談陽(yáng)左高速花溝路基高填方路基質(zhì)量控制

摘 要：陽(yáng)左高速公路花溝路基為整體式填方路基，寬24.5 m，最大填筑高度為50 m左右，它是國(guó)內(nèi)最高的填方路基之一。通過(guò)對(duì)該路段質(zhì)量控制進(jìn)行分析，以期為相關(guān)單位在進(jìn)行類似施工時(shí)提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基；高填方；質(zhì)量

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）05-0087-02

1 工程簡(jiǎn)況

陽(yáng)黎高速公路陽(yáng)左段是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十一橫十一環(huán)”東縱天黎高速的重要組成部分。陽(yáng)左ZB1標(biāo)重點(diǎn)控制性工程——花溝落基起始樁號(hào)為K9+155—K9+484.9，該路段為山區(qū)高速公路采空區(qū)上全國(guó)最高的路堤之一，其施工的重要性不言而喻。

2 質(zhì)量控制

2.1 測(cè)量工作

首先，技術(shù)人員要根據(jù)有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的規(guī)范和要求對(duì)路基橫斷面進(jìn)行測(cè)量，以保證路堤邊坡的密實(shí)度和穩(wěn)定性。同時(shí)，在施工放樣時(shí)，路基每側(cè)加寬20～30 cm（根據(jù)填方高度確定）。

2.2 開(kāi)挖排水溝

沿地界線挖出排水溝，溝深60 cm，以保證路基施工范圍內(nèi)的積水排出。

2.3 基底處理

根據(jù)設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況可知，該地段路基在填筑前需進(jìn)行基底處理。該段為采空區(qū)，采取以下措施進(jìn)行基底處理，具體如下。

2.3.1 注漿

2.3.2 換填

根據(jù)鉆探資料顯示，本地區(qū)為煤系地層，主要開(kāi)采太原組15#煤層，開(kāi)采時(shí)間久遠(yuǎn)，對(duì)高速公路有嚴(yán)重的影響。根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求，對(duì)基底進(jìn)行換填1 m石渣的處理。石渣最大粒徑、最小強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)都要符合相關(guān)規(guī)范和要求。攤鋪、碾壓、平整和碾壓等要依據(jù)路基填筑的相關(guān)要求進(jìn)行。

2.3.3 重夯

碾壓完成后，開(kāi)始進(jìn)行重夯。重夯開(kāi)始前，應(yīng)檢查錘重和落距，以確保夯擊能達(dá)到要求。在每遍夯擊前，應(yīng)對(duì)相關(guān)夯點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，夯完后重新檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)有偏差等情況要及時(shí)予以糾正。在施工過(guò)程中，設(shè)專人管理施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)做好相關(guān)記錄，不得事后補(bǔ)記，并根據(jù)每次錘擊變化確認(rèn)填土高度和強(qiáng)度變化。旁站監(jiān)理用水準(zhǔn)儀隨時(shí)抽查錘擊深度，檢查是否存在數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的情況。達(dá)到規(guī)定的夯擊遍數(shù)后，最后兩擊的相對(duì)平均夯沉量小于20 mm，夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過(guò)大的隆起，不應(yīng)因夯坑過(guò)深而發(fā)生起錘困難的情況。

具體施工工序如圖1所示。

2.4 分層填筑，分層強(qiáng)力夯實(shí)

在填石分層施工時(shí)，要求分層填筑與分層夯實(shí)交叉進(jìn)行。同時(shí)，要注意對(duì)層厚的控制。由于分層層面和路面縱坡一樣，按中樁樁號(hào)計(jì)算出各分層的控制性標(biāo)高，將其作為分層填筑的依據(jù)。該地區(qū)分層厚度確定為1 m，填筑用堆載法進(jìn)行，裝運(yùn)用大型裝載機(jī)和大型自卸汽車配合進(jìn)行，鋪筑用履帶推土機(jī)攤鋪、整平，碾壓采用18 t鋼輪機(jī)振動(dòng)壓路機(jī)。強(qiáng)夯施工時(shí)，采用25 t自動(dòng)脫鉤裝置的履帶式起重機(jī)，在臂桿端部設(shè)置輔助門(mén)架，防止落錘時(shí)機(jī)架傾覆。

圖1 施工程序圖 圖2 25 t自動(dòng)脫鉤裝置

的履帶式起重機(jī)

