李 靜
(西安文理學(xué)院商學(xué)院,陜西西安,710065)
在電子商務(wù)環(huán)境下物流配送得到了新的發(fā)展,它具有以下幾方面的新特點(diǎn):
(1)形成了智能化的物流配送過程。企業(yè)在物流配送的過程中通常需要進(jìn)行大量的研討與決策,而在電子商務(wù)環(huán)境下,借助信息技術(shù),使物流配送中心可以在極短時(shí)間內(nèi)做出決策反應(yīng),簡單化、智能化實(shí)現(xiàn)物流配送。
(2)進(jìn)行信息化的物流配送。新型物流配送的最基本特征就是信息化,主要是指物流信息電子化處理及信息的實(shí)時(shí)傳遞。借助信息化的物流,電子商務(wù)企業(yè)使得其在整個物流配送過程中管理高效,大大提高了物流配送的效率,并且使得消費(fèi)者網(wǎng)上購物和交易過程變得高效。
(3)發(fā)展為時(shí)效的化物流配送。在信息技術(shù)不斷發(fā)展和應(yīng)用的基礎(chǔ)上,在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,物流配送的持續(xù)時(shí)間大大縮短。在物流配送過程中,傳遞物流信息、進(jìn)行信息資源整合都可以利用互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)有效在很短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行處理,物流配送在電子商務(wù)環(huán)境下具有時(shí)效性。
(4)建立了高效化的物流配送體系。在電子商務(wù)環(huán)境下,電子商務(wù)企業(yè)可以利用互聯(lián)網(wǎng)把分散在不同地方的物流配送體系信息集成的所有倉庫連接在一起,形成一個規(guī)模較大的“綜合倉庫”。通過對這個規(guī)模較大的“綜合倉庫”進(jìn)行的統(tǒng)一管理與調(diào)度,能夠有效地降低電子商務(wù)企業(yè)庫存,使其資金周轉(zhuǎn)變得更快,并且大大地提高物流配送的效率。
電子商務(wù)不斷提高的發(fā)展水平、巨大優(yōu)勢,及新技術(shù)的大量使用,給物流配送帶來了全新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇,影響著物流配送,主要從以下幾個方面表現(xiàn):
(1) 傳統(tǒng)物流的操作模式發(fā)生改變。網(wǎng)絡(luò)購物通常要求商家提供送貨上門服務(wù),訂單商品的物流信息可以隨時(shí)提供給消費(fèi)者跟蹤查詢。在這個信息時(shí)代,物流企業(yè)的運(yùn)作在各個方面都發(fā)生了深刻的變化。一個工作效率高、覆蓋面廣、并與之相匹配的物流系統(tǒng)是電子商務(wù)企業(yè)必須要具備的,通過這一物流系統(tǒng)來確保貨物進(jìn)行合理的流動,這樣才能實(shí)現(xiàn)面向全球化經(jīng)營的目標(biāo)。
(2) 物流技術(shù)及物流基礎(chǔ)設(shè)施得到了發(fā)展和改善。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展,許多高科技術(shù)使用到物流配送中,如數(shù)據(jù)庫技術(shù)、條碼技術(shù)等,這些技術(shù)的使用大大地提高了物流配送的效率。另外,電子商務(wù)技術(shù)的快速發(fā)展及其廣泛應(yīng)用,對物流配送提出了更高的要求?,F(xiàn)代物流的發(fā)展,不僅使物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備更加高效,而且通過優(yōu)化物流中心網(wǎng)絡(luò)、配送中心等使得電子商務(wù)系統(tǒng)更加完善。
(3)消費(fèi)者的信息獲取方式發(fā)生了變化,物流配送效率得以提高。網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)的出現(xiàn)和發(fā)展,使消費(fèi)者獲取信息的方式得到了很大的改變。由原來的被動地從報(bào)紙、新聞等媒體渠道接受信息,轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥耐ㄟ^互聯(lián)網(wǎng),搜索自己感興趣的產(chǎn)品或企業(yè)信息。消費(fèi)者可以在任何時(shí)間通過企業(yè)網(wǎng)站獲得物流過程信息,掌握產(chǎn)品物流流程。利用網(wǎng)絡(luò)信息媒介的優(yōu)勢,物流既能平衡消費(fèi)者需求和降低成本兩者之間的關(guān)系,又能使配送效率最大限度地提高。
中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,截止到 2012 年底,7.85 萬億,同比增長 30.83% 。其中, B2B 電子商務(wù)交易額達(dá)絡(luò)零售市場交易規(guī)模達(dá) 13205 億元,同比增長 64.7%。
2012 年,隨著經(jīng)濟(jì)回升,物流業(yè)穩(wěn)步增長。2012 年全年社會物流總額177 萬億元,與去年同期相比增長了9.8%,全國物流業(yè)增加值為3.5 萬億元左右,與去年同期相比增長了9.1%。物流業(yè)增加值占在GDP 中的占6.8%,在服務(wù)業(yè)增加值中占15.3%。全國社會物流總費(fèi)用約為9.4 萬億元,與去年同期相比增長11.4%,增幅比上年同期回落7 個百分點(diǎn)。社會物流總費(fèi)用與GDP 的比率約為18%,同比提高0.2 個百分點(diǎn),物流成本在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的仍是高位運(yùn)行。
在電子商務(wù)環(huán)境下,我國的物流配送存在以下幾方面的問題:
