廣州郊區(qū)環(huán)境空氣中PM2.5和PM10的污染狀況分析和改善對(duì)策

張昆峰

摘要：近年來(lái)，PM2.5和PM10成為繼氧化硫、氮氧化物之后我國(guó)環(huán)境空氣的首要污染物，其引起的城市空氣環(huán)境污染越來(lái)越受到廣大民眾的關(guān)注。對(duì)此，根據(jù)廣州市環(huán)境監(jiān)測(cè)站提供的數(shù)據(jù)，分析了PM2.5和PM10在2013—2014年的季節(jié)分布規(guī)律和污染狀況，作出PM2.5和PM10的相關(guān)性分析，并提出相應(yīng)的改善對(duì)策。

關(guān)鍵詞：PM2.5； PM10；環(huán)境；質(zhì)量

中圖分類(lèi)號(hào)：X831 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095－6835（2014）09－0148－02

隨著工業(yè)的快速發(fā)展和機(jī)動(dòng)車(chē)輛的增加，空氣環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重，繼二氧化硫、氮氧化物后，PM2.5和PM10已成為我國(guó)環(huán)境空氣中的首要污染物，也是影響城市空氣質(zhì)量的關(guān)鍵因素。2011年秋季，華東、華北地區(qū)相繼出現(xiàn)大霧灰霾天氣，加之美國(guó)駐華大使館監(jiān)測(cè)發(fā)布PM2.5報(bào)告等一系列事件的曝光，使得PM2.5迅速成為人們生活的熱點(diǎn)話(huà)題。由于PM2.5和PM10不僅會(huì)對(duì)城市氣候造成不良影響，而且還會(huì)嚴(yán)重危害人體的健康，因此，其已引起全國(guó)民眾的極大關(guān)注。

國(guó)家環(huán)境保護(hù)部于2012-11宣布PM2.5成為城市空氣質(zhì)量指標(biāo)；于2012-02頒布《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095—2012），將PM2.5納入日常空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)體系中。本文搜集和整理了廣州市H區(qū)2013-03—2014-02環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)，分析了PM2.5和PM10濃度的季節(jié)性變化特征，以期為空氣污染狀況分析和大氣環(huán)境管理提供一定的借鑒和依據(jù)。

1數(shù)據(jù)來(lái)源

本文采用的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均來(lái)自廣州市H區(qū)環(huán)境監(jiān)測(cè)自動(dòng)站的空氣質(zhì)量日常數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采用時(shí)間段為2013-03（春）—2014-02（冬），有效數(shù)據(jù)318 d。

2結(jié)果與分析

2.1PM2.5和PM10濃度特征

2.1.1PM2.5和PM10的月均濃度變化

2013-03—2014-02，廣州H區(qū)環(huán)境空氣中PM2.5和PM10的年均濃度值分別53 μg/m3和93 μg/m3，均超出《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095—2012）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（35 μg/m3和70 μg/m3），分別超標(biāo)32.9%和51.4%.其月均濃度范圍分別為25～94 μg/m3和56～154 μg/m3，月均濃度變化趨勢(shì)基本保持一致，如圖1所示。

在318個(gè)有效天數(shù)中，PM2.5和PM10的日均濃度值超出國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的天數(shù)（75 μg/m3和150 μg/m3），分別為64 d和42 d，超標(biāo)率為20.1%和13.2%.

圖12013-03—2014-02 H區(qū)PM2.5和PM10的月均濃度變化

2.1.2PM2.5和PM10的季節(jié)污染水平

按廣州郊區(qū)的一般天氣情況，季節(jié)劃分為春季（3—5月）、夏季（6—8月）、秋季（9—11月）和冬季（12月至次年2月）。2013年H區(qū)PM2.5和PM10的四季污染水平見(jiàn)表1.

由表1可見(jiàn)，PM2.5和PM10的污染濃度隨季節(jié)變化趨勢(shì)基本保持一致，均為冬季最高，夏季最低，即濃度水平：冬季＞秋季＞春季＞夏季。無(wú)論P(yáng)M2.5還是PM10，其夏季各月的均值和季節(jié)均值皆低于國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)年均值。

4結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)上文的敘述分析我們可知，目前在搜集野外地形資料的過(guò)程中， GPS技術(shù)被廣泛應(yīng)用，使勘查區(qū)域分散的問(wèn)題得到了有效解決，提高了工作效率。但是在具體的實(shí)踐過(guò)程中，它的測(cè)繪精度會(huì)受很多因素的影響。因此，就需要采取一系列的應(yīng)對(duì)措施，以保證土地測(cè)繪精度。

參考文獻(xiàn)

［1］王浩然.GPS在土地測(cè)量中的應(yīng)用研究［J］.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2012（02）.