每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯擊次數(shù)設(shè)計(jì)為2或3次，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料回填。夯坑回填采用推土機(jī)回填方式，強(qiáng)夯石質(zhì)填料的粒徑控制為40 cm，最大不得超過(guò)60 cm，如果發(fā)現(xiàn)夯錘傾斜，則應(yīng)及時(shí)將夯坑整平再繼續(xù)進(jìn)行強(qiáng)夯施工。在施工過(guò)程中，必須要嚴(yán)格按照試驗(yàn)確定的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行控制，夯擊深度應(yīng)用水準(zhǔn)儀測(cè)量控制。強(qiáng)夯施工壓實(shí)后，不出現(xiàn)松散、軟彈、翻漿和表面不平整現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即返工處理。夯機(jī)操作室要安裝牢固的防護(hù)網(wǎng)，要對(duì)滑鉤、鋼絲繩等進(jìn)行檢查；夯錘下落，專職人員指揮作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在距夯機(jī)30 m之外的地方或在夯機(jī)后面進(jìn)行工作。

強(qiáng)夯施工工藝流程如圖3所示。

圖3 強(qiáng)夯施工工藝流程圖

2.5 檢測(cè)簽認(rèn)，整修路基

每一層填筑完成之后，應(yīng)當(dāng)檢測(cè)中線偏位、寬度和縱斷高程等相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，并同時(shí)檢測(cè)外觀質(zhì)量——層面平整情況和石質(zhì)緊密情況，符合檢評(píng)要求后，相關(guān)專管人員可簽字確認(rèn)。完成上述檢測(cè)后，開(kāi)始對(duì)路基連坡、線形整修。由于該區(qū)為高填方路基，所以在邊坡施工中必須要注意安全，設(shè)專職安全人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全工作，嚴(yán)格按相關(guān)安全規(guī)范和要求進(jìn)行，杜絕重大事故的發(fā)生。

3 結(jié)論

路基是公路工程建設(shè)中的重要組成部分，如果處理不好會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降、縱向裂縫錯(cuò)臺(tái)等問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)陽(yáng)左高速花溝高填方路基施工質(zhì)量措施進(jìn)行分析，以期為相關(guān)單位在以后類似施工過(guò)程中提供借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]中交第一公路工程局有限公司. JTGF 10—2006 公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2006.

————————

作者簡(jiǎn)介：王笑（1984— ），男，山西運(yùn)城人，助理工程師，2010年畢業(yè)于河北科技大學(xué)，主要從事公路施工方面的工作。

〔編輯：白潔〕

Talk about Yangquan to Zuoquan Highway Huagou Road Roadbed Quality Control of High Embankment

Wang Xiao

Abstract： Yangquan to Zuoquan highway roadbed is integral Huagou fill roadbed width 24.5 m， maximum filling height of about 50 m， it is one of the highest domestic roadbed fill. Through the analysis of the quality control section， in order to provide reference for the relevant units doing similar construction.

Key words： highway； roadbed； high fill； qualityendprint

摘 要：陽(yáng)左高速公路花溝路基為整體式填方路基，寬24.5 m，最大填筑高度為50 m左右，它是國(guó)內(nèi)最高的填方路基之一。通過(guò)對(duì)該路段質(zhì)量控制進(jìn)行分析，以期為相關(guān)單位在進(jìn)行類似施工時(shí)提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基；高填方；質(zhì)量

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）05-0087-02

1 工程簡(jiǎn)況

陽(yáng)黎高速公路陽(yáng)左段是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十一橫十一環(huán)”東縱天黎高速的重要組成部分。陽(yáng)左ZB1標(biāo)重點(diǎn)控制性工程——花溝落基起始樁號(hào)為K9+155—K9+484.9，該路段為山區(qū)高速公路采空區(qū)上全國(guó)最高的路堤之一，其施工的重要性不言而喻。

2 質(zhì)量控制

2.1 測(cè)量工作

首先，技術(shù)人員要根據(jù)有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的規(guī)范和要求對(duì)路基橫斷面進(jìn)行測(cè)量，以保證路堤邊坡的密實(shí)度和穩(wěn)定性。同時(shí)，在施工放樣時(shí)，路基每側(cè)加寬20～30 cm（根據(jù)填方高度確定）。

