汽車服務工程專業(yè)實踐教學體系改革研究

王登貴,張敬東,起雪梅

(攀枝花學院 交通與汽車工程學院，四川 攀枝花 617000)

汽車服務工程專業(yè)實踐教學體系改革研究

王登貴,張敬東,起雪梅

(攀枝花學院 交通與汽車工程學院，四川 攀枝花 617000)

“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”項目是國家為振興工程教育進行的一次重大改革項目。文中以汽車服務工程專業(yè)為例，圍繞卓越工程師培養(yǎng)目標，分析了目前專業(yè)實踐教學體系存在的問題，設計了教學體系的結構。通過優(yōu)化校企合作機制、提升實踐教學條件、建立具有工程實踐經驗的師資隊伍、改革教學模式的措施構建滿足卓越工程師知識、能力和素質要求的實踐教學體系。實踐表明: 該實踐教學體系學生的創(chuàng)新能力、工程實踐能力得到了很大提高。

卓越工程師；實踐教學體系；教學改革；工程實踐

教育部2009年提出的“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”項目( 簡稱“卓越計劃”)是國家振興工程教育進行的一次重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措，旨在培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強、適應經濟社會發(fā)展需要的高質量各類型工程技術人才[1]。以汽車服務工程專業(yè)為例，隨著汽車新技術的不斷更新與應用，致使目前汽車服務領域急需大量既具有扎實的汽車專業(yè)知識，又具有較強實踐動手能力和創(chuàng)新精神的復合型人才[2]。傳統(tǒng)的實踐教學已不能完全滿足汽車服務工程卓越工程師培養(yǎng)的需要，為更好培養(yǎng)出新型汽車服務工程專業(yè)人才，針對“卓越計劃”作為新的人才培養(yǎng)模式改革，對汽車服務工程專業(yè)的實踐教學提出了更高的要求。

1 培養(yǎng)目標定位

攀枝花學院交通與汽車工程學院結合卓越計劃“面向工業(yè)界、面向世界、面向未來，培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強、適應經濟社會發(fā)展需要的高質量各類型工程技術人才”的主要目標，在充分的市場調研、重點高校經驗交流后，將汽車服務工程專業(yè)培養(yǎng)目標確定為：通過和汽車企業(yè)的密切合作，培養(yǎng)具有扎實的汽車技術、營銷和貿易理論基礎，掌握一定的現代信息技術和經營管理知識，熟悉相關法律法規(guī)，具備“懂技術、善經營、會服務”的工程素質，受國內外汽車及零部件企業(yè)歡迎，適應汽車服務業(yè)的發(fā)展要求，有較強的解決汽車服務工程問題的能力，能夠勝任汽車產品規(guī)劃與開發(fā)、性能檢測、生產管理、質量控制、汽車營銷、技術服務、汽車及零部件設計等汽車工程服務領域工作的應用創(chuàng)新型工程技術人才。

對實踐教學體系方面而言，培養(yǎng)目標從實踐教學條件、師資隊伍、教學內容、管理制度及評價體系等方面提出了新要求。

2 傳統(tǒng)實踐教學體系存在的主要問題

2.1 校外實習基地建設不足

校外實習基地是實施卓越工程師培養(yǎng)中對學生工程訓練最好的場所，是保證學生順利進行實習的重要保障，但是近些年全國高校不斷擴招使校外實習基地更加緊缺。企業(yè)在市場經濟條件下,重點考慮的是經濟效益,而對于接待在校學生的參觀實習、生產實習、畢業(yè)實習等往往不感興趣,導致學校在實踐教學實施中，校外實習很難得到企業(yè)的配合，學校與校外實習基地的長期校企合作也不穩(wěn)定[3]。

2.2 實驗室建設軟硬件不強

以前，一些高校實驗室大型精密檢測設備和科研儀器不足不利于提高學生的工程能力和創(chuàng)新能力，但這幾年在國家對教育的大力支持與投入下，高校實驗室在不斷的引進新的教學設備，但是很多高校在購置設備前調研不足，討論不充分，購買的新設備往往只適用于驗證性和操作性，不適合學生開發(fā)和設計應用；實驗室缺乏構建模擬企業(yè)真實生產、運行環(huán)境平臺的軟硬件條件[4]，在實際運行中實踐環(huán)境和水平與卓越工程師培養(yǎng)標準模式培養(yǎng)標準相比還有差距；