［2］汪永紅，何瑞東，張黎敏.GPS在土地測(cè)繪中的應(yīng)用［J］.甘肅科技縱橫，2005（04）.

［3］張奇，胡石元，施秧秧，等.GPS-RTK技術(shù)在土地整理測(cè)繪中的應(yīng)用探討［J］.測(cè)繪與空間地理信息，2008（02）.

［4］王曉，高偉，張帥.GPS-RTK測(cè)量精度的影響因素研究與實(shí)驗(yàn)分析［J］.全球定位系統(tǒng)，2010（04）.

〔編輯：李玨〕

The Influence Factors of GPS Surveying and Mapping Technology in Land Surveying and Mapping Accuracy

Ye Renfu

Abstract: With the development and socio-economic progress, China began to vigorously develop land resources. In the wild terrain data collection process, the application of GPS land surveying and mapping technology to solve the problem of decentralized exploration area, improving land surveying and mapping accuracy. However, in the specific practice, many factors can affect the accuracy of GPS mapping of land surveying and mapping technology, and therefore, need to attract enough attention. In this regard, a brief analysis of the factors affecting GPS mapping technology in land surveying and mapping accuracy, and the corresponding improvement measures to provide valuable suggestions.

Key words: land; mapping; GPS technology; accuracy

表12013年H區(qū)PM2.5和PM10的四季污染水平

指標(biāo) 季節(jié) 樣品數(shù) 濃度范圍

/（μg/m3） 均值

/（μg/m3） 年均值

/（μg/m3） 年均標(biāo)準(zhǔn)

/（μg/m3） 超標(biāo)率

/%

PM2.5 春 92 18～142 55 53 35 81.5

夏 71 9～73 26 12.7

秋 78 13～116 57 83.3

冬 77 8～117 74 85.7

PM10 春 92 33～219 94 93 70 69.6

夏 71 21～157 59 18.3

秋 78 27～200 105 84.6

冬 77 9～268 115 71.4

2.2PM2.5和PM10相關(guān)性

通過(guò)對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)PM2.5/ PM10的范圍在29%～98%之間，均值為57%. 這與楊復(fù)沫等關(guān)于北京PM2.5占PM10的55%和魏復(fù)盛等的我國(guó)四個(gè)大城市空氣PM2.5占PM10的52%～75%的結(jié)論比較吻合。

對(duì)全年318個(gè)樣品的PM2.5和PM10進(jìn)行相關(guān)性分析，二者存在顯著的相關(guān)，CPM2.5＝0.586 7CPM10-1.228，相關(guān)系數(shù)R＝0.924，如圖2所示。此外，還對(duì)四個(gè)季節(jié)進(jìn)行類(lèi)同分析，如圖3所示，冬季的相關(guān)性較其余3個(gè)季節(jié)更顯著，相關(guān)系數(shù)R＝0.962.

圖2PM2.5/ PM10的全年相關(guān)性分析圖

圖3PM2.5/ PM10的季節(jié)相關(guān)性分析圖

3環(huán)境空氣顆粒物污染原因與改善對(duì)策

3.1環(huán)境空氣顆粒物污染原因

在H區(qū)的AQI評(píng)價(jià)體系中，顆粒物作為首要污染物出現(xiàn)的情況多以PM2.5表征，而不是PM10。因?yàn)?，在《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095—2012）中PM2.5濃度限值比PM10更為嚴(yán)格，日均值濃度限值只有PM10的1/2. 由上述結(jié)果可知，PM2.5的濃度值大約為PM10的57%. 換言之，環(huán)境空氣中PM10濃度達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)上限時(shí)，PM2.5往往已經(jīng)超出二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的污染水平。同時(shí)，由本文采集的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，PM2.5作為首要污染物的天數(shù)有113 d，PM10只有78 d，從而也證明了上述觀(guān)點(diǎn)。

