船舶輪機(jī)常見的檢驗(yàn)問題和應(yīng)對措施解析

賀曉峰

摘 要：輪機(jī)是船舶航行的驅(qū)動(dòng)力，是船舶航行的必備條件。文章從船舶輪機(jī)檢驗(yàn)程序和檢驗(yàn)的基本內(nèi)容入手，分析了檢驗(yàn)過程中常見的問題，提出了一些改進(jìn)方法，希望能夠?qū)Υ鞍踩旭偺峁┮恍┙梃b。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī)；檢驗(yàn)；應(yīng)對措施

作為船舶的核心組成部分，輪機(jī)是為船舶提供動(dòng)力的支撐體系。它支持著船舶航行、停泊、中轉(zhuǎn)等一系列機(jī)械推進(jìn)、電熱轉(zhuǎn)換的動(dòng)力系統(tǒng)，時(shí)刻關(guān)乎船舶和船員的安全。因此，在日常工作中，必須加大對船舶輪機(jī)的檢查和驗(yàn)收工作。船舶輪機(jī)檢驗(yàn)是一項(xiàng)紛繁復(fù)雜的工作，由于其涉及的項(xiàng)目較多，在實(shí)際檢驗(yàn)過程中往往讓工作人員感覺無所適從，時(shí)刻迷惑著檢驗(yàn)者。在這個(gè)背景下，探討困擾船舶輪機(jī)檢驗(yàn)中常見的問題，既及時(shí)又必要。

1 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的基本內(nèi)容

船舶檢驗(yàn)雖然是一個(gè)項(xiàng)繁雜的工作，看似沒有頭緒，但是如果將檢驗(yàn)工作拆分來看，主要分為以下幾個(gè)方面。

1.1 船舶機(jī)艙底層甲板檢查。根據(jù)由下至上的檢驗(yàn)工序，首先要檢查機(jī)艙底層甲板是否完好，有無較大量積水。沒有積水，說明船舶機(jī)械工作正常；如果有大量積水，則需要進(jìn)一步確認(rèn)。詢問船舶工作人員機(jī)械是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好，船舶管路、閥門、動(dòng)力泵等是否有滲水情況，尋找漏水來源，以便排除安全隱患。若確認(rèn)出現(xiàn)安全故障，應(yīng)當(dāng)及時(shí)檢修和更換機(jī)械設(shè)備。在這個(gè)過程中，還要加大對海底閥的檢查力度，確保閥盤高度在一定標(biāo)準(zhǔn)之上，通常為450毫米；確保機(jī)艙應(yīng)急吸口要高出船舶艙底甲板200毫米，同時(shí)務(wù)必去除濾網(wǎng)。

1.2 船舶二甲板及以上部分。船舶機(jī)艙二甲板安裝的設(shè)備是船舶的主要?jiǎng)恿υO(shè)備。通常包括：船舶發(fā)電機(jī)、空氣瓶、主控制臺和中控室。在這個(gè)部分的檢查過程中，要著重檢查動(dòng)力設(shè)備及儀表盤工作是否正常，其他機(jī)械是否有污損等。通常來講，要確保主電源和備用電源都能正常工作，尤其是在主電源切斷時(shí)，要確認(rèn)備用電源能夠正常工作。

1.3 船舶舵機(jī)房的檢查。舵機(jī)房是船舶的控制中樞，因此要格外留意該部分的檢查情況。在檢查過程中，首先要看機(jī)房地板是否已經(jīng)穩(wěn)妥鋪設(shè)防滑墊，安全扶手是否設(shè)置良好。如果機(jī)房安裝的是電動(dòng)液壓舵機(jī)，還應(yīng)當(dāng)檢查是否備有足夠的后備儲存柜。

1.4 船舶應(yīng)急消防設(shè)備。在對消防設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，要著重對消防應(yīng)急設(shè)備檢測，應(yīng)急消防設(shè)備的吸入管由于安裝設(shè)備的困難性，可以貫穿于設(shè)備旁邊，但是必須做好防護(hù)措施，用鋼質(zhì)保護(hù)套包好。

1.5 船舶機(jī)艙頂部的檢查。船舶機(jī)艙頂部檢查時(shí)要首先考慮天窗能否正常開啟和關(guān)閉，再仔細(xì)檢查防火筒是否能夠正常開啟和關(guān)閉，在煙囪頂部要設(shè)置一個(gè)常閉的人員通道，關(guān)鍵時(shí)刻，可以保證船員和乘客逃生。

1.6 船舶的應(yīng)急電源的檢查。應(yīng)急電源是非常時(shí)期船員及乘客逃生的重要輔助工具，是逃生的生命線。因此，對應(yīng)急電源設(shè)備的檢查應(yīng)當(dāng)非常細(xì)致。檢查中要看配電間是否有應(yīng)急配電板和絕緣地板。同時(shí)要看應(yīng)急設(shè)備的燃油設(shè)備是否能夠在應(yīng)急發(fā)電時(shí)處于工作狀態(tài)。最后，查看在應(yīng)急電源處是否有手動(dòng)報(bào)警器。

1.7 船舶錨機(jī)的檢查。在錨機(jī)檢查過程中，要查看錨機(jī)是夠有鐵銹和穿孔，錨鏈?zhǔn)欠衲苷９ぷ?，最后檢查錨機(jī)是否能夠正常升降。

2 船舶輪機(jī)檢查中常見問題分析

2.1 船舶主機(jī)常見的問題

船舶主機(jī)檢查是輪機(jī)檢查的重點(diǎn)。在實(shí)際工作中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)固定螺栓松動(dòng)現(xiàn)象。例如，主機(jī)座螺栓在主機(jī)工作時(shí)，隨著主機(jī)的震動(dòng)而發(fā)生位移，最終造成船舶尾軸線發(fā)生偏移；船舶運(yùn)行過程中劇烈震動(dòng)也會造成船軸磨損，帶來安全隱患。

