戀思水庫(kù)交通橋梁預(yù)制施工技術(shù)綜述

王秀麗

（晉中市水利建筑工程總公司，山西 晉中 030600）

1 工程概況

戀思水庫(kù)位于清漳河?xùn)|源主流張翼河上游，是一座以城鄉(xiāng)生活和工業(yè)供水為主，兼顧灌溉、防洪等綜合利用的多年調(diào)節(jié)中型水庫(kù)。

交通橋項(xiàng)目為水庫(kù)日常管理的通道，北起戀思水庫(kù)大壩西側(cè)壩頂，向西南至管理站院場(chǎng)地平臺(tái)，全長(zhǎng)286 m，在K0+105.5處設(shè)1座2~10 m普通鋼筋混凝土空心板上跨戀思水庫(kù)溢洪道。交通橋?qū)捲O(shè)計(jì)9.5 m，兩跨設(shè)置，跨距10 m。預(yù)制空心梁采用C30鋼筋混凝土，共18根，4根邊梁，14根中梁，中梁頂寬9.1 m，底寬9.9 m，梁高0.5 m，長(zhǎng)9.96 m，空心孔徑26 cm，孔邊至梁底13 cm，梁縱向兩側(cè)距梁底12 cm處設(shè)80 mm寬、40 mm高的鉸縫。邊梁?jiǎn)蝹?cè)設(shè)鉸縫，規(guī)格同中梁，單側(cè)設(shè)250 mm寬、120~200 mm高的挑檐。

2 施工技術(shù)

2.1 場(chǎng)地布設(shè)

選取一塊比較平闊，交通順暢，離交通橋安裝較近的場(chǎng)地作預(yù)制場(chǎng)地。場(chǎng)地選好后，先平整碾壓，局部不平整度誤差在10 cm左右，根據(jù)場(chǎng)地情況分別合理布置，中梁和邊梁預(yù)制位置以及預(yù)制混凝土的入倉(cāng)方式做到堆序有方，施工便利。

根據(jù)預(yù)制模具支設(shè)工藝，擬用M5.0水泥砂漿磚塊砌筑寬度大于梁寬10 cm的預(yù)制平臺(tái)，臺(tái)座2~3皮磚層高，平臺(tái)砌筑2皮層磚厚，上敷5 cm厚的C10細(xì)石混凝土，平臺(tái)中部中板、邊板高出兩端12.7 mm和11.5 mm的人為預(yù)拱度。

2.2 鋼筋制安

采用常規(guī)施工工藝進(jìn)行預(yù)制梁的鋼筋制作，但鋼筋的彎曲尺寸和角度必須符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求，且主筋鋼筋的焊接必須嚴(yán)格按規(guī)范施工。需要注意的是，主筋的位置必須準(zhǔn)確，箍筋數(shù)量和位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，不得隨意增減。鋼筋制安完成后，按照設(shè)計(jì)圖紙檢查，準(zhǔn)確無(wú)誤后方可交由支模工進(jìn)行支模。

2.3 梁支模

外模采用專(zhuān)用異型模板，根據(jù)預(yù)制平臺(tái)的預(yù)留位置進(jìn)行鋼模安裝，兩側(cè)鋼模采用鋼管進(jìn)行縱向連接，以使鋼模形成一個(gè)整體，橫向間距1.5 m，梁頂及底部設(shè)置對(duì)拉絲與蝴蝶卡雙鋼管緊固模板，確保澆筑期間不跑模。支模前先將模板內(nèi)模面清理干凈并均勻涂刷機(jī)油或脫模劑，梁底鋼筋面鋪設(shè)油布，梁鋼筋底部和四周側(cè)每0.5 m×0.5 m排間距加設(shè)混凝土保護(hù)層墊塊，并確保墊塊綁扎穩(wěn)固。在鋼模連接縫間夾置海綿條，防止混凝土嚴(yán)重漏漿。

內(nèi)模采用專(zhuān)用規(guī)格橡膠型的充氣囊充當(dāng)，充氣囊比橋梁長(zhǎng)30 cm，囊厚7 mm，外徑260 mm，內(nèi)充氣壓0.02～0.025 MPa，固定氣囊內(nèi)模，確保板梁鋼筋的保護(hù)層及板梁空腔部分尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。為避免氣囊內(nèi)模在混凝土澆筑過(guò)程中上浮，必須使用定位環(huán)箍鋼筋固定，直徑200 mm的氣囊內(nèi)模箍筋間距為80 cm，如直徑加大，間距相應(yīng)縮小。該定位鋼筋與板梁鋼筋焊接牢固，定位鋼筋內(nèi)徑尺寸與空腔尺寸相同。氣囊內(nèi)模使用時(shí)必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，袋外層均勻涂刷脫模劑。預(yù)制梁底層混凝土澆筑完畢后，氣囊內(nèi)模由繩牽引穿入鋼筋籠內(nèi)，并使充氣嘴向外放置。捆綁氣囊內(nèi)模采用白棕繩，不得用鋼絲繩直接接觸氣模，以免損壞氣囊內(nèi)模。氣囊內(nèi)模在穿入時(shí)注意氣囊外表的縱向接口應(yīng)朝上放置，以減少抽拉時(shí)外套與混凝土的摩擦。在檢查氣袋順著的情況下緩緩充氣至規(guī)定壓力，并檢查鋼筋的保護(hù)層厚度，鋼筋的綁絲預(yù)留長(zhǎng)度不要扎傷氣袋。

