車聯(lián)網入口爭奪戰(zhàn)

兩年前，車聯(lián)網還僅僅是一句華麗的口號。而伴隨4G時代的到來，車聯(lián)網正在成為繼移動互聯(lián)網之后產業(yè)追逐的又一熱點。正如手機已經不再僅僅滿足打電話和發(fā)短信的需求，今后汽車的功能也不僅僅是代步，而會與生活的聯(lián)系越來越緊密，從而實現人與車的交互。這也讓包括寶馬、奔馳在內的很多汽車企業(yè)，都把車聯(lián)網看成了汽車未來的發(fā)展方向之一。

作為一項新興技術，車聯(lián)網的市場潛在利潤空間相當誘人：研究機構預測，2015年將有超過20%的汽車載有車聯(lián)網嵌入式系統(tǒng)；超過50%以上的汽車將會以手機整合、嵌入式等方式支持車聯(lián)網。而在2025年，每一輛汽車都將載有互聯(lián)設備，毫無疑問，這是一塊想象空間巨大的蛋糕。

在車聯(lián)網概念的激發(fā)下，人們看到了智能汽車的光明前景，但是如何將互聯(lián)網與汽車兩者有機結合起來？很多企業(yè)紛紛把目光投向了汽車唯一對外開放數據的接口，即OBD接口上。不論是汽車廠商、通信設備商還是電信運營商，眾多企業(yè)都開始紛紛研發(fā)相關產品，很多IT和互聯(lián)網廠商也進入到了這一市場爭奪的大戰(zhàn)中，意在通過智能OBD設備來切分車聯(lián)網“蛋糕”。

而中國車聯(lián)網市場還遠未達到成熟狀態(tài)，各家廠商都渴望推出創(chuàng)新的產品來激活與占領市場。在國內的互聯(lián)網公司中，百度已經推出了車聯(lián)網產品CarNet，騰訊也推出了智能硬件路寶。此外，據悉阿里巴巴OS事業(yè)部也早就已經開始調研OBD，并且針對現有產品進行整合，按照阿里的要求定制一款OBD智能設備，該產品未來不僅僅是路況加車況，還有更多的功能應用在里面。由此可見，一場車聯(lián)網OBD入口之爭才剛剛狼煙四起，而互聯(lián)網企業(yè)們通過智能OBD設備撬動汽車領域O2O的發(fā)力，也才剛剛開始。

什么是OBD？

OBD是On-Board Diagnostics（車載診斷系統(tǒng)）的縮寫。它是集成在發(fā)動機管理系統(tǒng)中監(jiān)測尾氣排放部件工作狀態(tài)的診斷系統(tǒng)。當系統(tǒng)出現故障時，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。

從20世紀80年代起，美、日、歐等各大汽車制造企業(yè)開始在其生產的電噴汽車上配備OBD。隨后，美國汽車工程師協(xié)會（SAE）對診斷接口、通訊方式等技術細節(jié)進行了進一步標準化工作，OBD-I在此基礎上發(fā)展成為第二代OBD，即OBD-II。美國環(huán)境保護局（EPA）采用了這些新的技術標準，并于1990修訂了《清潔空氣法》，要求自1996年1月1日起所有在美國市場銷售的新車必須符合OBD-II所定義的技術要求。

與OBD-I相比，OBD-II在診斷功能和標準化方面都有較大的進步。故障指示燈、診斷連接口、外部設備和ECU之間的通訊協(xié)議以及故障碼都通過相應標準進行了規(guī)范。此外，OBD-II可以提供更多的數據被外部設備讀取。這些數據包括故障碼、一些重要信號或指標的實時數據以及凍結楨信息等。

車載OBD蘊含大數據

車載OBD之所以被各廠家視為車聯(lián)網入口，原因在于OBD是汽車上唯一開放的點，而且OBD是能夠把車輛信息數據化并共享的最簡單方式。雖然相對于CAN總線來說它的能力非常弱小，但它卻可以通過利用上萬個傳感器監(jiān)控發(fā)動機、催化轉化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、GER等部位，OBD接口可輸出MPH、MPG、RPM、油壓、水溫、引擎溫度、胎壓、機油粘稠度、燃油效率等等。破解之后甚至還可拿到最底層的數據：車門車窗、車燈、剎車、檔位、空調、雷達、打火、熄火、車速、油耗、安全帶等相關數據。

