天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)(以下簡稱出港指數(shù))和沿海集裝箱進港運價指數(shù)(以下簡稱進港指數(shù)),2014年5月共發(fā)布21次,指數(shù)呈回落態(tài)勢(見圖1)。5月4―9日,出港指數(shù)、進港指數(shù)均有所下跌,但跌幅有限,沿海集裝箱運價指數(shù)略有回落;5月12―19日,出港指數(shù)跌幅明顯放寬,進港指數(shù)延續(xù)小幅下跌走勢,沿海集裝箱運價指數(shù)快速下探,指數(shù)在6個發(fā)布日內(nèi)累計下跌53.77點;隨后,出港指數(shù)跌幅放緩,進港指數(shù)窄幅振蕩,沿海集裝箱運價指數(shù)走勢較為平穩(wěn)。5月30日,沿海集裝箱運價指數(shù)收于950.51點,比4月30日累計下跌75.01點,累計跌幅為7.31%。
(1)出港指數(shù) 5月出港指數(shù)收于908.95點,環(huán)比下跌120.60點,跌幅為11.71%。進入5月以來,南行航線市場整體表現(xiàn)不佳,各航線運價均出現(xiàn)較大跌幅,運輸需求大幅減弱是運價下跌的主因。近期陶瓷制品生產(chǎn)逐步放緩,加之夏季高溫天氣臨近,工廠為防火而減少煤炭庫存量,導(dǎo)致煤炭需求出現(xiàn)季節(jié)性減弱。此外,南方地區(qū)嚴(yán)查企業(yè)環(huán)境污染問題,部分陶瓷生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)停窯檢修,停窯數(shù)量約占總量30%左右,這也成為煤炭出運量大幅減少的重要原因。在煤炭貨量不斷萎縮的同時,鋼材、PVC等非能源貨類亦明顯減少。船公司采取降價措施以爭取貨源,導(dǎo)致運價持續(xù)下滑。天津至廣州航線運價下跌尤為明顯:由于新船于5月下旬首航,新運力低價承攬貨物,在市場貨量較為緊張的情況下,其他船公司跟進低運價,促使天津口岸運價大幅下探,當(dāng)月分航線運價指數(shù)環(huán)比下跌12.19%。天津至泉州和天津至上海分航線運價指數(shù)當(dāng)月環(huán)比分別下跌13.06%和5.09%。
(2)進港指數(shù) 5月進港指數(shù)收于992.06點,環(huán)比下跌29.43點,跌幅為2.88%。廣州至天津航線陶瓷產(chǎn)品運輸需求減弱,月初的降雨天氣對木材和家具類貨物裝箱出運也產(chǎn)生一定影響,加之航線運力增加打壓運價,導(dǎo)致當(dāng)月分航線運價指數(shù)環(huán)比下跌2.98%。泉州至天津航線瓷磚貨量明顯減少,航線運價承壓走低,當(dāng)月分航線運價指數(shù)環(huán)比下跌4.09%。上海至天津航線運價走勢較為平穩(wěn),當(dāng)月分航線運價指數(shù)環(huán)比下跌0.48%。
(編輯:張敏 收稿日期:2014-06-09)