針對公路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)淺析

■丘志洪 ■中國路橋工程有限責(zé)任公司，廣東 廣州 510435

在路橋施工過程中以橋梁施工質(zhì)量的管理最為重要，橋梁基礎(chǔ)決定著整個工程的施工質(zhì)量。橋梁基礎(chǔ)是承載路橋工程的主要結(jié)構(gòu)，這就對基礎(chǔ)施工技術(shù)有了更嚴(yán)格的要求，需要加強(qiáng)對常見問題的管理控制，從不同的施工項(xiàng)目以及環(huán)節(jié)中進(jìn)行控制，降低各因素對工程施工質(zhì)量的影響。根據(jù)橋梁基礎(chǔ)施工工藝的不同，對其施工技術(shù)進(jìn)行有效的管理。

1 路橋基礎(chǔ)施工常見問題分析

1.1 承臺混凝土腐蝕

受路橋工程特征影響，一般情況下工程基礎(chǔ)承臺的體積都比較大，選擇的混凝土材料等級較低，但是因?yàn)槌信_結(jié)構(gòu)處于水位經(jīng)常變化或者條件相對惡劣的環(huán)境下，這就對承臺結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量有著樣的要求。如果承臺結(jié)構(gòu)本身不具備良好的強(qiáng)度以及抗腐蝕能力，在環(huán)境的影響下，很容易就會出現(xiàn)裂縫或者腐蝕等病害，對結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性有著十分嚴(yán)重的負(fù)面影響。因此，在施工過程中為了避免承臺混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場情況為結(jié)構(gòu)添加保護(hù)層，或者是直接采用性能較高的混凝土材料。

1.2 橋梁孔斜事故

橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)孔斜是施工過程中比較常見的一種問題，造成這種情況的原因主要可以分為幾個方面:(1)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)鉆孔處理時，遇到體積較大并且硬度較高的探頭石等。(2)鉆孔處理過程中，鉆桿因?yàn)槎啻文p或者是因?yàn)殚g隙的增大，并且受到壓力影響而造成鉆具出現(xiàn)彎曲情況，進(jìn)而會致使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)孔斜問題。(3)擴(kuò)孔位置相對較大，在進(jìn)行鉆孔處理時鉆頭偏向一邊而出現(xiàn)孔斜情況。(4)鉆孔施工現(xiàn)場為軟硬交界地，或者為巖石傾斜地點(diǎn)，導(dǎo)致鉆頭受力不均而出現(xiàn)孔斜事故。另外，如果選擇的鉆孔設(shè)備不合理，也將會在很大程度上影響施工質(zhì)量，例如選擇的鉆機(jī)安裝質(zhì)量不合格，或者是鉆機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中震動過大都會出現(xiàn)孔斜問題。

1.3 結(jié)構(gòu)裂縫問題

結(jié)構(gòu)裂縫即混凝土裂縫，是路橋工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工最為常見的問題之一，出現(xiàn)這種情況的原因主要是因?yàn)樗嗨绊?，一般情況下混凝土強(qiáng)度的增長以及水泥水化度都會隨著環(huán)境溫度的變化而變化。當(dāng)環(huán)境溫度降到0℃時，混凝土中水分因?yàn)榻Y(jié)冰而不會在發(fā)生水化反應(yīng)，混凝土強(qiáng)度的增長也會隨之停止［1］。并且混凝土結(jié)構(gòu)也會因?yàn)樗纸Y(jié)冰致使體積發(fā)生膨脹應(yīng)力，如果混凝土強(qiáng)度同時處于比較低的層次，結(jié)構(gòu)受膨脹應(yīng)力的影響，就會出現(xiàn)裂縫?；炷亮芽p問題的出現(xiàn)將會對結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度造成影響，為了避免出現(xiàn)此類問題，在混凝土澆筑施工后，應(yīng)對其采取有效措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保結(jié)構(gòu)表面水分不會被快速蒸發(fā)，確保水泥水化反應(yīng)的正常進(jìn)行，使得混凝土強(qiáng)度在增長過程中不會出現(xiàn)裂縫。

2 路橋工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)分析

2.1 支架搭設(shè)施工

在對路橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工時，墩柱的搭設(shè)主要是完成垂直運(yùn)輸?shù)哪康?。為了避免現(xiàn)澆梁出現(xiàn)大范圍的變形，對支架本身的強(qiáng)度以及剛度有著嚴(yán)格的要求，并且還需要在縱、橫、斜向上設(shè)置連接桿來確保支架的整體性能［2］。在進(jìn)行支架搭設(shè)施工時，將保證支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與堅(jiān)實(shí)性作為最終目的，將支架淪陷值控制在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

