高速公路橋梁施工中的地基處理技術(shù)

周志華

（武漢九方工程技術(shù)有限責(zé)任公司，湖北 武漢 430074）

一、當(dāng)前我國(guó)高速公路橋梁施工時(shí)地基處理存在的不足

1、設(shè)計(jì)方案不切合實(shí)際情況

一般情況下施工設(shè)計(jì)方案和實(shí)際施工方案并不一定完全吻合，這是一種常見(jiàn)的正常情況，但主要問(wèn)題是二者之間存在多少誤差以及怎樣掌握這一問(wèn)題上。

首先在施工方案設(shè)計(jì)前期，要深入施工區(qū)域進(jìn)行實(shí)地考察，認(rèn)真研究當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、地質(zhì)地貌、氣候溫度等，設(shè)計(jì)過(guò)程中一定要全面結(jié)合采集資料，才能設(shè)計(jì)出質(zhì)量較高的方案，不然就會(huì)出現(xiàn)前面的問(wèn)題，形成差異過(guò)大的方案設(shè)計(jì)，不利于地基的施工。如果地基施工不能順利進(jìn)行，則會(huì)嚴(yán)重影響到整體工程的進(jìn)度。在實(shí)際施工過(guò)程中曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)施工方案與實(shí)際施工方案嚴(yán)重不符的情況，給施工企業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。個(gè)別區(qū)域還出現(xiàn)了坍塌事故和人員傷亡情況，直接威脅到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，這是工程施工中的一個(gè)重大失誤。

因此，為了防止出現(xiàn)此類事故要求我們?nèi)w工作人員團(tuán)結(jié)協(xié)作，不懈努力，力爭(zhēng)在地基工程施工前將施工計(jì)劃與實(shí)際施工計(jì)劃充分對(duì)比研究，積極處理存在的各種隱患，做到嚴(yán)肅認(rèn)真 ，要全面依據(jù)前期調(diào)查中得到的各種數(shù)據(jù)和研究結(jié)果。

2、地基處理技術(shù)相對(duì)滯后

在建筑行業(yè)中因?yàn)榭萍嫉难杆侔l(fā)展同時(shí)促進(jìn)了建筑業(yè)的穩(wěn)步推進(jìn)，當(dāng)前可以依靠大量先進(jìn)的檢測(cè)儀器提供的各種準(zhǔn)確數(shù)據(jù)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)利用各種大型機(jī)械來(lái)完成以前利用人工很難完成的施工任務(wù)，但當(dāng)前令人不解地是我國(guó)的地基處理技術(shù)水平依然不能與世界先進(jìn)水平相比。

當(dāng)然，出現(xiàn)這種情況不是一二方面的原因，而是多種因素共同作用的結(jié)果，有可能是施工人員的技術(shù)問(wèn)題，也有可能是施工隊(duì)伍的認(rèn)識(shí)問(wèn)題，但不管怎樣我們也要不斷克服困難促進(jìn)地基工程技術(shù)的不斷進(jìn)步，因此在實(shí)際工作中要有針對(duì)性地幫助技術(shù)落后的施工隊(duì)和工程小組，不斷提高施工技術(shù)與施工水平。

二、提高高速公路橋梁中地基處理技術(shù)的辦法

1、從實(shí)際出發(fā)制定科學(xué)的施工方案

在地基工程施工前，為了保證高速公路橋梁建設(shè)的順利進(jìn)行，依據(jù)實(shí)際情況制訂施工方案具有舉足輕重的作用。高速公路橋梁施工地區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造、水文條件、氣候情況、溫濕度都會(huì)直接關(guān)系到橋梁地基處理施工，嚴(yán)重影響著橋梁工程的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。因此對(duì)施工方案設(shè)計(jì)人員提出了較高的要求，設(shè)計(jì)人員不但應(yīng)該具備較高水平的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，而且能夠?qū)⒗碚撝R(shí)與實(shí)際情況相結(jié)合，在制訂地基處理施工方案設(shè)計(jì)時(shí)一定要引起思想上的高度重視，全面研究影響地基處理施工的各種因素，同時(shí)依據(jù)地基處理要求，能夠及時(shí)總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)地基處理施工中遇到的各種問(wèn)題有針對(duì)性地設(shè)計(jì)地基處理施工方案，做到目的明確，提高效率。任何一個(gè)工程都不可能與前面的工程完全相同，任何一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)地形環(huán)境和水文條件都會(huì)非常復(fù)雜，所以在高速公路橋梁地基處理過(guò)程中一定要兼顧到這些復(fù)雜因素，依據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制訂切實(shí)有效、合理的地基處理施工設(shè)計(jì)方案。

