論公路舊橋加固檢測(cè)與后評(píng)價(jià)技術(shù)

李東森

摘 要：本文總結(jié)歸納出對(duì)公路舊橋改造的后評(píng)價(jià)方法，應(yīng)用荷載試驗(yàn)和回彈法進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)加固前后橋梁各部件技術(shù)狀況的對(duì)比來(lái)評(píng)價(jià)加固的效果，用舊橋加固項(xiàng)目竣工決算和拆除重建的估算值進(jìn)行效益分析，取得良好效果。

關(guān)鍵詞：后評(píng)價(jià)；舊橋加固；農(nóng)村公路；荷載試驗(yàn)

1.前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近些年我國(guó)公路交通的通行量和單車(chē)荷載重量均呈快速上升趨勢(shì)，盡管交通運(yùn)輸部每年都安排大量資金用于危舊橋梁的改造，但我國(guó)目前公路橋梁中設(shè)計(jì)荷載較低的橋梁數(shù)量眾多，實(shí)踐證明，采用適當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)和措施可以起到恢復(fù)和提高舊橋的承載能力，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，本文根據(jù)具體的舊橋加固實(shí)例，參考了大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，在分析總結(jié)建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，以目前的公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)成果為依據(jù)，創(chuàng)新了適合公路舊橋維修加固后評(píng)價(jià)的方法，并且在實(shí)際橋梁加固的例子中進(jìn)行驗(yàn)證，收到良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益

2.國(guó)內(nèi)外項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的發(fā)展概況

項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的理論與實(shí)踐都源于美國(guó)，在20世紀(jì)30年代與項(xiàng)目前評(píng)估同時(shí)產(chǎn)生，當(dāng)時(shí)主要作為美國(guó)國(guó)會(huì)監(jiān)督政府政策性投資的手段，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，后評(píng)價(jià)主要是針對(duì)國(guó)家的預(yù)算、計(jì)劃和項(xiàng)目等進(jìn)行評(píng)價(jià)。這些國(guó)家有評(píng)價(jià)的法律和系統(tǒng)的規(guī)則、明確的管理機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)的方法和程序。美國(guó)是后評(píng)價(jià)做得比較好的國(guó)家之一。我國(guó)的項(xiàng)目后評(píng)價(jià)是從20世紀(jì)80年代引入的，但由于重視程度不夠，一直發(fā)展緩慢。1996年交通部下發(fā)了交計(jì)字[1996]1130號(hào)文，正式印發(fā)了《公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)工作管理辦法》和《公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告編制辦法》，進(jìn)一步規(guī)范了后評(píng)價(jià)的管理工作，完善了我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目的評(píng)價(jià)體系，使我國(guó)公路建設(shè)后評(píng)價(jià)工作邁上了一個(gè)新臺(tái)階。

摘 要：本文總結(jié)歸納出對(duì)公路舊橋改造的后評(píng)價(jià)方法，應(yīng)用荷載試驗(yàn)和回彈法進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)加固前后橋梁各部件技術(shù)狀況的對(duì)比來(lái)評(píng)價(jià)加固的效果，用舊橋加固項(xiàng)目竣工決算和拆除重建的估算值進(jìn)行效益分析，取得良好效果。

關(guān)鍵詞：后評(píng)價(jià)；舊橋加固；農(nóng)村公路；荷載試驗(yàn)

1.前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近些年我國(guó)公路交通的通行量和單車(chē)荷載重量均呈快速上升趨勢(shì)，盡管交通運(yùn)輸部每年都安排大量資金用于危舊橋梁的改造，但我國(guó)目前公路橋梁中設(shè)計(jì)荷載較低的橋梁數(shù)量眾多，實(shí)踐證明，采用適當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)和措施可以起到恢復(fù)和提高舊橋的承載能力，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，本文根據(jù)具體的舊橋加固實(shí)例，參考了大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，在分析總結(jié)建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，以目前的公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)成果為依據(jù)，創(chuàng)新了適合公路舊橋維修加固后評(píng)價(jià)的方法，并且在實(shí)際橋梁加固的例子中進(jìn)行驗(yàn)證，收到良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益

