太原西站貨場(chǎng)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展淺析

王利華

摘 要：以太原西站貨場(chǎng)為例，分析了貨運(yùn)改革前貨場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式的劣勢(shì)和貨運(yùn)改革以來(lái)貨場(chǎng)在轉(zhuǎn)型發(fā)展中所采取的相關(guān)措施，并展望了太原西站貨場(chǎng)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的前景。

關(guān)鍵詞：貨場(chǎng)；轉(zhuǎn)型；物流；經(jīng)營(yíng)模式

中圖分類號(hào)：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）05-0115-02

隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，適合鐵路長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)拿禾?、礦石等大宗原材料，粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個(gè)小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時(shí)效性強(qiáng)的貨源比重在上升。面對(duì)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，必須向提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通、加工和信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，太原西站順應(yīng)鐵路貨運(yùn)組織改革的潮流，加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐，并取得了一定的成效。

1 太原西站貨場(chǎng)概況

太原西站貨場(chǎng)位于太原市萬(wàn)柏林區(qū)，占地面積42 699 m2，貨物線4條，雨棚2座，貨物倉(cāng)庫(kù)6個(gè)，貨場(chǎng)內(nèi)裝卸公司配有36 t和20 t門吊2座，1.5 t叉車2臺(tái)，6 t叉車1臺(tái)，裝卸工人50名。貨場(chǎng)主要辦理集裝箱和整車化肥、化工、非礦、工機(jī)、日工、糧食、建材等貨物的發(fā)到業(yè)務(wù)。

太原西站貨場(chǎng)外銜接市區(qū)主要公路和西外環(huán)高速公路，交通十分便利。幾十年來(lái)，它擔(dān)負(fù)著太原市人民生活物資和周邊廠礦企業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、能源原材料和產(chǎn)品的運(yùn)輸任務(wù)，保證了太原市居民用電、生活物資、支農(nóng)和國(guó)防建設(shè)物資的運(yùn)輸供應(yīng)，為太原市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。

2 貨運(yùn)組織改革前經(jīng)營(yíng)模式劣勢(shì)分析

2.1 現(xiàn)代物流意識(shí)不足

服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)和準(zhǔn)備不足，反應(yīng)遲鈍。在以產(chǎn)品定向和客戶定向服務(wù)方面，不能滿足日益增長(zhǎng)的物流需求。

2.2 業(yè)務(wù)流程煩瑣

業(yè)務(wù)辦理部門分離，辦理手續(xù)多，大量消耗了人力、物力，流程周期長(zhǎng)、重復(fù)作業(yè)多，導(dǎo)致貨物停留時(shí)間延長(zhǎng)，信息傳遞不通暢，效率低下。在與社會(huì)銜接方面，只負(fù)責(zé)“站到站”的運(yùn)輸，不能滿足客戶一體化的需求，導(dǎo)致貨源流失，而不完善的服務(wù)導(dǎo)致盈利減少。

2.3 市場(chǎng)營(yíng)銷能力不強(qiáng)

以傳統(tǒng)的“站到站”運(yùn)輸為主，“門到站”“站到門”的鐵路線下運(yùn)輸和“門到門”全程物流服務(wù)剛剛起步，物流服務(wù)能力不足，不能形成覆蓋全程的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

2.4 基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足物流發(fā)展需要

設(shè)備老化，站場(chǎng)、貨位布局不合理，距離物流服務(wù)功能強(qiáng)大和構(gòu)建布局合理、銜接順暢、高效運(yùn)作的基礎(chǔ)設(shè)施還有很大差距。

3 太原西站貨場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展條件分析

3.1 外部條件

隨著城市規(guī)劃和環(huán)保要求，部分專用線、專用鐵路裝車點(diǎn)關(guān)停，政府積極配合鐵路貨場(chǎng)進(jìn)行物流化轉(zhuǎn)型經(jīng)營(yíng)，充分發(fā)揮貨場(chǎng)場(chǎng)地資源的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，為貨場(chǎng)轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了有利條件。

鐵路運(yùn)輸客戶需求也從“少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”，同時(shí)客戶需求不僅是產(chǎn)品位移，而且還是集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)。客戶的個(gè)性化需求為加快實(shí)現(xiàn)貨場(chǎng)轉(zhuǎn)型創(chuàng)造

了有利的外部市場(chǎng)需求條件。

3.2 內(nèi)部條件

2013-06-15，鐵路貨運(yùn)組織改革以來(lái)，鐵路實(shí)行敞開受理、隨到隨辦，貨場(chǎng)作為鐵路運(yùn)輸企業(yè)面向客戶的窗口，要求在受理方式、營(yíng)銷手段、客戶服務(wù)等方面進(jìn)一步與市場(chǎng)對(duì)接，不斷提高市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)能力。同時(shí)，隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，鐵路運(yùn)輸“瓶頸”制約狀況也得到了有效緩解，貨運(yùn)通道能力充分釋放后，也為鐵路貨場(chǎng)在其原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上向市場(chǎng)化拓展、提高競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造了運(yùn)輸保障條件。

