淺析某橋梁工程上部構(gòu)造施工過程質(zhì)量控制措施

+王文軒

摘要：橋梁建設(shè)是高速公路建設(shè)的重要組成部分，具有施工難度大、施工環(huán)境差、質(zhì)量控制嚴(yán)格等特點(diǎn)。針對某橋梁工程上部構(gòu)造質(zhì)量控制過程進(jìn)行分析，以此解決施工過程中常見的問題。

關(guān)鍵詞：橋梁；質(zhì)量；技術(shù)；混凝土

中圖分類號：U443.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095－6835（2014）09－0069－02

1梁體安裝和體系轉(zhuǎn)換施工

1.1梁體安裝

1.1.1臨時(shí)支座安裝

臨時(shí)支座是采用硫磺砂漿制成的，具有一定的強(qiáng)度、剛度，便于裝拆，設(shè)在永久支座的兩側(cè)。臨時(shí)支座的高度可以根據(jù)縱坡進(jìn)行調(diào)整，使永久支座在體系轉(zhuǎn)換前與上部梁體接觸但不受力。硫磺砂漿配方需要預(yù)先在同等壓力條件下做壓力試驗(yàn)和熔化試驗(yàn)來確定。

1.1.2永久支座安裝

永久支座是用環(huán)氧樹脂黏結(jié)在墩頂墊石頂上。在這個(gè)過程中，要注意區(qū)分一般支座和滑動(dòng)支座，滑動(dòng)支座的四氟板上設(shè)有不銹鋼板。

1.1.3箱梁安裝

箱梁安裝的步驟是：①箱梁采用龍門吊吊裝、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。在安裝前，按照架橋機(jī)的型號對主梁、支撐梁、墩柱和基礎(chǔ)進(jìn)行施工驗(yàn)算，驗(yàn)算合格后方可施工。架橋時(shí)，每個(gè)橋孔內(nèi)都要先架設(shè)邊梁。第一片梁就位后，于梁端打設(shè)支撐固定梁片，后續(xù)梁片就位后，應(yīng)及時(shí)將隔板與鄰近梁片焊連。第一孔梁架完后，澆筑梁片橫隔板砼，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，在橋面鋪設(shè)運(yùn)梁軌道。在軌道下用長木枕分散運(yùn)梁荷載，而后進(jìn)行第二孔梁的架設(shè)。②梁板安裝順序是，在一般情況下，采用由邊至中再至邊的順序，要注意準(zhǔn)確控制橋面的橫幅寬度。梁板就位后必須妥善支撐，直至就地澆筑或焊接的橫隔梁強(qiáng)度足以承受荷載時(shí)方可拆除。梁板安裝、安放時(shí)，必須使梁板就位準(zhǔn)確，且與支座密貼，板式支座不允許出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，必須逐個(gè)進(jìn)行檢查。③每座橋所有的梁板全部架設(shè)完成并根據(jù)施工誤差對其調(diào)整后，焊接梁板兩側(cè)定位鋼筋，并將其牢固連接，灌注鉸縫，完成橋梁的安裝。④梁片架設(shè)完畢后，將梁片端頭鑿毛，焊接梁片相鄰兩端頭預(yù)留的鋼筋，鋼筋要對應(yīng)焊接，使之成為整體，然后再進(jìn)行中橫梁澆筑，中橫梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值后即可進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。

1.2先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁體系轉(zhuǎn)換

每聯(lián)梁片架設(shè)完畢后，將梁片端頭鑿毛，連接墩頂連續(xù)接頭段預(yù)留鋼筋，綁扎現(xiàn)澆橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭砼和中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同等長度范圍內(nèi)的橋面板砼，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后，張拉頂板負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，并灌漿。然后澆筑剩余部分橋面板濕接縫砼，剩余部分橋面板濕接縫砼由跨中向支點(diǎn)澆筑。在剩余部分橋面板濕接縫砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，按照設(shè)計(jì)要求的順序和步驟，逐孔對稱、均勻、同步、平穩(wěn)地解除一聯(lián)內(nèi)臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。硫磺砂漿臨時(shí)支座拆除是將埋設(shè)在支座內(nèi)的電熱絲通電加熱，通過升溫使支座融化，從而解除臨時(shí)支座。