據(jù)分析，一般城市中PM2.5污染主要來(lái)源于地面揚(yáng)塵、建筑源、生物質(zhì)燃燒、二次源、機(jī)動(dòng)車(chē)排放和燃煤六個(gè)方面。H

區(qū)為港口城區(qū)，物流發(fā)展迅速，城區(qū)中心的機(jī)動(dòng)車(chē)多且交通擁擠，由此造成了機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染低空環(huán)境問(wèn)題；建筑工地遍布，施工和材料運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程產(chǎn)生的揚(yáng)塵也成為PM2.5的主要來(lái)源之一。此外，H區(qū)內(nèi)擁有中國(guó)石化、燃煤電廠(chǎng)、南方堿業(yè)和廣州本田汽車(chē)等眾多大型工業(yè)企業(yè)，也容易引起PM2.5的二次源污染。

3.2改善對(duì)策

由上述原因可知，控制環(huán)境空氣中顆粒物污染的對(duì)策，可以通過(guò)以下幾方面實(shí)施。

3.2.1加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和改造

改變能源結(jié)構(gòu)，推廣清潔能源的應(yīng)用，例如液化天然氣（LNG）；控制高能耗、高污染行業(yè)的增長(zhǎng)，淘汰落后、對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染的企業(yè)產(chǎn)品和生產(chǎn)方法，采用清潔生產(chǎn)技術(shù)改造等措施；從源頭上控制工業(yè)污染，要求大氣污染重點(diǎn)企業(yè)使用低硫高質(zhì)燃料等措施，加強(qiáng)大氣污染治理。

3.2.2加強(qiáng)綜合整治，促進(jìn)宜居建設(shè)

全面推進(jìn)“十二五”總量減排任務(wù)，提高環(huán)境準(zhǔn)入門(mén)檻，嚴(yán)把新建項(xiàng)目準(zhǔn)入關(guān)；加大對(duì)污染企業(yè)的整治力度，確保環(huán)保設(shè)施穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)、達(dá)標(biāo)排放；完善大氣污染應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)污染應(yīng)急培訓(xùn)；開(kāi)展區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控，加強(qiáng)區(qū)域合作交流，協(xié)同控制多種污染物。

3.2.3改善交通環(huán)境

加速推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，切實(shí)改善城區(qū)通行條件，通車(chē)后能有效分流過(guò)境交通，減輕中心城區(qū)交通壓力，疏導(dǎo)機(jī)動(dòng)車(chē)輛，減少排污，從而改善空氣質(zhì)量；政策上，大力發(fā)展使用清潔能源的綠色公交和鼓勵(lì)自行車(chē)出行，針對(duì)居民密集區(qū)繁華路段，應(yīng)制訂分時(shí)段限制車(chē)輛行駛，減少交通擁堵時(shí)由于汽車(chē)尾氣擴(kuò)散不及時(shí)而加重大氣污染；強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染防治，對(duì)高排放（高污染）車(chē)輛實(shí)施限行措施。

3.2.4加強(qiáng)建設(shè)工地環(huán)境保護(hù)管理

加強(qiáng)對(duì)建筑工地、拆遷工地施工粉塵污染和建筑渣土運(yùn)輸車(chē)污染的監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)作業(yè)區(qū)密閉式施工或圍擋。對(duì)重點(diǎn)污染場(chǎng)所綜合整治，各種煤場(chǎng)料場(chǎng)固體廢棄物堆放場(chǎng)，都應(yīng)將物料密閉堆放或者進(jìn)行必要的圍擋，禁止無(wú)監(jiān)管焚燒垃圾和其他工業(yè)廢棄物。

參考文獻(xiàn)

［1］于建華，虞統(tǒng)，魏強(qiáng)，等.北京地區(qū)PM_（10）和PM_（2.5）質(zhì)量濃度的變化特征［J］.環(huán)境科學(xué)研究，2004，17（01）：45-47.

［2］戴海夏，宋偉民，高翔，等.上海市A城區(qū)大氣PM_（10）、PM_（2.5）污染與居民日死亡數(shù)的相關(guān)分析［J］.衛(wèi)生研究，2004，33（03）：293-297.

