賽車(chē)手職業(yè)生涯的多選題

費(fèi)超

近幾年來(lái)，我在各種社交平臺(tái)上不時(shí)發(fā)現(xiàn)一些車(chē)迷朋友咨詢?nèi)绾纬蔀橘愜?chē)手的問(wèn)題。近些年來(lái)，在中汽聯(lián)、各賽車(chē)俱樂(lè)部以及媒體等各方的努力下，一些車(chē)手成長(zhǎng)的渠道逐漸被構(gòu)建起來(lái)，但中國(guó)基礎(chǔ)賽事的發(fā)展情況依舊不容樂(lè)觀。如何邁出關(guān)鍵的一步，決定著車(chē)手的職業(yè)化發(fā)展道路是否暢通。

縱觀許多F1冠軍車(chē)手的職業(yè)生涯之路，不難發(fā)現(xiàn)卡丁車(chē)基本上是起步賽事，包括那些參加拉力和越野的車(chē)手。當(dāng)從卡丁車(chē)畢業(yè)之后，基礎(chǔ)賽事的選擇就像填寫(xiě)報(bào)考志愿和專(zhuān)業(yè)一樣考驗(yàn)著車(chē)手，跟過(guò)去10年相比，現(xiàn)今國(guó)際上主流的基礎(chǔ)賽事就不少于五項(xiàng)，GP3還是F3？歐洲雷諾方程式還是去美國(guó)跑印地賽事？

對(duì)于國(guó)內(nèi)的年輕車(chē)手來(lái)說(shuō)，在賽車(chē)文化依舊初級(jí)、商業(yè)環(huán)境依舊欠缺成熟模式的背景下，要靠自己做出一個(gè)選擇是非常困難的，這也是為什么許多早期閃光的車(chē)手逐漸凋零，只能涉足一些低水平賽事而難以走出國(guó)門(mén)，甚至沒(méi)人再敢把F1當(dāng)成目標(biāo)的原因。

目前國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)賽事的發(fā)展情況怎樣呢？以方程式為例，國(guó)內(nèi)主流的賽事包括青年冠軍方程式系列賽（FMCS）、中國(guó)方程式大獎(jiǎng)賽（CFGP）以及針對(duì)大學(xué)生的大學(xué)生方程式。FMCS是依托于大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下，并且設(shè)有專(zhuān)門(mén)的年輕車(chē)手培養(yǎng)計(jì)劃。這項(xiàng)賽事經(jīng)過(guò)2013年的發(fā)展，如今已經(jīng)邁入了第二個(gè)賽季。用大眾中國(guó)運(yùn)動(dòng)部總監(jiān)呂柯的話來(lái)說(shuō)，年輕車(chē)手在FMCS里面不僅可以省心而且還可以省錢(qián)。對(duì)那些職業(yè)生涯發(fā)展一般、參加過(guò)FMCS的車(chē)手大多會(huì)選擇大眾旗下的賽事，例如保時(shí)捷卡雷拉杯、奧迪R8 LMS這樣的單一品牌房車(chē)賽，只有極少數(shù)的人可以晉級(jí)下一個(gè)級(jí)別更高的方程式比賽。

CFGP的前身則是吉利方程式，這項(xiàng)賽事因其良好而成熟的商業(yè)化模式得到了不少贊助商的認(rèn)可。就在5月份，CFGP傳來(lái)喜訊，目前國(guó)際汽聯(lián)主推的F4規(guī)格賽車(chē)有望在北京站亮相。據(jù)主辦方透露，F(xiàn)IA F4旨在搭建一條從卡丁車(chē)到F4到F3再到F1的車(chē)手晉升階梯。國(guó)際汽聯(lián)十分重視此項(xiàng)賽事，將在方方面面給予支持，成功承辦此項(xiàng)賽事，將成為中國(guó)基礎(chǔ)方程式比賽邁入輝煌的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，主辦方還透露，目前冠軍賽的組織工作已經(jīng)展開(kāi)，想在這項(xiàng)賽事中有所作為的車(chē)手已經(jīng)可以報(bào)名了。

對(duì)于車(chē)手來(lái)說(shuō)，越來(lái)越多的比賽究竟應(yīng)該如何選擇，他們?cè)诳紤]參加一項(xiàng)比賽的時(shí)候都有哪些顧忌。從大學(xué)生方程式畢業(yè)、擁有碩士學(xué)位、今年首次征戰(zhàn)FMCS的車(chē)手華淼在珠海站比賽期間就告訴我，像他一樣起步較晚的車(chē)手有很多，在選擇賽事的時(shí)候會(huì)考慮那些商業(yè)價(jià)值更高而且有一個(gè)詳盡培養(yǎng)計(jì)劃的比賽，這也是他和他的經(jīng)紀(jì)人選擇FMCS的理由。

但是話又說(shuō)回來(lái)了，賽事的多樣化對(duì)于整個(gè)賽車(chē)氛圍的推廣大有裨益，但運(yùn)營(yíng)方如果只顧著自身的利益而不站在車(chē)手的角度去考慮，那么賽事再多也只會(huì)像雞肋一般。endprint