淺析公路工程中灌漿施工技術(shù)

■汪岳健 ■重慶交通建設(shè)(集團(tuán))有限公司，重慶市 401120

注漿技術(shù)是水泥或其他滲透，填充在周圍的土壤，注漿后形成的壓縮和膨脹，注漿法在公路工程是使灌漿材料的鉆孔或路堤坍塌的出口處，加強(qiáng)土壤，填孔，加固地基，地下截水功能，因?yàn)檐浲恋鼗诠方ㄔO(shè)中還存在道路塌陷的危險(xiǎn)因素，注漿技術(shù)在公路路基加固起到很好的作用，可節(jié)省工程投資，提高工程質(zhì)量，減少道路維修費(fèi)。

1 公路工程中灌漿技術(shù)概述

作為一種新的加固技術(shù)，注漿技術(shù)除了用于公路混凝土面板，裂縫的施工工藝，也可用于解決橋頭跳車的高速公路，軟土地基處理，與舊版本的瀝青面層加固等，改善路面狀況，提高路面的承載能力，提高通行能力具有重要的意義。

2 公路施工中關(guān)于灌漿技術(shù)的控制

2.1 公路工程施工中灌漿技術(shù)質(zhì)量的控制

主要有以下幾點(diǎn):第一，控制鉆孔垂直度，一般情況多使用干鉆，如果濕式鉆孔使用時(shí)必須進(jìn)行清孔處理，對(duì)于鉆孔芯樣也應(yīng)詳細(xì)記錄，檢查巖石表面成分，巖土邊界位置，鉆孔深度和終孔條件。其次，對(duì)水泥漿，漏漿的處理，采用以下措施:在不同條件下漿的濃度適宜;加入純砂，為了增加孔隙度;如果灌漿和灌漿量非常嚴(yán)重的情況，可采用間歇真空注漿法，即灌漿——停止——再灌漿;最后，以確定灌漿結(jié)束，主要依端端注漿的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，符合下列條件的任何一個(gè)可以停止灌漿:第一，灌漿范圍外三至五米范圍內(nèi)有灌漿液填充;第二。確定灌漿液在巖石層是否充滿，繼續(xù)灌漿，1.5以上的空氣壓力;第三，對(duì)于灌漿口的壓力要保持在0.2MPa，灌漿達(dá)到或超過每分鐘四十升的量，并能維持一個(gè)半小時(shí);總的來說，作為施工的技術(shù)管理人員，在公路工程施工注漿過程中，一定要做到一絲不茍，精益求精，風(fēng)險(xiǎn)處理漿，漏漿從孔的垂直度控制，確定填充結(jié)束時(shí)，必須給予充分重視，不弄虛作假，而且消除缺陷和錯(cuò)誤。只要技術(shù)管理人員對(duì)上述工作的實(shí)際完成施工，注漿質(zhì)量和安全的公路工程施工可以保證。

2.2 公路工程施工中灌漿技術(shù)安全的控

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工具安全放置，防止意外事故是由使用和放置不當(dāng)引起的。在操作時(shí)，是根據(jù)與相應(yīng)的防護(hù)措施的實(shí)際情況，在安全領(lǐng)域的建設(shè)工作，應(yīng)系好安全帶，由專人指揮操作安全，注意人員、儀器和操作運(yùn)輸升降設(shè)備的距離;道路檢測(cè)人員必須穿黃色反光安全背心標(biāo)記，車站設(shè)置安全警示標(biāo)志，由專人指揮安全，注意交通安全。

3 灌漿技術(shù)中的施工重點(diǎn)

3.1 灌漿的所需材料

我們需要將水泥、粉煤灰，外加劑等混合，，在正常情況下，普通水和灰的比值越大，越能降低漿體強(qiáng)度，提高流動(dòng)性和使水泥漿的強(qiáng)度保持恒定，料漿混合通常用水泥:粉煤灰:水:早強(qiáng)劑=1:0.5:0.7+0.5%來做，漿體流量可以按照預(yù)制梁板施工經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行灌漿。采用7.07×7.07×7.07cm標(biāo)本的漿料，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)7d，其抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于5MPa。在實(shí)際施工中發(fā)現(xiàn)，一般采用525#的普通波特蘭水泥，7d強(qiáng)度達(dá)到78MPa，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過規(guī)定的強(qiáng)度。如果你用425的#普通波特蘭水泥，7d最大強(qiáng)度超過55MPa。測(cè)定水泥的比，可以混合水泥粘貼操作，應(yīng)先怠速混合倒入水，凈水，根據(jù)充電混合材料順序，應(yīng)立即泵，或需要不斷攪拌，嚴(yán)禁添加方法提高泵體的流動(dòng)性。

