道路橋梁施工中裂縫的成因與防治措施

齊文軍

（天元建設(shè)集團(tuán)有限公司，山東 臨沂 276017）

目前，我國社會(huì)發(fā)展逐步朝著科技化、現(xiàn)代化方向前進(jìn)，這也為交通工程路橋行業(yè)的發(fā)展提供了更多可能和發(fā)展空間，道路橋梁工程也日漸繁榮。眾所周知，道路橋梁施工必須依靠混凝土施工技術(shù)，該技術(shù)是一項(xiàng)工程的支撐以及安全質(zhì)量的保障。為了更加有效確保道路橋梁施工質(zhì)量，必須明確發(fā)生混凝土裂縫問題產(chǎn)生的主要原因，針對(duì)具體情況制定科學(xué)合理的解決方案，確?；炷潦┕ぜ夹g(shù)能夠過硬并且得到創(chuàng)新。

1 道路橋梁施工中混凝土裂縫的成因

1.1 施工材料質(zhì)量問題

在道路橋梁建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，原材料是保證其質(zhì)量的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，所以相關(guān)人員要根據(jù)施工要求選擇合適的原材料，并且按照要求將水泥、砂石等材料進(jìn)行合理的配比，以此保證混凝土的耐久性及其強(qiáng)度，此外，還要控制好水泥的含堿量，使其符合施工要求。在一切工作準(zhǔn)備就緒之后，再由技術(shù)人員開展工程，從根本上避免道路裂縫現(xiàn)象。

1.2 混凝土收縮

從專業(yè)角度來看，混凝土收縮是指在混凝土凝結(jié)初期或硬化過程中出現(xiàn)的體積縮小現(xiàn)象，這種情況在混凝土施工中是十分常見的。根據(jù)收縮的情況的不同，混凝土收縮可以分為塑性收縮和縮水收縮兩種類型?；炷潦湛s與混凝土水化現(xiàn)象是分不開的。在混凝土澆筑后的4～5h，混凝土水化現(xiàn)象最為明顯，具體表現(xiàn)為水分被大量蒸發(fā)、骨料下沉，因?yàn)樵谶@個(gè)階段混凝土還尚未硬化，所以塑性收縮也會(huì)更加嚴(yán)重，由此一來，在混凝土完全硬化之后，其體積會(huì)隨著溫度的下降而縮小。

1.3 溫度改變和凍脹影響

在道路橋梁的建設(shè)過程中，由于其本身所處環(huán)境的特殊性，所以其外部各種環(huán)境改變也會(huì)影響到內(nèi)部結(jié)構(gòu)。就溫度而言，溫度是能夠限制混凝土熱脹冷縮的關(guān)鍵，溫度的變化會(huì)直接造成其內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形，如果長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)這種情況，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)逐漸形成一種拉力，一旦拉力超出標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)造成道路裂縫。另外，在道路橋梁所處環(huán)境溫度小于0℃的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)中水分減少，嚴(yán)重的情況下會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象，使混凝土體內(nèi)會(huì)發(fā)生凍脹。這樣一來，滲透壓力也會(huì)隨之增大，加大其膨脹力，從而分解混凝土的強(qiáng)度，危害到道路橋梁的整體質(zhì)量。

2 道路橋梁施工中裂縫問題的防治措施

2.1 加大對(duì)施工材料質(zhì)量的控制

想要保證混凝土施工技術(shù)得到優(yōu)化，必須注意對(duì)施工材料質(zhì)量的控制管理工作，要針對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)混凝土材料相關(guān)性能和型號(hào)等進(jìn)行反復(fù)核查。在道路橋梁工程施工中混凝土材料主要構(gòu)成要素包括砂石、融合劑、水泥和相應(yīng)添加劑，這就要求施工人員在進(jìn)行具體使用過程中必須對(duì)材料用量進(jìn)行嚴(yán)格控制。不僅如此，還要嚴(yán)格把控材料采購環(huán)節(jié)。這就要求相關(guān)人員以保證工程質(zhì)量和安全性能為前提，保證原材料質(zhì)量符合相關(guān)要求，并做好原材料檢測(cè)工作，對(duì)其綜合性能和使用強(qiáng)度進(jìn)行綜合評(píng)估；做好市場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)，對(duì)比供貨商家資質(zhì)，合理選擇供貨商；當(dāng)原材料檢測(cè)合格進(jìn)場(chǎng)之后，還需要做好材料保管和放置工作，注意防潮，盡可能降低環(huán)境因素對(duì)其產(chǎn)生的影響作用；還要做好混凝土的監(jiān)督控制控制，及時(shí)調(diào)整材料使用性能，合理添加水或者其他溶劑，從根本上保證混凝土使用效果，從而保證工程整體施工質(zhì)量。

