城市道路縱斷面與路外地面排水之間的關(guān)系

張婉鳴

(四川西南交大土木工程設(shè)計(jì)有限公司廣州分公司，廣東廣州 510095)

1 背景

城市排水管道系統(tǒng)一般沿道路鋪設(shè)，路外排水一般需通過道路排水實(shí)現(xiàn)，因此道路排水不僅是道路本身排水的問題，而且要考慮路外排水需要。對(duì)于道路和路外地面的豎向關(guān)系，最好是人行道比路外地面稍低，如圖1所示。不僅方便居民出行，而且有利排水，視距上也較好。但現(xiàn)實(shí)中往往偏重于道路本身的排水，對(duì)路外排水重視不夠，導(dǎo)致相對(duì)于道路，路外不是高了就是低了，不僅不利排水，而且為居民出行帶來很多麻煩。造成這種情況有城市演變歷史的關(guān)系，也有設(shè)計(jì)方面的原因。通過設(shè)計(jì)可以減少及改善這種情況。

2 造成臨街低于道路的原因

1)洪水標(biāo)高高于路外地面。

成因:城市多數(shù)是在村莊的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，而濱河地區(qū)的村莊標(biāo)高時(shí)常較低，達(dá)不到城市防洪標(biāo)高的要求。而主要道路需要滿足百年一遇的防洪標(biāo)高，導(dǎo)致道路標(biāo)高可能高過路外地面標(biāo)高。

圖1 正常理想狀態(tài)道路和路外地面的豎向關(guān)系

處置辦法:對(duì)于這種情況，一般在城市改造時(shí)(如城中村改造)抬高道路兩側(cè)的地面標(biāo)高，最終與防洪及道路標(biāo)高相適應(yīng)。

2)道路設(shè)計(jì)時(shí)，強(qiáng)調(diào)道路本身，要滿足縱斷面設(shè)計(jì)規(guī)范要求，未顧及路外地面排水要求。

成因:除了滿足防洪排澇標(biāo)準(zhǔn)外，不同等級(jí)的道路，縱斷面有不同的坡長(zhǎng)、坡度等要求，還有土石方平衡問題，對(duì)于這些，合格的設(shè)計(jì)人員一般都能解決。但有時(shí)候，設(shè)計(jì)人員忽略或者不重視道路沿線兩側(cè)的排水要求，導(dǎo)致道路高于路外地面標(biāo)高，造成路外排水困難。

處置辦法:對(duì)于這種情況，完全可以通過平面、縱斷面、橫斷面反復(fù)試算，不斷調(diào)整道路縱斷面，達(dá)到既保證道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又滿足路外地面排水。

3)為了規(guī)范要求的最小縱坡，顧不上路外地面排水。

成因:在三角洲低洼地區(qū)的城市，路外地面往往比較平坦。在城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范里，為了排水需要，道路最小縱坡不應(yīng)小于0.3%。有時(shí)為了滿足這條規(guī)定，人為地抬高了道路標(biāo)高，造成道路高過兩側(cè)的地坪。

處置辦法:對(duì)于這種情況，關(guān)鍵要看設(shè)計(jì)人員的側(cè)重點(diǎn)，看設(shè)計(jì)人員是把路外排水放在什么位置。如果把這種情況看成規(guī)范上的“特殊困難”情況，按照道路兩側(cè)的路外地面標(biāo)高拉坡，可能會(huì)造成道路縱坡小于0.3%，甚至為平坡，道路本身排水條件會(huì)差一些，但換來的是路外排水更順，更有利于臨街居民出行。其實(shí)平坦地區(qū)，采用起伏的0.3%縱坡，結(jié)合豎曲線設(shè)計(jì)后，對(duì)于排水作用并不大?？v坡較小時(shí)，道路主要通過橫坡排水，通過在道路外側(cè)，橫坡低點(diǎn)設(shè)置鋸齒形偏溝也能達(dá)到較好的排水效果。

排水是個(gè)綜合問題，不應(yīng)該只注重道路排水而忽視路外排水，而應(yīng)該綜合起來考慮。筆者認(rèn)為，為了保證路外排水，道路縱坡小于0.3%是值得的。