2.2 開(kāi)挖排水溝

沿地界線挖出排水溝，溝深60 cm，以保證路基施工范圍內(nèi)的積水排出。

2.3 基底處理

根據(jù)設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況可知，該地段路基在填筑前需進(jìn)行基底處理。該段為采空區(qū)，采取以下措施進(jìn)行基底處理，具體如下。

2.3.1 注漿

2.3.2 換填

根據(jù)鉆探資料顯示，本地區(qū)為煤系地層，主要開(kāi)采太原組15#煤層，開(kāi)采時(shí)間久遠(yuǎn)，對(duì)高速公路有嚴(yán)重的影響。根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求，對(duì)基底進(jìn)行換填1 m石渣的處理。石渣最大粒徑、最小強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)都要符合相關(guān)規(guī)范和要求。攤鋪、碾壓、平整和碾壓等要依據(jù)路基填筑的相關(guān)要求進(jìn)行。

2.3.3 重夯

碾壓完成后，開(kāi)始進(jìn)行重夯。重夯開(kāi)始前，應(yīng)檢查錘重和落距，以確保夯擊能達(dá)到要求。在每遍夯擊前，應(yīng)對(duì)相關(guān)夯點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，夯完后重新檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)有偏差等情況要及時(shí)予以糾正。在施工過(guò)程中，設(shè)專人管理施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)做好相關(guān)記錄，不得事后補(bǔ)記，并根據(jù)每次錘擊變化確認(rèn)填土高度和強(qiáng)度變化。旁站監(jiān)理用水準(zhǔn)儀隨時(shí)抽查錘擊深度，檢查是否存在數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的情況。達(dá)到規(guī)定的夯擊遍數(shù)后，最后兩擊的相對(duì)平均夯沉量小于20 mm，夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過(guò)大的隆起，不應(yīng)因夯坑過(guò)深而發(fā)生起錘困難的情況。

具體施工工序如圖1所示。

2.4 分層填筑，分層強(qiáng)力夯實(shí)

在填石分層施工時(shí)，要求分層填筑與分層夯實(shí)交叉進(jìn)行。同時(shí)，要注意對(duì)層厚的控制。由于分層層面和路面縱坡一樣，按中樁樁號(hào)計(jì)算出各分層的控制性標(biāo)高，將其作為分層填筑的依據(jù)。該地區(qū)分層厚度確定為1 m，填筑用堆載法進(jìn)行，裝運(yùn)用大型裝載機(jī)和大型自卸汽車配合進(jìn)行，鋪筑用履帶推土機(jī)攤鋪、整平，碾壓采用18 t鋼輪機(jī)振動(dòng)壓路機(jī)。強(qiáng)夯施工時(shí)，采用25 t自動(dòng)脫鉤裝置的履帶式起重機(jī)，在臂桿端部設(shè)置輔助門(mén)架，防止落錘時(shí)機(jī)架傾覆。

圖1 施工程序圖 圖2 25 t自動(dòng)脫鉤裝置

的履帶式起重機(jī)

每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯擊次數(shù)設(shè)計(jì)為2或3次，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料回填。夯坑回填采用推土機(jī)回填方式，強(qiáng)夯石質(zhì)填料的粒徑控制為40 cm，最大不得超過(guò)60 cm，如果發(fā)現(xiàn)夯錘傾斜，則應(yīng)及時(shí)將夯坑整平再繼續(xù)進(jìn)行強(qiáng)夯施工。在施工過(guò)程中，必須要嚴(yán)格按照試驗(yàn)確定的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行控制，夯擊深度應(yīng)用水準(zhǔn)儀測(cè)量控制。強(qiáng)夯施工壓實(shí)后，不出現(xiàn)松散、軟彈、翻漿和表面不平整現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即返工處理。夯機(jī)操作室要安裝牢固的防護(hù)網(wǎng)，要對(duì)滑鉤、鋼絲繩等進(jìn)行檢查；夯錘下落，專職人員指揮作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在距夯機(jī)30 m之外的地方或在夯機(jī)后面進(jìn)行工作。

強(qiáng)夯施工工藝流程如圖3所示。

圖3 強(qiáng)夯施工工藝流程圖

2.5 檢測(cè)簽認(rèn)，整修路基

每一層填筑完成之后，應(yīng)當(dāng)檢測(cè)中線偏位、寬度和縱斷高程等相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，并同時(shí)檢測(cè)外觀質(zhì)量——層面平整情況和石質(zhì)緊密情況，符合檢評(píng)要求后，相關(guān)專管人員可簽字確認(rèn)。完成上述檢測(cè)后，開(kāi)始對(duì)路基連坡、線形整修。由于該區(qū)為高填方路基，所以在邊坡施工中必須要注意安全，設(shè)專職安全人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全工作，嚴(yán)格按相關(guān)安全規(guī)范和要求進(jìn)行，杜絕重大事故的發(fā)生。

