探討高速公路工程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)管理

潘榮斌，李雯獻(xiàn)

(1.貴州路橋集團(tuán)有限公司;2.貴陽(yáng)觀山湖建設(shè)投資發(fā)展有限公司)

1 高速公路現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工圖紙會(huì)審

1.1 高速公路橋梁高程以及樁號(hào)復(fù)核計(jì)算

一般在進(jìn)行高速公路建設(shè)的時(shí)候，都會(huì)涉及到橋梁建設(shè)，其中立交橋梁建設(shè)施工的主要施工工藝為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。在對(duì)橋梁所處的位置進(jìn)行有效的劃分后，使用不同的施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)道路橋梁的立交功能。

在橋梁高程復(fù)合計(jì)算的過(guò)程中，可以采用豎曲線計(jì)算的方式，按照一定的設(shè)計(jì)要求，對(duì)應(yīng)樁號(hào)高程，然后進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸的計(jì)算，并對(duì)高程的一致性進(jìn)行有效的推斷，參照樁號(hào)以及定點(diǎn)的位置，進(jìn)行自上而下的計(jì)算。

1.2 樁號(hào)起始點(diǎn)的復(fù)核計(jì)算

在進(jìn)行圖紙審核的過(guò)程中，要根據(jù)圖紙中的設(shè)計(jì)要求，標(biāo)示出橋梁的起始點(diǎn)，并參照計(jì)算方式，核實(shí)樁號(hào)的準(zhǔn)確性，推算出樁號(hào)的具體坐標(biāo)。

1.3 高速公路橋梁施工中的可行性會(huì)審

一般情況下，高速公路現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工采用的是預(yù)應(yīng)力張拉方式，預(yù)應(yīng)力張拉多采用兩端對(duì)應(yīng)的方式，但當(dāng)進(jìn)行多個(gè)連續(xù)箱梁施工的時(shí)候，要根據(jù)梁體設(shè)計(jì)中張拉空間的實(shí)際情況，來(lái)確定是采用兩端對(duì)應(yīng)張拉的方式還是變更張拉的方式。

2 高速公路現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工使用的材料以及需要準(zhǔn)備的工具

2.1 高速公路現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工使用的材料

(1)鋼筋

在進(jìn)行高速公路施工之前，需要按照工程進(jìn)度的安排，統(tǒng)計(jì)好現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工需要的鋼筋材料數(shù)量，一般選用的鋼筋型號(hào)為二級(jí)帶肋鋼筋。

(2)鋼絞線、波紋管以及錨具

在施工圖紙會(huì)審?fù)瓿芍?，按照?jì)劃組織材料進(jìn)場(chǎng)，鋼絞線材料進(jìn)入施工場(chǎng)地之后，要對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn);波紋管在進(jìn)入施工場(chǎng)地之后，要按照材料的保護(hù)要求，覆蓋堆放，防止出現(xiàn)材料銹蝕損壞的情況。

(3)支架

在準(zhǔn)備支架的時(shí)候，要根據(jù)施工的要求提前訂購(gòu)，如果采用了非標(biāo)準(zhǔn)的支架結(jié)構(gòu)，要根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)?shù)母募庸D紙。

2.2 施工工具的準(zhǔn)備情況

(1)千斤頂

在預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工過(guò)程中，千斤頂是進(jìn)行應(yīng)力張拉的重要工具，需要提前準(zhǔn)備，選擇的千斤頂型號(hào)的大小也要根據(jù)鋼絞線的數(shù)量來(lái)確定。另外，在千斤頂使用之前，還要對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，其中檢驗(yàn)的內(nèi)容要包含千斤頂?shù)氖褂萌掌?，千斤頂?shù)淖畲笫褂么螖?shù)，千斤頂和油表的編號(hào)等。

(2)工具錨以及限位板

在選擇完千斤頂?shù)男吞?hào)之后，再根據(jù)端口的尺寸大小確定加工工具錨以及限位板的位置。在進(jìn)行工具錨以及限位板加工的時(shí)候，其排列組合的方式要和錨墊板的孔眼位置保持一致。

3 高速公路橋梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)

3.1 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工中腳手架的搭設(shè)和預(yù)壓

在進(jìn)行現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工之前，需要進(jìn)行腳手架的搭設(shè)工作，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，常規(guī)腳手架的搭設(shè)形式主要為碗扣式，該方式在使用的過(guò)程中，能夠快速的拆卸，整體的結(jié)構(gòu)性能比較穩(wěn)定，施工中的承載能力比較大，施工過(guò)程中的安全性能比較高，并且方便運(yùn)輸。一般情況下，腳手架的搭設(shè)形式要根據(jù)施工要求進(jìn)行確定，不同的施工方案有不同的負(fù)載要求，在這一過(guò)程中就要求靈活的調(diào)整支架之間的距離，在受力比較集中的區(qū)域如腹板梁、墩柱周圍等，可以采用加密立桿間距的方式進(jìn)行搭設(shè)。當(dāng)腳手架的高度達(dá)到梁底高程的時(shí)候，可以對(duì)其進(jìn)行掛線控制，在進(jìn)行掛線時(shí)，也要根據(jù)梁體的曲線情況進(jìn)行垂度調(diào)整。

