關(guān)于機場鳥害的生態(tài)防治措施探討

彭玉婷

(廣州白云國際機場股份有限公司,廣東廣州 510470)

關(guān)于機場鳥害的生態(tài)防治措施探討

彭玉婷

(廣州白云國際機場股份有限公司,廣東廣州 510470)

機場鳥撞是當(dāng)前世界航空業(yè)的三大災(zāi)害之一,會造成巨大的生命財產(chǎn)和社會經(jīng)濟危害。本文主要從生態(tài)角度,分析了機場鳥害的防治措施。

機場 鳥害 生態(tài) 防治措施

鳥擊導(dǎo)致飛行事故,危害人類生命安全,被稱為鳥害。當(dāng)今航空業(yè)快速發(fā)展,鳥撞事故常有發(fā)生。鳥擊會造成極其巨大的經(jīng)濟損失,如果發(fā)動機受損,修復(fù)費用可能達到數(shù)百萬元人民幣,如若是一架飛機因鳥擊事故而墜毀,則會造成更大的經(jīng)濟損失,甚至是人員傷亡。目前機場鳥撞事故多發(fā),機場鳥撞災(zāi)害已經(jīng)被國際航空聯(lián)合會升定為“A”類航空災(zāi)難,因此,各個國家都在積極研究如何防治鳥害,鳥防工作亦被各機場納入到重要的地勤保障工作范疇。由于各地區(qū)鳥類情況復(fù)雜,且相關(guān)鳥類學(xué)基礎(chǔ)研究薄弱,因此,多年來鳥防工作在整體上并未取得顯著的突破。我國機場鳥防工作起步較晚,目前部分地區(qū)雖已開展了部分較深入的研究工作。

1 引起鳥害的鳥類及鳥種威脅評價

只要是與飛機相遇的鳥類都有可能引起鳥擊事故。根據(jù)鳥撞公開資料,據(jù)統(tǒng)計我國撞機次數(shù)最多的鳥類是鷹隼類和雁鴨類,分別占鳥擊的29.4%和21.6%。單鳥撞機占58.3%,群鳥撞機占41.7%。群鳥能在瞬間使飛機多處受傷,造成重大惡性事故,其危害程度比單鳥撞機的大。機場出現(xiàn)的鳥類種類較多,不同種類的鳥類在鳥擊事故中的危害大小不同,評估鳥種的威脅等級,即嚴(yán)重危險鳥類、很危險鳥類、較危險鳥類、一般危險鳥類,機場工作人員根究鳥類危險等級可進行有針對性地驅(qū)鳥工作,避免重大事故的發(fā)生。評估鳥種的威脅等級可根據(jù)鳥類的數(shù)量、質(zhì)量、飛行高度、是否集群、集群大小、是否穿越跑道及跑道上空、距離飛行區(qū)的遠近等因素綜合對民航機場的鳥類危險等級進行了劃分；也可以結(jié)合機場及周邊地區(qū)鳥類的平均密度、體重、遇見頻次、遇見樣帶數(shù)、常見飛行高度5個因素,建立風(fēng)險評估模型。利用墑值法賦權(quán),最后得出每種鳥類的綜合風(fēng)險值,確定鳥類的風(fēng)險等級。

2 鳥害發(fā)生的主要原因

各種鳥類在機場及其附近區(qū)域的大量存在,與其所在的生態(tài)環(huán)境密切相關(guān),食物,隱藏條件及筑巢條件是吸引鳥類的關(guān)鍵因素。即機場及其周邊地區(qū)有適宜鳥類的棲息地。棲息地除了為鳥類提供食物資源外,還需要為鳥類提供活動、棲息和繁衍的安全隱蔽條件,因此,適宜的棲息地是鳥類生存的重要條件,也是吸引鳥類的重要因素。作為我國機場本身而言,其一般建于郊區(qū),多有廣闊的草坪,周圍或有農(nóng)田或瀕臨海洋,為鳥類提供了充足的食物來源;此外,機場的各種建筑物、垃圾堆、廢棄的水坑、起伏的草地以及機場周邊大片的林地等給鳥類提供了較好的隱蔽場所和繁殖場所,因此機場是吸引各種鳥類的場所,從而給飛行安全帶來了極大的潛在威脅。同時我國居民有飼養(yǎng)信鴿的傳統(tǒng)愛好,每當(dāng)機場周邊居民放飛信鴿時,亦造成機場鳥擊的風(fēng)險。機場場區(qū)及周邊地區(qū)鳥類棲息地豐富、類型多樣,主要包括：草地、農(nóng)田、果園、林地、灌叢、山地；河流、濕地、池塘、溝渠；機場建筑物的屋頂壁架和裂縫、機庫、高架天線、電線、通風(fēng)口、管道等,而棲息地的多樣性也將導(dǎo)致當(dāng)?shù)伉B類群落結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。