4 太原西站貨場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展措施

太原西站貨場(chǎng)順應(yīng)貨運(yùn)組織改革大潮，從簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)辦理程序、服務(wù)硬件整合、創(chuàng)建精品服務(wù)等方面進(jìn)行轉(zhuǎn)型發(fā)展，進(jìn)一步提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4.1 設(shè)置客戶自助服務(wù)區(qū)

4.2 簡(jiǎn)化集裝箱等業(yè)務(wù)受理程序

客戶可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提報(bào)裝車需求，不用往返車站辦理手續(xù)，最大限度地為客戶節(jié)約時(shí)間，方便客戶合理安排運(yùn)輸計(jì)劃。同時(shí)，客戶網(wǎng)上填寫運(yùn)單，一批貨物運(yùn)單可復(fù)制，客戶一次填寫即可批量打印，減少了客戶填制運(yùn)單的工作量，還降低了差錯(cuò)率。

4.3 提升產(chǎn)品運(yùn)輸效率

太原西站貨場(chǎng)與行車、調(diào)度部門積極配合，在日常的運(yùn)輸組織中，實(shí)施“先到先卸、先到先裝、先裝先發(fā)”的作業(yè)原則，大大提升了產(chǎn)品的運(yùn)輸效率，以適應(yīng)物流市場(chǎng)產(chǎn)品快速周轉(zhuǎn)的需要。

4.4 改造整合貨場(chǎng)硬件設(shè)施

4.4.1 重新劃分貨位

4.4.2 提升集裝箱存放能力

太原西站對(duì)貨場(chǎng)2座門吊進(jìn)行了全面維修和保養(yǎng)，并對(duì)集裝箱運(yùn)輸線（貨2線）進(jìn)行整合、修繕，將原有廢棄汽車通行道納入貨位，使集裝箱存放容量由25組增加到50組。

4.4.3 暢通上、下貨渠道

太原西站對(duì)貨場(chǎng)地面進(jìn)行重新硬化，擴(kuò)展貨場(chǎng)大門，整修門墻，更換電動(dòng)門，設(shè)置醒目的貨場(chǎng)營(yíng)業(yè)標(biāo)志和通行標(biāo)識(shí)。經(jīng)過(guò)改造后，上、下貨汽車通過(guò)量由原來(lái)日均30趟提高到日均60趟，最高單日可達(dá)92趟，形成了人便其行、貨暢其道的貨物吞吐新格局。

4.5 構(gòu)建營(yíng)銷網(wǎng)格

太原西站貨場(chǎng)貨運(yùn)人員整合組建685人共7個(gè)營(yíng)銷分隊(duì)，并彩繪了周邊企業(yè)《營(yíng)銷網(wǎng)格分布圖》，變“坐商”為“行商”，主動(dòng)出擊攬貨源，大打上門服務(wù)牌。

4.6 組建物流團(tuán)隊(duì)

太原西站以現(xiàn)代化物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，超前設(shè)計(jì)物流服務(wù)理念，從硬件到軟件提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)有貨必取、全程送達(dá)、一條龍服務(wù)為目標(biāo)，為貨場(chǎng)購(gòu)置了2輛2 t廂貨車，配置endprint

專門的司機(jī)，并為提供物流服務(wù)的物流人員、裝卸人員和司機(jī)等定制物流團(tuán)隊(duì)專用馬甲。在物流配送中，形成了具有鮮明特色的廣告輻射效應(yīng)，同時(shí)，對(duì)物流團(tuán)隊(duì)人員進(jìn)行服務(wù)專題培訓(xùn)，使團(tuán)隊(duì)人員以最專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)和最周到的服務(wù)開展接取送達(dá)“門到門”的服務(wù)。

4.7 創(chuàng)建貨運(yùn)營(yíng)銷服務(wù)品牌

太原西站貨場(chǎng)將服務(wù)作為拓展市場(chǎng)的突破口，確立了“每車必爭(zhēng)、每戶必訪”的貨運(yùn)營(yíng)銷理念。全體貨運(yùn)營(yíng)銷人員主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)，積極開展上門服務(wù)，在營(yíng)銷過(guò)程中涌現(xiàn)出多名業(yè)績(jī)突出的營(yíng)銷人員。經(jīng)過(guò)全體貨運(yùn)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的努力，太原西站在萬(wàn)柏林普國(guó)汽貿(mào)城、濱河物資城、奇天瑞鋼材市場(chǎng)、珍錦隆石材城等轄區(qū)11個(gè)貿(mào)易市場(chǎng)建立了固定的營(yíng)銷點(diǎn)和客戶群，太原西站新的貨源市場(chǎng)已初步形成。

