我國二手車市場現(xiàn)狀和發(fā)展前景研究

河南工業(yè)貿(mào)易職業(yè)學院 馮力婉

1 我國二手車市場現(xiàn)狀

1.1 我國二手車市場特征

(1)增長快速。1998年，國內(nèi)貿(mào)易部門發(fā)布了《舊機動車交易管理辦法》，我國二手車市場在之后的短短五年時間里，交易量就翻了一翻。有關(guān)資料統(tǒng)計，2006年全國二手車累計交易190.59萬輛，同比增長31.5%，高于新車銷量六個百分點。從2000年到2010年的11年間，全國二手車市場的交易量從25.17萬輛上升到433萬輛，增長了17倍。其中，2010年全國全年共交易了385.19萬輛，同比增長達到15.37%。交易總量的增長帶來了交易金額的顯著放大，使二手車交易成為汽車市場上的一支重要力量。2000年到2010年，全國二手車交易金額已達到1778億元，與2000年相比增長了18.69倍。到2012年，全國二手車交易量累計同比又繼續(xù)增長10.60%，交易金額達到2636.26億元，同比上漲了25.01%。

二手車市場上汽車的交易增長類型也發(fā)生了變化。最早是捷達、桑塔納、富康，戲稱“老三樣”，如今像SUV、跑車等也開始多了起來。2012年二手車市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，私人用車依然占據(jù)二手車市場的主要地位，全國共交易417.59萬輛，其中轎車、SUV占比持續(xù)增加，分別增加了2.29個百分點、0.89個百分點。從二手車交易的車齡分布狀況看，2012年，3～10年車齡的車型共交易了344.06萬輛，占總交易量的71.81%，與去年同期相比下降了3.5個百分點，同時3年以內(nèi)車齡的車型比例上升了3.01個百分點，這表明二手車市場成交車型低齡化趨勢明顯。

(2)經(jīng)營模式多元化。我國二手車市場的經(jīng)營模式正由傳統(tǒng)的單一模式經(jīng)營，轉(zhuǎn)向多元化經(jīng)營模式爭搶市場的局面。一部分有實力的新車供應商開始組織經(jīng)銷商開展二手車業(yè)務。由廠家認證的品牌二手車給消費者帶來了更高層次的二手車服務理念，并帶來了信心。二手車拍賣突破了市場的不信任障礙，也是一種蓬勃發(fā)展的新形式。北京市舊機動車交易市場開通了即時拍系統(tǒng)，車主通過系統(tǒng)拍賣自己的車，交易過程十分透明，有力帶動了北京舊機動車交易市場向高端二手車交易發(fā)展。隨著電子商務的發(fā)展，二手車網(wǎng)上銷售模式也開始流行。我國的二手車市場出現(xiàn)了傳統(tǒng)二手車市場、品牌二手車經(jīng)銷和電子商務二手車等多種形式共存的經(jīng)營場面，二手車市場與新車市場的互動效應更加明顯。

(3)二手車置換大規(guī)模興起。汽車經(jīng)銷商開展的二手車置換業(yè)務在促進新車銷售的同時，也為二手車市場提供了數(shù)量豐富的經(jīng)營資源，創(chuàng)造了可信賴的品牌二手車經(jīng)營店。品牌二手車借助廠家的資金實力和經(jīng)銷商多年積累的銷售渠道快速成長起來?，F(xiàn)在我國品牌二手車業(yè)務已經(jīng)有很大的進展，國內(nèi)很多汽車廠商紛紛進入二手車領域，陸續(xù)開展業(yè)務。例如：2004年8月，一汽大眾認證了首批開業(yè)的二手車樣板店；2004年8月，上海大眾在全國30個城市的50個經(jīng)銷商開始進行“特選二手車”業(yè)務；2005年4月，廣州本田開始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開展二手車置換業(yè)務等。

1.2 我國二手車市場主要存在的問題

(1)評估檢測體系不健全。很多發(fā)達國家的二手車交易有比較完善的檢測體系，消費者可以放心地購買和使用經(jīng)過檢測的二手車。我國目前如何評估一臺二手車還沒有統(tǒng)一的強制評價標準，這樣很難保證購買者的利益。雖然有些品牌的汽車廠家開始培訓二手車評估師，但是經(jīng)過培訓取得資格的評估師數(shù)量不多，各個廠家評估的具體標準又不統(tǒng)一。在二手車市場交易中，經(jīng)常存在評估隨意、定價不合理的問題。有的車行為了爭搶二手車生意，故意壓低價格，損害了車主的利益。我國當前二手車評估體系的不健全制約了二手車市場的發(fā)展。

