普利司通綠歌伴 EP200

莽超

隨著家用汽車的普及，很多車主越來越懂車、越來越愛車，

在選擇輪胎時(shí)，也不會(huì)盲目地追求性價(jià)比，而是更傾向于

有特色的產(chǎn)品，譬如主打綠色節(jié)能的普利司通綠歌伴EP200

今年是普利司通ECOPIA綠歌伴系列輪胎在國內(nèi)生產(chǎn)的第四個(gè)年頭。截至目前，先后八款綠歌伴輪胎已累積銷售超過200萬條，相當(dāng)于有50萬位懂車、愛車的車主青睞于它。除了“普利司通”的金字招牌之外，綠歌伴實(shí)實(shí)在在的節(jié)能表現(xiàn)也是成就這個(gè)業(yè)績的重要因素——一個(gè)生命周期內(nèi)節(jié)省的油錢甚至大于當(dāng)初購置4條輪胎的成本，換做誰，誰會(huì)不樂意呀？

去年在普利司通位于泰國阿育他亞府的試驗(yàn)場，我們?cè)氏葴y試過這個(gè)系列的最新旗艦輪胎——EP200。較EP100A和EP150，它的濕地制動(dòng)性能和滾動(dòng)阻力系數(shù)確實(shí)進(jìn)一步得以改善。實(shí)際上，在輪胎領(lǐng)域，這兩項(xiàng)指標(biāo)可是此消彼長的“死對(duì)頭”，普利司通的工程師們可沒少下功夫。

普通輪胎為了改善滾動(dòng)阻力系數(shù)，都會(huì)在配方中加入硅元素來降低滾動(dòng)阻力。它就像潤滑油一樣，減少了碳分子之間摩擦。普利司通綠歌伴EP200則采用了新開發(fā)的NANO PRO-TECH技術(shù)，在分子級(jí)別上控制材料的構(gòu)造，通過硅元素和一種粘合劑組成的特殊改性的聚合物，與碳組成“ECOPIA配方Ⅱ”。從而在盡可能增加硅元素減少碳分子間摩擦的同時(shí)，還不會(huì)因?yàn)檫^度“潤滑”而影響碳的聚集。

閑言少敘，我們這一次對(duì)綠歌伴EP200進(jìn)行長期測試，目的很簡單，就是要考驗(yàn)其在自己的生命周期里，到底能不能贖回車主當(dāng)初購置它的費(fèi)用。

我們本次選取的測試規(guī)格為205/55 R16 91V，普利司通綠歌伴EP200同時(shí)還提供涵蓋常見的195～225mm胎寬、50%～65%扁平比、15～17英寸內(nèi)徑的10款規(guī)格。從這我們也可以看出，它還是主攻A、B級(jí)轎車，屬于中檔舒適型輪胎。胎側(cè)的結(jié)構(gòu)標(biāo)識(shí)顯示其用料屬于正常水平，胎冠采用單尼龍覆蓋層、雙鋼絲束帶層和單纖維簾布層。輪胎制造工藝良好，胎面加工時(shí)產(chǎn)生的“毛須”已被處理。但不同的是，采用非對(duì)稱花紋結(jié)構(gòu)的普利司通綠歌伴EP200，只有3條縱向主排水溝槽，寬度比較均衡。外側(cè)接地面積大于內(nèi)側(cè)，符合非對(duì)稱花紋的特點(diǎn)，確保了過彎時(shí)的抓地力。通過與EP150和EP100A的對(duì)比我們也發(fā)現(xiàn)，普利司通還對(duì)EP200的斷面形狀進(jìn)行了優(yōu)化，目的在于提升輪胎外緣的剛性，減少滾動(dòng)時(shí)的形變，從而實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)阻力的降低。

靜態(tài)測試顯示，在常溫（20.4℃）下，胎面橡膠塊硬度約70HA，處于舒適型輪胎的平均水平，比一般運(yùn)動(dòng)型輪胎略軟。在4個(gè)固定檢測點(diǎn)上，我們測得的主溝槽深度基本在7.26mm左右，均勻度很好。單胎重量為9.67kg，同規(guī)格的米其林Enegry XM2韌悅重量為10.08kg，說明它在確保用料的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)輕量化，節(jié)約了燃油。

很少有車主在買來新車時(shí)便更換輪胎，基于到這一點(diǎn)，我們測試普利司通綠歌伴EP200時(shí)選擇了一輛車齡為6年多的一汽-大眾速騰1.8T，原配輪胎規(guī)格即為205/55 R16。在更換輪胎之前，此車一個(gè)保養(yǎng)周期（10000km）之內(nèi)的平均油耗為9.4L/100km，考慮到1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)不帶缸內(nèi)直噴，以及6擋傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的配置，這個(gè)油耗已經(jīng)讓人非常滿意。接下來，就看普利司通綠歌伴EP200的能耐了。

在揭開油耗測試的結(jié)果前，不妨先了解一下普利司通綠歌伴EP200在日常使用中的給我們留下的印象。盡管普利司通綠歌伴EP200不屬于追求靜音的高檔輪胎，但與同級(jí)別相比，行駛噪聲仍令人滿意。特別是中高速行駛時(shí)的嗡嗡聲，被抑制得不錯(cuò)，避免了車廂內(nèi)的噪聲污染。正常駕駛時(shí)，我們感覺不到EP200與平常輪胎有什么明顯區(qū)別，加速、轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)都隨心所欲，被控制在極安全的范圍之內(nèi)，抓地力并未因低滾阻而受到影響。在接近紅燈路口滑行時(shí)，也可以更早地松開油門，對(duì)省油也有明顯幫助。

經(jīng)過7300km的綜合測試，我們對(duì)這套EP200的主排水溝槽深度再次進(jìn)行了測試，前后輪平均值為6.73mm左右。如果以磨損到1.6mm為基準(zhǔn)，預(yù)計(jì)壽命近80000km。若處多雨的地區(qū)，我建議磨損到4mm就更換更穩(wěn)妥。至于油耗，行車電腦顯示得很清楚——8.9L/100km，較之前降低0.5L/100km。也就是說，在EP200的整個(gè)生命周期里，大概可以節(jié)油400L，以北京92#汽油7.82元/L的單價(jià)計(jì)算，這就是將近3200元。甭說當(dāng)初的換胎成本，恐怕連下次換新胎的錢都快“賺”回來了。值不值，您心里一定有數(shù)。怪不得有超過50萬車主選擇了普利司通綠歌伴，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)用這種輪胎還能“賺錢”。