圖1 太原北貨運(yùn)營(yíng)銷中心營(yíng)銷網(wǎng)格分布

5 太原西站貨場(chǎng)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展初見成效

太原西站2013年共計(jì)發(fā)送集裝箱1 408車、75 557 t，較2012年發(fā)送集裝箱583車、31 103 t增長(zhǎng)了825車、44 454 t，漲幅分別高達(dá)141.5%，142.9%，增收約353.4萬(wàn)元。2013-12，太原西站被“中國(guó)鐵道企業(yè)管理協(xié)會(huì)”評(píng)為2013年全路客貨運(yùn)輸窗口用戶滿意單位。

6 結(jié)束語(yǔ)

鐵路貨場(chǎng)向鐵路物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，將會(huì)給社會(huì)、客戶和鐵路自身帶來(lái)巨大的效益。在鐵路貨場(chǎng)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，有國(guó)家的政策支持，有國(guó)外豐富的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，因此，太原西站應(yīng)把握有利時(shí)機(jī)，優(yōu)化作業(yè)流程，完成好鐵路貨場(chǎng)向鐵路物流中心的轉(zhuǎn)型，這對(duì)鐵路企業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]遲騁，秦四平，王鑫.我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的思考[J].物流科技，2008（4）：68-70.

[2]劉錦武，秦四平，李思陽(yáng).鐵路貨場(chǎng)向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型的分析與思考[J].鐵道貨運(yùn)，2013（03）：06.

[3]發(fā)揮江海聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì) 提升精品鋼材物流——中鐵伊通“門到門不倒裝”水運(yùn)能力再上新臺(tái)階[J].鐵路采購(gòu)與物流， 2013（10）.

[4]黃新橋.淺析區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系[J].中國(guó)商貿(mào)，2012（04）.

〔編輯：白潔〕

Taiyuan West Station Yard Restructuring and Development of Logistics Analysis

Wang Lihua

Abstract： Taiyuan West Station Yard， for example， analyze the weaknesses and freight-related reform measures since the reform front yard freight yard in the transformation of the business model adopted by the development， and the prospect of Taiyuan West Station Yard logistics transformation and development.

Key words： yard； transformation； logistics； business modelendprint

專門的司機(jī)，并為提供物流服務(wù)的物流人員、裝卸人員和司機(jī)等定制物流團(tuán)隊(duì)專用馬甲。在物流配送中，形成了具有鮮明特色的廣告輻射效應(yīng)，同時(shí)，對(duì)物流團(tuán)隊(duì)人員進(jìn)行服務(wù)專題培訓(xùn)，使團(tuán)隊(duì)人員以最專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)和最周到的服務(wù)開展接取送達(dá)“門到門”的服務(wù)。

4.7 創(chuàng)建貨運(yùn)營(yíng)銷服務(wù)品牌

太原西站貨場(chǎng)將服務(wù)作為拓展市場(chǎng)的突破口，確立了“每車必爭(zhēng)、每戶必訪”的貨運(yùn)營(yíng)銷理念。全體貨運(yùn)營(yíng)銷人員主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)，積極開展上門服務(wù)，在營(yíng)銷過(guò)程中涌現(xiàn)出多名業(yè)績(jī)突出的營(yíng)銷人員。經(jīng)過(guò)全體貨運(yùn)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的努力，太原西站在萬(wàn)柏林普國(guó)汽貿(mào)城、濱河物資城、奇天瑞鋼材市場(chǎng)、珍錦隆石材城等轄區(qū)11個(gè)貿(mào)易市場(chǎng)建立了固定的營(yíng)銷點(diǎn)和客戶群，太原西站新的貨源市場(chǎng)已初步形成。

圖1 太原北貨運(yùn)營(yíng)銷中心營(yíng)銷網(wǎng)格分布

5 太原西站貨場(chǎng)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展初見成效

太原西站2013年共計(jì)發(fā)送集裝箱1 408車、75 557 t，較2012年發(fā)送集裝箱583車、31 103 t增長(zhǎng)了825車、44 454 t，漲幅分別高達(dá)141.5%，142.9%，增收約353.4萬(wàn)元。2013-12，太原西站被“中國(guó)鐵道企業(yè)管理協(xié)會(huì)”評(píng)為2013年全路客貨運(yùn)輸窗口用戶滿意單位。

6 結(jié)束語(yǔ)

鐵路貨場(chǎng)向鐵路物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，將會(huì)給社會(huì)、客戶和鐵路自身帶來(lái)巨大的效益。在鐵路貨場(chǎng)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，有國(guó)家的政策支持，有國(guó)外豐富的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，因此，太原西站應(yīng)把握有利時(shí)機(jī)，優(yōu)化作業(yè)流程，完成好鐵路貨場(chǎng)向鐵路物流中心的轉(zhuǎn)型，這對(duì)鐵路企業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]遲騁，秦四平，王鑫.我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的思考[J].物流科技，2008（4）：68-70.

