融會(huì)貫通雷克薩斯NX

>文 田伯玓 編輯 TNT

融會(huì)貫通雷克薩斯NX

>文 田伯玓 編輯 TNT

許多年以來，豐田在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都恪守著自然吸氣的信條，讓人們漸漸遺忘了豐田也曾是叱咤渦輪增壓界的豪門。如今，豐田在雷克薩斯NX上卷土重來，攜帶著時(shí)下當(dāng)紅的渦輪增壓與混合動(dòng)力技術(shù)，宣告自己正式歸來。

定位精準(zhǔn)

眾所周知，雷克薩斯向來以時(shí)尚的外形，細(xì)膩的內(nèi)飾，精致的做工聞名于世，但如果你是一名對(duì)雷克薩斯SUV情有獨(dú)鐘的年輕人，無論是面對(duì)雷克薩斯RX、GX，還是LX時(shí)，往往都有些遺憾。因?yàn)樗鼈兌加兄甙旱膬r(jià)格，碩大的身軀以及令人生畏的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，高高在上的它們略顯老成，而且似乎并不接地氣，往往讓年輕消費(fèi)者望而卻步。而如今，NX的出現(xiàn)讓雷克薩斯的SUV能夠腳踏實(shí)地。NX既表現(xiàn)了這款車敏捷（Nimble）的駕駛性能特點(diǎn)，又表明了這是一款適合年輕新一代的（New新一代，Next下一代）駕駛者之車。NX精準(zhǔn)的定位，讓雷克薩斯SUV家族構(gòu)筑的更加完整。

夸張？驚嘆！

雷克薩斯的家族式設(shè)計(jì)已經(jīng)深入人心，紡錘形前格柵搭配凌厲的L形日間行車燈，摒棄了大尺寸、華而不實(shí)的設(shè)計(jì)元素，仿佛一把把鋒利的刀鋒，輕松劃破了群眾驚嘆的視線。而前后輪眉的緊湊設(shè)計(jì)及貫穿車身的復(fù)雜腰線則更表明了NX是一款敏捷穿梭于城市之間的運(yùn)動(dòng)車型。

作為雷克薩斯家族的一員，不能不說到內(nèi)飾，作為沃德十佳內(nèi)飾的常客，自然每一個(gè)細(xì)節(jié)都讓人感到驚嘆。減少縫隙是NX的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)人員從車門把手開始就做足了功夫，全球首個(gè)無可視鎖眼的水平外拉式門把手，讓人在進(jìn)入NX之前，就能感受到設(shè)計(jì)人員智慧的結(jié)晶。進(jìn)入車內(nèi)，為避免過多顯眼的縫隙讓整個(gè)內(nèi)飾缺乏整體感及精致感，NX的設(shè)計(jì)通過巧妙地隱匿配件之間的縫隙，成功的讓車內(nèi)質(zhì)感提升到了一個(gè)嶄新的高度，打造出一個(gè)整潔利落的內(nèi)部空間。

雙管齊下

雷克薩斯NX提供了兩種動(dòng)力選擇，NX300h驅(qū)動(dòng)著一臺(tái)對(duì)空氣質(zhì)量十分友好的阿特金森循環(huán)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，由1臺(tái)2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，而電動(dòng)機(jī)則驅(qū)動(dòng)后輪，綜合輸出功率達(dá)到145kW，這款成熟的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)毋須多言，足以讓任何低碳環(huán)保人士挑不出問題。

而NX200T，則帶來了足以在汽車界掀起波瀾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為175kW，是豐田重新踏足渦輪領(lǐng)域的一篇出師表，自此，日系三強(qiáng)全部回歸渦輪增壓，對(duì)市場(chǎng)的沖擊不言而喻。而雷克薩斯NX，則是作為拳頭產(chǎn)品打向市場(chǎng)，無論是挑戰(zhàn)已經(jīng)占據(jù)市場(chǎng)的奔馳、寶馬、奧迪，還是對(duì)抗將要以F1發(fā)動(dòng)機(jī)重回車壇的同族本田，NX這記重拳到底分量如何，不得不引人遐想，在這場(chǎng)渦輪大戰(zhàn)中誰能夠最終脫穎而出，讓我們拭目以待。