(2)缺乏誠信機制，售后服務環(huán)節(jié)薄弱。在二手車傳統(tǒng)的市場交易過程中，由于信息的不對稱，消費者是信息的弱勢群體，經(jīng)常被動處于不利地位。消費者對車輛的質(zhì)量狀況難以做出判斷，對車輛的事故違規(guī)責任情況、性能安全、里程真實性等就會表示懷疑，造成了買方對賣方的不信任。消費者通過獨立的第三方權(quán)威機構(gòu)，按照一定的鑒定評估標準獲取車輛的真實狀況，顯得重要和迫切。另外，二手車市場在售后服務方面也很短缺。我國新車銷售基本上建立了全面的信息、維修、保險等方面的一條龍服務，但是在二手車方面的售后服務還沒有保障。二手車售后服務的缺失影響了消費者購買的決心。

(3)交易的稅收標準不統(tǒng)一。我國二手車交易市場目前還暫時沒有統(tǒng)一的稅收標準。各地一般依照當?shù)赜嘘P(guān)政策對二手車交易進行征稅，標準和數(shù)值都不統(tǒng)一，有按增值稅征收的，有按營業(yè)稅征收的，高的達到17%，最低的是2%。稅收高低相差懸殊，一些地區(qū)二手車的經(jīng)營成本高、利潤微薄，造成了一些車行進行場外交易、私下交易、甚至非法交易，采用交易不過戶的辦法來逃稅，擾亂了二手車市場的秩序。

二手車交易市場誠信度不高，評估隨意性大、手段不科學、信息不對稱等問題一直困擾二手車交易市場的發(fā)展。新車市場的強勢注入，為未來幾年二手車交易市場的發(fā)展帶來強大的動力，如何抓住機遇，解決問題，是我國二手車交易市場的首要工作。建立現(xiàn)代的、規(guī)范的、誠信的二手車市場，會為中國汽車市場、汽車制造企業(yè)、消費者帶來巨大的方便和信任。

2 我國二手車市場發(fā)展前景

2.1 市場潛力巨大

幾年前，中國老百姓對二手車還接受不了，但是現(xiàn)在很多消費者已經(jīng)認為二手車或許更具有性價比，是一個不錯的選擇。二手車無甲醛污染、過戶稅費低。2012年，很多人在二次購車時傾向于選擇性價比更高的二手汽車。選購二手車成為時尚和潮流。隨著二手車的優(yōu)勢凸顯，人們消費意識的改變，我國未來二手車消費群體非常龐大，不可小覷。據(jù)統(tǒng)計，2012年北京市二手車交易量首次超過新車。當前，我國各地二手車交易正繼續(xù)升溫，二手車行業(yè)正在以驚人的速度增長發(fā)展。中國汽車流通協(xié)會預計，2013年，全國二手車成交量將增長20%～25%，接近600萬輛到650萬輛水平。

發(fā)達國家二手車業(yè)務幾乎占到汽車市場消費總量的70%，很多國家的二手車銷量至少是新車銷量的一倍以上。美國、德國和日本的二手車銷量，分別是新車銷量的3.5倍、2倍和1.4倍。而在中國，二手車交易量僅占新車交易量的1/4。截至目前，中國二手車交易規(guī)模僅為400萬輛左右，與新車銷售仍然有很大差距。這幾年，我國二手車市場保持了10%的增長水平，市場前景向好。按照目前中國1億輛汽車保有量、每輛車三次易手頻率、平均每輛車單價5萬元的低水平條件計算，最終中國的市場規(guī)模將有可能達到15萬億元。專家預測，中國二手車市場未來的年增長率將會維持在28%以上。我國二手車行業(yè)的春天到來了。

2.2 市場逐漸規(guī)范

我國二手車市場能夠得到蓬勃發(fā)展，一方面是因為消費者對二手車需求量逐漸擴大，另一方面也得益于二手車行業(yè)的交易和服務日趨改善。我國二手車市場亟待更加完善和規(guī)范起來。商務部有關(guān)負責人表示，要采取有力措施促進國內(nèi)汽車市場的可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建秩序規(guī)范的現(xiàn)代化汽車流通體系。其具體措施包括完善有關(guān)政策法規(guī)，如修訂《汽車品牌銷售管理實施辦法》、《報廢機動車回收拆解管理條例》等；制定行業(yè)規(guī)范和標準，如討論、出臺《二手車鑒定評估規(guī)范》、《二手車流通企業(yè)經(jīng)營管理規(guī)范》等；提升現(xiàn)代化服務水平，發(fā)展品牌二手車，提高用戶滿意度；發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用，加強行業(yè)管理、改善市場環(huán)境等。有專家表示，如果能夠盡快出臺相關(guān)法律法規(guī)，比如出臺關(guān)于二手車的鑒定和評估標準、二手車經(jīng)營者的管理規(guī)范，將會極大促進國內(nèi)二手車市場的健康有序發(fā)展。

