在德國當(dāng)回“陪駕”

出差德國，德方公司代表漢森先生開車載著我們?nèi)ス究偛浚谑俏覀儙讉€人就當(dāng)了一回“陪駕”。

整個路程大概要10個小時，由于帶著任務(wù)過來，我們并沒有心情去欣賞沿途的美麗風(fēng)景。車子大約行駛了2個小時后，漢森卻把車停下來。他說：“按照我們德國的交通法律規(guī)定，連續(xù)駕車2小時就必須休息45分鐘，每天駕車?yán)塾嫴荒艹?小時。前方路邊有個駕駛員休息室，咱們?nèi)ツ切菹⒁粫海贸渣c東西。”

德國的駕駛員休息室更像個休閑中心，這里有購物店、加油站、快餐館，還有咖啡屋、簡單的游樂設(shè)施，可滿足不同人的需要。

早就聽說德國的高速公路不限速，我們很想體驗下這風(fēng)馳電掣的感覺，便對漢森說：“能不能開快點？”漢森卻笑著指著前方路上非常顯眼的巨大限速牌對我們說：“其實，我們也沒有外界傳說的那樣完全不限速，大約只有六分之一里程的高速公路完全不限速。不同的道路限制標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，比如：城市道路限速50公里/小時，郊區(qū)道路限速100公里/小時，高速公路限速130公里/小時?！?/p>

德國人以嚴(yán)謹(jǐn)古板著稱，當(dāng)我又問道會不會有人不自覺而超速行駛時，漢森笑道：“車上都裝了自動記錄儀，用數(shù)據(jù)說話，只要車輪一動，時間、速度、間歇情況都記錄在案。而且，警察會進(jìn)行抽檢的，而且還要抽查十天之內(nèi)的行駛記錄情況。如果出現(xiàn)在限速公路上超速行駛情況，會面臨高額罰款，甚至吊銷駕照，再重新考試拿照，實在得不償失。”

德國駕照的考取非常有難度，德國人認(rèn)為，機動車駕駛員從事的是一項較危險、較專業(yè)的技術(shù)行業(yè)，如果讓駕駛員輕松取得駕駛資格，就等于放縱犯罪，因此首次考試通過率不超過50%。另外，交通違法行為對駕駛員個人的信用等級造成終生影響，經(jīng)常違法和發(fā)生事故的人不但很難找到工作，購車的保險費率也會比其他人高出許多，這無形中也增強了駕駛員的安全意識。

在行駛的路途中，我還發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，就是看不到“搶道”現(xiàn)象，大家各行其道，從右到左速度依次遞增。另外，所有司機都遵從左側(cè)超車，絕對不會因等待不耐煩而從右側(cè)超車。超完車后，第一時間回歸中間車道，即便后面沒有車也會如此。德國車主都有共同的認(rèn)知：超車道，就是用來超車的，不是用來霸著行駛的。這些行車細(xì)節(jié)與強制規(guī)定里體現(xiàn)的是德國人的行車文明與對規(guī)則的嚴(yán)格遵守。