瀝青路面攤鋪和碾壓的施工技術(shù)分析

徐振江

摘 要：瀝青路面的攤鋪和碾壓將直接影響著整條公路的施工及工程質(zhì)量，為了提高路面的平整度及公路施工質(zhì)量，有必要對(duì)瀝青路面的攤鋪和碾壓技術(shù)進(jìn)行深入研究。

關(guān)鍵詞：路面；瀝青；攤鋪；碾壓

中圖分類(lèi)號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

瀝青混合料攤鋪和碾壓程度的強(qiáng)弱會(huì)直接影響工程的質(zhì)量，公路交通量越來(lái)越大，施工單位對(duì)于瀝青路面攤鋪和碾壓的要求越來(lái)越嚴(yán)格，為提高公路的質(zhì)量和路面的技術(shù)水平，使用合理工序進(jìn)行混合料的施工非常重要。

一、路面攤鋪前的測(cè)量與放樣

1 在路面進(jìn)行攤鋪之前，要對(duì)路面的施工寬度進(jìn)行測(cè)量，將路面用大小相同的網(wǎng)格分開(kāi)，確保每個(gè)網(wǎng)格的面積大小相同，網(wǎng)格的水平度要和路基分線相互垂直。對(duì)于每個(gè)方格要有一定的標(biāo)高，方便瀝青路面攤鋪時(shí)能夠合理使用材料。每個(gè)測(cè)好的標(biāo)高位置掛好鋼絲，方便施工人員確認(rèn)攤鋪高度，鋼絲的粗細(xì)要和制作網(wǎng)格的鐵絲有一定的區(qū)分。一定數(shù)量的網(wǎng)格之間要使用水泥柱隔開(kāi)，使施工現(xiàn)場(chǎng)整體上比較整潔。

2 放樣復(fù)測(cè)檢查完成之后，再根據(jù)施工要求按指定位置攤鋪行走標(biāo)線，還要對(duì)攤鋪機(jī)熨平板的高度行走基線進(jìn)行控制，這樣一來(lái)才能在攤鋪中使路面滿足寬度和厚度的要求。

3 當(dāng)整個(gè)攤鋪測(cè)量放樣完成之后，應(yīng)該對(duì)路面上面層和中面層的整體基準(zhǔn)梁進(jìn)行浮動(dòng)以減少施工接縫。在路面的下面層單幅路面的兩側(cè)應(yīng)該固定張拉程度達(dá)到0.5mm的鋼絲繩。為了進(jìn)一步保證路面的平順度，還應(yīng)該對(duì)彎道的內(nèi)側(cè)適當(dāng)加密。

二、瀝青路面的攤鋪

1 在進(jìn)行路面攤鋪時(shí)，首先要對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行選擇，一般采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)施工，一前一后有序攤鋪，使得路面在攤鋪過(guò)程中形成熱接縫，更方便施工人員進(jìn)行縫合。除此之外，還要對(duì)攤鋪機(jī)的寬度進(jìn)行選擇，一般會(huì)將攤鋪機(jī)的寬度保持在小于公路寬度1米的距離，這樣既可以為公路留出一定的距離方便排水，也可以達(dá)到全面攤鋪的目的。在攤鋪的過(guò)程中，施工人員應(yīng)該對(duì)攤鋪機(jī)的操作技術(shù)熟練掌握，通過(guò)技術(shù)控制和管理，最大限度地減少混合料的離析現(xiàn)象，并提高路面的平整度。在攤鋪前，要對(duì)攤鋪機(jī)的各項(xiàng)裝置進(jìn)行檢查，確保攤鋪機(jī)在狀態(tài)完好的情況下進(jìn)行施工。在選擇熨平板時(shí)，應(yīng)該根據(jù)路面寬度和坡度選擇較為合適的熨平板，攤鋪之前要對(duì)熨平板進(jìn)行清理，避免熨平板對(duì)地面拉毛或是劃亂。

2 在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪時(shí)，應(yīng)該對(duì)攤鋪速度進(jìn)行控制，要保持緩慢均勻的攤鋪速度，一般情況下施工人員會(huì)將公路中下層攤鋪速度控制在2～4m/min，將上面的攤鋪速度控制在2～3.5m/min范圍內(nèi)。在整個(gè)攤鋪過(guò)程中攤鋪機(jī)不停止運(yùn)行的前提下，攤鋪速度應(yīng)該根據(jù)具體的供料情況而定。攤鋪速度的變化會(huì)影響壓實(shí)密度，在進(jìn)行混合料的攤鋪中，由于攤鋪層的底部攤鋪密度不均勻，就會(huì)導(dǎo)致混合料經(jīng)碾壓后因局部厚度的變化而影響整個(gè)攤鋪路段的平衡，不利于公路的正常施工。