3 結(jié)論

路基是公路工程建設(shè)中的重要組成部分，如果處理不好會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降、縱向裂縫錯(cuò)臺(tái)等問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)陽(yáng)左高速花溝高填方路基施工質(zhì)量措施進(jìn)行分析，以期為相關(guān)單位在以后類似施工過(guò)程中提供借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]中交第一公路工程局有限公司. JTGF 10—2006 公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2006.

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作者簡(jiǎn)介：王笑（1984— ），男，山西運(yùn)城人，助理工程師，2010年畢業(yè)于河北科技大學(xué)，主要從事公路施工方面的工作。

〔編輯：白潔〕

Talk about Yangquan to Zuoquan Highway Huagou Road Roadbed Quality Control of High Embankment

Wang Xiao

Abstract： Yangquan to Zuoquan highway roadbed is integral Huagou fill roadbed width 24.5 m， maximum filling height of about 50 m， it is one of the highest domestic roadbed fill. Through the analysis of the quality control section， in order to provide reference for the relevant units doing similar construction.

Key words： highway； roadbed； high fill； qualityendprint

摘 要：陽(yáng)左高速公路花溝路基為整體式填方路基，寬24.5 m，最大填筑高度為50 m左右，它是國(guó)內(nèi)最高的填方路基之一。通過(guò)對(duì)該路段質(zhì)量控制進(jìn)行分析，以期為相關(guān)單位在進(jìn)行類似施工時(shí)提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基；高填方；質(zhì)量

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）05-0087-02

1 工程簡(jiǎn)況

陽(yáng)黎高速公路陽(yáng)左段是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十一橫十一環(huán)”東縱天黎高速的重要組成部分。陽(yáng)左ZB1標(biāo)重點(diǎn)控制性工程——花溝落基起始樁號(hào)為K9+155—K9+484.9，該路段為山區(qū)高速公路采空區(qū)上全國(guó)最高的路堤之一，其施工的重要性不言而喻。

2 質(zhì)量控制

2.1 測(cè)量工作

首先，技術(shù)人員要根據(jù)有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的規(guī)范和要求對(duì)路基橫斷面進(jìn)行測(cè)量，以保證路堤邊坡的密實(shí)度和穩(wěn)定性。同時(shí)，在施工放樣時(shí)，路基每側(cè)加寬20～30 cm（根據(jù)填方高度確定）。

2.2 開(kāi)挖排水溝

沿地界線挖出排水溝，溝深60 cm，以保證路基施工范圍內(nèi)的積水排出。

2.3 基底處理

根據(jù)設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況可知，該地段路基在填筑前需進(jìn)行基底處理。該段為采空區(qū)，采取以下措施進(jìn)行基底處理，具體如下。

2.3.1 注漿

2.3.2 換填

根據(jù)鉆探資料顯示，本地區(qū)為煤系地層，主要開(kāi)采太原組15#煤層，開(kāi)采時(shí)間久遠(yuǎn)，對(duì)高速公路有嚴(yán)重的影響。根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求，對(duì)基底進(jìn)行換填1 m石渣的處理。石渣最大粒徑、最小強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)都要符合相關(guān)規(guī)范和要求。攤鋪、碾壓、平整和碾壓等要依據(jù)路基填筑的相關(guān)要求進(jìn)行。

2.3.3 重夯

碾壓完成后，開(kāi)始進(jìn)行重夯。重夯開(kāi)始前，應(yīng)檢查錘重和落距，以確保夯擊能達(dá)到要求。在每遍夯擊前，應(yīng)對(duì)相關(guān)夯點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，夯完后重新檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)有偏差等情況要及時(shí)予以糾正。在施工過(guò)程中，設(shè)專人管理施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)做好相關(guān)記錄，不得事后補(bǔ)記，并根據(jù)每次錘擊變化確認(rèn)填土高度和強(qiáng)度變化。旁站監(jiān)理用水準(zhǔn)儀隨時(shí)抽查錘擊深度，檢查是否存在數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的情況。達(dá)到規(guī)定的夯擊遍數(shù)后，最后兩擊的相對(duì)平均夯沉量小于20 mm，夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過(guò)大的隆起，不應(yīng)因夯坑過(guò)深而發(fā)生起錘困難的情況。

