最佳助手全新愛麗舍長期測試

>文 白寧 攝影 張偉

最佳助手全新愛麗舍長期測試

>文 白寧 攝影 張偉

近幾個月的老車修復，讓我對汽車有了新的要求，動輒一日數百公里的奔波和各種大型物體的搬運讓油耗和空間成了對我來說最重要的因素。

首先非常感謝東風雪鐵龍公司在老龍修復的關鍵時刻為我們提供了這輛全新愛麗舍工作車，來自PSA 全新EMP1平臺的全新愛麗舍相比老款車型空間大幅增加，全新的發(fā)動機動力明顯提升，4擋自動變速器雖然擋位比市面上其他車型略少，但是實際駕駛中表現(xiàn)非常積極，可以時刻把車的轉速控制在最佳輸出范圍，讓這輛車開起來活力十足，而且換擋絕對平順，值得表揚。開始我一直擔心這樣的調校使發(fā)動機總處于2 500r/min以上的轉速下工作油耗會不會非常高，首月我一共駕駛它行駛了1 675km，電腦顯示平均油耗8.2L/100km，其中市區(qū)緩慢行駛約占40%,其它基本為城市快速路行駛，油耗表現(xiàn)令人滿意。

全新愛麗舍使用的EPS隨速可變電子助力系統(tǒng)調校的非常合理，低速下轉向輕盈但保持了一定的回饋力，手感很舒適不至于過輕，高速狀態(tài)下方向非常穩(wěn)定而且整個變化過程非常漸進，不會有明顯的收緊和放松感。全新愛麗舍的四輪盤式剎車效果不錯，剎車腳感堅實，漸進性好，并且擁有ABS、ESP等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在同級車中絕對算得上厚道。全新愛麗舍的懸架在低速遇到坑洼時表現(xiàn)的相當柔軟，高速行駛時由沉穩(wěn)而堅實，繼承了法系車懸架調校優(yōu)秀的有點。目前使用中的唯一不足時原廠導航地圖內的地址太少，大部分時候只能尋找周圍的目標進行導航。

下個月我將針對這輛車的空間和設計進行詳細的測試，敬請期待。