公路路面白改黑施工中常見問題與措施分析

田一蘭

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

1 公路白改黑過程中存在的主要問題分析

1.1 白改黑工程之前的準(zhǔn)備工作不到位

對(duì)公路進(jìn)行白改黑的重要目的就是提高路面的耐用性、抗疲勞性以及使用性。因此，在白改黑工程之前，必須針對(duì)路面原來存在的問題進(jìn)行深入分析，找到問題所在、問題成因以及解決對(duì)策，在接下來的施工過程中進(jìn)行全面解決。比如說，原有路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，且沉降的程度以及沉降范圍不同，這種情況下極易導(dǎo)致板塊錯(cuò)位現(xiàn)象或者斷板現(xiàn)象。對(duì)于這一問題的原因分析:在原有道路路基修建過程中，對(duì)于路基填充材料的選擇不合理，選擇了耕植土或粘性土壤進(jìn)行路基填充，這種類型的土壤含有比較高的水分，很容易在道路使用過程中使路基出現(xiàn)問題。還有一種情況，就是路基的壓實(shí)程度不夠，導(dǎo)致路基沉陷現(xiàn)象的發(fā)生。另一種原因是在軟土地基上進(jìn)行施工，沒有對(duì)軟土地基進(jìn)行較好處理，導(dǎo)致地基沉陷的現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)路面出現(xiàn)的問題進(jìn)行深入的原因分析，能夠針對(duì)性的找到解決對(duì)策，從而在白改黑過程中進(jìn)行針對(duì)性處理?，F(xiàn)階段的白改黑工程，缺乏對(duì)工程之前全面的準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備工作不到位，最終會(huì)影響道路的施工質(zhì)量。

1.2 半挖半填路基存在的問題

半挖半填路基需要在挖填結(jié)合的部位采取針對(duì)性措施，如果這一步驟的工作沒有做好，勢(shì)必會(huì)影響路面的壓實(shí)程度。對(duì)于這種類型的施工線路，在結(jié)束施工之后，常常會(huì)出現(xiàn)路面裂縫以及路面沉降問題。之所以，出現(xiàn)上述情況，究其原因是在道路施工過程中，沒有整體把握好施工計(jì)劃以及作業(yè)時(shí)間，沒有按照相關(guān)程序進(jìn)行作業(yè)施工。在施工的過程中，很容易在路基兩端與橋梁相連的部位發(fā)生跳車現(xiàn)象，嚴(yán)重影響公路路面的整齊與平整。這一問題，也是在白改黑施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。如果在橋梁道路施工過程中，沒有按照規(guī)定的時(shí)間、程序來壓實(shí)填料，那么，在日后橋梁正常使用過程中出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。目前在實(shí)施白改黑過程中，出現(xiàn)路面損壞、路面沉降的情況時(shí)有發(fā)生，這種情況的損壞與混凝土損壞完全不同。在鋪裝瀝青混凝土的過程中，其主要承受內(nèi)部的巨大應(yīng)力，這種應(yīng)力很容易導(dǎo)致路面變形。在混凝土公路路面澆筑瀝青，很容易發(fā)生兩者粘性比較弱的情況或路面松散問題。所以說，為了更好的避免在白改黑過程中出現(xiàn)上述問題，必須找到相應(yīng)解決方式，盡可能保障工程的施工質(zhì)量。

2 公路路面白改黑施工中主要施工對(duì)策分析

2.1 對(duì)于原舊公路路面的整治

實(shí)際上，白改黑工程就是充分利用原來混凝土路面充當(dāng)新公路的路基。眾所周知，路基對(duì)于行車安全、公路使用起到非常重要的作用。因此，在白改黑過程中，必須加強(qiáng)對(duì)原有公路路面的整治，這一過程非常重要。因此，在進(jìn)行白改黑之前需要做好全面的準(zhǔn)備工作，收集不同路面類型的基本情況，針對(duì)性提出解決方案。

(1)針對(duì)原有公路路面比較完好的情況

這種公路基本上屬于交通壓力不大、使用時(shí)間不長(zhǎng)的公路，在進(jìn)行路面整治中的難度較小。通常情況下，把原有的公路路面作為剛性基層，在上面鋪筑面層。因?yàn)檫@種情況下，比較容易出現(xiàn)反射裂縫，如何預(yù)防反射裂縫的形成，成為施工過程中的關(guān)鍵因素。在擴(kuò)修公路之間，必須保障原有公路路面板塊上有均衡的承載能力，經(jīng)常采用設(shè)置傳力桿或接縫處置方式進(jìn)行。如果接縫開張＜10 mm，可不進(jìn)行處理。如果出現(xiàn)破碎裂縫或者接縫開張＞10 mm，一般選擇高模量補(bǔ)強(qiáng)材料填充，在進(jìn)行填充之前需要及時(shí)清除灰塵。對(duì)于破碎縫等情況，應(yīng)在外緣進(jìn)行矩形切割。如果接縫開張＞15 mm，應(yīng)使用瀝青砂進(jìn)行填縫處理。

(2)針對(duì)原有道路底脫空的解決方案

針對(duì)原有道路底脫空情況，第一步要確定道路脫空位置?，F(xiàn)階段，主要采用彎沉測(cè)定方式進(jìn)行，如果板塊測(cè)定值＞0.14 mm，則需要進(jìn)行針對(duì)性處理。如果單點(diǎn)的測(cè)彎結(jié)果在0.14 ～0.2 mm 之間，則需要進(jìn)行加漿處理。如果單點(diǎn)的測(cè)彎結(jié)果在0.2 ～0.4 mm 之間，則需要進(jìn)行灌漿修補(bǔ)。在灌漿修補(bǔ)后，要求兩領(lǐng)板之間的沉降差需要控制在0.06 mm內(nèi)，如果達(dá)不到這一標(biāo)準(zhǔn)，需要重新進(jìn)行灌補(bǔ)。在進(jìn)行灌漿過程中，最關(guān)鍵的是如何控制灌漿量與灌漿壓力。如果單點(diǎn)的測(cè)彎結(jié)果＞0.4 mm，最可靠的處理措施就是直接挖除舊板，澆筑新的面板。