2連續(xù)剛構(gòu)監(jiān)控量測

2.1頂面標(biāo)高控制

2.1.1混凝土坍落度控制

混凝土坍落度控制是梁面平整度控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，根據(jù)混凝土收面的需要，混凝土入模坍落度應(yīng)控制在160 mm以下。在混凝土施工過程中，試驗(yàn)人員要全程跟蹤值班，先要測出從拌和站到現(xiàn)場混凝土坍落度的損耗，然后根據(jù)現(xiàn)場要求的坍落度來控制混凝土在拌和站出倉的坍落度。現(xiàn)場試驗(yàn)值班人員在梁面混凝土施工時(shí)，每車混凝土的坍落度都要進(jìn)行測量，坍落度達(dá)不到要求的不能使用。

2.1.2標(biāo)高控制

在混凝土澆筑前，模具標(biāo)高雖已定位，但是為了保證施工過程中的精度，要求測量隊(duì)在相鄰墩頂架設(shè)儀器，用電子水準(zhǔn)儀全程控制標(biāo)高，隨時(shí)掌握模具標(biāo)高的變化，然后通知施工人員進(jìn)行調(diào)整。

2.1.3施工要點(diǎn)控制

梁面混凝土施工時(shí)，在縱斷面上分三段進(jìn)行，混凝土澆筑是從梁的一端向另一端逐步進(jìn)行。當(dāng)?shù)谝欢位炷翝仓綐?biāo)高，第二段澆筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高1/2時(shí)，施工人員開始對第一段混凝土收面，隨著混凝土澆筑的進(jìn)度，后序緊跟著進(jìn)行第二段和第三段的收面。整體收面結(jié)束后，在混凝土初凝后終凝前對梁面進(jìn)行第二次收面，以保證其光潔度。

2.2線型控制

在懸臂施工階段，對橋梁結(jié)構(gòu)所發(fā)生的幾何變形運(yùn)用控制軟件進(jìn)行矯正，使其達(dá)到理想狀態(tài)。

根據(jù)每節(jié)段的撓度數(shù)值和徐變的影響確定預(yù)拱度的設(shè)置，其關(guān)鍵在于每節(jié)段箱梁施工時(shí)對立模標(biāo)高進(jìn)行精確的控制。

在施工過程中，對全橋中線和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)定期復(fù)核和檢查，確保施工測量的準(zhǔn)確性。每懸澆一段，按規(guī)定進(jìn)行觀測，并記錄好標(biāo)高、溫度、承臺沉降等情況。

2.3施工監(jiān)測

在施工中設(shè)置監(jiān)控小組，對連續(xù)剛構(gòu)橋施工全過程進(jìn)行監(jiān)控。監(jiān)控內(nèi)容包括復(fù)核施工圖設(shè)計(jì)文件、施工各階段數(shù)值模擬計(jì)算、施工過程數(shù)據(jù)采集與分析、提出精度控制和誤差調(diào)整建議等。監(jiān)測內(nèi)容包括時(shí)間、溫度、應(yīng)力和位移等。

3薄壁空心高墩施工

3.1翻模施工

施工系統(tǒng)由提升機(jī)構(gòu)、模板系統(tǒng)、工作平臺、人行通道和安全設(shè)施組成：①提升機(jī)構(gòu)為塔吊，負(fù)責(zé)模板和小型機(jī)具的提升等?；炷凛斔褪褂玫氖腔炷凛斔捅?。②模板系統(tǒng)采用拉桿式鋼模，由定型鋼模、拉桿組成，依據(jù)施工圖由鋼模廠訂做。③工作平臺由上下兩層平臺和臨時(shí)吊掛平臺構(gòu)成。上下兩層工作平臺在平臺外側(cè)設(shè)置高度為1.2 m的平臺護(hù)欄，以確保作業(yè)安全。臨時(shí)吊掛平臺可采用角鋼焊制，在臨時(shí)平臺四周均應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，以確保作業(yè)安全。④墩頂施工。當(dāng)墩身施工到離墩頂標(biāo)高1～2 m的位置時(shí)，在墩身預(yù)埋構(gòu)件；當(dāng)施工到墩頂位置時(shí)，利用預(yù)埋構(gòu)件拼裝托架作為連續(xù)剛構(gòu)0#塊施工的支承架，然后在托架上進(jìn)行連續(xù)剛構(gòu)0#塊鋼筋綁扎和安裝模板的工作。