最為重要的是，車載OBD能夠連接互聯(lián)網，它可以將汽車尾氣處理、里程、油耗、車輛故障、駕駛習慣、位置等行車數據暫存于車載終端設備上，有傳輸條件時，通過專用網絡（或藍牙、Wi-Fi網絡、GPRS網絡）將這些數據通過智能OBD設備聯(lián)網輸出，經過處理之后便成為有價值的信息，甚至形成新的商業(yè)模式。例如4S店可以利用它了解車主車況，并向其精準推送保養(yǎng)服務；車險公司則可以結合加速度傳感器去記錄車輛駕駛過程，成為汽車事故還原的黑匣子。而從更深一層的意義來講，通過網絡將OBD信息傳送到云端和手機，相當于打破汽車這座信息孤島，讓汽車與云、汽車與手機、汽車與用戶進行更加緊密的連接。

汽車OBD的發(fā)展史

32年前，為滿足對汽車廢氣排放標準的監(jiān)測和故障的需要，OBD（On-Board Diagnostic，車載診斷）系統(tǒng)應運而生。它的誕生不但降低了汽車排放，而且給汽車專業(yè)人士的診斷帶來了空前的便利。

從某種程度上來講，OBD系統(tǒng)的發(fā)展是汽車維修業(yè)發(fā)展過程的真實寫照。OBD的概念最早是由通用汽車于1982年引入的，其目的是監(jiān)測排放控制系統(tǒng)。一旦發(fā)現故障，OBD系統(tǒng)會點亮儀表板上的一個指示燈以通知駕駛員，同時在車載計算機內記錄一個代碼，這個代碼可通過相應設備獲取以便于故障排除。

通用汽車提出這一概念引起加州空氣資源委員會（CARB）的重視。CARB于1985年采用了SAE所制定的標準，要求從1988年起所有在加州銷售的車輛都必須具有一些基本的OBD功能。之后，美國環(huán)保局（EPA）要求自1991年起所有在美國銷售的新車必須滿足相關OBD技術要求，這就是后來所說的OBD-I。

但OBD-I存在很多不足，其診斷功能較為有限且沒有統(tǒng)一的標準，OBD-I連接器插口、故障代碼、通訊協(xié)議等形式內容大都不同，給電控汽車的故障診斷和維修帶來了諸多不便。為解決這些問題，1994年美國汽車工程師協(xié)會（SAE）對診斷接口、通訊方式等技術細節(jié)進行了進一步標準化工作，要求各汽車制造企業(yè)按照OBD-II（即第二代車載診斷系統(tǒng)）的標準提供統(tǒng)一的診斷模式，OBD-I在此基礎上發(fā)展成為第二代OBD，即OBD-II。美國環(huán)境保護局（EPA）采用了這些新的技術標準，并要求自1996年1月1日起所有在美國市場銷售的新車必須符合OBD-II所定義的技術要求。

由于美國和歐洲采用了兩種不同的排放法規(guī)體系，所以第二代車載診斷系統(tǒng)有OBD-II、EOBD兩種形式。在中國，2005年4月5日國家環(huán)?？偩謪⒄铡遁p型汽車污染物排放限值及測量方法（中國III、IV階段）》（GB18352.3-2005）等5項標準為國家污染物排放標準，OBD作為強制性要求首次出現在我國的法規(guī)標準中。

