淺談無線電通信導(dǎo)航為航運事業(yè)保駕護航

鄧媛

摘 要：海上運輸具有特殊性，因此世界各國都設(shè)置了海上通訊設(shè)施，這就為海上運輸業(yè)的發(fā)展提供安全保障和支持。文章分析水上無線電通信導(dǎo)航業(yè)務(wù)的新發(fā)展以及加強水上無線電管理工作。

關(guān)鍵詞：無線電通信導(dǎo)航；航運事業(yè)；水上無線電管理

隨著航運事業(yè)的發(fā)展，無線電通信導(dǎo)航在航海事業(yè)中扮演著重要的角色，無線電通信為航運事業(yè)的迅速發(fā)展提供保障條件。隨著水運交通事業(yè)的發(fā)展，不斷強化水上的通信能力，多種技術(shù)被運用到航運的管理中。近年來隨著國際海事衛(wèi)星系統(tǒng)不斷開發(fā)新業(yè)務(wù)，海上遇險和安全系統(tǒng)的實施以及海上岸邊接受設(shè)施的完善，這些舉措能夠為航運事業(yè)的發(fā)展提供保障。我國的交通通信部門積極參與到國際組織的業(yè)務(wù)活動中，承擔(dān)保護國際航海安全的責(zé)任，在結(jié)合我國航運事業(yè)的發(fā)展的前提下不斷對通信技術(shù)進行創(chuàng)新，促進我國航運事業(yè)的迅速發(fā)展。國際海運事業(yè)的發(fā)展以及電子信息技術(shù)的發(fā)展促進了無線電通訊導(dǎo)航業(yè)務(wù)的發(fā)展，促使其推出了各種新的業(yè)務(wù)，推動海上交通運輸業(yè)的發(fā)展。

1 水上無線電通信導(dǎo)航業(yè)務(wù)的新發(fā)展

1.1 全球海上遇險和安全系統(tǒng)

依據(jù)國際的相關(guān)規(guī)定，國際海事衛(wèi)星通訊系統(tǒng)、地面無線電系統(tǒng)、船舶報告系統(tǒng)、海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)等系統(tǒng)都屬于全球海上遇險和安全系統(tǒng)，并且各個系統(tǒng)都由船舶通信設(shè)施和海岸基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成，我國的GMDSS工程屬于全球海上遇險和安全系統(tǒng)，我國是《海上搜救公約》的締約國，另外也是國際海事衛(wèi)星組織和ITU的成員國，依據(jù)國際規(guī)則的要求，可以在搜救機構(gòu)中，要不斷完善搜救協(xié)調(diào)通信網(wǎng)，建立船舶報告制度，我國采用適當(dāng)?shù)臒o線電通信手段，并且充分考慮GMDSS中無線電部分，還要確保海岸電臺在國際遇險頻率中保持值守。在危機的情況下，能夠?qū)τ鲭U呼叫做出及時的反應(yīng)和進行轉(zhuǎn)發(fā)。

1.2 船舶自動識別系統(tǒng)

國際海上組織IOM規(guī)定，對于超過一定重量的貨物需要安裝AIS設(shè)備，這種設(shè)備可以對船舶進行全程監(jiān)督以及可以監(jiān)控船舶對海洋的污染。AIS是船舶自動識別系統(tǒng)，它是在海上移動通信頻帶上工作的系統(tǒng)。岸基系統(tǒng)和船臺系統(tǒng)構(gòu)成了AIS系統(tǒng)，另外AIS系統(tǒng)還包括使用AIS信息的各種其他的系統(tǒng)，通過AIS系統(tǒng)可以實現(xiàn)船和海岸的信息交流，因為它能夠把船舶的識別碼、位置以及速度等情況傳遞到其他的船舶上或者海岸上，還可以處理多路通信。國際電信聯(lián)盟為了支持AIS系統(tǒng)的發(fā)展，修改了《無線電規(guī)則》，設(shè)定了AIS系統(tǒng)的專用頻率。另外國際海事組織、國際航標(biāo)協(xié)會以及國際電工委員會等都對AIS系統(tǒng)進行支持，促使AIS系統(tǒng)不斷成熟。我國目前建立了許多AIS系統(tǒng)的岸站，通過運用AIS系統(tǒng)，減少航運事故的發(fā)生，增加了船舶的避險能力以及信息采集能力，通過AIS系統(tǒng)可以對海上行駛的船舶進行全程監(jiān)控，提高港口管理的綜合能力。

1.3 船舶遠航識別和跟蹤系統(tǒng)