3 生態(tài)防治措施

當(dāng)前,鳥擊防范是屬于世界性難題,沒有絕對有效的方法和技術(shù)手段來解決鳥擊問題。相比較而言鳥擊防治最有效的途徑是以生態(tài)防治為主的綜合防治。應(yīng)用鳥類學(xué)、生態(tài)學(xué)、動物生態(tài)學(xué)的研究方法,在機場及周邊環(huán)境中調(diào)查鳥類的組成、數(shù)量、分布與活動規(guī)律,調(diào)查機場生態(tài)環(huán)境因子,分析機場及其周邊地區(qū)吸引鳥類的環(huán)境因素及機場鳥類與生態(tài)環(huán)境因子的關(guān)系,提出適于地域生態(tài)環(huán)境的機場鳥類防治方法與防治對策。所以可以在開展驅(qū)鳥工作時,一方面從動物的棲息環(huán)境方面盡可能地減少機場內(nèi)各種動物的有利棲息環(huán)境,減少各種動物及其它們所賴以生存的食物(如植物的根莖葉、種子和昆蟲)的數(shù)量;另一方面從生態(tài)系統(tǒng)的食物鏈結(jié)構(gòu)中,減少或切斷食物鏈的連接關(guān)系,減少機場環(huán)境對鳥類的吸引力,從而達到減少鳥類的數(shù)量,降低鳥類對飛機飛行安全的威脅。

在研究鳥擊過程中,學(xué)者們發(fā)現(xiàn)鳥擊多發(fā)生在300m以下飛機起飛降落階段,其具體所處范圍是機場及周邊5—10km的地區(qū)。那么調(diào)查這一區(qū)域的鳥類群落的組成結(jié)構(gòu),掌握當(dāng)?shù)氐镍B類活動情況與生活習(xí)性對當(dāng)?shù)貦C場有有針對性的采取鳥擊防范措施具有重要意義。由于在繁殖期鳥類群落的結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定,因此鳥類群落的調(diào)查多在繁殖期開展。

機場鳥擊災(zāi)害的根源在于機場生境對鳥類的吸引,減少機場生境中吸引鳥類的生態(tài)因子是解決機場鳥擊威脅的根本方法。這就要采取必要的生態(tài)學(xué)方法搞清楚鳥類的棲息地是什么樣的,水源在哪里,食物是什么。國內(nèi)科研人員常采用衛(wèi)星圖片、地區(qū)地形圖、林相圖與實地調(diào)查相結(jié)合的方法進行生態(tài)環(huán)境調(diào)查。采用路線調(diào)查法和樣方統(tǒng)計法調(diào)查植物群落,昆蟲群落調(diào)查采用網(wǎng)捕法和燈誘法,記錄捕獲或觀察到的種類和數(shù)量。軟體動物和環(huán)節(jié)動物采用樣方調(diào)查法,記錄捕獲或觀察到的種類和數(shù)量。脊椎動物采用路線調(diào)查法,記錄捕獲或觀察到的種類和數(shù)量。通過分析調(diào)查到的動植物種類、生境種類得出機場生態(tài)環(huán)境與鳥類的關(guān)系以及吸引鳥類的原因,并通過機場生態(tài)環(huán)境的改造與破壞食物鏈的方式破壞機場鳥類群落結(jié)構(gòu),降低鳥類種類與數(shù)量,減少鳥類在機場出現(xiàn)的頻率,進而達到長久的避免鳥擊事故的發(fā)生。

4 結(jié)語

當(dāng)前許多國內(nèi)外學(xué)者對鳥擊機場都做了比較全面的研究,研究內(nèi)容涵蓋鳥擊發(fā)生的原因、危害至鳥擊如何防治等,為防范鳥擊事故做出了巨大的貢獻,飛機鳥撞事故得到了一定的控制。鳥擊研究的核心在于防治,生態(tài)驅(qū)鳥措施,才能長期有效的控制機場鳥類數(shù)量,降低鳥撞風(fēng)險。生態(tài)防治將是今后驅(qū)鳥研究中的重點,現(xiàn)階段在鳥類群落結(jié)構(gòu)的調(diào)查中未做到全年、全天候、全地域的調(diào)查,多數(shù)調(diào)查集中于春秋兩季,全年鳥情數(shù)據(jù)不全,不能完全反映當(dāng)?shù)氐镍B類群落結(jié)構(gòu),在改造當(dāng)?shù)厣?、切斷食物鏈時可能降低了驅(qū)鳥效果,在今后的研究中,應(yīng)該加大機場鳥情普查的力度,才能有效制定驅(qū)鳥措施。

[1]蘇秀,朱曦.鳥擊防范研究[J].浙江林學(xué)院學(xué)報,2009,26(6).

[2]劉永.機場鳥害防治重在綜合治理[J].中國民用航空,2003,33(9).