我國(guó)第四方物流發(fā)展問(wèn)題與對(duì)策

趙春朋　金鑫

經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展離不開(kāi)物流，第四方物流在其中的作用十分重要。但目前我國(guó)第四方物流的發(fā)展存在一些問(wèn)題，主要有物流基礎(chǔ)設(shè)施支撐不夠、第三方物流發(fā)展滯后、信息化水平和供應(yīng)鏈技術(shù)低下、第四方物流人才匱乏等問(wèn)題。只有通過(guò)加快基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，大力發(fā)展第三方物流，加快實(shí)現(xiàn)物流信息化，加速培養(yǎng)第四方物流人才等措施才能夠有力促進(jìn)我國(guó)第四方物流的健康發(fā)展。

一、第四方物流的內(nèi)涵

1.第四方物流的含義。第四方物流是相對(duì)于第一方物流、第二方物流和第三方物流而言的。所謂的第一方物流是由生產(chǎn)企業(yè)本身來(lái)完成所需的各種物流操作，實(shí)質(zhì)上是一種自營(yíng)式物流；第二方物流是生產(chǎn)企業(yè)本身并不承擔(dān)物流操作，而是聘請(qǐng)車(chē)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)來(lái)做倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)，屬于功能性的服務(wù)；第三方物流則是為了使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)將精力集中于自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)，而把物流活動(dòng)通過(guò)合同外包的形式交給專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)提供商，并運(yùn)用信息系統(tǒng)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行管理和控制的一種物流形式。以上三種物流形式都存在不同程度的缺陷，無(wú)法有效滿足供應(yīng)鏈的全球化、復(fù)雜化；市場(chǎng)需求的多樣化和個(gè)性化；以及網(wǎng)絡(luò)信息的透明化。必須將供應(yīng)商、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)、第三方物流服務(wù)提供商、信息技術(shù)供應(yīng)商以及物流活動(dòng)和相關(guān)資源等進(jìn)行有效整合和集成，發(fā)揮供應(yīng)鏈整體的系統(tǒng)效應(yīng)。第四方物流正是整個(gè)供應(yīng)鏈的集成者和整合者。它通過(guò)信息技術(shù)將供應(yīng)鏈上的各方進(jìn)行有效集成和整合，幫助各方高效協(xié)調(diào)合作，提供一套科學(xué)的供應(yīng)鏈解決方案。通過(guò)第四方物流的參與，幫助供應(yīng)鏈各方發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、向其提供咨詢，進(jìn)而解決問(wèn)題，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈在降低物流成本和提高物流服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，高效率地運(yùn)作。

2.第四方物流的運(yùn)作模式。第四方物流主要有三種運(yùn)作模式，分別為協(xié)同運(yùn)作模式、方案集成商模式和行業(yè)創(chuàng)新者模式。（1）協(xié)同運(yùn)作模式。這里所說(shuō)的協(xié)同是指第四方物流與第三方物流之間的協(xié)同及合作。第四方物流并不需要直接與物流客戶直接接觸或直接向其提供物流服務(wù)，而是通過(guò)合同委托或戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式與第三方物流形成緊密的合作關(guān)系。在第三方物流企業(yè)向客戶提供物流服務(wù)的過(guò)程中，第四方物流向第三方物流企業(yè)提供咨詢、技術(shù)支持和管理能力，通過(guò)提供供應(yīng)鏈解決方案，幫助第三方物流企業(yè)向客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)。（2）方案集成商模式。與協(xié)同運(yùn)作模式不同的是，方案集成商模式中的第四物流企業(yè)直接與物流客戶接觸，幫助客戶與眾多第三方物流企業(yè)建立聯(lián)系，起到二者之間的橋梁和紐帶作用。第四方物流服務(wù)提供商幫助生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的選擇、管理、監(jiān)控、評(píng)價(jià)及整合等活動(dòng)，同時(shí)提供供應(yīng)鏈解決方案。在這種模式下，物流客戶不需要與眾多的第三方物流企業(yè)直接打交道，減輕了對(duì)第三方物流企業(yè)管理的壓力，可以更加集中精力于主業(yè)。第四方物流服務(wù)提供商有著管理和監(jiān)管第三方物流的專(zhuān)業(yè)能力，有助于實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作。（3）行業(yè)創(chuàng)新者模式。行業(yè)創(chuàng)新者模式是在方案集成商模式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新模式。原有的方案集成商模式，將物流客戶與第三方物流企業(yè)連接起來(lái)，只服務(wù)于一個(gè)單一物流客戶，而對(duì)多家第三方物流企業(yè)進(jìn)行管理等工作。而行業(yè)創(chuàng)新者模式同樣是將物流客戶與第三方物流企業(yè)進(jìn)行連接，但對(duì)多家第三方物流企業(yè)管理的同時(shí)，服務(wù)的不再是單一物流客戶，而是處于同行業(yè)內(nèi)的多家企業(yè)客戶。與方案集成商模式相比，行業(yè)創(chuàng)新者模式下的第四方物流企業(yè)由于同時(shí)為多家物流客戶服務(wù)，規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮得更好。

二、第四方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

1.物流基礎(chǔ)設(shè)施支撐不夠。物流基礎(chǔ)設(shè)施是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和保障，第四方物流的發(fā)展離不開(kāi)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。雖然我國(guó)我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)取得了一定程度的進(jìn)步，建立起了五種運(yùn)輸方式構(gòu)成的運(yùn)輸體系，但適合現(xiàn)代化第四方物流發(fā)展需要的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理水平和信息系統(tǒng)等還明顯落后，還不能滿足第四方物流發(fā)展的需要。

