高速公路路基試驗段填石施工的質(zhì)量控制分析

熊意軍

(貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司)

1 高速公路路基試驗段填石施工

路基是高速公路的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接關(guān)系著高速公路的行車安全，為保證路基的填筑質(zhì)量，通常會采用試驗段進(jìn)行評估，試驗段填料的壓實度受填石施工工藝的影響較大，通過填石施工，能夠?qū)崟r掌握碾壓速度、進(jìn)度等信息，有效記錄壓實設(shè)備的類型及其最佳組合方式，同時，從某一個填石試驗段的狀況可確定整個路基施工采用的工藝及壓實方法。

2 高速公路路基實驗段填石實例分析及準(zhǔn)備工作

2.1 工程概述

某高速公路A段線路為試驗段，起點和終點樁號分別為K50+200、K51+700，長度為1.5 km，此段為亞粘土質(zhì)土層，材料均符合要求，且無軟基路基。路基填石之前，工程為保證石料的性能、強度各項因素均與標(biāo)準(zhǔn)相符，順利展開填筑工作，對K45+300～K46+300段隨機(jī)取樣，并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了質(zhì)量檢驗，檢驗結(jié)果證明石料質(zhì)量完全符合要求。為擴(kuò)大路基填石面積。以K50+200～K51+700段為試驗段開展填石施工工作。

2.2 施工準(zhǔn)備

此段路基長1.5 km，寬44 m，石料的抗壓強度為25 MPa。工程設(shè)備準(zhǔn)備齊全，檢測儀器有全站儀、水準(zhǔn)儀、壓實度檢測設(shè)備;施工機(jī)械有1臺24 t重的壓路機(jī)、2臺挖掘機(jī)、8臺運輸車等。施工前先對下承層進(jìn)行了檢查，確保下承層的強度、密實度、平整度等都符合填石的標(biāo)準(zhǔn)，另外，路基高度不同，對下承層基地承載力的要求也有差異，如路基高度在10 m以下，承載力應(yīng)保持在150 kPa以上;若路基高度在16 m以上，則承載力至少應(yīng)為250 kPa。

2.3 放樣測量

在填石施工中，應(yīng)派專業(yè)技術(shù)人員對設(shè)計圖紙進(jìn)行認(rèn)真分析，并仔細(xì)檢查原地表高程，然后核實測量結(jié)果并加以整理，將最終結(jié)果做成表格匯報給監(jiān)理工程師，由工程師對現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)，測量人員在其幫助下對測量路線和邊線加以確定，針對外放出的控制樁，應(yīng)使用混凝土加以固定，為填石路基的測量提供諸多便利。確保測量工作順利開展。

2.4 場地清理

填石施工工作尤為重要，對公路工程質(zhì)量有著重大影響，必須做好每一個細(xì)節(jié)，場地清理是工程的前提工作，所以，首先應(yīng)對原地面進(jìn)行整平壓實，將固體雜質(zhì)徹底清理，保證路面的整平度;同時還應(yīng)注重臨時排水，做好相關(guān)工作，將排水設(shè)施建設(shè)和地面清理工作有機(jī)結(jié)合;此外，對每一項設(shè)施都要仔細(xì)檢查，保證其性能各方面都處于最佳狀態(tài)，進(jìn)而促進(jìn)施工的順利開展。

3 如何加強高速公路路基試驗段填石施工的質(zhì)量控制

3.1 分層填筑

為了能夠?qū)μ钍瘶?biāo)高進(jìn)行合理控制，該工程結(jié)合要求，按照路面平行線進(jìn)行分層施工，沿平行方向進(jìn)行攤鋪，對攤鋪厚度有嚴(yán)格要求，考慮到填石路基的壓實度，將其攤鋪厚度控制在50 cm以內(nèi)。為保證修整路基邊坡的路堤邊緣有足夠的壓實度，應(yīng)在鋪設(shè)寬度方面做好預(yù)留工作，實際寬度應(yīng)比設(shè)計寬度多出40 cm。填石石料采取分層填筑的方式，盡量減少分層數(shù)，施工過程中應(yīng)對石料尺寸加以控制，確保最大尺寸在壓實厚度的2/3以內(nèi)，鋪松厚度≤50 cm。針對那些難以壓碎的大塊硬質(zhì)填料，應(yīng)及時清除掉。