［3］楊復(fù)沫，賀克斌，馬永亮，等.北京PM_（2.5）濃度的變化特征及其與PM_(10)、TSP的關(guān)系［J］.中國(guó)環(huán)境科學(xué)，2002，22（06）：506-510.

［4］魏復(fù)盛，騰恩江，吳國(guó)平，等.我國(guó)4個(gè)大城市空氣PM_(2.5)、PM_（10）污染及其化學(xué)組［J］.中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)，2001，17（S1）：1-6.

〔編輯：李玨〕

Analysis and Improvement Measures Pollution in the Ambient Air in the Suburbs of Guangzhou PM2.5 and PM10

Zhang Kunfeng

Abstract: In recent years, PM2.5 and PM10 become after sulfur dioxide, nitrogen oxides of primary pollutants in ambient air, which is caused by the increasing urban air pollution by the majority of peoples attention. In this regard, according to data provided by the Guangzhou Municipal Environmental Monitoring Station, PM2.5 and PM10 in the analysis of the 2013-2014 season and the distribution of pollution status, making PM2.5 and PM10 correlation analysis, and the corresponding improvement measures .

Key words: PM2.5; PM10; environment; quality

圖2PM2.5/ PM10的全年相關(guān)性分析圖

圖3PM2.5/ PM10的季節(jié)相關(guān)性分析圖

3環(huán)境空氣顆粒物污染原因與改善對(duì)策

3.1環(huán)境空氣顆粒物污染原因

在H區(qū)的AQI評(píng)價(jià)體系中，顆粒物作為首要污染物出現(xiàn)的情況多以PM2.5表征，而不是PM10。因?yàn)?，在《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095—2012）中PM2.5濃度限值比PM10更為嚴(yán)格，日均值濃度限值只有PM10的1/2. 由上述結(jié)果可知，PM2.5的濃度值大約為PM10的57%. 換言之，環(huán)境空氣中PM10濃度達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)上限時(shí)，PM2.5往往已經(jīng)超出二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的污染水平。同時(shí)，由本文采集的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，PM2.5作為首要污染物的天數(shù)有113 d，PM10只有78 d，從而也證明了上述觀(guān)點(diǎn)。

據(jù)分析，一般城市中PM2.5污染主要來(lái)源于地面揚(yáng)塵、建筑源、生物質(zhì)燃燒、二次源、機(jī)動(dòng)車(chē)排放和燃煤六個(gè)方面。H

區(qū)為港口城區(qū)，物流發(fā)展迅速，城區(qū)中心的機(jī)動(dòng)車(chē)多且交通擁擠，由此造成了機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染低空環(huán)境問(wèn)題；建筑工地遍布，施工和材料運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程產(chǎn)生的揚(yáng)塵也成為PM2.5的主要來(lái)源之一。此外，H區(qū)內(nèi)擁有中國(guó)石化、燃煤電廠(chǎng)、南方堿業(yè)和廣州本田汽車(chē)等眾多大型工業(yè)企業(yè)，也容易引起PM2.5的二次源污染。

3.2改善對(duì)策

由上述原因可知，控制環(huán)境空氣中顆粒物污染的對(duì)策，可以通過(guò)以下幾方面實(shí)施。

3.2.1加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和改造

改變能源結(jié)構(gòu)，推廣清潔能源的應(yīng)用，例如液化天然氣（LNG）；控制高能耗、高污染行業(yè)的增長(zhǎng)，淘汰落后、對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染的企業(yè)產(chǎn)品和生產(chǎn)方法，采用清潔生產(chǎn)技術(shù)改造等措施；從源頭上控制工業(yè)污染，要求大氣污染重點(diǎn)企業(yè)使用低硫高質(zhì)燃料等措施，加強(qiáng)大氣污染治理。

3.2.2加強(qiáng)綜合整治，促進(jìn)宜居建設(shè)

全面推進(jìn)“十二五”總量減排任務(wù)，提高環(huán)境準(zhǔn)入門(mén)檻，嚴(yán)把新建項(xiàng)目準(zhǔn)入關(guān)；加大對(duì)污染企業(yè)的整治力度，確保環(huán)保設(shè)施穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)、達(dá)標(biāo)排放；完善大氣污染應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)污染應(yīng)急培訓(xùn)；開(kāi)展區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控，加強(qiáng)區(qū)域合作交流，協(xié)同控制多種污染物。