2.第三方物流發(fā)展滯后。第四方物流的發(fā)展，不論是哪一種運(yùn)作模式，都需要第三方物流的積極參與。而我國(guó)的第三方物流企業(yè)大多都是由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)的，先進(jìn)的物流技術(shù)手段和物流管理能力都是比較欠缺的。很多國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)的接受度也不高，導(dǎo)致第三方物流企業(yè)還沒(méi)有發(fā)揮其應(yīng)有的作用，對(duì)供應(yīng)鏈的集成整合能力就更無(wú)從談起。

3.信息化水平和供應(yīng)鏈技術(shù)低下。第四方物流對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的集成與整合，是以先進(jìn)的物流信息化技術(shù)為媒介和手段的，信息化水平是第四方物流能力的集中體現(xiàn)。目前我國(guó)物流信息化的程度不高，信息化水平低下，還尚未形成非常成熟的可供供應(yīng)鏈上各物流服務(wù)參與共同分享的信息平臺(tái)，導(dǎo)致了物流系統(tǒng)運(yùn)作效率低下，成本過(guò)高，嚴(yán)重制約了第四方物流對(duì)于供應(yīng)鏈整合的能力和實(shí)際效果。另外，有關(guān)供應(yīng)鏈整合、管理的相關(guān)能力和技術(shù)低下，無(wú)法將供應(yīng)鏈上各參與者緊密連接，也就無(wú)法提供高效的第四方物流服務(wù)。

4.第四方物流人才匱乏。人力是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素，第四方物流對(duì)物流人才的要求更高。我國(guó)物流人才數(shù)量的缺口就非常巨大，第四方物流所需要的同時(shí)擁有豐富理論知識(shí)，又擁有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才則少之又少。第四方物流人才不但要掌握一般的物流知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，還需要具備信息技術(shù)、系統(tǒng)集成、綜合管理等能力，而具備這種綜合素質(zhì)的物流人才在我國(guó)是嚴(yán)重匱乏的。

三、第四方物流發(fā)展對(duì)策

1.加快基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)。目前我國(guó)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，分別由不同的行政主管部門(mén)負(fù)責(zé)，因此出現(xiàn)了各自為政、重復(fù)規(guī)劃與建設(shè)的現(xiàn)象。第四方物流強(qiáng)調(diào)的是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的集成與整合，因此需要由政府牽頭，多部門(mén)共同參與，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)工作，實(shí)現(xiàn)物流資源的整合。在全國(guó)范圍內(nèi)，合理地規(guī)劃建設(shè)各種運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)各種交通運(yùn)輸方式的有效銜接。同時(shí)加快規(guī)劃和建設(shè)物流園區(qū)、物流中心、配送中心，實(shí)現(xiàn)物流的無(wú)縫對(duì)接。還應(yīng)該加快相應(yīng)物流政策制度的制定和出臺(tái)，不斷規(guī)范物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化。

2.大力發(fā)展第三方物流。第四方物流的發(fā)展，離不開(kāi)第三方物流的參與。只有第三方物流本身發(fā)展壯大了，第四方物流做為第三方物流的集成者和整合者，才有施力點(diǎn)和落腳點(diǎn)。國(guó)家應(yīng)該從宏觀角度加以引導(dǎo)，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)變思想和意識(shí)，大膽與第三方物流企業(yè)加強(qiáng)合作，不但有利于集中精力于主業(yè)，也有利于促進(jìn)我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。國(guó)家還應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)優(yōu)惠的稅收、金融和法律等政策，扶持第三方物流企業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)其自身競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)第三方物流的專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；陌l(fā)展，帶動(dòng)第四方物流的發(fā)展。

3.加快實(shí)現(xiàn)物流信息化。第四方物流是否能夠有效整合社會(huì)物流資源，將供應(yīng)鏈上的參與者進(jìn)行有效的集成與整合，主要取決于物流信息化的程度。在充分采用無(wú)線射頻技術(shù)、電子技術(shù)交換技術(shù)和全球衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的同時(shí)，建立覆蓋全國(guó)的物流資源信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)信息資源的高度共享。注重第四方物流與第三方物流的協(xié)同合作，運(yùn)用先進(jìn)的供應(yīng)鏈理論、 技術(shù)和手段，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各參與者的高度融合。

4.加速培養(yǎng)第四方物流人才。物流人才是物流業(yè)發(fā)展的靈魂。當(dāng)前我國(guó)第四方物流人才嚴(yán)重匱乏，亟需加快相關(guān)人才的培養(yǎng)。一方面通過(guò)高等院校、職業(yè)技術(shù)學(xué)院進(jìn)行物流理論知識(shí)的教育和培訓(xùn)，另一方面，還應(yīng)該注重與物流企業(yè)的聯(lián)系，在實(shí)踐操作中增強(qiáng)物流人才的理論與實(shí)踐結(jié)合能力。除此之外，國(guó)內(nèi)院校、物流企業(yè)和相關(guān)研究機(jī)構(gòu)應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到第四方物流的重要性，針對(duì)第四方物流進(jìn)行重點(diǎn)研究，找出適合我國(guó)國(guó)情的第四方物流發(fā)展道路。通過(guò)產(chǎn)學(xué)研的緊密配合，使我國(guó)形成一支適應(yīng)第四方物流發(fā)展需要的復(fù)合性物流人才隊(duì)伍，從而促進(jìn)我國(guó)第四方物流的健康發(fā)展，進(jìn)而提升我國(guó)物流業(yè)的整體水平。

（作者單位：佳木斯大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）