2.3 工程教育教師隊伍建設不夠

“卓越計劃”的5項重點任務中，第3項重點任務是建設高水平工程教育教師隊伍[5]，學校對于工程教育教師隊伍建設存在一些問題：(1)近些年高校引進教師要求必須具有碩士或博士學位，但就學校教師隊伍的狀況看，學校的多數教師都是從學校到學校的書生型畢業(yè)生，缺乏工程背景，創(chuàng)新意識不夠，工程實踐能力不足，不具備卓越工程師培養(yǎng)標準所要求的知識體系和工程實踐能力；(2)多數老教師本身就沒有企業(yè)的工程實踐背景，對企業(yè)一線的生產、運行、管理等情況不了解。這致使教學內容嚴重滯后于生產實際，實踐教學環(huán)節(jié)缺乏有效指導，與當前卓越工程師培養(yǎng)計劃對教師素質的要求有一定差距，不能適應卓越工程師教育的需要[6-7]。

2.4 實踐教學環(huán)節(jié)中存在的問題

(1)實踐教學內容的設置和安排沒能與人才培養(yǎng)目標緊密結合，存在著重知識、輕能力的現象，容易導致學生的理論知識與實踐脫節(jié)。(2)教師教學方法單一，教學方法創(chuàng)新不夠，很多教師把實驗的內容、操作方法、步驟、結果在實驗指導書中都寫得一清二楚，學生完全是機械地完成驗證和操作，缺少主動積極的思考[1]。(3)在教學管理與評價方面缺乏有效的質量管理手段和健全的實踐教學考核評價體系，缺乏過程監(jiān)控或沒有認真落實和執(zhí)行，校內實踐主要看重的是結果，校外實踐缺少過程的監(jiān)督，學生在沒有壓力及缺乏監(jiān)督管理下來培養(yǎng)工程能力，效果不佳。

3 實踐教學體系設計

針對上述存在的問題，以培養(yǎng)學生具有“工程素質+實踐能力+創(chuàng)新能力”為目標，按照“符合國家通用標準和行業(yè)要求、理論與實踐相結合、校內實踐與企業(yè)實踐相結合”的原則搭建由課程實驗、實踐與實習、應用與創(chuàng)新三個模塊組成，滿足卓越工程師知識、能力和素質要求的實踐教學體系，如圖1所示。

圖1 汽車服務工程專業(yè)實踐教學體系

專業(yè)培養(yǎng)計劃采用“3+1”的培養(yǎng)模式，通過校企合作途徑，要求學生參加企業(yè)實踐教育的累計時間不得少于一年[9]。

3.1 課程實驗

課程實驗設置采用理論課程內的實驗和單獨設課實驗相結合[8]。理論課程內的實驗主要包含在一門課程之中，與理論教學同步進行[單獨設課實驗是在一門或幾門課程基礎上單獨設置的實驗課程，其教學活動以獨立的課程形式組織進行，設置專門學分，并獨立登記成績。從實驗形式上講，所有實驗可按演示性、基礎性、設計性和綜合性等四種類型開設。

(1)演示性實驗由實驗教師或學生操作。學生通過認真仔細的觀察，了解實驗方法和工作原理、剖析現象，驗證理論。

(2)基礎性實驗學生按要求，動手拆裝和調試實驗裝置，或上機操作、程序設計和數據處理，掌握其基本原理和方法。

(3)設計性實驗主要培養(yǎng)學生分析設計能力和自主實驗能力。一般只給出實驗結果或系統(tǒng)性能等方面的要求，需要學生進行系統(tǒng)的理論分析、實驗方案的設計、系統(tǒng)結構設計或系統(tǒng)參數的確定、選擇測試儀器、構建或自行設計、制作實驗平臺并實際操作運行，完成實驗的全過程。

(4)綜合性實驗及實驗內容涉及一門或多門課程，須運用多方面知識、多種實驗方法，按照要求或自擬實驗方案進行實驗。

3.2 實踐與實習

實踐包括實踐類課程與創(chuàng)新能力擴展項目。實踐類課程指必修實踐環(huán)節(jié)，包括：軍訓、實習、課程設計、專業(yè)綜合設計、畢業(yè)設計(畢業(yè)論文)、工程項目實訓等。創(chuàng)新能力拓展項目是指學生根據“興趣驅動、自主實踐”的原則自行安排的以一些實踐性活動，包括：專題社會調查、當公益活動自愿者、各類大學生創(chuàng)新性實驗計劃，到企事業(yè)單位做實習生等，同時，還要求卓越班學生積極參加學院的“汽車服務工程興趣小組”各種實踐活動。