(3)原有道路存在主裂縫

對(duì)于原有道路存在主裂縫的情況，在進(jìn)行白改黑整治中有兩種思路:①植入鋼筋。②修補(bǔ)裂縫。道路整修的整體原則是保障原有混凝土里面的完整性與整體性。結(jié)合實(shí)際的路面情況，可參考以下幾種實(shí)施方案:如果裂縫寬度＜15 mm，一般情況下需要通過擴(kuò)縫灌漿的方式進(jìn)行修補(bǔ)。這種方法主要是為了預(yù)防雜質(zhì)以及道路表面積水進(jìn)入路面裂縫，使得裂縫情況更加惡化。在實(shí)際的施工過程中，必須保障縫槽與灌縫材料的緊密聯(lián)系，預(yù)防出現(xiàn)灌縫材料斷裂、剝落的情況。如果裂縫寬度＜15 mm，通常情況下選擇全厚度補(bǔ)塊方式，或者全面破碎之后重新澆筑混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。在這種情況下，裂縫比較大，很容易導(dǎo)致滑動(dòng)情況，此時(shí)使用灌漿修補(bǔ)，效果一般，必須對(duì)嚴(yán)重裂縫的板塊進(jìn)行重新替換。植筋加固技術(shù)，指的是通過鋼筋連接作用，使原來的板塊與修補(bǔ)裂縫成為有效整體。具體施工方式如下:在原來的混凝土構(gòu)件或結(jié)構(gòu)上，設(shè)計(jì)合理的鋼筋直徑，并設(shè)計(jì)合理的鉆孔深度與鉆孔直徑，通過化學(xué)粘膠劑加強(qiáng)原有路面與鋼筋的牢固度，并使牢固度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2 對(duì)于反射裂縫的處理

舊路面板塊接縫能夠很好的解決各種因素對(duì)板塊帶來的影響。但是，在白改黑之后，新鋪的瀝青路面上很容易出現(xiàn)裂縫。橫向裂縫是由于環(huán)境溫度變化導(dǎo)致的熱脹冷縮，豎向裂縫是由于環(huán)境、交通等負(fù)荷造成的。對(duì)于反射裂縫的處理，現(xiàn)階段主要選擇冷補(bǔ)瀝青進(jìn)行修補(bǔ)?，F(xiàn)階段，冷補(bǔ)瀝青混凝土作為一種新型的道路填補(bǔ)材料，在白改黑道路中具有很好的應(yīng)用前景，其在道路中具體的應(yīng)用措施在于以下幾點(diǎn)。首先，進(jìn)行坑槽的清理工作。對(duì)需要填補(bǔ)的坑槽四周及其坑槽里進(jìn)行清理，把碎石、廢渣等清理出去，以看到固體的堅(jiān)固的面為標(biāo)準(zhǔn)，確保坑槽內(nèi)沒有冰塊、泥漿等雜物。此外，在對(duì)道路進(jìn)行修補(bǔ)之前，還應(yīng)當(dāng)對(duì)坑槽進(jìn)行整齊切邊的處理。其次，進(jìn)行濾波瀝青混凝土的填滿工作。確保道路的坑槽清理干凈以后，把足夠的冷補(bǔ)瀝青混凝土填滿到坑槽里，約高出地面的1.8 cm 左右。攤鋪的系數(shù)是1.45 ～1.5?？硬厶顫M以后，坑槽的中央應(yīng)當(dāng)略高于周圍的路面，且呈弧形。如果路面的坑槽深度高于5 cm 的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)采取分層填補(bǔ)的形式，進(jìn)行逐層的壓實(shí)，確保每一層在3 ～5 cm 之間。再次，進(jìn)行冷補(bǔ)瀝青混凝土的壓實(shí)。當(dāng)坑槽鋪設(shè)均勻以后，應(yīng)該根據(jù)路面的大小、深度，結(jié)合實(shí)際環(huán)境，選擇合適的壓實(shí)方法和工具來壓實(shí)。一般來說，壓實(shí)的方法有人工壓實(shí)法，即利用平底鋁壓板或鏟背來壓實(shí)。震動(dòng)平板夯法，這種方法多用于面積比較大的坑槽。此外，還有施工車輛輪胎的壓實(shí)法等。最后，為確保壓實(shí)后的坑槽表面的平整性，可以在路面上撒上一層均勻的細(xì)沙或石粉，用笤帚等工具來回的掃，讓細(xì)沙或石粉填滿路面的空隙。這樣就保證了路面的平整、光潔。冷補(bǔ)瀝青混凝土在白改黑道路的使用中具有很高的實(shí)用性能和社會(huì)性能，大大的提高了道路的通行能力。但是，考慮到冷補(bǔ)瀝青混凝土在冬季、梅雨季節(jié)等特殊環(huán)境下道路施工的復(fù)雜性，還應(yīng)當(dāng)加大對(duì)冷補(bǔ)瀝青混凝土的研究力度。

3 結(jié) 語

綜上所述，針對(duì)公路路面白改黑的優(yōu)勢(shì)、必要性以及公路白改黑過程中存在的主要問題開始入手分析，從兩個(gè)大方面:對(duì)于原舊公路路面的整治，對(duì)于反射裂縫的處理，詳細(xì)論述了公路路面白改黑施工中主要施工對(duì)策。

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