供水損失產生的機理與控制

宋 新 奇

(濟南鐵路局濟南供電段菏澤供電車間，山東 荷澤 274000)

供水損失產生的機理與控制

宋 新 奇

(濟南鐵路局濟南供電段菏澤供電車間，山東 荷澤 274000)

介紹了供水損失產生的機理，并對其產生原因進行了分析，結合國內的一些具體經驗，從流量監(jiān)測、管網檢漏、合理選用管材和管網改造技術等方面著手，提出了控制供水損失的措施，以提高供水企業(yè)的運行效益。

供水損失，機理與控制，措施

1 供水損失產生的機理

損失水量是衡量供水企業(yè)運行效益的重要指標。供水損失對于供水企業(yè)來說是一個急待解決的問題，我們車間同樣面臨著嚴重的挑戰(zhàn)。根據菏澤供電車間供水管網管理的實際情況，供水損失有以下幾種原因造成：

1)供水管道及閥門等附件材質差或長期使用而破損引起漏水。菏澤站區(qū)供水管道大多是二十世紀八九十年代鋪設，運用至今，管材采用鑄鐵管、鍍鋅鋼管和普通塑料管等。鑄鐵管管質較脆，不耐震動和彎折，經常漏水；鍍鋅鋼管由于長期埋在地下潮濕的環(huán)境中，鍍鋅層逐漸磨損脫落，鋼體外露，管壁銹蝕老化造成漏水；普通塑料管雖說輸水能力強，耐腐蝕，但強度較低，剛性差，怕日曬、易老化和斷裂漏水。

2)由于供水管道接頭不嚴密或基礎不平整等施工原因引起管道損壞而漏水。八九十年代施工工藝及質量差，供水采用管道接頭形式多為鑄鐵承插式，接口之間的環(huán)形空隙當填充剛性材料(鉛口、灰口)時，剛性較強，沿線土質不均容易引起不均勻沉降，致使管口接頭松脫，產生漏水現象。菏澤站客車上水主管道埋設在鐵路股道間石渣下1 m的土層中，經過6次大提速，列車密度大，運行速度快，長期強烈震動造成DN200鑄鐵管承插口松動、斷裂多次漏水，且發(fā)現困難，如不及時發(fā)現處理將嚴重影響行車安全。

3)閥門、連接管件、水龍頭、水沖廁所等因使用不當或關閉不嚴“跑冒滴漏”造成漏水。地上式消防栓也時常因人為因素或被撞壞、凍壞造成漏水。

4)建設施工中，為求施工進度和方便，施工單位使用挖掘機等大型機械挖斷供水管道時有發(fā)生，造成大量供水流失，損失嚴重。

5)水池、水塔清洗及溢水造成的供水損失。菏澤加壓泵站、曹縣站、定陶站通過購買地方自來水經貯水池二次加壓到水塔及站區(qū)用戶，也存在供水損失，損失率在20%左右。

2 損失水量分析

損失水量分為未收費水和未計量水。未收費水是在管道施工過程中、維修時損失水量以及綠化、消防等公共設施用水量，這些損失水量有的根據施工定額計入成本，絕大部分是沒有收費的，水量損失還包括大量的管網維修、修換閥門、定期排放管網泄水。根據管道施工漏水記錄，估計供水損失水量為20%。

未計量水是在各供水環(huán)節(jié)和各管段中損失的難以計量的水量：

1)計量誤差。

這包括出廠計量和售水計量。供水計量誤差主要來自沒有安裝水表和水表質量原因，僅用水泵揚水量來估計供水量；水表在長時間運行中，出現計量不準確或損壞。為保證菏澤站管道壓力、流量要求，列車需在短短的幾分鐘上滿水，客車栓主管道總水表徑是DN200(沒有分表)，而上水端出口管徑是DN25，在開啟幾個客栓及客栓關閉不嚴時，水表誤差在20%，僅此一項每月供水損失在2 000 m3左右。在查水表時為了省事、省力，估抄用水量也是造成水表計量不準確的原因之一。