3.2 鉆孔灌漿要求

鉆孔位置和孔徑的選擇是注漿效果的根本保證，要鉆孔少，合理，保證板底的縫隙填充密度。目前，通常采用板底脫空的確切位置和情況的撓度測(cè)量分析，不能判斷腔的空隙版板下的連續(xù)或不連續(xù)的，因此，需要根據(jù)施工人員的經(jīng)驗(yàn)確定。設(shè)置在空腔深度一般孔和最大，各布置4～5水泥混凝土接縫灌漿孔，0.8～1.2米的距離。如果董事會(huì)產(chǎn)生裂縫，可在裂縫和煤層鉆井的兩側(cè)中部，以達(dá)到預(yù)期的效果。采用干鉆，鉆孔時(shí)，若需采用濕式鑿巖應(yīng)清除孔加工，鉆孔過程中應(yīng)注意記錄巖心樣品，確定巖石組成，巖土邊界位置，鉆孔深度和終孔條件。灌漿是恢復(fù)的支持，所以孔深度應(yīng)穿透面板內(nèi)層2～3cm，充填孔直徑為50mm是合適的。

如果采用真空灌漿工藝，灌漿應(yīng)真空，當(dāng)管真空保持在較低的壓力，停泵，如果壓力恒定，可以被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)和維持真空的管道。液體和注漿泵漿稠度的橡膠管注漿泵注漿管打，可連接牢固，開啟真空泵，真空度保持在0.06～－0.09MPa值，啟動(dòng)灌漿泵，打開充氣閥，開始填充，空氣濾清器后的漿料，關(guān)閉真空閥，排氣閥，打開排氣閥，當(dāng)磨料漿濃度和漿濃排氣閥充滿是，關(guān)閉閥門，然后2～5min后注漿，注漿可以關(guān)閉閥門。當(dāng)灌漿確保順利，如果出現(xiàn)冒漿，漏漿，可采取以下措施:適當(dāng)增加泥漿濃度;如果注漿量嚴(yán)重超過要求，可以用真空注漿站填補(bǔ)的真空灌漿方法;降低真空灌漿壓力，接近自然的灌注，填補(bǔ)真空等離子體的初始縮合，可調(diào)高壓灌注能;此外，填充的判斷根據(jù)下列現(xiàn)象:灌漿結(jié)束點(diǎn)溢出真空注漿范圍;灌漿口壓力在0.2～0.5MPa，單孔注漿量達(dá)到了2次真空灌漿平均量，注漿量還原。結(jié)束后及時(shí)清洗相關(guān)零件和真空灌漿設(shè)備灌漿。

如果沒有真空灌漿，采用普通的灌漿技術(shù)，在灌漿施工中還應(yīng)特別注意注漿壓力的控制，“創(chuàng)建新的裂縫進(jìn)行灌漿壓力板”是嚴(yán)格禁止的，在施工控制過程中壓力應(yīng)1～2MPa間;我們通常圍或壓或擠來將灌漿區(qū)中間的孔擠密，從而使得灌漿的質(zhì)量更高;灌漿時(shí)，完成的混凝土板，應(yīng)首先非灌注壓，打開回流管，回流管回漿，關(guān)閉回流管，填充到設(shè)計(jì)壓力的目的，不超壓灌注，直到符合要求;如果泥漿與孔進(jìn)入另一個(gè)孔，或沿煤層，不再擴(kuò)展，為充實(shí);損壞的混凝土板灌漿，如果出現(xiàn)冒水現(xiàn)象，應(yīng)停止灌漿填充，以避免壓快，對(duì)混凝土板進(jìn)一步損害;及時(shí)清潔的水泥灌漿過程溢出，防止油料污染路面。

4 結(jié)語

總之，在灌漿的公路工程施工技術(shù)管理，它的目標(biāo)不是消滅所有的技術(shù)管理問題，而是通過執(zhí)行施工方案的技術(shù)措施，一步一步，以達(dá)到盡可能避免造成的各種問題的負(fù)面影響。但對(duì)于建設(shè)單位，其當(dāng)務(wù)之急是加強(qiáng)自身的經(jīng)營(yíng)管理水平，以及注漿的公路工程建設(shè)全過程中，明顯的和潛在的技術(shù)管理問題，以及管理和控制的有效，這可能會(huì)導(dǎo)致各種問題在最低損失灌漿施工，既保證了注漿施工的順利完成，而且還提高項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。

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