2.國(guó)內(nèi)外項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的發(fā)展概況

項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的理論與實(shí)踐都源于美國(guó)，在20世紀(jì)30年代與項(xiàng)目前評(píng)估同時(shí)產(chǎn)生，當(dāng)時(shí)主要作為美國(guó)國(guó)會(huì)監(jiān)督政府政策性投資的手段，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，后評(píng)價(jià)主要是針對(duì)國(guó)家的預(yù)算、計(jì)劃和項(xiàng)目等進(jìn)行評(píng)價(jià)。這些國(guó)家有評(píng)價(jià)的法律和系統(tǒng)的規(guī)則、明確的管理機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)的方法和程序。美國(guó)是后評(píng)價(jià)做得比較好的國(guó)家之一。我國(guó)的項(xiàng)目后評(píng)價(jià)是從20世紀(jì)80年代引入的，但由于重視程度不夠，一直發(fā)展緩慢。1996年交通部下發(fā)了交計(jì)字[1996]1130號(hào)文，正式印發(fā)了《公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)工作管理辦法》和《公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告編制辦法》，進(jìn)一步規(guī)范了后評(píng)價(jià)的管理工作，完善了我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目的評(píng)價(jià)體系，使我國(guó)公路建設(shè)后評(píng)價(jià)工作邁上了一個(gè)新臺(tái)階。

摘 要：本文總結(jié)歸納出對(duì)公路舊橋改造的后評(píng)價(jià)方法，應(yīng)用荷載試驗(yàn)和回彈法進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)加固前后橋梁各部件技術(shù)狀況的對(duì)比來(lái)評(píng)價(jià)加固的效果，用舊橋加固項(xiàng)目竣工決算和拆除重建的估算值進(jìn)行效益分析，取得良好效果。

關(guān)鍵詞：后評(píng)價(jià)；舊橋加固；農(nóng)村公路；荷載試驗(yàn)

1.前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近些年我國(guó)公路交通的通行量和單車(chē)荷載重量均呈快速上升趨勢(shì)，盡管交通運(yùn)輸部每年都安排大量資金用于危舊橋梁的改造，但我國(guó)目前公路橋梁中設(shè)計(jì)荷載較低的橋梁數(shù)量眾多，實(shí)踐證明，采用適當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)和措施可以起到恢復(fù)和提高舊橋的承載能力，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，本文根據(jù)具體的舊橋加固實(shí)例，參考了大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，在分析總結(jié)建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，以目前的公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)成果為依據(jù)，創(chuàng)新了適合公路舊橋維修加固后評(píng)價(jià)的方法，并且在實(shí)際橋梁加固的例子中進(jìn)行驗(yàn)證，收到良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益

2.國(guó)內(nèi)外項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的發(fā)展概況

項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的理論與實(shí)踐都源于美國(guó)，在20世紀(jì)30年代與項(xiàng)目前評(píng)估同時(shí)產(chǎn)生，當(dāng)時(shí)主要作為美國(guó)國(guó)會(huì)監(jiān)督政府政策性投資的手段，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，后評(píng)價(jià)主要是針對(duì)國(guó)家的預(yù)算、計(jì)劃和項(xiàng)目等進(jìn)行評(píng)價(jià)。這些國(guó)家有評(píng)價(jià)的法律和系統(tǒng)的規(guī)則、明確的管理機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)的方法和程序。美國(guó)是后評(píng)價(jià)做得比較好的國(guó)家之一。我國(guó)的項(xiàng)目后評(píng)價(jià)是從20世紀(jì)80年代引入的，但由于重視程度不夠，一直發(fā)展緩慢。1996年交通部下發(fā)了交計(jì)字[1996]1130號(hào)文，正式印發(fā)了《公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)工作管理辦法》和《公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告編制辦法》，進(jìn)一步規(guī)范了后評(píng)價(jià)的管理工作，完善了我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目的評(píng)價(jià)體系，使我國(guó)公路建設(shè)后評(píng)價(jià)工作邁上了一個(gè)新臺(tái)階。