3.2.3改善交通環(huán)境

加速推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，切實(shí)改善城區(qū)通行條件，通車(chē)后能有效分流過(guò)境交通，減輕中心城區(qū)交通壓力，疏導(dǎo)機(jī)動(dòng)車(chē)輛，減少排污，從而改善空氣質(zhì)量；政策上，大力發(fā)展使用清潔能源的綠色公交和鼓勵(lì)自行車(chē)出行，針對(duì)居民密集區(qū)繁華路段，應(yīng)制訂分時(shí)段限制車(chē)輛行駛，減少交通擁堵時(shí)由于汽車(chē)尾氣擴(kuò)散不及時(shí)而加重大氣污染；強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染防治，對(duì)高排放（高污染）車(chē)輛實(shí)施限行措施。

3.2.4加強(qiáng)建設(shè)工地環(huán)境保護(hù)管理

加強(qiáng)對(duì)建筑工地、拆遷工地施工粉塵污染和建筑渣土運(yùn)輸車(chē)污染的監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)作業(yè)區(qū)密閉式施工或圍擋。對(duì)重點(diǎn)污染場(chǎng)所綜合整治，各種煤場(chǎng)料場(chǎng)固體廢棄物堆放場(chǎng)，都應(yīng)將物料密閉堆放或者進(jìn)行必要的圍擋，禁止無(wú)監(jiān)管焚燒垃圾和其他工業(yè)廢棄物。

參考文獻(xiàn)

［1］于建華，虞統(tǒng)，魏強(qiáng)，等.北京地區(qū)PM_（10）和PM_（2.5）質(zhì)量濃度的變化特征［J］.環(huán)境科學(xué)研究，2004，17（01）：45-47.

［2］戴海夏，宋偉民，高翔，等.上海市A城區(qū)大氣PM_（10）、PM_（2.5）污染與居民日死亡數(shù)的相關(guān)分析［J］.衛(wèi)生研究，2004，33（03）：293-297.

［3］楊復(fù)沫，賀克斌，馬永亮，等.北京PM_（2.5）濃度的變化特征及其與PM_(10)、TSP的關(guān)系［J］.中國(guó)環(huán)境科學(xué)，2002，22（06）：506-510.

［4］魏復(fù)盛，騰恩江，吳國(guó)平，等.我國(guó)4個(gè)大城市空氣PM_(2.5)、PM_（10）污染及其化學(xué)組［J］.中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)，2001，17（S1）：1-6.

〔編輯：李玨〕

Analysis and Improvement Measures Pollution in the Ambient Air in the Suburbs of Guangzhou PM2.5 and PM10

Zhang Kunfeng

Abstract: In recent years, PM2.5 and PM10 become after sulfur dioxide, nitrogen oxides of primary pollutants in ambient air, which is caused by the increasing urban air pollution by the majority of peoples attention. In this regard, according to data provided by the Guangzhou Municipal Environmental Monitoring Station, PM2.5 and PM10 in the analysis of the 2013-2014 season and the distribution of pollution status, making PM2.5 and PM10 correlation analysis, and the corresponding improvement measures .

Key words: PM2.5; PM10; environment; quality

圖2PM2.5/ PM10的全年相關(guān)性分析圖

圖3PM2.5/ PM10的季節(jié)相關(guān)性分析圖

3環(huán)境空氣顆粒物污染原因與改善對(duì)策

3.1環(huán)境空氣顆粒物污染原因

在H區(qū)的AQI評(píng)價(jià)體系中，顆粒物作為首要污染物出現(xiàn)的情況多以PM2.5表征，而不是PM10。因?yàn)?，在《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095—2012）中PM2.5濃度限值比PM10更為嚴(yán)格，日均值濃度限值只有PM10的1/2. 由上述結(jié)果可知，PM2.5的濃度值大約為PM10的57%. 換言之，環(huán)境空氣中PM10濃度達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)上限時(shí)，PM2.5往往已經(jīng)超出二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的污染水平。同時(shí)，由本文采集的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，PM2.5作為首要污染物的天數(shù)有113 d，PM10只有78 d，從而也證明了上述觀(guān)點(diǎn)。

