省油就是硬道理 一汽豐田普銳斯混動(dòng)CVT豪華先進(jìn)版

蒲松濤

油價(jià)一直是一個(gè)敏感的話題。隨著不可再生資源的日益消耗，燃油越來(lái)越成為稀缺的資源，日益上漲的油價(jià)也成為了擺在各準(zhǔn)車主面前的問(wèn)題。那我廢話也不多說(shuō)，一汽豐田普銳斯既然是混合動(dòng)力，油耗必然成為了我第一關(guān)注的亮點(diǎn)。我們今天不談駕駛習(xí)慣，而是換個(gè)角度，用科技的眼光去重新聊聊這個(gè)老生常談的問(wèn)題。

環(huán)保車型關(guān)注度高嗎

相信大家對(duì)普銳斯這款車已經(jīng)耳熟能詳了，它是世界上首款真正量產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，我們?cè)囻{的目的地是旅游景區(qū)，車子一停在古鎮(zhèn)門口就引來(lái)了圍觀，對(duì)著它拍照的人還真不少。

實(shí)際上普銳斯從造型來(lái)看就比較吸引人，一體式的LED尾燈。從側(cè)面看，普銳斯的造型有點(diǎn)像加高了的蘭博基尼，就連底盤設(shè)計(jì)也是全封閉的，這就為降低風(fēng)阻系數(shù)提供了良好的條件。

我要特別說(shuō)一下懸掛，黑色護(hù)板從空氣動(dòng)力學(xué)角度來(lái)講，提升了行駛的穩(wěn)定性。而非獨(dú)立懸掛更多的是為車內(nèi)的空間考慮了。

油耗實(shí)測(cè)值低于官方值

普銳斯為混合動(dòng)力，即汽車的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速高的狀態(tài)下持續(xù)工作時(shí)效率最高，但在起步和加速時(shí)并不理想；而電動(dòng)機(jī)是啟動(dòng)時(shí)就能發(fā)揮出最大效率，并且電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)還能像發(fā)電機(jī)那樣自行發(fā)電，儲(chǔ)存在蓄電池里?；旌蟿?dòng)力能將兩種機(jī)器的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)低油耗的同時(shí)保證強(qiáng)勁動(dòng)力的特點(diǎn)。

實(shí)際上我并沒(méi)有刻意地去省油，該超車的時(shí)候超車，狠踩油門下腳還不淺，電腦顯示平均油耗為3.9L。

普銳斯適合各階層人士

一路駕駛，我想說(shuō)的是普銳斯是一款適合各鐘用車人士使用的車型。適合家用，因?yàn)樗?，擁?.7米的軸距；適合商務(wù)，跑起業(yè)務(wù)來(lái)油耗又低，而且面子十足；又適合自駕游，你加滿45L容積的油箱，加上電動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程可達(dá)1000多公里，后備箱也能裝；偶爾運(yùn)動(dòng)一下，那普銳斯也可以適當(dāng)?shù)谋┰暌换氐摹?/p>

我要特別強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動(dòng)模式，普銳斯絕不是一款很肉的車，全油門加速的普銳斯的輸出動(dòng)力相當(dāng)于一款2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，官方0-100km/h 10.6秒的數(shù)據(jù)也恰好證實(shí)了這一點(diǎn)。