具體施工工序如圖1所示。

2.4 分層填筑，分層強(qiáng)力夯實(shí)

在填石分層施工時(shí)，要求分層填筑與分層夯實(shí)交叉進(jìn)行。同時(shí)，要注意對(duì)層厚的控制。由于分層層面和路面縱坡一樣，按中樁樁號(hào)計(jì)算出各分層的控制性標(biāo)高，將其作為分層填筑的依據(jù)。該地區(qū)分層厚度確定為1 m，填筑用堆載法進(jìn)行，裝運(yùn)用大型裝載機(jī)和大型自卸汽車配合進(jìn)行，鋪筑用履帶推土機(jī)攤鋪、整平，碾壓采用18 t鋼輪機(jī)振動(dòng)壓路機(jī)。強(qiáng)夯施工時(shí)，采用25 t自動(dòng)脫鉤裝置的履帶式起重機(jī)，在臂桿端部設(shè)置輔助門(mén)架，防止落錘時(shí)機(jī)架傾覆。

圖1 施工程序圖 圖2 25 t自動(dòng)脫鉤裝置

的履帶式起重機(jī)

每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯擊次數(shù)設(shè)計(jì)為2或3次，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料回填。夯坑回填采用推土機(jī)回填方式，強(qiáng)夯石質(zhì)填料的粒徑控制為40 cm，最大不得超過(guò)60 cm，如果發(fā)現(xiàn)夯錘傾斜，則應(yīng)及時(shí)將夯坑整平再繼續(xù)進(jìn)行強(qiáng)夯施工。在施工過(guò)程中，必須要嚴(yán)格按照試驗(yàn)確定的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行控制，夯擊深度應(yīng)用水準(zhǔn)儀測(cè)量控制。強(qiáng)夯施工壓實(shí)后，不出現(xiàn)松散、軟彈、翻漿和表面不平整現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即返工處理。夯機(jī)操作室要安裝牢固的防護(hù)網(wǎng)，要對(duì)滑鉤、鋼絲繩等進(jìn)行檢查；夯錘下落，專職人員指揮作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在距夯機(jī)30 m之外的地方或在夯機(jī)后面進(jìn)行工作。

強(qiáng)夯施工工藝流程如圖3所示。

圖3 強(qiáng)夯施工工藝流程圖

2.5 檢測(cè)簽認(rèn)，整修路基

每一層填筑完成之后，應(yīng)當(dāng)檢測(cè)中線偏位、寬度和縱斷高程等相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，并同時(shí)檢測(cè)外觀質(zhì)量——層面平整情況和石質(zhì)緊密情況，符合檢評(píng)要求后，相關(guān)專管人員可簽字確認(rèn)。完成上述檢測(cè)后，開(kāi)始對(duì)路基連坡、線形整修。由于該區(qū)為高填方路基，所以在邊坡施工中必須要注意安全，設(shè)專職安全人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全工作，嚴(yán)格按相關(guān)安全規(guī)范和要求進(jìn)行，杜絕重大事故的發(fā)生。

3 結(jié)論

路基是公路工程建設(shè)中的重要組成部分，如果處理不好會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降、縱向裂縫錯(cuò)臺(tái)等問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)陽(yáng)左高速花溝高填方路基施工質(zhì)量措施進(jìn)行分析，以期為相關(guān)單位在以后類似施工過(guò)程中提供借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]中交第一公路工程局有限公司. JTGF 10—2006 公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2006.

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作者簡(jiǎn)介：王笑（1984— ），男，山西運(yùn)城人，助理工程師，2010年畢業(yè)于河北科技大學(xué)，主要從事公路施工方面的工作。

〔編輯：白潔〕

Talk about Yangquan to Zuoquan Highway Huagou Road Roadbed Quality Control of High Embankment

Wang Xiao

Abstract： Yangquan to Zuoquan highway roadbed is integral Huagou fill roadbed width 24.5 m， maximum filling height of about 50 m， it is one of the highest domestic roadbed fill. Through the analysis of the quality control section， in order to provide reference for the relevant units doing similar construction.

Key words： highway； roadbed； high fill； qualityendprint