、差異化戰(zhàn)略有助于中小物流企業(yè)培養(yǎng)客戶的品牌偏好與忠誠(chéng)。一旦企業(yè)贏得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，獲得客戶的忠誠(chéng)，擁有固定的貨源，可以針對(duì)貨源充足且量大的某一固定客戶或某類產(chǎn)品，試行開展甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)，邁出建設(shè)低碳物流體系的重要一步。

2.4 開發(fā)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，拓展物流營(yíng)銷渠道

與其它行業(yè)一樣，市場(chǎng)營(yíng)銷對(duì)于物流企業(yè)也至關(guān)重要。營(yíng)銷要講投入產(chǎn)出比，但我國(guó)中小物流企業(yè)處在小、散、亂的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，受經(jīng)營(yíng)規(guī)模、所在區(qū)域等多方面的限制，服務(wù)半徑有限，往往只在一個(gè)固定的地區(qū)提供有限的物流服務(wù)，對(duì)整體的物流市場(chǎng)帶動(dòng)作用有限。傳統(tǒng)物流營(yíng)銷模式面臨如此限制，很難找到一種較為合適的宣傳媒體、在合適的服務(wù)半徑進(jìn)行營(yíng)銷活動(dòng)，導(dǎo)致為客戶服務(wù)時(shí)不能面面俱到，顧此失彼，失去了寶貴的商機(jī)。

如今互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)把世界變成真正意義上的地球村，世界上任何地方入網(wǎng)的企業(yè)和個(gè)人，都可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行資源共享和信息交流，現(xiàn)代物流行業(yè)急需采用信息技術(shù)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷來拓展市場(chǎng)。物流企業(yè)面臨的外部環(huán)境，從來沒有像今天這樣發(fā)生如此巨大的變化，信息化的普及、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和客戶需求的多樣化，預(yù)示物流網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷時(shí)代已經(jīng)悄然來臨。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是一種創(chuàng)新的營(yíng)銷方式，具有成本低、效率高、覆蓋面廣、更能滿足客戶需求等優(yōu)點(diǎn)。中小物流企業(yè)可以通過企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)、利用搜索引擎進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)推廣、在物流行業(yè)門戶網(wǎng)站推廣和參與搜索引擎競(jìng)價(jià)排名、通過專業(yè)行業(yè)網(wǎng)站進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)推廣、在專業(yè)網(wǎng)站發(fā)布網(wǎng)絡(luò)廣告、E-mail直郵廣告等途徑進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，以此開拓市場(chǎng)、發(fā)展壯大、增強(qiáng)自身抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。在降低企業(yè)市場(chǎng)費(fèi)用、節(jié)約交易成本和迅速反應(yīng)客戶需求的同時(shí)，還能延長(zhǎng)服務(wù)半徑、提高物流各環(huán)節(jié)的效率，有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、建設(shè)低碳物流的目標(biāo)。

3 結(jié)論

實(shí)現(xiàn)低碳物流，可以從物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程兩個(gè)方面考慮。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括低碳運(yùn)輸、低碳倉(cāng)儲(chǔ)、低碳裝卸搬運(yùn)等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，全局考慮供應(yīng)鏈上正向物流與逆向物流的低碳化。對(duì)于較有實(shí)力的大中型企業(yè)，可以通過更換使用低碳環(huán)保設(shè)備、優(yōu)化作業(yè)流程和改善物流管理等方面來實(shí)現(xiàn)低碳化。針對(duì)我國(guó)中小物流企業(yè)數(shù)量多、企業(yè)規(guī)模不大、實(shí)力不強(qiáng)等現(xiàn)實(shí)，本文則重點(diǎn)從企業(yè)發(fā)展模式、業(yè)務(wù)拓展、發(fā)展策略、市場(chǎng)營(yíng)銷等基本層面，提出適合其實(shí)際的實(shí)現(xiàn)低碳物流的途徑和方法。中小規(guī)模物流企業(yè)占據(jù)多數(shù)，也不盡是缺點(diǎn)，中小企業(yè)反而具有靈活、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了重要的作用。在培育做大物流行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)的同時(shí)，也要通過政策引導(dǎo)中小物流企業(yè)邁出低碳物流建設(shè)的步伐，既實(shí)現(xiàn)發(fā)展壯大其實(shí)力的目的，還能使其與大中型物流企業(yè)一起履行建設(shè)低碳社會(huì)的使命。

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