2.3 品牌二手車商崛起

我國二手車市場數(shù)萬億的利潤價值吸引了各大汽車廠家關(guān)注，紛紛籌備自有品牌的二手車展廳。多年來中國二手車領域缺乏規(guī)范的服務，信息不對稱，交易不透明，以往客戶面對傳統(tǒng)二手車市場就像面對“群狼”。品牌二手車的出現(xiàn)給用戶創(chuàng)造了一個比較誠信、尊貴的二手車交易環(huán)境。品牌二手車擁有放心的車源、系統(tǒng)的銷售平臺、優(yōu)良的售后，最重要的是品牌效應，購買二手車也會擁有和新車一樣的售后服務，能給予消費者一種向往的安全感。

品牌二手車將以“以客戶為中心，以服務為導向”這一經(jīng)營思路，著力打造品牌、品質(zhì)、專業(yè)、信心的全新領域。品牌二手車擁有自己專業(yè)的銷售顧問，擁有專業(yè)的價格殘值評估，還為消費者提供讓人舒心的售后服務。比如，日產(chǎn)認證二手車將提供一年或兩萬公里的有條件的原廠保修服務，而奧迪品鑒二手車將實現(xiàn)全國質(zhì)量聯(lián)保的優(yōu)質(zhì)服務，提供車輛維修原廠零件，所有保養(yǎng)均由授權(quán)經(jīng)銷商做維修等。業(yè)界專家預言，經(jīng)過鏖戰(zhàn)，二手車將來會和家電一樣，最終只剩下幾個大品牌。走訪幾大經(jīng)銷商，“東風日產(chǎn)認證二手車”、“奧迪品鑒二手車”、“寶馬尊選二手車”、“廣本喜悅二手車”、“奔馳星睿二手車”等都已在店內(nèi)紅火地銷售了。

2.4 車源充足，車型豐富

車源是二手車經(jīng)營的命脈和核心，重要性不言而喻。車源要從外到內(nèi)引進，準入標準是重點。準入標準苛刻化，才能真正把好車源第一關(guān)。如何保證車源，經(jīng)銷商都給出了有力的答案。有些經(jīng)銷商表示，優(yōu)質(zhì)二手車要求首先車輛必須是本品牌產(chǎn)品，并且為非事故車輛，其次行駛年限自首次購買之日起使用5年以內(nèi)，行駛里程自首次購買之日起里程不超過10～15萬公里。

2013年二手車市場上，車源更加充足，車型更加豐富。二手車商更注重建立完善的品牌服務，還有部分二手車商傾向走高端路線以獲得更高利潤。在品牌二手車商的展廳，銷售的二手車越來越新，越來越名貴，經(jīng)?？梢钥吹讲砰_了幾千公里的二手豪車。消費者能在有著良好售后服務的著名二手車行里找到那些車中的貴族，比如勞斯萊斯、法拉利、賓利、瑪莎拉蒂等，這些保養(yǎng)良好的二手車深受消費者的青睞，上市后很快就銷售一空。

2.5 銷售模式多樣，電子交易流行

未來我國二手車銷售模式將更加多樣化。二手車拍賣、二手車寄賣等銷售形式由于信息透明越來越為消費者認可。隨著競爭的激烈開展，一些二手車商開始從各個渠道走連鎖路線。傳統(tǒng)的交易市場、品牌二手車、二手車電商將均分這個行業(yè)市場。而隨著年輕有車族的成長，二手車電子商務市場更會有不俗業(yè)績表現(xiàn)。

利用網(wǎng)上交易平臺轉(zhuǎn)讓二手車，將是比較流行的賣車方式。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，一批二手車交易網(wǎng)站，有搶占二手車交易市場的趨勢。2012年以車易拍等為代表的二手車交易網(wǎng)絡平臺，占有了全國二手車交易量的1%份額，讓人眼前一亮。一些二手汽車交易網(wǎng)作為交易平臺，幾乎涵蓋了全國二手車買賣信息。而買車用戶可以足不出戶，通過二手車網(wǎng)站就了解到各不同車型在各地的市場價格。隨著二手車網(wǎng)站功能的不斷完善，二手車網(wǎng)站將基本發(fā)展成為虛擬的二手車超市，二手車網(wǎng)站還可以根據(jù)汽車的品牌、車系、車型對市場進行分類。購車者也可以根據(jù)二手車的價格和使用年限進行選擇，一目了然，并由線下二手車展廳實現(xiàn)。某些二手車網(wǎng)站，在保證交易便利的同時，也能夠保證交易的安全，同時還負責相關(guān)手續(xù)的辦理，為消費者提供足不出戶的安全購車模式。

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