[2]劉錦武，秦四平，李思陽(yáng).鐵路貨場(chǎng)向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型的分析與思考[J].鐵道貨運(yùn)，2013（03）：06.

[3]發(fā)揮江海聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì) 提升精品鋼材物流——中鐵伊通“門到門不倒裝”水運(yùn)能力再上新臺(tái)階[J].鐵路采購(gòu)與物流， 2013（10）.

[4]黃新橋.淺析區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系[J].中國(guó)商貿(mào)，2012（04）.

〔編輯：白潔〕

Taiyuan West Station Yard Restructuring and Development of Logistics Analysis

Wang Lihua

Abstract： Taiyuan West Station Yard， for example， analyze the weaknesses and freight-related reform measures since the reform front yard freight yard in the transformation of the business model adopted by the development， and the prospect of Taiyuan West Station Yard logistics transformation and development.

Key words： yard； transformation； logistics； business modelendprint

專門的司機(jī)，并為提供物流服務(wù)的物流人員、裝卸人員和司機(jī)等定制物流團(tuán)隊(duì)專用馬甲。在物流配送中，形成了具有鮮明特色的廣告輻射效應(yīng)，同時(shí)，對(duì)物流團(tuán)隊(duì)人員進(jìn)行服務(wù)專題培訓(xùn)，使團(tuán)隊(duì)人員以最專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)和最周到的服務(wù)開展接取送達(dá)“門到門”的服務(wù)。

4.7 創(chuàng)建貨運(yùn)營(yíng)銷服務(wù)品牌

太原西站貨場(chǎng)將服務(wù)作為拓展市場(chǎng)的突破口，確立了“每車必爭(zhēng)、每戶必訪”的貨運(yùn)營(yíng)銷理念。全體貨運(yùn)營(yíng)銷人員主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)，積極開展上門服務(wù)，在營(yíng)銷過(guò)程中涌現(xiàn)出多名業(yè)績(jī)突出的營(yíng)銷人員。經(jīng)過(guò)全體貨運(yùn)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的努力，太原西站在萬(wàn)柏林普國(guó)汽貿(mào)城、濱河物資城、奇天瑞鋼材市場(chǎng)、珍錦隆石材城等轄區(qū)11個(gè)貿(mào)易市場(chǎng)建立了固定的營(yíng)銷點(diǎn)和客戶群，太原西站新的貨源市場(chǎng)已初步形成。

圖1 太原北貨運(yùn)營(yíng)銷中心營(yíng)銷網(wǎng)格分布

5 太原西站貨場(chǎng)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展初見成效

太原西站2013年共計(jì)發(fā)送集裝箱1 408車、75 557 t，較2012年發(fā)送集裝箱583車、31 103 t增長(zhǎng)了825車、44 454 t，漲幅分別高達(dá)141.5%，142.9%，增收約353.4萬(wàn)元。2013-12，太原西站被“中國(guó)鐵道企業(yè)管理協(xié)會(huì)”評(píng)為2013年全路客貨運(yùn)輸窗口用戶滿意單位。

6 結(jié)束語(yǔ)

鐵路貨場(chǎng)向鐵路物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，將會(huì)給社會(huì)、客戶和鐵路自身帶來(lái)巨大的效益。在鐵路貨場(chǎng)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，有國(guó)家的政策支持，有國(guó)外豐富的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，因此，太原西站應(yīng)把握有利時(shí)機(jī)，優(yōu)化作業(yè)流程，完成好鐵路貨場(chǎng)向鐵路物流中心的轉(zhuǎn)型，這對(duì)鐵路企業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]遲騁，秦四平，王鑫.我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的思考[J].物流科技，2008（4）：68-70.

[2]劉錦武，秦四平，李思陽(yáng).鐵路貨場(chǎng)向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型的分析與思考[J].鐵道貨運(yùn)，2013（03）：06.

[3]發(fā)揮江海聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì) 提升精品鋼材物流——中鐵伊通“門到門不倒裝”水運(yùn)能力再上新臺(tái)階[J].鐵路采購(gòu)與物流， 2013（10）.

[4]黃新橋.淺析區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系[J].中國(guó)商貿(mào)，2012（04）.

〔編輯：白潔〕

Taiyuan West Station Yard Restructuring and Development of Logistics Analysis

Wang Lihua

Abstract： Taiyuan West Station Yard， for example， analyze the weaknesses and freight-related reform measures since the reform front yard freight yard in the transformation of the business model adopted by the development， and the prospect of Taiyuan West Station Yard logistics transformation and development.

Key words： yard； transformation； logistics； business modelendprint