試論當(dāng)代城市道路設(shè)計(jì)中的雨洪控制利用體系

孔 芳

（山東省鄒城市新時(shí)代城市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)院有限公司，山東 鄒城 273500）

前言：隨著城市化進(jìn)程和道路建設(shè)的快速發(fā)展，關(guān)于道路排水產(chǎn)生的問(wèn)題也引發(fā)了人們的關(guān)注。現(xiàn)階段，我國(guó)城市道路的排水主要采用“邊溝—雨水口—連接管—市政管網(wǎng)”的方式，一些城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)也采用硬化明渠的排放方式。上述排水方式一定情況地解決了道路積水的問(wèn)題，然而卻使得大量未經(jīng)凈化的道路徑流直接進(jìn)入自然水體，不僅浪費(fèi)了雨水資源，還在汛期形成很大的排澇壓力。為了解決道路排水和城市水環(huán)境質(zhì)量間的矛盾，在實(shí)現(xiàn)降雨利用的同時(shí)減輕對(duì)道路交通的影響，本次研究對(duì)當(dāng)代城市道路中的雨洪控制體系提出了新的設(shè)計(jì)方法。通過(guò)建設(shè)當(dāng)代城市道路中的雨洪控制利用體系，可有效地解決相關(guān)排水問(wèn)題。

一、當(dāng)前我國(guó)城市道路的雨洪排水問(wèn)題

（1）防洪排澇壓力

伴隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加劇，城市道路的路面面積也隨之大量增加。當(dāng)降水量激增時(shí)，將對(duì)道路排水產(chǎn)生巨大壓力，并增加洪澇風(fēng)險(xiǎn)。2012年7月，一場(chǎng)特大暴雨給北京市帶來(lái)嚴(yán)重的內(nèi)澇災(zāi)害，并造成近百億元的經(jīng)濟(jì)損失。這起事件也引發(fā)了公眾對(duì)于加大道路排水能力、提高排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等的思考。

（2）路面徑流污染

根據(jù)相關(guān)資料，我國(guó)城市道路雨水徑流是影響水環(huán)境質(zhì)量的重要因素，其影響嚴(yán)重程度僅次于農(nóng)業(yè)污染。城市道路車(chē)流大、路線長(zhǎng)，降雨時(shí)污染物排放范圍較廣，具有面源排放的特征。由于城市道路徑流往往具有突發(fā)性的特點(diǎn)，因此在進(jìn)入水體的短時(shí)間內(nèi)會(huì)對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生較大沖擊。

（3）雨水資源流失

現(xiàn)階段，地下水超采已經(jīng)成為我國(guó)城市存在的普遍問(wèn)題，并引發(fā)了一系列的生態(tài)、環(huán)境、民生問(wèn)題。然而，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)城市對(duì)于道路徑流的利用率大大偏低。由于缺乏路面徑流收集系統(tǒng)，當(dāng)前大量的道路徑流直接排入城市管網(wǎng)，使得寶貴的雨水資源產(chǎn)生浪費(fèi)。出于上述原因，建立一個(gè)具備汛期防洪排澇、減輕徑流污染、保持雨水資源等功能的城市道路雨洪控制利用體系尤為重要。

二、城市道路雨洪控制利用體系的作用

（1）增強(qiáng)道路雨洪防御能力

該體系首要的作用就是增強(qiáng)城市道路對(duì)于突發(fā)降水的防御能力。實(shí)際設(shè)計(jì)中，應(yīng)結(jié)合城市立交路、主干道和支路等不同類(lèi)型道路及當(dāng)?shù)亟邓卣鱽?lái)完成。例如，對(duì)于城市立交、快速路等車(chē)流量較大的道路，可根據(jù)周邊環(huán)境特點(diǎn)分別設(shè)置大型雨水塘、小型雨水處理設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施，從而提高道路防澇能力。

（2）降低道路雨洪徑流污染

城市道路雨洪控制利用體系的另一個(gè)主要功能，就是可降低現(xiàn)有的徑流污染。在體系設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合道路周邊的實(shí)際情況，注意不同功能單元之間的協(xié)同與銜接作用。對(duì)于支路、住宅區(qū)等相對(duì)污染較低的道路，應(yīng)加大對(duì)綠地、雨水花園的利用，從而有效控制道路雨水徑流。