OBD-II雖然可以診斷出排放相關故障，但是無法保證駕駛者接受MIL的警告并對車輛故障及時修復。為此以無線傳輸故障信息為主要特征的新一代OBD系統(tǒng)，即OBD-III正在發(fā)展當中。OBDIII系統(tǒng)能夠利用小型車載無線收發(fā)系統(tǒng)，通過無線蜂窩通信、衛(wèi)星通信或者GPS系統(tǒng)將車輛的VIN、故障碼及所在位置等信息自動通告管理部門。管理部門根據該車輛排放問題的等級對其發(fā)出指令，包括去何處維修的建議、解決排放問題的時限等。這些信息可在相關法規(guī)的基礎上對維護不當從而造成過多排放污染的車輛懲罰。OBD-III不僅需要相關通訊技術、標準和法規(guī)的不斷成熟，對OBD系統(tǒng)診斷功能本身的準確性和可靠性也是一個更高的要求。目前OBD-III仍然處于發(fā)展階段，也因此有很多想象的空間。

實測OBD盒子

汽車聯(lián)網與汽車智能化已經是汽車產業(yè)發(fā)展的必然趨勢，目前大部分汽車智能化產品都是圍繞著車載以及OBD盒子展開，但是對于車主來說，也許他們還并不清楚OBD設備能為自己提供哪些駕車新體驗。

安裝方便快捷

由于這4款產品都是以OBD接口為基礎的產品，因此安裝方法是一樣的，找到車內的接口并插入即可。與其他幾款產品相比，騰訊路寶根據車型會為用戶提供實景照片，來幫助用戶尋找OBD插口，這是一個非常人性化的設計。在安全方面，騰訊路寶盒子提供了6位PIN碼，只有輸入正確的PIN碼才可以連接盒子讀取車輛信息。而iVokaMINI X則需要綁定手機才可以連接OBD盒子，圖吧汽車衛(wèi)士安全性稍差，只要通過藍牙掃描到設備就可以連接。此外，在客戶端App安裝上，4款產品都可以通過應用商店或是掃描包裝盒上的二維碼下載，但圖吧汽車衛(wèi)士強制用戶輸入車輛等相關信息，否則安裝無法完成，稍顯繁瑣。

數據傳輸各有利弊

OBD智能硬件設備基本原理并不復雜，就是基于OBD讀取車輛的數據，然后傳輸到手機端，在專用的App上顯示出來。當使用類似騰訊路寶的設備時，OBD會經過CAN總線連接到ECU，然后利用ECU對每個傳感器進行調用并分析出相關信息，通過CAN總線傳送回OBD接口，匯總并整理好相關信息給予手機APP進行顯示。

而數據傳輸主要是基于GPRS和藍牙兩種類型，對于采用藍牙傳輸解決方案的產品而言，OBD設備需要通過藍牙連接手機，數據由手機里內置的APP通過GSM發(fā)送到后臺系統(tǒng)。這就意味著，車主在每次開車前都需要把手機藍牙打開并成功連接才能實現相應的功能，這在使用習慣上來說，無疑會給車主造成額外的負擔。

在實際測試當中，用藍牙方案的產品難以保證每次駕車都能順利連接到OBD模塊，因此，后臺的診斷平臺就無法得到全面的汽車數據并做出全面的診斷。但優(yōu)點就在于它比集成GSM模塊的產品價格便宜很多。

有些OBD設備通常也會集成GSM模塊，把采集到的數據發(fā)送到后臺系統(tǒng)，并且OBD盒子類硬件會利用GPRS進行信息回傳，從而將相關的信息上傳到云平臺，給予用戶進行長期的監(jiān)控和分析之用。集成GSM模塊的OBD盒子優(yōu)勢在于設備是可以脫離手機獨立工作的，而缺點在于額外的模塊以及網絡費用使得產品整體售價略高。

精準位置監(jiān)控

利用這個功能，車主可以在地圖上為車輛劃出一個指定距離智能電子圍欄，無論車在哪里，車主都能通過手機隨時查詢位置，一旦車輛被盜超出了自己劃定的駕駛范圍，車輛會第一時間發(fā)信息通知車主。不過由于圖吧汽車衛(wèi)士OBD模塊沒有自帶GPS，所以無法實時查看汽車的當前位置或是此前的行駛軌跡，在安全防盜方面難以與其他3款產品相比。值得一提的是，iVoka MINI X是唯一一款將GPS和重力傳感器與OBD設備集成在一起的產品，當用戶停車離開后，若車身受到異常碰撞、異常移動、系統(tǒng)則會立刻發(fā)出報警提醒，不必像過去一樣，離車后還擔心車輛安全。