(1)缺乏正確充足的物流配送認(rèn)識。社會上沒有普遍認(rèn)識到電子商務(wù)與物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的這種關(guān)系。人們雖然重視電子商務(wù),但電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)卻沒有得到重視,因此出現(xiàn)較為落后的物流配送系統(tǒng),限制了電子商務(wù)高效、快捷的發(fā)展。
(2)物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低,物流配送效率不高。目前,我國大多數(shù)物流配送企業(yè)仍然沿用了傳統(tǒng)物流企業(yè)的機(jī)制,物流服務(wù)的內(nèi)容還停留在倉儲、運(yùn)輸層面,只有少數(shù)物流配送企業(yè)能夠提供全面的綜合性服務(wù)。另外,物流配送企業(yè)缺少高水平的現(xiàn)代化的運(yùn)輸、倉儲,物流配送中心建設(shè)發(fā)展也相對緩慢,低水平的專業(yè)化操作形成了低效率的物流配送。
(3)配送渠道不健全,缺乏有效的物流配送網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)企業(yè)對商品的配送主要通過企業(yè)自建的配送網(wǎng)絡(luò),形成專業(yè)的配送隊(duì)伍來獨(dú)立完成配送業(yè)務(wù)這一渠道。但是,建立配送網(wǎng)絡(luò)需要大量資金的投資,倘若每個公司都建立及管理自己企業(yè)的整個配送網(wǎng)絡(luò),那這是不現(xiàn)實(shí)的,且若沒有規(guī)模效應(yīng),可能會弊大于利。
(4)嚴(yán)重缺乏物流人才。具備物流管理知識和現(xiàn)代物流運(yùn)作的復(fù)合型物流人才是我國企業(yè)普遍缺乏的。我國物流專業(yè)的教育教學(xué)工作起步較晚,,師資嚴(yán)重缺乏,教學(xué)手段單一、落后,教學(xué)過程與實(shí)踐相脫節(jié),而我國物流的發(fā)展也受到專業(yè)師資和物流在職人員職業(yè)教育匱乏的制約。
為了使電子商務(wù)環(huán)境下物流配送朝著健康的方向高速發(fā)展,可從以下幾方面進(jìn)行:
物流的信息化是指對物流信息的采集、分類、處理、傳輸、識別、跟蹤、查詢、存儲的標(biāo)準(zhǔn)化、適時(shí)化、數(shù)據(jù)化,它是現(xiàn)代物流的靈魂,是企業(yè)實(shí)現(xiàn)高水平管理的關(guān)鍵所在。通過進(jìn)行信息化的物流配送,把信息技術(shù)的優(yōu)勢發(fā)揮到物流配送中,將每個節(jié)點(diǎn)的信息在電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)之間進(jìn)行有效對接,精準(zhǔn)及時(shí)的跟蹤查詢貨物信息,及時(shí)反饋信息,從而更好地滿足消費(fèi)者的需求,并將更加高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提供給消費(fèi)者。
消費(fèi)者將物流配送質(zhì)量的好與差作為一個重要指標(biāo)來評價(jià)其對電子商務(wù)的滿意程度。雖然很長一段時(shí)間的發(fā)展后,物流配送的質(zhì)量已大大改善,但是,從總體來說,物流配送的質(zhì)量仍然不是完善的,缺陷仍然存在。物流配送企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)貨物管理,確保及時(shí)準(zhǔn)確的將貨物交給消費(fèi)者,將配送質(zhì)量大大提高,以漸漸增強(qiáng)消費(fèi)者對網(wǎng)上購物的信任。
第三方物流能提供個性化、全面、專業(yè)的服務(wù),其營運(yùn)效率和質(zhì)量相對于流通、制造企業(yè)自建的物流配送中心還是有很大的優(yōu)勢。第三方物流可以為流通、制造企業(yè)解決效益增加庫存減少、成本降低、市場擴(kuò)展等難題,實(shí)現(xiàn)了“雙贏”的目標(biāo)。因此,我們應(yīng)大力發(fā)展第三方物流,以此來形成更加專業(yè)化的物流企業(yè),建立完善的服務(wù)功能,在電子商務(wù)環(huán)境下提供基礎(chǔ)和平臺給物流配送模式進(jìn)行選擇。
我國高校有物流專業(yè)的大學(xué)為數(shù)不多,物流專業(yè)的研究生教育起步較晚,物流的職業(yè)化教育更是缺乏。因此,我國應(yīng)加強(qiáng)對物流人才隊(duì)伍的建設(shè),大力培養(yǎng)專門進(jìn)行物流研究和物流操作實(shí)務(wù)的人才。通過建立和加強(qiáng)物流企業(yè)、大學(xué)、物流研究機(jī)構(gòu)的聯(lián)系,使這三方積極地進(jìn)行資本與技術(shù)的合作,各取所長,形成利益共同體,通過物流產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合,相互促進(jìn),以此來滿足我國對物流人才的長期需求,促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的進(jìn)一步發(fā)展。
[1] 2012 年底中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報(bào)告[R].杭州:中國電子商務(wù)研究中心.2013
[2] 2012 年物流業(yè)發(fā)展回顧報(bào)告[R].杭州:中國電子商務(wù)研究中心.2013
[3] 高敏芳.我國電子商務(wù)物流配送存在的問題及對策分析[J].中國商貿(mào).2011(33)
[4] 樊瑤.電子商務(wù)環(huán)境下我國物流配送研究[D].武漢:武漢科技大學(xué).2010 年