“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機的關(guān)鍵時刻

裝備了主動電子掃描陣列（AESA）雷達(dá)的“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機按照計劃將在2014年晚些時候?qū)崿F(xiàn)首次飛行，標(biāo)志著開發(fā)過程進(jìn)入了一個關(guān)鍵時刻。

意大利的塞萊克斯公司（Selex）是參與歐洲雷達(dá)聯(lián)合體升級“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機雷達(dá)為AESA雷達(dá)的合作伙伴之一，該公司確信能夠通過驗證飛行來說服包括英國、德國、意大利和西班牙在內(nèi)的4個合作伙伴國家在今年夏天（可能就是在范堡羅航展期間）簽署雷達(dá)的研發(fā)合同。工業(yè)部門多年以來投入資金為這種雙發(fā)戰(zhàn)斗機開發(fā)至關(guān)重要的新型雷達(dá)，使之有希望在出口競爭中勝出。如果順利簽署為開發(fā)合同，就會讓他們結(jié)束3年多的等待。在那些等待的日子里，參與合作的各個伙伴國家都在猶豫不定，“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機的出口基本停滯。歐洲雷達(dá)聯(lián)合體的董事長安德魯·考德里說，今年對于歐洲雷達(dá)聯(lián)合體來說是至關(guān)重要的，希望看到4個國家能夠簽署AESA雷達(dá)的開發(fā)合同。

歐洲雷達(dá)聯(lián)合體由意大利的塞萊克斯公司牽頭，還包括空中客車公司和西班牙的英德拉公司（Indra），“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機上已經(jīng)裝備的“捕獲者”（Captor）機械掃描雷達(dá)就是這些公司制造的。

今年2月份，英國BAE系統(tǒng)公司試飛了1架代號為IPA5的改裝“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機，該機安裝了1部無功能的AESA雷達(dá)。該雷達(dá)用于檢驗新型雷達(dá)傳感器的重量、體積和線纜連接。歐洲戰(zhàn)斗機聯(lián)合體的一位發(fā)言人說，IPA5飛機的結(jié)構(gòu)和機上的各個系統(tǒng)都進(jìn)行了重大升級，以便支持AESA雷達(dá)的開發(fā)計劃。

據(jù)BAE系統(tǒng)公司的一位發(fā)言人說，裝備功能型AESA雷達(dá)的飛機將在2014年年底實現(xiàn)首飛，這就意味著計劃又有所拖延。2013年11月份，歐洲航空防務(wù)與航天集團曾經(jīng)宣布，計劃“捕獲者-E”雷達(dá)與IPA5飛機進(jìn)行最后整合的時間安排在2014年春季。如果新型雷達(dá)開發(fā)合同在今年年中簽署的話，首飛就在合同簽署之后再進(jìn)行了?？嫉吕镎f，4個合作伙伴國家簽署的合同會涵蓋從AESA雷達(dá)開發(fā)啟動以來工業(yè)部門預(yù)付的部分開發(fā)成本。

塞萊克斯公司是意大利芬梅卡尼卡集團旗下的一家跨國公司。該公司在參與4國聯(lián)合開發(fā)AESA雷達(dá)的同時，還根據(jù)與英國簽署的一份單獨合同，按照英國的要求，開展了專門的AESA雷達(dá)開發(fā)工作。據(jù)該公司的高級副總裁莫里森說，即使4個國家在今年夏季簽署了開發(fā)合同，專門的AESA雷達(dá)開發(fā)工作可能也會繼續(xù)進(jìn)行。4國共同進(jìn)行的雷達(dá)開發(fā)工作只是涵蓋了英國空軍所希望開展工作中的大約80%。

“捕獲者-E”雷達(dá)與美國的AESA雷達(dá)明顯的不同點是，“捕獲者-E”雷達(dá)安裝在一個叫做“再定位裝置”（repositioner）的活動底盤上，從而掃描范圍達(dá)到了100°，而美國的AESA雷達(dá)則是安裝在固定的平面上，固定的好處是維護(hù)工作量少。不過莫里森說，“捕獲者-E”雷達(dá)中的再定位裝置并不需要經(jīng)常維護(hù)。再定位裝置與機械掃描雷達(dá)不同，其運動是和緩而有節(jié)奏的，因此所要求的維護(hù)工作量并不大。

“捕獲者-E”雷達(dá)包含大約1500個發(fā)射/接收模塊。莫里森說，“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機的頭部比法國的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機要大一些，因此可以容納更大的掃描陣列，也就具有更遠(yuǎn)的作用距離。 “陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機也有優(yōu)勢，它的雷達(dá)是現(xiàn)成的。2012年2月，泰利斯公司將生產(chǎn)的首批RBE2型 AESA雷達(dá)交付“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機制造商達(dá)索公司。同年10月，達(dá)索公司和泰利斯公司就完成了法國的“陣風(fēng)C137”戰(zhàn)斗機的交付工作，使之成為歐洲的第1款裝備了AESA雷達(dá)的戰(zhàn)斗機。雖然泰利斯公司的AESA雷達(dá)也是固定的底板，但是公司說雷達(dá)的前端必須每10年進(jìn)行一次維修。

要是屆時塞萊克斯公司還未等到歐洲戰(zhàn)斗機聯(lián)合體的伙伴們開綠燈放行的話，公司就會迅速轉(zhuǎn)向去交付歐洲的第3款A(yù)ESA雷達(dá)，這種使用大約1000個發(fā)射接收模塊的AESA雷達(dá)將交付給瑞典，安裝在單發(fā)的“鷹獅”戰(zhàn)斗機上。去年12月18日，瑞典政府與薩伯公司簽署了1份將60架“鷹獅C”戰(zhàn)斗機改裝成標(biāo)準(zhǔn)的E型戰(zhàn)斗機的協(xié)議，隨后就與塞萊克斯公司簽署了1份提供60部AESA雷達(dá)的合同。，如果瑞士決定訂購“鷹獅E”戰(zhàn)斗機的話，也就會另外訂購22部同型AESA雷達(dá)。可供試飛的型號很快就會交付。endprint