科學(xué)松鼠會 / 飛機上的那些事兒

小米

2010年4月10日，波蘭總統(tǒng)卡欽斯基乘坐的圖-154專機，在俄羅斯斯摩棱斯克州北部的一個軍用機場降落時墜毀，機上包括總統(tǒng)在內(nèi)的96人全部遇難。

2013年7月6日，韓亞航空214號班機，在美國舊金山國際機場降落過程中發(fā)生事故，燃起大火。3名中國學(xué)生在事故中遇難，另外還有180多人受傷。

2014年3月8日，馬來西亞航空公司MH370航班與管制中心失去聯(lián)系，雖經(jīng)多方搜尋，至今杳無蹤跡。

空難真是太可怕了！我們一起去了解一下有關(guān)民航飛機的小知識，可以在坐飛機的時候心中有底。

民航機，沒有傘

說起來，有件事可真奇怪，世界上所有的航空公司都沒有給飛機配備降落傘。我們一打聽，敢情這個問題在民航業(yè)內(nèi)早已有了定論：不配備降落傘是沒有任何爭議的，而且如果飛機上有了降落傘，乘客的生存率反而會降低。這可讓不了解內(nèi)情的人感覺有些不可思議，這是為什么呢？

第一，高空氣壓低，飛在高空的飛機就像是個高壓容器，內(nèi)部是恒壓的，可以保證乘客感覺舒適。如果在高空打開艙門跳傘，由于機艙內(nèi)外壓差過大，會產(chǎn)生極強的沖擊氣流，飛機很可能會立刻解體。

第二，起飛后的6分鐘和著陸的7分鐘內(nèi)，最容易發(fā)生意外事故，被稱為“可怕的13分鐘”。適合跳傘的高度是5000~8000米，只有受過專門訓(xùn)練的特種兵才能在3000米以下的高度跳傘。而飛機起降時，由于高度很低，根本無法跳傘。低了跳不了，那我們飛高點跳，行不行呢？你別著急，聽我接著講。

第三，民航飛機正常的飛行高度一般在１萬米左右，又大大超過了跳傘高度的上限，也不能進行跳傘。一般情況下，跳傘的最高安全高度為5000米。即使是那些裝備了氧氣瓶和防寒服的專業(yè)跳傘運動員，也只能在7500米左右起跳。普通乘客從１萬米高空中貿(mào)然跳傘，跟自殺沒什么兩樣。

跳出去，更危險

原來，跳傘還是個“高不成，低不就”的運動啊，而且還很專業(yè)呢。確實，跳傘需要很高超的專業(yè)技術(shù)，每個空降兵在跳傘前都要接受長時間的嚴格訓(xùn)練。普通人平時根本沒有機會接觸降落傘，更別說接受專業(yè)訓(xùn)練了。因此，就算飛機上為旅客準備了降落傘，也是形同虛設(shè)。

而且，你仔細觀察一下就會發(fā)現(xiàn)，人家空降兵跟咱們走的門還不一樣呢。運送空降部隊的運輸機大多是從尾部開門的，而民航飛機的艙門在機身側(cè)面。如果我們從機身側(cè)面跳離飛機，機艙外時速高達幾百千米的相對氣流，很可能會把我們吹到機翼、尾翼或者發(fā)動機上，后果可想而知。

其實，只要飛機沒有失控，迫降的成功率還是很高的。所以，對于普通乘客來說，跳傘反而更危險。

彈射椅，不靠譜

對了，戰(zhàn)斗機上有一種叫彈射座椅的玩意，我們用它逃生怎么樣？

彈射座椅對使用者的身體素質(zhì)有很高的要求，特別是人的心臟和脊柱。因為它在彈射出去時，會產(chǎn)生5~20個g（重力加速度）那么大的加速度。戰(zhàn)斗機的飛行員都可能被“彈”死，普通乘客又有幾個能禁得住它折騰？所以，在民航飛機里安裝彈射座椅也不靠譜。

飛機上，勿輕心

既然這樣，我們還是老老實實在飛機上待著吧。那么，為了安全，我們還有什么需要注意的事項呢？

首先，在一些惡劣的氣象條件下，我們應(yīng)該盡量避免乘坐飛機，例如，大雪、大霧、臺風、雷雨等。

其次，在飛行過程中，我們應(yīng)該全程關(guān)閉手機電源，并在起降時關(guān)閉其他一切電子設(shè)備。雖然飛機上通訊設(shè)備的工作頻率與手機的工作頻率并不相同，但是在高空這樣的強輻射、地面基站信號很微弱的地方，電子儀器的頻率很容易發(fā)生跳躍，有可能會干擾飛機。你也許會問：我們的手機不是有飛行模式嗎？我們用飛行模式行不行呢？其實，飛行模式只是手機廠家為某些特定的情況設(shè)計的防打擾功能，開啟手機飛行模式和普通開機對飛機的干擾是一樣的。所以，在乘坐飛機時，手機必須關(guān)閉。

再次，登機后我們應(yīng)該認真觀看關(guān)于飛行安全的短片和空乘人員的演示，包括安全帶和氧氣罩的使用等。另外，我們還應(yīng)該學(xué)習一些在緊急情況下的保護措施，例如當飛機發(fā)生顛簸時，應(yīng)立即系好安全帶，雙手用力抓住前排座椅，身體緊緊壓坐在椅子上，盡量彎下身體、低下頭，防止摔傷。

坐飛機，最安全

其實，飛機是目前世界上最安全的交通工具。

美國麻省理工學(xué)院的航空安全專家阿諾德·巴內(nèi)特做過關(guān)于航空飛行安全性的研究，并計算出飛機的事故率僅為1400萬分之一。這意味著，如果你每天都搭乘飛機出行，要38000年之久的不斷飛行，才有可能遇到一次致命的事故。

據(jù)統(tǒng)計，2013年全世界有3500萬航班運行，運輸乘客30億人次，其中僅有224人死于空難，2013年也成為史上最安全航空年。相比之下，僅我國一個國家，每年死于道路交通事故的人數(shù)就在10萬人左右。

那么，為什么我們覺得飛機老出事呢？這是因為飛機一般不出事，但是一旦出事就是大事，媒體也會非常關(guān)注。而道路交通事故除非是非常嚴重的，否則一般不會報道。

所以，只要我們遵守乘坐飛機的基本規(guī)則，飛機對于我們來說，仍然是非常便利又安全的。

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