實習主要包括：認識實習、社會實習、生產實習和畢業(yè)實習等。

3.3 應用與創(chuàng)新

應用與創(chuàng)新是培養(yǎng)卓越工程師的一項重要舉措，主要針對學生應用理論知識設計。通過課程設計、畢業(yè)設計、創(chuàng)新性實驗項目和科技競賽平臺以保證學生的實踐內容與技術發(fā)展同步。

課程設計、畢業(yè)設計是一個綜合性和探索性較強的設計環(huán)節(jié)，一方面要應用所學的知識、技能，另一方面又擔負著探索創(chuàng)新的責任。因此畢業(yè)設計要堅持以工程設計、研究型課題為主的原則，盡可能地要體現汽車后續(xù)服務專業(yè)的特征，同時兼顧社會實踐實際課題。

在創(chuàng)新性實驗項目和科技競賽平臺上，學生個人或小組為單位組成項目小組，結合國家級、省級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目，根據中國大學生方程式汽車大賽、全國大學生“飛思卡爾”杯智能車競賽、機器人大賽等各類汽車科技大賽的題目要求，設計方案，不斷挖掘問題，積極培養(yǎng)創(chuàng)造性思維和自主創(chuàng)新的能力。

4 實踐教學體系建設措施

4.1 加大校企合作力度，優(yōu)化校企合作機制

卓越工程師培養(yǎng)計劃的實施離不開企業(yè)的參與和支持，校企合作是鍛煉學生實踐能力、培養(yǎng)卓越工程師的重要渠道，為培養(yǎng)應用型、技能型卓越工程師提供實踐平臺，縮短了學生從學校到企業(yè)的適應期，加快了學生從學生到技術員的角色轉換，滿足了企業(yè)對人才的培養(yǎng)需求，因此培養(yǎng)卓越工程師過程中，要加大校企合作力度。充分利用地方資源優(yōu)勢，加大與當地及全國相關汽車制造公司、汽車運輸公司、汽車4S店等建立長期的友好合作關系。通過合作，學校和企業(yè)共同制訂汽車服務工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)目標、實踐課程體系和實踐教學內容，聯合開發(fā)課程和實踐環(huán)節(jié)，共同實施培養(yǎng)過程，共同評價培養(yǎng)質量。

4.2 加強實驗室條件和實習基地建設

根據培養(yǎng)目標，進一步加強實驗室和實習基地建設。(1)可利用國家、地方在教育方面的各項經費支持，加大專業(yè)實驗室投入；(2)充分調研市場，購置具有開發(fā)與設計功能強的實驗設備，積極想辦法引進企業(yè)的資源和設備，與企業(yè)合作共建專業(yè)實驗室，模擬現場工程環(huán)境，為卓越工程師的培養(yǎng)搭建具有工程環(huán)境的實踐教學平臺。(3)加大學校實驗室開放力度、充分利用校內實驗室共享設備資源，提高實驗室綜合利用率。(4)爭取學校、學院經費投入，實驗中心組織實驗技術人員根據實際需要自主開發(fā)、搭建實驗平臺。(5)建進一步建立專業(yè)對口、相對穩(wěn)定的校內外實習基地，為學生的課程實踐、實習、課程設計、學科競賽、科研實踐等創(chuàng)造良好的工程實踐環(huán)境，培養(yǎng)學生的工程素質和實踐能力。

4.3 加強具有工程實踐經驗的師資隊伍建設

“卓越計劃”的實施，要求教師既要有深厚的理論知識，又要有較強的工程實踐能力。所以應該鼓勵教師，通過以下途徑建設一支具有工程實踐經驗的師資隊伍：(1)對新進的高校畢業(yè)生，在校任助教1年(了解教學情況)后，到企業(yè)單位頂崗工作一年，以提高工程實踐能力。(2)在專業(yè)教師引進時，可優(yōu)先錄用參加過工程實踐項目，具有“工程實踐經驗”的教師，并在引進補貼等方面給予傾斜。(3)鼓勵教師特別是青年教師積極參加汽車維修高級技師、汽車高級營銷師等技能培訓和鑒定考試來增強實際應用能力。(4)借助學生生產實習機會，派遣專業(yè)教師到企業(yè)中參與指導，實際上與學生共同在接受企業(yè)生產訓練。(5)通過校企合作，聘請企業(yè)中綜合素質好、技術水平高、實踐工作經驗豐富的人員作為校內兼職教師。

4.4 教學模式改革

現有的教學模式一般分為知識學習、知識實踐和知識應用三個層次，分別通過理論課程、實驗課程和實踐教學三個教學環(huán)節(jié)來實現，如圖2所示。三個環(huán)節(jié)彼此比較獨立，而且知識應用環(huán)節(jié)被弱化，學生學習的積極性不高。