2.2 加強(qiáng)施工操作管控

對(duì)于道路橋梁工程混凝土施工過程而言，有效控制施工質(zhì)量，解決施工故障，逐漸提升施工單位項(xiàng)目運(yùn)行效益，這是施工單位追求的主要目標(biāo)。在具體施工時(shí)往往可以采取以下步驟來對(duì)工程混凝土施工進(jìn)行質(zhì)量管控：（1）做好施工的奠基工作。對(duì)于混凝土澆筑施工前的準(zhǔn)備工作做到事無巨細(xì)，根據(jù)施工質(zhì)量要求對(duì)模板參數(shù)進(jìn)行合理設(shè)定并且對(duì)相關(guān)參數(shù)如模板截面、標(biāo)高等進(jìn)行仔細(xì)核查。（2）在施工過程中盡可能做到避免遺漏現(xiàn)象的出現(xiàn)，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙來規(guī)范檢查并且安排好預(yù)埋件位置。（3）施工單位還需要定期對(duì)操作面開展清理工作，要格外注意澆注混凝土?xí)r模板中是否存在有雜物，減少其對(duì)后續(xù)工作開展的影響。（4）施工單位應(yīng)特別注意的是做好施工過程鋼筋材料質(zhì)量的把控，嚴(yán)格按照規(guī)定購買鋼筋，檢查鋼筋的質(zhì)量以及數(shù)目，確保工程的順利進(jìn)行。具體來說，部分施工單位出于提高工程質(zhì)量安全角度考慮，應(yīng)加大施工質(zhì)量控制力度，定期安排專業(yè)人員對(duì)施工過程中的相關(guān)問題，如材料質(zhì)量控制、施工技術(shù)監(jiān)管等，進(jìn)行深層次的探討與研究?？傊訌?qiáng)施工操作管控工作對(duì)于施工過程是極為必要的。

2.3 對(duì)已形成的裂縫進(jìn)行評(píng)估和設(shè)計(jì)修復(fù)方案

在道路橋梁工程施工中，混凝土裂縫問題難以避免。盡管在實(shí)際施工中施工單位能夠通過理論分析等手段確定好混凝土裂縫的成因并且能夠及時(shí)加以控制，但暫時(shí)沒有辦法做到完全消除裂縫問題，只能對(duì)以形成的裂縫進(jìn)行評(píng)估并且設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)男迯?fù)方案，盡可能降低對(duì)水利工程的質(zhì)量的影響。應(yīng)對(duì)裂縫，需要專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估并選取適當(dāng)?shù)男迯?fù)方法，具體分為以下幾步：（1）根據(jù)裂紋的深淺進(jìn)行區(qū)分修復(fù)，淺表裂紋一般可以用水泥漿等進(jìn)行簡(jiǎn)單涂抹，當(dāng)然，在防水要求嚴(yán)格的情況下還必須加入合適的防水材料。對(duì)于明顯或者較深的裂紋就需要重新構(gòu)建牢固的整體結(jié)構(gòu)，利用專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行水泥漿等膠體材料的裂縫注入。（2）考慮裂縫的寬窄，對(duì)于較寬的裂縫必須適當(dāng)進(jìn)行填充和加固，以確保工程的安全性和質(zhì)量。