（3）實(shí)現(xiàn)道路徑流資源利用

現(xiàn)階段，我國(guó)對(duì)于道路徑流資源的利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。為了實(shí)現(xiàn)雨水資源的利用，可將透水路面、地下調(diào)蓄池、人工濕地、植被淺溝等納入體系設(shè)計(jì)。從而在不影響道路交通功能的前提下有效收集雨水資源，并應(yīng)用到城市水土保持、地下水涵養(yǎng)、城市綠地建設(shè)等工作當(dāng)中。

三、城市道路雨洪體系的建設(shè)要點(diǎn)

（1）LID與GSI技術(shù)體系的應(yīng)用

近年來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家提出的“低影響開(kāi)發(fā)（LID）”和“綠色雨水基礎(chǔ)設(shè)施（GSI）”技術(shù)體系成為了現(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。與傳統(tǒng)城市道路排水系統(tǒng)不同，這種新型體系由林蔭街道、濕地、公園、林地、自然植被等組成，能夠有效地削減雨洪峰流量，提高相關(guān)區(qū)域綜合排水能力，并減少道路徑流污染。2010年，深圳市光明新區(qū)23條市政道路的設(shè)計(jì)全部采用LID技術(shù)?，F(xiàn)階段，北京、上海、昆明等地都已經(jīng)開(kāi)始了相關(guān)技術(shù)的推廣應(yīng)用。

（2）注重相關(guān)體系管理與維護(hù)

為了更好地發(fā)揮城市道路雨洪控制利用體系的作用，管理者還應(yīng)制定相關(guān)監(jiān)管、管理與維護(hù)措施。例如，美國(guó)制定了健全的雨洪控制利用體系維護(hù)體制，不僅成立了專(zhuān)門(mén)的維護(hù)管理機(jī)構(gòu)，還對(duì)維護(hù)人員、維護(hù)措施、維護(hù)方法等進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。未來(lái)，為了保障城市道路雨洪體系的應(yīng)用，我國(guó)也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于相關(guān)管理、維護(hù)工作的探尋。

（3）建立配套政策法規(guī)

發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于城市道路雨洪體系的研究較早，相關(guān)配套政策法規(guī)較為成熟。2007年7月，美國(guó)蒙哥馬利市頒布相關(guān)政策，將控制道路徑流污染作為新建、改建道路的重要技術(shù)要求。近年來(lái)，我國(guó)也出臺(tái)了一些相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，如2009年長(zhǎng)沙市建設(shè)委員會(huì)發(fā)布了“長(zhǎng)沙市綠色道路設(shè)計(jì)導(dǎo)則（試行）”，并規(guī)定人行道應(yīng)采用透水路面、道路綠化應(yīng)與雨水控制利用充分結(jié)合等。未來(lái)，相關(guān)人員應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)城市道路雨洪控制利用體系的研究，盡快建立、健全相關(guān)政策與法規(guī)。

結(jié)論：在當(dāng)前的道路設(shè)計(jì)中，排水問(wèn)題一直是相關(guān)人員研究的一個(gè)重點(diǎn)。隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，道路排水所引發(fā)的徑流洪澇、水體污染、資源流失等情況也引起了人們的關(guān)注。道路作為城市主要下墊面和排水通道，對(duì)城市安全和水環(huán)境具有十分重要的意義。本次研究總結(jié)了當(dāng)前我國(guó)城市道路存在的雨洪排水問(wèn)題，并結(jié)合上述問(wèn)題的解決措施，闡述了城市道路雨洪控制利用體系的設(shè)計(jì)方案和建設(shè)要點(diǎn)。本次研究有助于更好地了解城市道路雨洪控制利用體系，對(duì)于指導(dǎo)城市道路設(shè)計(jì)施工具有一定的實(shí)際意義。未來(lái)，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)于技術(shù)體系、管理措施、相關(guān)法規(guī)等的研究，共同推進(jìn)我國(guó)城市道路的設(shè)計(jì)工作，并實(shí)現(xiàn)城市道路生態(tài)建設(shè)、文明建設(shè)的持續(xù)發(fā)展。

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