2.2 船舶輔助部分常見的問題

船舶輔助部分由于組成部分較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此在檢查過程中經(jīng)常會出現(xiàn)很多小毛病。例如：油艙之間沒有做好防護(hù)和隔離措施，發(fā)生滲水事故，會造成油艙間的安全隱患；當(dāng)塑料制成的燃油艙和滑油艙出現(xiàn)磨損和老化時(shí)，會發(fā)生漏油事故，危及船舶安全；燃油、滑油艙柜的入孔門和管路接頭的墊片所用的材料都是非耐油性橡膠，這類橡膠遇油時(shí)很容易發(fā)脹溶解，極易造成管路堵塞；燃油艙柜空氣管一般都直接安裝在機(jī)艙內(nèi)，也有直管式的，不僅容易使異物進(jìn)入，而且會使燃油氣聚集在機(jī)艙內(nèi)；當(dāng)機(jī)艙消防水排外管路沒有安裝截止閥時(shí)，消防泵開啟后消防水的水壓不足，導(dǎo)致消防水達(dá)不到實(shí)際使用需要的射程。

2.3 船舶自動(dòng)機(jī)械常見的故障

檢驗(yàn)中常發(fā)現(xiàn)機(jī)艙或泵艙的通風(fēng)管道內(nèi)沒有設(shè)置必要的鋼質(zhì)擋火閘，如果機(jī)艙或泵艙失火，因?yàn)槿狈τ行У膿趸痖l，不能有效阻斷空氣進(jìn)入，將給滅火造成很大的麻煩；通常機(jī)艙火災(zāi)多與油類有關(guān)，那么消防器材的設(shè)置就顯得相當(dāng)重要了。由于使用水柱型消防水槍對油類火災(zāi)進(jìn)行滅火時(shí)，油會浮于水面燃燒或四散流動(dòng)，水柱型消防水槍滅油類火災(zāi)的效果很差，而有些船舶的消防器材配備不足。

3 應(yīng)對船舶輪機(jī)檢驗(yàn)中常見問題的策略

3.1 船舶主機(jī)常見問題的解決策略

針對主機(jī)座緊配螺栓在主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)帶來加劇軸系磨損的隱患，解決的途徑：可以對緊配螺栓進(jìn)行鉸配加固，一般數(shù)量不少于4只或者緊配螺栓數(shù)量不少于螺栓總數(shù)的15%，這樣可以減少軸系的磨損。

3.2 船舶輔助部分常見問題的解決策略

船舶輔助部分通常只要做好兩種油相互滲透就能夠有效避免安全事故的發(fā)生。因此，可以通過阻斷兩種油相互滲透來預(yù)防此類問題的出現(xiàn)。針對塑料制成的燃油艙和滑油艙經(jīng)常出現(xiàn)老化的問題，通?？梢圆捎媚透邷?、高壓的新型材料替換或者運(yùn)用帶有玻璃罩的管道進(jìn)行防護(hù)，即使出現(xiàn)管道破裂，也能阻止漏油事故，減少安全危害。針對在輔助材料中經(jīng)常出現(xiàn)的管路堵塞問題，可以采用具有強(qiáng)耐油性的橡膠或者其他新型材料，增加管道使用年限，提高管道安全性能，確保船舶正常運(yùn)行。燃油艙柜可以通過采用鵝頸式設(shè)計(jì)方式，將空氣管道引到較為開闊的地方，并安裝耐高溫裝置，確保船舶甲板和機(jī)艙安全。同時(shí)，巧妙利用截止閥，在消防設(shè)備較近的地方安裝它，可以隨時(shí)取用，但是必須注意標(biāo)明管道用途和旋轉(zhuǎn)方向，同時(shí)提高消防設(shè)備的水壓。

3.3 船舶自動(dòng)機(jī)械常見問題的解決策略

一般來說，船舶機(jī)艙外總有一道消防閘安裝在通風(fēng)管道旁邊。這個(gè)消防閘可以在發(fā)生火災(zāi)時(shí)及時(shí)關(guān)閉，不僅能夠阻斷火勢進(jìn)入，還能隔斷空氣流通，防止火勢進(jìn)一步擴(kuò)大，進(jìn)而降低火災(zāi)的損害。當(dāng)然在日常巡檢過程中，還應(yīng)當(dāng)配備足夠的消防器械，不論發(fā)生什么樣的火災(zāi)都能夠?qū)⑵湎麥缭诿妊繝顟B(tài)。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)船員的消防安全意識，增加消防知識的培訓(xùn)力度，減少安全隱患，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。

4 結(jié)束語

隨著我國船舶遠(yuǎn)航能力的不斷增強(qiáng)，船舶安全性能要求也在不斷提高。但是當(dāng)前很多船舶輪機(jī)在日常工作時(shí)都或多或少存在一些問題。例如，某些船舶在建造過程中擅自改動(dòng)施工圖紙，造成主機(jī)達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)；隨意改動(dòng)船舶管網(wǎng)通徑，不按標(biāo)準(zhǔn)增加或者減少機(jī)艙二氧化碳的數(shù)量等。如果在檢驗(yàn)過程中不夠細(xì)心就會埋下安全隱患，對船員及乘客的人身安全造成威脅。鑒于此，加強(qiáng)和提高船舶主機(jī)檢驗(yàn)水平，利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代化措施提高檢驗(yàn)效率，能夠有效降低船舶運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，提高運(yùn)行效率和安全性能。

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