據(jù)分析，一般城市中PM2.5污染主要來(lái)源于地面揚(yáng)塵、建筑源、生物質(zhì)燃燒、二次源、機(jī)動(dòng)車(chē)排放和燃煤六個(gè)方面。H

區(qū)為港口城區(qū)，物流發(fā)展迅速，城區(qū)中心的機(jī)動(dòng)車(chē)多且交通擁擠，由此造成了機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染低空環(huán)境問(wèn)題；建筑工地遍布，施工和材料運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程產(chǎn)生的揚(yáng)塵也成為PM2.5的主要來(lái)源之一。此外，H區(qū)內(nèi)擁有中國(guó)石化、燃煤電廠(chǎng)、南方堿業(yè)和廣州本田汽車(chē)等眾多大型工業(yè)企業(yè)，也容易引起PM2.5的二次源污染。

3.2改善對(duì)策

由上述原因可知，控制環(huán)境空氣中顆粒物污染的對(duì)策，可以通過(guò)以下幾方面實(shí)施。

3.2.1加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和改造

改變能源結(jié)構(gòu)，推廣清潔能源的應(yīng)用，例如液化天然氣（LNG）；控制高能耗、高污染行業(yè)的增長(zhǎng)，淘汰落后、對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染的企業(yè)產(chǎn)品和生產(chǎn)方法，采用清潔生產(chǎn)技術(shù)改造等措施；從源頭上控制工業(yè)污染，要求大氣污染重點(diǎn)企業(yè)使用低硫高質(zhì)燃料等措施，加強(qiáng)大氣污染治理。

3.2.2加強(qiáng)綜合整治，促進(jìn)宜居建設(shè)

全面推進(jìn)“十二五”總量減排任務(wù)，提高環(huán)境準(zhǔn)入門(mén)檻，嚴(yán)把新建項(xiàng)目準(zhǔn)入關(guān)；加大對(duì)污染企業(yè)的整治力度，確保環(huán)保設(shè)施穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)、達(dá)標(biāo)排放；完善大氣污染應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)污染應(yīng)急培訓(xùn)；開(kāi)展區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控，加強(qiáng)區(qū)域合作交流，協(xié)同控制多種污染物。

3.2.3改善交通環(huán)境

加速推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，切實(shí)改善城區(qū)通行條件，通車(chē)后能有效分流過(guò)境交通，減輕中心城區(qū)交通壓力，疏導(dǎo)機(jī)動(dòng)車(chē)輛，減少排污，從而改善空氣質(zhì)量；政策上，大力發(fā)展使用清潔能源的綠色公交和鼓勵(lì)自行車(chē)出行，針對(duì)居民密集區(qū)繁華路段，應(yīng)制訂分時(shí)段限制車(chē)輛行駛，減少交通擁堵時(shí)由于汽車(chē)尾氣擴(kuò)散不及時(shí)而加重大氣污染；強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染防治，對(duì)高排放（高污染）車(chē)輛實(shí)施限行措施。

3.2.4加強(qiáng)建設(shè)工地環(huán)境保護(hù)管理

加強(qiáng)對(duì)建筑工地、拆遷工地施工粉塵污染和建筑渣土運(yùn)輸車(chē)污染的監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)作業(yè)區(qū)密閉式施工或圍擋。對(duì)重點(diǎn)污染場(chǎng)所綜合整治，各種煤場(chǎng)料場(chǎng)固體廢棄物堆放場(chǎng)，都應(yīng)將物料密閉堆放或者進(jìn)行必要的圍擋，禁止無(wú)監(jiān)管焚燒垃圾和其他工業(yè)廢棄物。

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〔編輯：李玨〕

Analysis and Improvement Measures Pollution in the Ambient Air in the Suburbs of Guangzhou PM2.5 and PM10

Zhang Kunfeng

Abstract: In recent years, PM2.5 and PM10 become after sulfur dioxide, nitrogen oxides of primary pollutants in ambient air, which is caused by the increasing urban air pollution by the majority of peoples attention. In this regard, according to data provided by the Guangzhou Municipal Environmental Monitoring Station, PM2.5 and PM10 in the analysis of the 2013-2014 season and the distribution of pollution status, making PM2.5 and PM10 correlation analysis, and the corresponding improvement measures .

Key words: PM2.5; PM10; environment; quality