2.2 鋼筋工程施工

在制作鋼筋籠時，應(yīng)盡量在施工現(xiàn)場進(jìn)行，在安裝成型后應(yīng)吊車吊起，并選擇分節(jié)入孔的方式進(jìn)行工程施工。在正式施工時，當(dāng)?shù)谝还?jié)骨架入孔后，需要用支撐將其固定在中心位置，然后將另一節(jié)骨架吊起與第一節(jié)骨架連接，并選擇用電弧焊以單面焊的方式對接頭進(jìn)行焊接施工。為了有效減少混凝土澆筑前焊接所占用的時間，在進(jìn)行焊接時應(yīng)盡量采用幾臺電焊機(jī)同時搭接單面焊。最后安放鋼筋籠前，應(yīng)提前在孔口設(shè)置4根導(dǎo)向鋼管，確保鋼筋籠在吊裝過程中能對準(zhǔn)孔中心位置，避免因?yàn)槲恢玫钠疃鴮妆谠斐蓳p壞。

2.3 圍堰基坑開挖施工

第一，在正式施工前井點(diǎn)無法進(jìn)行降水處理，基坑內(nèi)會出現(xiàn)很多泥漿而增加工程施工難度。針對此項(xiàng)問題在進(jìn)行施工時，應(yīng)及時進(jìn)行回填處理，向基坑內(nèi)注漿止水，以免淤泥持續(xù)上漲。其中，在采用珠江止水處理措施時，對于實(shí)際厚度的選擇，應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場土質(zhì)實(shí)際情況來具體決定。另外，如果基坑周圍發(fā)生滲水或者滲泥等情況時，應(yīng)選擇距離滲漏問題出現(xiàn)位置較遠(yuǎn)的地方進(jìn)行壓密注漿來止水。第二，進(jìn)行圍護(hù)樁施工時，如果遇到堅(jiān)硬的物體，很容易就會致使個別圍護(hù)樁發(fā)生位移或者外漏等情況，使得基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)支撐能力降低。針對此種情況，可以選擇土體加固處理方式，然后對滲漏部分進(jìn)行革除。

2.4 墩臺與立柱施工

首先，加強(qiáng)對模板加工質(zhì)量的管理。模板確定尺寸與制作質(zhì)量直接關(guān)系著路橋工程立柱、臺、墩等結(jié)構(gòu)的體積與尺寸，因此對路橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及外觀質(zhì)量將會造成比較嚴(yán)重的影響。因此，在對基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工時，應(yīng)控制好模板長度與尺寸，要求施工單位在選擇使用的模板前，應(yīng)對其尺寸進(jìn)行嚴(yán)格的測量，并且要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收，保證模板的施工是在質(zhì)量滿足的基礎(chǔ)上。其次，混凝土灌注施工管理。在進(jìn)行混凝土澆筑施工時，應(yīng)做好對混凝土下落高度以及振搗位置的管理，為避免施工對現(xiàn)場造成的污染，對于溢出的漿液應(yīng)及時進(jìn)行處理。并且必須要保證工程施工的連續(xù)性，以免其中混入水或者空氣，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足施工要求。最后，做好結(jié)構(gòu)垂直度施工管理。路橋施工中立柱與墩高度相對較高，這樣就決定了其垂直度對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與安全性的影響。因此，為保證工程施工質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)對立柱與墩垂直度的管理，確保模板支撐牢固，在結(jié)構(gòu)成形后對其進(jìn)行樣的檢查。另外，立柱與墩混凝土澆筑施工時，應(yīng)保證平穩(wěn)性以免因?yàn)橛|碰模板而影響其垂直度。

2.5 混凝土強(qiáng)度施工

混凝土結(jié)構(gòu)是保證工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與安全性的重要影響因素，為確保其強(qiáng)度滿足施工要求。第一，可以往拌制的混凝土中添加一定的外摻劑，有效提高混凝土性能?？梢赃x擇摻加適量的早強(qiáng)劑，促進(jìn)混凝土早期強(qiáng)度增大。第二，選擇性能良好的機(jī)械攪拌與振搗設(shè)備，通過有效的振搗處理，將混凝土中哈隨你漿聚合物結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞，改善混合料流動性，使混凝土的攪拌更為均勻和密實(shí)，進(jìn)而可以有效增加混凝土強(qiáng)度。

3 結(jié)束語

路橋工程的建設(shè)中基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量對整個工程具有重要意義，因此必須要加強(qiáng)對基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的管理。結(jié)合施工中常見問題，確定施工技術(shù)管理要點(diǎn)，對各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理，爭取不斷提高工程施工質(zhì)量，保證路橋工程建設(shè)能夠滿足社會發(fā)展的需求。

［1］竇文利.采用注漿工藝提高問題樁基承載力［J］.交通世界(建養(yǎng).機(jī)械).201，3(01):59-60.

［2］吳建明.公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的探討［J］.價值工程.2012，(35):32-33.