行程全記錄

在給汽車安裝了智能OBD盒子之后，用戶可以查看自己愛車的最近一次行程軌跡。在結束行程后，幾款產品都能夠為用戶提供行程詳解，告訴用戶本次行程的整體油耗、平均油耗、總里程以及時間，還會為用戶提供優(yōu)化油耗的方案。除了單次行程的詳解外，路寶盒子還擁有歷史數據回顧功能，可以為用戶提供日、周、月的整體行程情況。

車況遠程讀取

iVoka MINI X獨具關愛模式，車主的家人也可以下載App創(chuàng)建關愛賬號，駕駛人可通過登記關愛賬號的方式，分享車況、駕駛行為和軌跡數據，這樣跑長途時家里人可以隨時了解車輛的狀況，讓家人放心。實際上，凱步關愛“跟屁蟲”同樣可以實現類似功能，只要將手機App與車載設備綁定即可。

車輛保養(yǎng)提醒

通過獲取車輛當前里程信息自動判斷車輛是否已經到了保養(yǎng)時間，如符合條件則列出車輛的建議保養(yǎng)項目以及參考費用，并及時向車主進行提醒，既確保車輛可以得到及時保養(yǎng)，又能很好地避免4S店的過度保養(yǎng)陷阱。

油耗一目了然

騰訊路寶盒子的實時油耗顯示采用了能量條的樣式，當深踩油門時，能量條也會隨之增高，如果緩慢加速，能量條則會維持在比較低的位置，這個能量條能夠有效地幫助用戶矯正自己的駕駛習慣。凱步關愛“跟屁蟲”油耗分析的顯示方式非常人性化，它會直接為用戶實時刷新本次行程的油耗花費，直接將油耗轉化成直觀的數字金額，相比大部分以L/Km來顯示油耗的OBD盒子更加直觀。

此外，其他幾款OBD盒子都能夠為用戶提供行程詳解，告訴用戶本次行程的整體油耗、平均油耗、總里程以及時間。除了單次行程的詳解外，這4款產品也都擁有歷史數據回顧功能，可以為用戶提供日、周、月的整體行程情況。

汽車遠程診斷、車輛數據指標以及車輛實時監(jiān)測等功能已經越來越受到用戶的重視，每一個OBD生產廠家不單在OBD盒子硬件上不斷研發(fā)創(chuàng)新，在OBD軟件的應用及功能上更是做到極致。

對于個人用戶而言，使用OBD盒子可以方便地管理自己的車輛，通過手機就可以監(jiān)控自己車輛的各項數據，遠程診斷評估自己車輛狀況，可以節(jié)約自己的保養(yǎng)成本和時間，也對自己的駕駛行為習慣和安全操作技術、汽車質量等內容有所了解，培養(yǎng)出良好的駕駛行為習慣和技術。

車況即時提醒

通過汽車內的各傳感器收集數據，包括發(fā)動機轉速、電瓶電壓、水溫、引擎溫度、機油粘稠度、燃油效率等通過App實時顯示在屏幕上。不僅如此，在開車時，若出現急剎車、急加速、電壓過低、水溫過高、油量不足等異常情況，系統(tǒng)也會即時報警。這樣，用戶就可以及時糾正自己不當的駕駛行為。此外，這幾款產品還都能夠分析車況數據，得出月度報告，對駕駛行為作為改進建議，可以讓我們直觀地了解如何進一步降低燃油消耗。同時，它還可將交通違章即時發(fā)送到手機，避免在違章地點重蹈覆轍或是積累過多罰分。

OBD故障檢測

除了常規(guī)的車況信息外，這4款OBD盒子還都提供了車況檢測服務，用戶可以在行車前進行車況檢測。當汽車進行體檢時，系統(tǒng)平臺會調取車型OBD協(xié)議，對汽車的動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)以及電器設備進行檢測，如果出現故障，則提供給車主的不應該是那堆專業(yè)詞匯，而是通過對多個故障碼的聯(lián)合分析，能告知車主故障程度及建議的解決方案。值得稱贊的是，當汽車遇到嚴重安全故障時，騰訊路寶盒子會建議用戶停止駕駛行為，并且給出專業(yè)建議，同時也會為人保平安太平洋的車險用戶提供免費拖車救援服務，這對用戶是非常有用的。對于大部分用戶而言，車況檢測功能可以給用戶下一顆定心丸，可以讓其在出行時更加放心。