國際海上組織通過了《國際船舶和港口保安規(guī)則》，并且規(guī)定一些船舶需要安裝AIS系統(tǒng)，AIS系統(tǒng)并不是全能的，在使用中它存在著缺陷，例如，船舶報告系統(tǒng)能夠覆蓋全球，但是由于是人工編制的報文，影響到報告的精度。由于受到通信距離的限制，AIS系統(tǒng)只能夠?qū)兜拇皩嵤┍O(jiān)控。國際上一般采用LRIT來解決遠距離船舶的跟蹤問題。LRIT信息主要包括：船舶身份、位置等，LRIT系統(tǒng)中國家對于船舶有三種身份，通常是指船旗國、港口國以及沿岸國。對于船旗國是指當(dāng)局政府有權(quán)接收懸掛其國旗的船舶位置的信息，港口國是指政府有權(quán)利接受進入締約國港口的船舶信息，而沿岸國是指政府有權(quán)利接收距離其沿岸1000海里以內(nèi)的船舶的信息。LRIT的用途如下所示：海上安全工作，LRIT可以為海上搜救提供全面的信息支持；環(huán)境保護，LRIT可以為海上的調(diào)查溢油事故等提供信息支持；海上保安工作，LRIT可以加強對船舶以及沿岸國的保安；LRIT還可以和AIS系統(tǒng)相結(jié)合，進而建立船舶監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)用于全球航運生產(chǎn)以及管理。

1.4 海事衛(wèi)星

海事衛(wèi)星是提供電話、傳真、遇險安全通信、數(shù)據(jù)、圖像以及圖片等服務(wù)的綜合系統(tǒng)，海事衛(wèi)星自從投產(chǎn)運行以來，它發(fā)揮了卓越的性能。海事衛(wèi)星經(jīng)歷了四代發(fā)展，第一代海事衛(wèi)星可以航運提供模擬話音、傳真以及數(shù)據(jù)等服務(wù)，第二代海事衛(wèi)星可以為航運提供數(shù)字話音以及低速數(shù)據(jù)服務(wù)，第三代海事衛(wèi)星可以為水上交通提供傳真、ISDN以及MPDS等服務(wù)，第四代海事衛(wèi)星可以為海運提供衛(wèi)星手機、高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和BGAN等服務(wù)。海事衛(wèi)星在其他領(lǐng)域也得到大力的發(fā)展，例如出現(xiàn)電力中斷、通訊網(wǎng)絡(luò)失效的情況時，海事衛(wèi)星可以發(fā)揮應(yīng)急通信的特長。

2 加強水上無線電管理工作

加強無線電管理工作需要從下列方面入手：一是對無線電通訊導(dǎo)航設(shè)備規(guī)范應(yīng)用加強管理。隨著交通部門的支持，海上航運部門對船舶使用海上移動通信標(biāo)識的情況進行了徹底的清理，從而能夠規(guī)范管理的程序，可以很好地推廣信息化管理技術(shù)，對一些不符合規(guī)定的船舶船碼，給海上搜尋工作提供良好的保障。二是加強跟蹤研究。國家無線電管理局應(yīng)該基于我國航運事業(yè)發(fā)展的具體情況，對航運通訊方面的政策和技術(shù)進行深入的研究。要設(shè)置相關(guān)工作小組，對水一些數(shù)據(jù)進行詳細的研究，力圖解決數(shù)據(jù)的通訊問題。另外還要依據(jù)《無線電規(guī)則》對我國水上無線電通訊原則進行修改。最后對于我國的一些不符合國際公約要求而配備的通信設(shè)施的船舶，應(yīng)該依據(jù)我國航運事業(yè)發(fā)展的具體情況作出過渡方案，這樣才能夠確保我國海上運輸?shù)亩黝惔暗暮竭\安全。三是做好規(guī)劃工作。交通運輸部門加強對海上通訊工作的監(jiān)管，提出新的要求。我國海上無線電通訊導(dǎo)航業(yè)務(wù)的目的在于確保海上船舶航行以及運輸生產(chǎn)的安全，不斷滿足海上交通安全監(jiān)管和搜救工作的要求，依據(jù)相關(guān)國際公約和國內(nèi)法以及我國航運事業(yè)發(fā)展的具體情況，要建立功能齊全、設(shè)備完善、覆蓋面廣、實時監(jiān)控以及可靠和暢通的海上同通信系統(tǒng)。要不斷完善我國海上通信系統(tǒng)，對海上通信設(shè)施以及系統(tǒng)進行合理的布局，發(fā)展適應(yīng)適應(yīng)海上通信的技術(shù)，做到合理利用資源，通訊系統(tǒng)要和海上監(jiān)管和搜救業(yè)務(wù)相結(jié)合以及要和安全保障系統(tǒng)融合發(fā)展，形成服務(wù)和設(shè)備和國際接軌的現(xiàn)代化的海上通信網(wǎng)絡(luò)，不斷促進我國無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展。

3 結(jié)束語

我國交通通信部門要對海上航運業(yè)做出總體的部署，推動各項工作的發(fā)展，從而為海上交通運輸業(yè)發(fā)展提供保障。海上通信通常是指國家依據(jù)國際海事組織的相關(guān)規(guī)定和協(xié)議，為海上通訊服務(wù)提供基礎(chǔ)設(shè)施，國際通用以及規(guī)范統(tǒng)一是海上無線電通訊導(dǎo)航業(yè)務(wù)的特點。我國航海交通運輸業(yè)不斷引進無線電通訊導(dǎo)航的新技術(shù)和新業(yè)務(wù)，保障了我國航海業(yè)務(wù)的安全，維護了領(lǐng)海的安全。

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