3 在攤鋪瀝青混合料時(shí)，要保持?jǐn)備仚C(jī)連續(xù)作業(yè)，避免因攤鋪機(jī)的啟動(dòng)造成路面出現(xiàn)波狀起伏的情況，影響到路面的平整度。對(duì)于基層的標(biāo)高要準(zhǔn)確，這樣才能使得油面攤鋪厚度比較均勻。在一些特殊路段進(jìn)行攤鋪時(shí)，要考慮到路面的坡度和變幅，在有坡度的地方對(duì)攤鋪技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，保持整個(gè)路面的平整度和厚度。攤鋪機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)，不應(yīng)該采用一次大幅度轉(zhuǎn)向，避免對(duì)已經(jīng)攤鋪好的路段造成損傷。攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，中心線應(yīng)該與工作面的中心線相互重合，攤鋪機(jī)行走線路就不會(huì)偏離路面中心。

三、瀝青混合料的碾壓

1 瀝青混合料的碾壓工序是決定公路路面質(zhì)量最關(guān)鍵也是最重要的過(guò)程，同時(shí)，混合料的碾壓也是公路施工的最后一道工序。瀝青混合料的碾壓過(guò)程主要包括三個(gè)點(diǎn)，首先是初壓，這一過(guò)程是為了減小混凝土路面的縫隙，為路面作業(yè)創(chuàng)造一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的工作面，初壓質(zhì)量要保證較好，才能防止瀝青熱量快速散失，從而對(duì)復(fù)壓創(chuàng)造更好的基礎(chǔ)。在初壓時(shí)一般采用追隨式碾壓，壓路機(jī)一般緊跟在鋪路機(jī)攤鋪機(jī)后面運(yùn)作，為了防止機(jī)器調(diào)轉(zhuǎn)方向?qū)β访嬖斐傻膿p傷，一般在一輪壓過(guò)之后機(jī)器要退出瀝青路面碾壓位置。其次是復(fù)壓，在進(jìn)行復(fù)壓時(shí)，碾壓的順序應(yīng)該和初壓時(shí)候的順序保持一致，復(fù)壓一般有四到五遍就能達(dá)到公路密實(shí)度的要求。在復(fù)壓過(guò)程中，對(duì)車(chē)輪的前進(jìn)后退也要控制在固定的區(qū)域，避免車(chē)轍影響路面的平穩(wěn)度。最后是終壓，一般使用小型振壓機(jī)對(duì)路面的縫隙和不平穩(wěn)的地方進(jìn)行深層修整使其平穩(wěn)光滑。

2 在瀝青混合料的碾壓時(shí)，要對(duì)碾壓溫度進(jìn)行控制，溫度的高低直接影響到瀝青混合料的壓實(shí)情況，當(dāng)混合料的溫度較高時(shí)，碾壓遍數(shù)不應(yīng)該太多，這樣才能使公路的密實(shí)度較好，從而達(dá)到更好的壓實(shí)效果。溫度較低時(shí)，碾壓就會(huì)比較困難，會(huì)在路面留下難以消除的車(chē)轍。所以一般將碾壓溫度控制在最佳即可，最佳的碾壓溫度應(yīng)該控制在120℃～150℃。當(dāng)路面溫度比較低時(shí)，應(yīng)該適量給壓路機(jī)車(chē)輪噴水，防止混合料的溫度降低太快導(dǎo)致施工困難。除此之外，還要對(duì)碾壓層的厚度進(jìn)行控制，碾壓層較厚時(shí)更容易達(dá)到高密度，瀝青混合料的最小厚度應(yīng)該控制在大于礦粒粒徑三倍左右，使壓實(shí)效果更為明顯。

3 對(duì)碾壓機(jī)的振頻、振幅也應(yīng)該很好地控制，當(dāng)混合料的碾壓層較薄時(shí)，碾壓機(jī)應(yīng)該采用高頻低幅進(jìn)行碾壓，當(dāng)路面的混合料較厚的時(shí)候，應(yīng)該采用低頻高幅，這樣可以使路面壓實(shí)效果更好。在對(duì)振頻進(jìn)行控制時(shí)，一般應(yīng)該控制在42Hz左右。在調(diào)節(jié)好振幅振頻以后，對(duì)碾壓速度也要控制在一定的范圍內(nèi)，壓實(shí)速度不均勻就會(huì)引起路面混合料出現(xiàn)推移，從而影響路面的平整度和壓實(shí)度，在保持瀝青混合料壓實(shí)質(zhì)量的前提下可以提高壓實(shí)速度，這樣不但能夠避免出現(xiàn)混合料推移的問(wèn)題，而且在一定程度上還會(huì)提高施工速度和效率。

結(jié)語(yǔ)

瀝青路面的公路有很多優(yōu)勢(shì)，在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪和碾壓時(shí)，要加強(qiáng)施工技術(shù)的應(yīng)用與管理，只有按照規(guī)定進(jìn)行施工，才能更好地控制路面施工的過(guò)程，確保公路的平穩(wěn)度，才能使整個(gè)工程的質(zhì)量得到保障，從而達(dá)到延長(zhǎng)公路使用壽命的目的，促進(jìn)我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展。

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