解決用戶用車痛點

總而言之，OBD盒子在一定程度上解決了用戶了解汽車、節(jié)省成本以及安全防護這幾個痛點，在過去，車輛信息不透明導致沒有多少人能有機會深入了解自己的愛車，但插上OBD盒子之后，數據讀取以及車輛診斷會讓用戶對愛車狀況一目了然。此外，當遭遇到故障時，OBD盒子能夠用通俗易懂的語言讓用戶了解故障詳情和緊急程度。其次，很多車主的不良駕駛習慣容易導致用車成本上升，而這些問題也可以在有了OBD盒子之后得到緩解。最關鍵的是，用戶從此能夠時刻掌握車輛動態(tài)，打消對用車安全的擔憂，防患于未然。

車聯(lián)網服務已經漸漸成為每個OBD生產廠家的重心，通過個體數據，通過平臺的力量整合，讓車聯(lián)網服務形成有價值的數據和應用。

搶占車聯(lián)網入口

從表面來看，路寶盒子在功能方面與現有的車載OBD盒子并沒有太大差別，但如果你將路寶盒子看作是車輪上的微信，就不難看出騰訊的野心：路寶盒子的真正作用在于搶占汽車這個入口，形成一個以車為核心的服務平臺，補齊騰訊“人、路、車”三位一體理念中的“車”這一環(huán)。每個安裝了路寶盒子的車輛，都相當于一臺安裝了微信的智能手機。把每輛車變成一個人，從而構建一個新的社交網絡，這才是路寶盒子真正的職能，相比騰訊路寶，iVoka MINI X和凱步關愛“跟屁蟲”雖然沒有騰訊那樣龐大的用戶群，但它們的優(yōu)勢在于云端信息和本地信息之間的分化，通過實時將車輛數據上傳到云端，不但不需要手機，還便于分享與監(jiān)控。

盈利模式仍不明朗

不過，值得注意的是，雖然現階段OBD產品的市場積極性很高，但能主導市場的產品與模式尚未出現，服務內容的單一導致用戶對車聯(lián)網的認可程度不高，服務粘性也不大。即便是目前各家企業(yè)最為看好的車況和保險兩個市場模式，落地也都有較大難度。由于中國的保險政策尚未開放，即使是保險公司希望將車輛保費分級，但也不能得到制度的允許。況且，受限于傳統(tǒng)的思維和各中利益糾纏，即使政策放開，占絕對優(yōu)勢地位的保險公司也很難對這些后裝設備企業(yè)“言聽計從”。

同樣的問題也擺在了4S店的面前，OBD對于4S店的理想模式是獲取車主車輛狀況，提前營銷做保養(yǎng)預約和道路救援，爭取更多的贏利點。但實際情況是，OBD設備對于4S店而言是把雙刃劍：在日常的檢測中，4S店可以通過OBD接口的診斷神不知鬼不覺地把隱患的問題處理好，這樣就不會受到新三包政策中達到換車資格的維修次數限制。可一旦車輛所有故障都在車主面前門戶大開的話，這對4S店來說，風險和回報實在太不成比例了。

安全風險不容忽視

盡管如今的“汽車互聯(lián)”還處于初級階段，但科技的進步不會阻擋黑客的腳步。過去OBD設備只是汽車機修師用來連接汽車診斷儀的接口，但如今，它甚至能接收Wi-Fi信號，從而對車輛進行遠程診斷、遠程解鎖，如果沒有信息安全系統(tǒng)的防護，那么汽車將變成“肉雞”。在計算機中，惡意軟件可以被反病毒軟件查殺，但對于一輛汽車來說，被惡意軟件入侵將造成不可挽回的后果。