2)管網漏損。

其他單位在建設施工中對供水管網的破壞及管網附件的漏水，用水單位水龍頭、衛(wèi)生間等漏水損失。地下管網漏水不易發(fā)現，特別是小管徑小漏水點更難查找。

菏澤車間2013年管道漏水，主要是發(fā)生在DN300以下管道。

管道漏水統(tǒng)計見表1。

表1 管道漏水統(tǒng)計

供水管道附件及連接處時常發(fā)生的跑、冒、滴、漏，和水表后的長期輕微漏水，都沒有計量，雖然每個漏水點的漏水量很小，但整個供水管道系統(tǒng)漏水量加在一起不可忽視。因此，選擇優(yōu)質管件、加強巡檢、發(fā)現漏水及時維修很有必要，濟南供電段給各個車間每年下達自用水指標，并加大考核力度，因而降低了自用水損失。

3)非法用水。

人為破壞水表，造成水表計量不準確、私自在水表前和在消防器材處接水、偷水等非法用水，造成未計量水。

3 供水損失的控制

1)流量監(jiān)測。

站區(qū)供水的流量分布信息是損失水量控制的關鍵。菏澤站區(qū)通過增加主控閥門及水表，把客車上水、車站生產單位、家屬區(qū)三塊分開供水計量，根據每月供水水量和抄回的水量進行對比分析，逐步縮小漏水查找范圍，及時處理漏水，快速降低供水損失。

2)管網檢漏。

管網漏水的檢查有：a.表面檢漏法：在沒有覆土明設的管道，像水塔內、泵房間等沿管道檢查漏水地點。b.地面檢漏法：沿埋設管路方向檢查有無地面塌陷和水滲溢等現象。c.鐵桿探測法。將有尖端的鐵桿在有可能漏水的地段沿管路方向，擇點插入后拔出，如鐵桿有滲濕情況可逐漸尋出漏水地點。d.用高效聽漏棒和電子聽音檢漏儀尋找和確定管道漏點等。

貨場及車站等單位消防栓安裝水表計量，抄表員定期查表收費，并檢查水表前管道是否有偷接水情況。設備包保人加大巡檢力度和次數，巡檢要四定(定時、定人、定線、定設備)。巡檢時應沿供水管道走向仔細觀察，注意地表變化，定檢時發(fā)現問題要及時處理，對處理不了的缺陷及時匯總(填入設備隱患庫)上報，以便動態(tài)管理。

增強泵房值班人員的責任心，加大考核力度，同時增加自動控制水位裝置，杜絕水塔、水池溢水造成的漏水損失。

3)正確選擇管材和不斷提高管網改造技術。

正確選擇新型管材，逐步更換原有水泥管、鋼管、無襯鑄鐵管、普通塑料管等易損壞、易漏水、不環(huán)保的舊管材。如鐵路股道間環(huán)境差，震動大，客車上水需DN200口徑主管道，既要硬度強，又要保證水壓、水質才能滿足按時上水要求，首選有襯鑄鐵管。PE管是給水管材的新產品，重量輕、不銹蝕、不結垢、水阻力小、水質有保障，管材、管件型號統(tǒng)一，施工方便，使用壽命長(PE管50年以上，是鋼管的5倍～7倍、鑄鐵管的3倍)，適用站區(qū)供水管網。其次，管道鋪設時，要保證質量，管溝溝底要平整、夯實，鋪0.1 m細砂，回填土中不能有石塊、水泥塊等硬物，減少因工程質量導致的管道破損。加大管網改造力度和投資，對改善供水、降低漏損有明顯的效益。

4 結語

在整個供水管網中，產生部分未收費水是合理的，也是不可避免的，但要控制在正常范圍以內(5%)。隨著管網的逐步改造和漏水的及時查找、處理，損失水量占總供水量的比例越來越小，使供水損失得到有效的控制。

On mechanism for water loss and its control

SONG Xin-qi

(HezePowerSupplyWorkshop,JinanPowerSupplySectionofJinanRailwayBureau,Heze274000,China)

The paper introduces the mechanism for the water supply loss, analyzes its reasons, and points out measures to control the water loss from the flow monitoring, pipeline leak detection, reasonable selection of pipe materials, and pipe network reconstruction technique, so as to enhance the operation efficiency of water-supply enterprises.

water loss, mechanism and control， measure

1009-6825(2014)22-0140-02

2014-05-24

宋新奇(1966- )，男，助理工程師

TU991

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