4)因?yàn)槁吠鈭?chǎng)地豎向設(shè)計(jì)失當(dāng)，導(dǎo)致道路與場(chǎng)地之間無法適應(yīng)。

成因:路外地面起伏過大，通過道路縱坡來適應(yīng)，會(huì)顧此失彼。

處置辦法:這種情況比較多，只能分別通過放坡或擋土墻來克服高差，并增設(shè)路外排水設(shè)施來解決。

3 路外排水不暢時(shí)的處置辦法

相對(duì)于道路，路外地面與人行道間存在高差，不僅不利于居民出行，而且不利于排水。遇到這種情況的處理方法如下:

1)要把路內(nèi)排水和路外排水作為一個(gè)整體，無論是新建還是加鋪改造，都應(yīng)該高度重視路外排水。在道路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要滿足道路本身的技術(shù)要求，而且應(yīng)處理好道路縱斷面和路外地面之間的豎向關(guān)系。

2)舊路等級(jí)低，臨街建筑地坪順舊路，升級(jí)改造時(shí)，主車道標(biāo)準(zhǔn)高，如按照路外地面拉坡，縱斷面指標(biāo)將難以滿足規(guī)范要求。遇到這種情況，在道路用地容許的情況下，采用主車道+輔道的模式比較好，主車道采用升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，輔道顧及臨街建筑地坪，如圖2所示。

圖2 主車道+輔道模式

3)修改道路橫坡。

a.道路擴(kuò)寬時(shí)，順著原道路橫坡下去，將導(dǎo)致車行道外側(cè)標(biāo)高降低，一方面可能導(dǎo)致低于城市防洪標(biāo)高，一方面會(huì)導(dǎo)致人行道標(biāo)高降低，造成與路外建筑不適應(yīng)。遇到這種情況，可以適當(dāng)減小道路橫坡，如由2%降為1.5%。

b.舊路改造時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到，盡管充分考慮到路內(nèi)排水和路外排水的關(guān)系，但也難以做到路外地面標(biāo)高與道路標(biāo)高之間的高差一致，讓你采用相同的人行道橫坡，這時(shí)，人行道橫坡采用0.5%～2.5%的變化值來適應(yīng)臨街建筑地坪的變化是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的好辦法。

c.人行道與臨街建筑地坪之間設(shè)臺(tái)階，如室內(nèi)與室外高差較大，用地容許時(shí)可通過臺(tái)階銜接，但臺(tái)階多了不利于出行。

4)利用設(shè)施帶(或綠化帶)來適應(yīng)高差。

如圖3所示，按正常道路橫坡會(huì)導(dǎo)致室內(nèi)地坪標(biāo)高低于人行道，為此將設(shè)施帶做成向內(nèi)斜面，按室內(nèi)標(biāo)高要求，將人行道標(biāo)高降低。這時(shí)需在設(shè)施帶外側(cè)增設(shè)雨水口，收集人行道及路外雨水。如室內(nèi)地坪較正常人行道高出較多，可以通過將設(shè)施帶做成外高內(nèi)低的傾斜面來適應(yīng)高差。

圖3 利用設(shè)施帶克服高差（適用于地坪標(biāo)高低于行車道標(biāo)高時(shí)）

當(dāng)高差更大，將設(shè)施帶(或綠化帶)做成斜面也不能克服高差時(shí)，可通過擋土墻來克服，見圖4。

圖4 利用擋土墻克服高差（適用于高差不大適合放坡時(shí)）

4 結(jié)語

城市道路縱斷面設(shè)計(jì)，除了應(yīng)該滿足各控制點(diǎn)標(biāo)高要求外，路外排水也是一個(gè)重要的影響因素。特別是在舊城區(qū)進(jìn)行道路改造，往往會(huì)遇到路外地坪標(biāo)高與人行道標(biāo)高不相匹配，造成排水困難的問題。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)高度重視路外排水問題，避免因考慮不周造成設(shè)計(jì)失誤。當(dāng)路外地坪與人行道的高差無可避免時(shí)，詳細(xì)分析成因，根據(jù)工程的不同情況，利用已有條件，克服排水困難的問題。

［1］CJJ 193-2012，城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.