3.2 逐層填筑

(1)水平分層填筑。需按照特定的順序開展填筑工作，經(jīng)常是先低后高，卸料則由兩側(cè)向中間進(jìn)行，同時硬化使用大型推土機(jī)做好攤平工作;針對某些極其不平而又難處理的地方，則需要人工配合，借助細(xì)石塊和石屑進(jìn)行攤平。施工中還有可能遇到石料粒徑過大、石塊級配差、空隙較大的狀況，為保證密實度，可將適量的石屑和石渣均勻填入每層表面的空隙里;(2)垂直分層填筑。使用切縫機(jī)沿橫線進(jìn)行垂直切割，取走找平不符標(biāo)準(zhǔn)的部分，同時用水沖洗，并擦拭干凈。攤鋪填料時有必要使用熨平板首先攤鋪，然后使用攤鋪機(jī)，起始應(yīng)緩緩進(jìn)行，逐步加快速度，當(dāng)達(dá)到規(guī)定的速度時保持勻速?？紤]到新舊混合材料的重疊應(yīng)在5 cm之內(nèi)，所以在碾壓前應(yīng)借助耙子將重疊中的多余部分祛除掉，為攤鋪機(jī)作業(yè)提供方便。

4 高速公路路基試驗段填石施工中的注意事項

碾壓工作極為重要，與壓實度密切相關(guān)，在碾壓第一遍時，應(yīng)將不平整的地方露出來，并采取人工方法將其整平，以提高路面的平整度。在第3次碾壓時，需注意對填石頂面標(biāo)高進(jìn)行精確測量，獲得壓實層的沉降差;碾壓過程要遵循一定的順序和原則，如先低后高、先慢后快、先輕后重等，最后一次碾壓時，為清除車輪痕跡，需采用靜碾的方式;操作壓實機(jī)時，應(yīng)確保壓實度的處處均勻，靜壓時則采取靜壓慢速的方法，速度在40 km/h，按照一檔的速度進(jìn)行振壓，大約保持在1.5 km/h;每一層填石工作結(jié)束后，都應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理師的檢查和批準(zhǔn)，確保壓實度符合標(biāo)準(zhǔn)，在其許可后，才能進(jìn)行下一層的操作。

此外，在攤鋪過程中難免會有殘留的混合料，需有專人進(jìn)行處理;工作人員禁止在熨平板上戰(zhàn)力行走;實時掌握螺旋輸送器末端供料的狀況;派遣專業(yè)人員對攤鋪溫度及厚度展開實時測量，并做好詳細(xì)記錄。

5 結(jié)束語

隨著生產(chǎn)發(fā)展、運輸量的增加，交通運輸事業(yè)越來越重要，高速公路建設(shè)工程也日益增多，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。路基試驗段填石施工質(zhì)量是高速公路建設(shè)的基礎(chǔ)前提，直接關(guān)系著公路的安全運行;為此，必須做好相應(yīng)的填筑工作，保證試驗段的施工質(zhì)量，進(jìn)而順利地進(jìn)行高速公路建設(shè)。

［1］曾嘉.高速公路路基實驗段填石施工及質(zhì)量控制分析［J］.中國科技博覽，2013，24(31):109-110.

［2］隋玉鳳.高速公路填石路基試驗段施工質(zhì)量控制［J］.價值工程，2011，28(24):143-144.

［3］周奎.公路填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用［J］.科技資訊，2011，24(18):118-119.

［4］李分明.高速公路路基試驗段填石施工及質(zhì)量控制［J］.城市建設(shè)理論研究，2012，29(3):144-145.