3.2塔吊設(shè)置

該項(xiàng)目標(biāo)段橋梁為薄壁空心高墩，施工時(shí)，利用塔吊安裝、拆卸模板和向上運(yùn)送鋼筋。塔吊應(yīng)安置在靠近右幅為主的地方，塔吊的布置應(yīng)給以后的連續(xù)剛構(gòu)提供便利。

3.3測量放樣

使用全站儀精確測定出墩位中心和縱橫十字線，水平儀測出承臺頂標(biāo)高，仔細(xì)復(fù)核后在承臺表面進(jìn)行標(biāo)記，以此作為墩身施工的依據(jù)。在承臺上安裝2臺激光鉛直儀，測出空心墩的垂直度，測點(diǎn)設(shè)成固定點(diǎn)，加蓋保護(hù)罩。

3.4鋼筋的制作和說明

鋼筋的制作應(yīng)遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求進(jìn)行。特別要注意的是，鋼筋保護(hù)層采用標(biāo)準(zhǔn)的墊塊，鋼筋定位前必須通過相關(guān)儀器測量，然后進(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)位置準(zhǔn)確后才可進(jìn)入下道工序。

3.5砼澆筑及養(yǎng)生

墩臺混凝土灌筑完畢后，要及時(shí)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生采用塑料布包裹注水養(yǎng)生，注水可在墩臺頂設(shè)噴頭細(xì)水噴灑。

3.6砼外觀質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

外觀質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)如下：①必須全方位跟蹤、測量模板的安裝全過程，為了消除溫差對測量的影響，應(yīng)盡量在同一溫度范圍內(nèi)進(jìn)行。采用全站儀和水準(zhǔn)尺作為模板微調(diào)準(zhǔn)確定位的儀器工具。②每次模板安裝之前，必須清除表面的一切雜物，并涂上脫模劑，禁止涂用廢棄機(jī)油。模板接縫用雙面膠填實(shí)。③混凝土下料必須通過串筒，并且要嚴(yán)格控制好分層的標(biāo)高線，確保混凝土面接縫處于同一水平面。④在舊混凝土面上澆筑混凝土之前，必須先清除浮渣并濕潤舊混凝土表面。⑤嚴(yán)格控制好混凝土的塌落度和入模溫度。在高溫天氣下，骨料必須要采取相應(yīng)的降溫措施，泵管和運(yùn)輸車輛必須覆蓋降溫。⑥針對墩身預(yù)埋件多的情況，不同的預(yù)埋件采用不同的處理措施，比如塔吊、電梯的預(yù)埋件采用預(yù)埋螺母的形式，拆除后用砼錐塊加環(huán)氧樹脂黏結(jié)劑封填；臨時(shí)固定模板的對拉桿采用塑料管保護(hù)，拆模時(shí)一并把拉桿拔出，外露的塑料管和混凝土面要切齊。

4結(jié)束語

本文就某高速公路橋梁工程上部構(gòu)造施工技術(shù)和方法進(jìn)行了分析，以期為相關(guān)單位在質(zhì)量控制中提供借鑒。

參考文獻(xiàn)

［1］中交第一公路工程局有限公司.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTG/T 50—2011［S］.北京：人民交通出版社，2011.

————————

作者簡介：王文軒（1985—），甘肅蘭州人，助理工程師，畢業(yè)于華東交通大學(xué)土木工程（本科），現(xiàn)就職于中鐵二十四局集團(tuán)南昌鐵路工程有限公司，主要從事公路、鐵路、軌道交通工程施工。

〔編輯：白潔〕

On the Upper Part of a Bridge Construction Project Quality Control Measures Construction Process

Wang Wenxuan

Abstract: The bridge construction is an important part of highway construction, with construction difficult, poor construction environment, strict quality control and other features. Analyze for the upper structure of a bridge engineering quality control process, the construction process in order to solve common problems.

Key words: bridges; quality; technology; concrete