2.4 梁澆筑

采用C30混凝土進(jìn)行入倉(cāng)澆筑，由于預(yù)制梁鋼筋極為緊密，因此梁底13 cm厚的混凝土澆筑完畢并安設(shè)充氣袋后即改為人工入倉(cāng)澆筑。由于預(yù)制梁為雙孔，鋼筋周密，內(nèi)模氣袋具有特殊性，入倉(cāng)時(shí)兩孔側(cè)端及中間混凝土入倉(cāng)要平衡上升，并使用高頻插入振搗棒從兩側(cè)對(duì)稱(chēng)振搗，以防氣囊內(nèi)模左右位移。振搗時(shí)不得觸及氣囊內(nèi)模，以免造成損壞。采用細(xì)振搗棒進(jìn)行分布均勻振搗，并密切關(guān)注外模的滲漿情況，飽滿(mǎn)滲漿且倉(cāng)面氣泡基本不冒時(shí)為振搗最佳狀態(tài)。為確保澆筑速度和施工質(zhì)量，可采用從梁中間向兩端或由梁兩端向中間的澆筑工藝。

為加快澆筑速度，可直接將氣袋內(nèi)模進(jìn)行預(yù)先安裝，為防止氣袋模在梁底混凝土振搗時(shí)上浮，可加設(shè)間距25 cm的圓形箍筋，箍筋內(nèi)側(cè)安設(shè)3 cm的保護(hù)層墊塊緊貼氣袋模，但混凝土澆筑振搗時(shí)必須順梁方向整體入倉(cāng)澆筑，以加強(qiáng)梁底混凝土的振搗飽滿(mǎn)密實(shí)性。

2.5 梁脫模及養(yǎng)護(hù)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)氣溫情況，當(dāng)氣溫在20℃以上時(shí)，澆筑15~18 h后即可拆模，氣溫較低時(shí)，通過(guò)采取澆筑后覆蓋電熱毯或塑料保溫措施來(lái)達(dá)到拆模質(zhì)量要求。一般在混凝土澆筑完畢后混凝土表面手指能壓出指紋而混凝土不變形即可放氣拆內(nèi)模。拆模時(shí)放空袋中充氣，將氣囊內(nèi)模輕輕拉出梁孔，氣囊內(nèi)模使用后立即用刷子清水沖洗，有附著水泥處應(yīng)用鈍器小心刮除。氣囊內(nèi)模如有漏氣、封口膠片脫落等情況，可在修補(bǔ)處用砂輪或木銼打毛，涂刷膠水，覆蓋膠片修補(bǔ)，撕破處用膠布覆蓋修補(bǔ)。修補(bǔ)后的氣囊內(nèi)模應(yīng)進(jìn)行充氣試驗(yàn)，確認(rèn)無(wú)漏氣后可備用。

預(yù)制梁拆模后，及時(shí)安排專(zhuān)人進(jìn)行梁頂?shù)蔫徝土簝蓚?cè)鉸縫鑿毛及連接鋼筋的清理工作，其后進(jìn)行預(yù)制梁孔兩端的磚砌充水養(yǎng)護(hù)封堵，最后將預(yù)制梁編號(hào)標(biāo)設(shè)并灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于20 d。

3 質(zhì)量控制環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制主要是對(duì)原材料、中間產(chǎn)品及施工環(huán)節(jié)和養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行控制，其中鋼筋的種類(lèi)規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)圖紙并經(jīng)試驗(yàn)抽檢合格后方可使用?；炷翝仓┕r(shí)，必須保證入梁混凝土的連續(xù)性、密實(shí)性及鋼筋位置的準(zhǔn)確性。同時(shí)做好預(yù)制梁的養(yǎng)護(hù)工作，注意預(yù)制梁的保溫養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)期間的濕潤(rùn)狀態(tài)。

4 結(jié)語(yǔ)

在水庫(kù)施工中，交通橋是水庫(kù)樞紐中輔助建筑設(shè)施不可或缺的建筑物，但在施工中受行業(yè)限制，橋梁預(yù)制工藝較為落后，較少采用新型施工預(yù)制技術(shù)。戀思水庫(kù)交通橋梁采用預(yù)制工藝后，加快了施工速度，保證了質(zhì)量，解決了空心預(yù)制橋梁的預(yù)制孔脫模循環(huán)使用的技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)，可為類(lèi)似工程提供借鑒。