2、應(yīng)用現(xiàn)代化地基處理技術(shù)

在公路和橋梁施工中應(yīng)用現(xiàn)代化地基處理技術(shù)已是時(shí)代發(fā)展的需要，也是當(dāng)前最為先進(jìn)的建筑技術(shù)。當(dāng)前作為第一生產(chǎn)力的科學(xué)技術(shù)只有得到人們的大力應(yīng)用才能彰顯其鮮活的生命力，同時(shí)要求我們也要不斷更新觀念，不斷研究開(kāi)發(fā)最新地基處理技術(shù)，不但可以應(yīng)用現(xiàn)代化新方法保證施工質(zhì)量，而且可以有效提高工程效率，我國(guó)地大物博，要求建筑大量的橋梁，任何一種技術(shù)的進(jìn)步都會(huì)促進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展。

如當(dāng)前國(guó)際上最為流行的CFG樁復(fù)合技術(shù)是最為先進(jìn)的地基處理技術(shù)，當(dāng)前已經(jīng)在國(guó)際上得到了普遍推廣，同時(shí)收到了很好的使用效果，這一先進(jìn)技術(shù)的成功指明了我國(guó)研究和開(kāi)發(fā)高科技地基處理技術(shù)的方向，已經(jīng)得到我國(guó)學(xué)術(shù)界的普遍認(rèn)可，對(duì)我國(guó)的科學(xué)發(fā)展具有一定的影響意義，最近幾年我國(guó)在建筑行業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)一樣，取得了舉世矚目的成就，因此在公路橋梁地基技術(shù)方面也要取得領(lǐng)先地位。

3、軟土地基處理

我國(guó)在高速公路橋梁地基處理中還會(huì)經(jīng)常遇到軟土路基情況，所以不但要合理處理上述情況的路基，還要注意軟土路基的處理，在處理軟土路基時(shí)應(yīng)用的技術(shù)手段一般包括下面這些：一是灰土擠密樁技術(shù)，如果軟土地基的含水量與要求不符就要運(yùn)用灰土擠密樁技術(shù)，如果軟土地基的含水量較大那么就可以直接在孔隙內(nèi)部填入石灰粉，如果軟土地基的含水量較少那么就可以用水濕潤(rùn)范圍內(nèi)的土層，接著進(jìn)行成孔，立即進(jìn)行回填夯實(shí)。如果樁孔較多并且土質(zhì)又屬于松軟的性質(zhì)，那么最好是應(yīng)用間隔跳打夯實(shí)的辦法，如果在夯實(shí)過(guò)程中出現(xiàn)疏松和斷裂情況，就一定要進(jìn)行二次填土夯實(shí)，直到與要求相符為止。依據(jù)一定配置灰土比，充分進(jìn)行攪拌保證干濕適度，在實(shí)際施工前要進(jìn)行抽樣檢查。二是輕質(zhì)路堤，應(yīng)用輕質(zhì)路堤可以最大限度地降低地基承載力，國(guó)家對(duì)此已經(jīng)進(jìn)行了充分試驗(yàn)，并都取得了一定的效果，積累了很多成功經(jīng)驗(yàn)，一般情況下可以降低25%左右。為了使輕質(zhì)路堤具有一定的穩(wěn)定性，保護(hù)邊坡植物，所以輕質(zhì)路堤的表層一定要應(yīng)用粘質(zhì)土。三是土工合成材料。也就是加固地基薄弱地段，主要辦法就是在路基表面鋪設(shè)土工布，然后再進(jìn)行路堤施工，在路堤施工中土工布的主要作用就是加固和分隔、過(guò)濾、排水，還可以有效減輕局部載荷，可以合理控制地基土和填料的位移現(xiàn)象。

結(jié)語(yǔ)：總之，在高速公路橋梁建設(shè)中，橋梁地基處理具有舉足輕重的作用，可以直接影響橋梁的建設(shè)質(zhì)量和安全，會(huì)在以后的應(yīng)用中關(guān)系到高速公路交通安全和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以一定要重視高速公路橋梁地基處理工作，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件和水文條件，應(yīng)用科學(xué)合理的地基處理方案，運(yùn)用當(dāng)前最先進(jìn)的地基處理技術(shù)，在施工進(jìn)度、質(zhì)量和成本控制中嚴(yán)格把關(guān)，做到這些，才能確保高速公路的交通安全，促進(jìn)我國(guó)高速公路橋梁建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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