2.4 運(yùn)輸和攪拌控制

混凝土運(yùn)輸以及混凝土攪拌作為工程建設(shè)的基礎(chǔ)，要想確保施工質(zhì)量，在攪拌之前應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)砂石、石灰以及添加劑等材料，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)，然后嚴(yán)格按照混凝土結(jié)構(gòu)要求來做好配比工作，并經(jīng)過合理的計(jì)算與科學(xué)的試驗(yàn)后達(dá)到科學(xué)配比的目的。在混凝土攪拌的過程中，要遵循相應(yīng)的順序與要求來進(jìn)行攪拌，確保攪拌溫度的合理性，進(jìn)而更好地保障混凝土質(zhì)量。與此同時(shí)，在混凝土運(yùn)輸?shù)倪^程中，要嚴(yán)格控制好運(yùn)輸時(shí)間以及轉(zhuǎn)載次數(shù)，并通過涂刷防黏液的方式來避免混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象。除此之外，在混凝土入場(chǎng)之后需要做好檢驗(yàn)工作，確保質(zhì)量滿足施工標(biāo)準(zhǔn)方可應(yīng)用于工程建設(shè)中。在這里需要指出的是，如果發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，必須進(jìn)行二次攪拌方可繼續(xù)使用。

2.5 控制混凝土溫度應(yīng)力

因?yàn)閷?dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的重要原因之一就是應(yīng)力作用，所以，想要從根本上預(yù)防裂縫的產(chǎn)生，需要做好溫度應(yīng)力的控制工作。在此施工環(huán)節(jié)，需要優(yōu)化選擇水泥品種，盡可能降低其水熱化特點(diǎn)，嚴(yán)重把控水泥用量，防治水熱化情況發(fā)生造成過大的影響。在進(jìn)行施工的時(shí)候，一般會(huì)選擇使用新型的低熱水泥對(duì)溫度應(yīng)力進(jìn)行控制。與此同時(shí)，為了保證材料整體性能和使用強(qiáng)度，一般采用添加減水劑操作，以有效控制裂縫問題。在炎熱的夏季，注意盡量不要在高溫時(shí)段進(jìn)行施工，為了起到對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的降溫作用，一般選擇敷設(shè)冷水管進(jìn)行降溫；當(dāng)寒冷的冬季來臨之際，需要盡可能提高水泥標(biāo)號(hào)并降低拌和用水量，以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度應(yīng)力的有效控制。

2.6 嚴(yán)格控制澆筑程序

混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量主要是由混凝土澆筑質(zhì)量決定的，因此，管理人員必須做到嚴(yán)格控制澆筑程序、時(shí)間以及高度等問題。首先，混凝土澆筑容易受到天氣狀況的影響，所以，施工人員要合理安排澆筑時(shí)間，盡可能避免暴風(fēng)雪天氣對(duì)澆筑工作的影響。其次，嚴(yán)格控制澆筑程序，在澆筑混凝土?xí)r采取分層推進(jìn)的方式進(jìn)行，為了確保兩層混凝土的合理性距離以及整個(gè)澆筑流程的科學(xué)性，可以在完全覆蓋上層混凝土之后，再澆筑下層混凝土，這樣可以避免混凝土層與層之間的凝固現(xiàn)象，從而有效提高混凝土澆筑的質(zhì)量。

2.7 振搗與養(yǎng)護(hù)

混凝土振搗狀況也會(huì)影響到混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量。在振搗的過程中，要確保設(shè)備插電均勻正常，避免遺漏導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫。在實(shí)際的振搗過程中，要從混凝土頂部、中部以及坡腳進(jìn)行，嚴(yán)格控制好振搗時(shí)間和頻率，真正做到不留死角。在完成振搗工作之后，需要反復(fù)磨平混凝土表面，并通過覆蓋保鮮膜的方式來做好防護(hù)工作。在不同的溫度情況下，需要采取針對(duì)性的防護(hù)對(duì)策，如果氣溫較高或者較低，必須進(jìn)行人工養(yǎng)護(hù)，通過定期灑水等方式，確?；炷帘砻嫠殖渥?，避免出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，保障混凝土施工質(zhì)量。

3 結(jié)束語

總而言之，在當(dāng)前階段的道路橋梁建設(shè)過程中，施工裂縫已經(jīng)成為影響道路交通安全的主要問題，究其原因，設(shè)計(jì)是否合理、施工是否符合標(biāo)準(zhǔn)以及天氣因素等都有可能造成工程裂縫。所以說，施工單位必須要加強(qiáng)其內(nèi)部管理，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)完成工程的每一環(huán)節(jié)，并設(shè)置監(jiān)督體系，對(duì)施工操作實(shí)行監(jiān)管，面對(duì)惡劣天氣的時(shí)候做好對(duì)工程的養(yǎng)護(hù)等，從根本上防止道路施工的裂縫問題，保證交通的正常運(yùn)行。