綠色船舶，中國(guó)夢(mèng)
——《船舶》2014年院長(zhǎng)獻(xiàn)詞

綠色船舶，中國(guó)夢(mèng)
——《船舶》2014年院長(zhǎng)獻(xiàn)詞

佇立2014歲首，回顧極不平凡的2013年。這一年，世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇，新船價(jià)格企穩(wěn)回升，新船訂單大幅攀升，全年新船訂單量達(dá)1.5億載重噸，同比增長(zhǎng)172%，新船市場(chǎng)出現(xiàn)回暖趨勢(shì)；這一年，行業(yè)內(nèi)圍繞“安全”和“環(huán)保”主題的多項(xiàng)重大國(guó)際公約、規(guī)則相繼推出，給船舶的設(shè)計(jì)和建造帶來(lái)前所未有的影響；這一年，中國(guó)造船人轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型、謀突破，緊鑼密鼓，全年新接訂單量世界占比達(dá)46%，取得驕人業(yè)績(jī)，諸如《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013～2015年）》等一系列新政為我國(guó)船舶工業(yè)的未來(lái)發(fā)展描繪了宏偉藍(lán)圖。

五千年中國(guó)魂，生生不息；一代代造船人，風(fēng)雨前行！進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)造船人抓住行業(yè)發(fā)展的歷史機(jī)遇，快速實(shí)現(xiàn)了船舶工業(yè)做大的目標(biāo)。然而，“大而不強(qiáng)”卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。在剛過(guò)去的一年中，我國(guó)囊括了全球近一半的市場(chǎng)，但訂單結(jié)構(gòu)明顯弱于韓國(guó)。我國(guó)主要以附加值較低的散貨船船型為主，世界占比高達(dá)70%，而韓國(guó)新船訂單中三大主力船型分布較均衡，LNG/LPG船等高附加值船型和海工裝備同樣也占有相當(dāng)?shù)姆蓊~。與其說(shuō)我國(guó)造船產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，不如準(zhǔn)確地說(shuō)是高端產(chǎn)能不足，低端產(chǎn)能過(guò)剩，并且該趨勢(shì)未來(lái)還將延續(xù)。

同時(shí)，在全球一體化發(fā)展的大潮中，船舶工業(yè)這一外向型行業(yè)與世界海事的關(guān)聯(lián)更為緊密。近年來(lái)，以IMO為代表的國(guó)際組織頻繁出臺(tái)了一系列涉及“安全”、“環(huán)保”等方面的強(qiáng)制性公約、規(guī)則、決議，以及其現(xiàn)行條約的修正案。如“MAPPOL附則VI修正案”、《國(guó)際船舶壓載水及沉積物控制和管理國(guó)際公約》、《船上噪聲級(jí)規(guī)則》等多項(xiàng)重大國(guó)際公約、規(guī)則均對(duì)船舶工業(yè)的發(fā)展造成巨大影響。韓、日、歐等造船強(qiáng)國(guó)把研究新規(guī)則以及開(kāi)發(fā)綠色環(huán)保型船舶作為占領(lǐng)未來(lái)市場(chǎng)的關(guān)鍵，而我國(guó)在此領(lǐng)域的系統(tǒng)研究還較為薄弱，在國(guó)際上的話語(yǔ)權(quán)不強(qiáng)，扭轉(zhuǎn)被動(dòng)接受國(guó)際規(guī)范局面，主動(dòng)技術(shù)引領(lǐng)的道路還很長(zhǎng)。

展望2014年，經(jīng)濟(jì)向好、復(fù)蘇反彈將是基本趨勢(shì)，船價(jià)仍具備緩步上行的條件，不過(guò)過(guò)剩仍是揮之不去的陰云。誰(shuí)能在未來(lái)獨(dú)占鰲頭、出奇制勝，取決于誰(shuí)更具備把握市場(chǎng)的能力。當(dāng)前，在三大主力船型市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，幾乎所有的船東都提出了比現(xiàn)有船型節(jié)能20%以上的要求，達(dá)不到這一要求的船型甚至得不到與船東初步談判的機(jī)會(huì)。因此，線型優(yōu)化、動(dòng)力裝置優(yōu)化、附體節(jié)能裝置、降阻、廢熱回收、新能源技術(shù)已逐步成為提高船舶能效的主流設(shè)計(jì)。

毋庸置疑，未來(lái)只有圍繞“安全”、“環(huán)保”、“節(jié)能”主題的綠色船舶才能被市場(chǎng)認(rèn)可。同時(shí)，伴隨前沿科技的不斷進(jìn)步，綠色船舶的內(nèi)涵得以不斷加深和拓展。從深度來(lái)看，將覆蓋船舶開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、營(yíng)運(yùn)、拆解的全壽命過(guò)程；從廣度來(lái)看，將滲透到船舶幾乎所有的方方面面。未來(lái)綠色船舶的發(fā)展方向?qū)⑹蔷C合大量綠色因素的新概念船舶，在其整個(gè)壽命周期中，將致力于減少乃至不向大氣或海洋中排放有害物，其運(yùn)輸效率和裝載能力也將達(dá)到最優(yōu)化。

歷史與現(xiàn)實(shí)一再印證著“強(qiáng)于世界者必盛于海洋，衰于世界者必先敗于海洋”之真理。21世紀(jì)是海洋的世紀(jì)，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的“中國(guó)夢(mèng)”之必由之路，新一屆中央政府明確提出建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，更為中國(guó)走向海洋注入了強(qiáng)大的信心和動(dòng)力，其中自然離不開(kāi)作為航海物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)的船舶工業(yè)。激情進(jìn)取，勇于擔(dān)當(dāng)，是當(dāng)代造船人的不二選擇，更是時(shí)代賦予的神圣使命。新的一年，機(jī)遇與挑戰(zhàn)同在，光榮與夢(mèng)想共存。我們要堅(jiān)定信念，激情進(jìn)取，敢于創(chuàng)新、勤于實(shí)踐，無(wú)愧今天的使命擔(dān)當(dāng)，不負(fù)明天的偉大夢(mèng)想，為建設(shè)造船強(qiáng)國(guó)和海洋強(qiáng)國(guó)，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的“中國(guó)夢(mèng)”譜寫新的篇章！

中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)二○一四年一月