腳手架承載力的大小、施工地基穩(wěn)定性以及撓度的消除等都是通過(guò)預(yù)壓施工實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)完成梁體底模的鋪裝工作之后，便可以使用預(yù)壓沙袋進(jìn)行底模施壓，一般施加的壓力程度，能夠達(dá)到梁體自身重力的120%左右。另外，在進(jìn)行預(yù)壓施工的時(shí)候，比較常用的施工方法為流水滾動(dòng)作業(yè)法，也就是按照要求完成規(guī)定長(zhǎng)度的斷面之后，立即轉(zhuǎn)移到相連接的底模部分。

3.2 支架座的安裝

(1)盆式支座的安裝

根據(jù)安裝經(jīng)驗(yàn)，我們知道盆架支座安裝的主要控制點(diǎn)是安裝方向的確定，形成方向控制點(diǎn)的主要原因是由現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的整體伸縮性決定的。按照支座安裝的方向可以分為單向安裝、雙向安裝、固定支座安裝等方式。當(dāng)進(jìn)行單方向支座安裝的時(shí)候，會(huì)在主位移方向產(chǎn)生比較大的位置移動(dòng)，由于次位移方向受到槽口的限制，位移變化量比較小;在進(jìn)行雙向支座安裝的時(shí)候，要嚴(yán)格按照施工圖的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝，因?yàn)楦哔|(zhì)量的雙向支座安裝能夠有效的控制梁體變形。

(2)普通圓板橡膠支座安裝

在使用的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支座類型中，普通圓板橡膠支座安裝屬于比較簡(jiǎn)單的一種類型，在進(jìn)行安裝的時(shí)候，控制好環(huán)氧樹脂砂漿在墩頂?shù)恼迟N位置就好。

3.3 鋼筋制作

一般情況下，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁使用的鋼筋都會(huì)在鋼筋加工廠制作完成，但是在制作漸變現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的時(shí)候，根據(jù)施工圖進(jìn)行下料制作，不僅會(huì)浪費(fèi)施工材料，還會(huì)給鋼筋綁扎工作帶來(lái)一定的難度。在進(jìn)行鋼筋綁扎的時(shí)候，要按照一定的順序進(jìn)行，首先是橫梁鋼筋綁扎;其次是進(jìn)行腹板鋼筋綁扎、底板鋼筋綁扎以及頂板鋼筋綁扎。另外，在施工中受箱梁內(nèi)模的影響，需要在現(xiàn)澆連續(xù)箱梁頂預(yù)留出天窗的位置。

3.4 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁混凝土施工

由于現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的結(jié)構(gòu)比較特殊，在進(jìn)行現(xiàn)澆混凝土施工的時(shí)候，通常會(huì)采用二次澆筑的方式進(jìn)行，一般先進(jìn)行底板以及腹板的澆筑，然后再進(jìn)行頂板澆筑。一般情況下，高速公路橋梁混凝土澆筑施工多使用泵車將混凝土輸送到施工地點(diǎn)，然后進(jìn)行分層分段的澆筑推進(jìn)，推進(jìn)的長(zhǎng)度一般控制在8 ～10 m 之間，混凝土澆筑的厚度要能夠淹沒(méi)橫梁或者腹板下料的倒角，其中，在進(jìn)行腹板下料推進(jìn)的時(shí)候，要同時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行振搗跟進(jìn)，當(dāng)混凝土澆筑施工完成以后，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行混凝土鑿毛處理，并同時(shí)清理干凈留存腹板鋼筋以及波紋管壁上面的混凝土。在進(jìn)行混凝土二次澆筑工作的時(shí)候，要合理的控制好橋面的高程。另外，還要及時(shí)的對(duì)施工后的混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，盡可能的減少由于溫差、干縮等情況，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的情況。

3.5 張拉施工前的準(zhǔn)備工作

在完成混凝土的養(yǎng)護(hù)工作之后，需要對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)結(jié)果符合張拉施工的要求之后，才能夠進(jìn)行張拉施工，在進(jìn)行混凝土張拉施工之前，要認(rèn)真的檢查翼板底模的松動(dòng)情況，避免橫梁和翼板交界面的剪力過(guò)大，出現(xiàn)混凝土拉裂的情況。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行高速公路橋梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)管理的時(shí)候，不僅需要施工人員的相互配合，還需要及時(shí)的做好前期的準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好施工需要的材料、工具以及施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底等工作。嚴(yán)格按照施工要求的步驟進(jìn)行，在此基礎(chǔ)上不斷的提高施工的質(zhì)量，確保現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工能夠順利完成。

［1］梁好章.試述現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工［J］.赤子，2013，(19).

［2］鄒學(xué)恩，楊勇梅.淺談高速公路工程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)管理［J］.四川水利，2012，(3).

［3］孟慶利.現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)應(yīng)用探討［J］.內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2012，(2).