關(guān)于公路隧道滲漏水原因及防水舉措的相關(guān)思考

張 勇

(貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院股份有限公司)

1 公路隧道滲漏水原因分析

1.1 設計

(1)防排水設計與排水設施。如某公路隧道工程在設計中，將中墻設計成為了特殊倒八角形的結(jié)構(gòu)，在實施開挖施工的時候，由于擾動了其上方的巖體，使得該區(qū)域成為了一個匯水漏斗，由于該位置交接形式為直弧，使得在排水時不夠通暢。同時在中墻上方的一些地段未實施回填密實，使得所存空洞成為暗藏蓄水池，最終造成公路隧道滲漏水問題的發(fā)生。此外，在排水設施的設置上，所設排水管較少，且密度也較低，在隧道襯砌背后未設置相應的排水設施，當積水過多，排水不夠及時且水頭較高時，就會對襯砌產(chǎn)生一種較大水壓力，繼而對襯砌產(chǎn)生嚴重的影響以及破壞。

(2)設計不夠全面且系統(tǒng)。因公路隧道工程自身比較特殊，屬于地下施工，再加上施工地質(zhì)條件較為復雜等，工程設計資料必然和工程實際地質(zhì)條件存在出入。比如在坂寮嶺公路隧道施工中，出現(xiàn)滲漏水的一個主要原因就是在防水措施的設計上不夠全面且系統(tǒng)，在設計中，只是在橫向排水盲溝和公路隧道混凝土襯砌體外壁間進行了瀝青油毛氈防水層的設置，而其他區(qū)域路段混凝土襯砌體則和圍巖面直接接觸，且在這之間并未設置相應的止水緩沖層。因地下水位的高程比隧道洞頂要高出很多，在此時隧道洞壁位置水頭壓力就會逐步變大，對此，在高水頭壓力的不斷驅(qū)動下，地下水就會沿著排水盲溝緩慢地滲透，同時地下水還會沿著隧道襯砌體抗?jié)B能力較為薄弱的位置或者裂縫逐步滲透到臨空隧道的內(nèi)壁，最終引起滲漏水問題。

1.2 施工

(1)在施工過程中，防水板搭接不夠科學且合理，所搭接防水板失效，使其形成為一個漏水區(qū)域。或者在掛防水板的時候，所釘入的這一掛釘，其剩余的長度較長，易將防水板刺破而引發(fā)漏水問題?；蛭窗凑找笠约耙?guī)定進行防水板的縱向包裹，導致拱腳位置漏水。

(2)在襯砌中深振搗不實導致混凝土層內(nèi)出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象，或者在開挖回填中，由于超挖和回填不實等所遺留的疏松地段，這些問題均會在不同程度上使混凝土出現(xiàn)裂縫，繼而引發(fā)滲漏水問題。

(3)在隧道工程開挖爆破時，圍巖受到震動，使得其整體性以及穩(wěn)定性受到了嚴重影響，甚者還會造成之前地下水系發(fā)生變化，繼而引發(fā)滲漏水問題。此外，在施工工程，施工人員未嚴格按照施工規(guī)定與要求，在實施襯砌澆筑作業(yè)時，將施工垃圾填入至此，使得襯砌密實度受到嚴重的影響，同時在縱向止水條的搭接上不夠合理，滿足不了要求，以此形成為漏水區(qū)域。

1.3 地質(zhì)因素

若隧道所穿越的山體，其巖性為白云巖或者石灰?guī)r，同時節(jié)理裂隙比較發(fā)育且小型的溶溝也比較多，在長時間的運行過程中，在雨量以及地下水的影響下，就會使隧道的洞體附近出現(xiàn)嚴重的水蓄積問題，久而久之就會出現(xiàn)嚴重的滲漏水問題。此外，若工程所處位置，其附近裂隙水中存在較多的鈣物質(zhì)，很容易造成排水系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞問題，繼而引發(fā)滲漏水問題。

2 公路隧道防水舉措

(1)據(jù)統(tǒng)計資料顯示結(jié)果來看，目前在公路隧道工程防水系統(tǒng)中，在防水上比較薄弱的一個環(huán)節(jié)就是隧道底板。在之前的隧道工程設計過程中，對于底板通常情況下未實施任何的排水措施以及防水措施，只是簡單地通過鋪底砼或者仰拱等方式來實施防水。由于在施工過程中，未處理好底層，在底層還存留各種殘留物，以至于在澆筑的過程中，底層與砼不可緊密結(jié)合，若在其中間存有泥沙夾層，則必然會對砼質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的影響，繼而為防水工作帶來隱患。對此，在施工過程中，必須要合理且科學地進行隧道基底的處理，確保施工場地的光潔以及平整。

(2)結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，經(jīng)過實地的勘察，可增加相應的防水板，以此配合工程原有管道來進行地下水的疏導。同時還要加強公路隧道工程開挖過程的整體控制，保障開挖輪廓為圓順，以便于防水板和圍巖之間能夠緊密搭接，在開挖后，應根據(jù)工程實際情況，合理地明確水點，在鉆孔以后設置相應的排水管，以此將水有效地引出。此外，還應對錨噴混凝土作業(yè)進行有效地控制，保障混凝土噴射質(zhì)量以及拱頂錨桿的質(zhì)量，在進行混凝土的二次襯砌時，最好采取泵送混凝土的方式，并且在施工過程中，還要加大拱頂防水板的保護力度，以免其受到損壞，對防水效果產(chǎn)生影響。

(3)當出現(xiàn)滲漏水問題時，應根據(jù)滲漏水具體情況采取具有針對性的處理措施。若是因拱部封頂所用混凝土密實度較低，導致在拱部位置形成比較大的水囊，通常情況下采取圍巖注漿的方式來處理。若隧道兩側(cè)墻出現(xiàn)了較為嚴重的滲漏水問題，則需要在排水溝位置進行鉆孔，以此形成為相應的泄水通，并且重新另外進行排水溝的設置。若是路面出現(xiàn)冒水，則應加強公路路面結(jié)構(gòu)層的抗水壓設計，并在路槽進行盲溝或者濾水層的設置，從而使水壓力對于路面所產(chǎn)生的影響以及破壞得到緩解，此外，在其運行過程中，還應做好排水溝清理工作，從而保障其排水的通暢性。

3 結(jié)束語

綜上所述，在公路隧道工程建設與運行過程中，必須要高度重視滲漏水問題，合理且科學的進行排水系統(tǒng)的設計，結(jié)合施工條件與施工場地的實際情況，嚴格按照施工規(guī)定與要求來施工，針對滲漏水的實際情況，采取相對應的措施來處理滲漏水問題，從而確保公路隧道工程質(zhì)量，保障行車的安全性與可靠性。

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