圖2 現有的教學模式

為了增強各個課程之間的聯系，我們增開了一系列專題教學環(huán)節(jié)，將幾門相關課程的知識點進行滲透、融合，設置一系列專題，以增加課程之間的聯系，強化知識的應用。同時將幾個相關專題整合為一個實訓(工程)項目，每個項目都有明確的訓練目標和訓練形式，由相應的核心課程和若干專題來支撐。項目以接受任務開始，以完成項目為目標展開學習，以完成項目設計為考核方式，構建一種項目(任務)驅動型的綜合培養(yǎng)方案。最后，遴選一些優(yōu)秀的項目參加各種賽事。這樣，在原來的教學模式基礎上，增加了專題教學、項目實訓和參賽三個實踐性較強的教學環(huán)節(jié)，這有利于學生將所學知識融合在一起，提高知識的應用能力，同時增強工程經驗。汽車服務工程專業(yè)改革后的教學模式如圖3所示。

圖3 汽車服務工程專業(yè)卓越工程師教學模式

5 結束語

實踐教學體系決定了實踐教學環(huán)節(jié),對于培養(yǎng)學生實踐與理論相結合，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力、實踐能力、獨立分析解決問題和解決問題的能力有著重要的作用，實踐教學體系建設的效果也直接影響著人才培養(yǎng)目標的實現。筆者學校汽車服務工程專業(yè)實踐教學體系按照上述措施改革后，與往屆學生相比，在實踐與創(chuàng)新能力上有了顯著突破，近兩年學生獲得國家及省級科技創(chuàng)新競賽各類獎項9項，獲得實用性新型專利6項。總之，期望新的面向卓越計劃的汽車服務工程專業(yè)實踐教學體系使之與大眾化教育背景下的人才培養(yǎng)目標相比更科學，使畢業(yè)后的學生具有較好的創(chuàng)新精神和實踐能力，能夠得到用人單位的認可。

[1]潘艷平,包秋燕,江吉彬.基于卓越工程師培養(yǎng)的本科實踐教學體系改革[J].實驗室科學,2011，14(6):223-225,230.

[2]劉樹偉,鄭利民,李剛,等.汽車服務工程實踐教學體系研究[J].遼寧工業(yè)大學學報：社會科學版, 2012 (3):133-135.

[3] 張治國,趙志根,鄭永紅,等.校外實習基地的建設與實踐[J].實驗科學與技術,2009，7(1):149-151.

[4] 魏國豐,王百成,李偉,等.基于卓越工程師培養(yǎng)標準模式下的機械類專業(yè)實驗室建設研究[J].船海工程,2012(12):141-142.

[5] 王愛俠,張燕,劉鈺.基于“卓越計劃”下的工程教育教師隊伍建設研究[J].實驗技術與管理,2012，29(5): 38-41.

[6] 王耀廷.建設勝任卓越工程師培養(yǎng)的高校師資隊伍——以上海電力學院為例[J].人力資源管理,2012(11):126-128.

[7] 樊立萍.適應卓越工程師培養(yǎng)的師資隊伍建設問題探討[J].中國電力教育,2011(27):9-10.

[8] 劉宏,曾璐,曾東紅.面向卓越工程師教育培養(yǎng)的電工電子實踐教學體系研究 [J]. 實驗室研究與探索, 2012，31(7):358-360.

[9] 陳倩,歐陽驥.軟件工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)模式探索[J].教育與職業(yè), 2013(3):56-58.

Practice Teaching System for Excellent Engineers

WANG Denggui, ZHANG Jingdong, QI Xuemei

(School of Transportation and Automotive Engineering, Panzhihua University, Panzhihua 617000, China)

The outstanding engineers training project is a new pattern reformation of engineering education talents training.In this paper, surrounding the cultivating objective of outstanding engineers of automobile service engineering, we analyze the problems in the practice teaching system, and design the architecture of practice teaching system. We have constructed the practice teaching system which meet the requirements of outstanding engineers knowledge，ability and quality by measures of optimizing mechanism of school-enterprise cooperation, improve practice teaching conditions, build engineering experienced teaching staff and reform teaching mode. Actual practice demonstrates that the teaching system promotes the cultivation of the innovation and project practice ability of students．

outstanding engineers; practice teaching system; teaching reform; project practice

2013-12-03；修改日期：2013-12-26；

攀枝花學院2013年度校級教育教學研究與改革項目(JJ1303、JJ1364)。

王登貴(1981-)，男，碩士研究生，講師，主要從事交通設備控制方面的教學研究。

G642.0；G642.44

A

10.3969/j.issn.1672-4550.2014.04.045