瀝青路面的病害與防治

陳應(yīng)斌

摘 要：瀝青路面所用的礦料質(zhì)軟和粒徑規(guī)格不符合要求，往往由于輕度不足和劈裂作用使的礦料壓碎導(dǎo)致路面破壞。夏季高溫瀝青材料粘滯度降低，在荷載作用下，可能使路面表面造成泛油。也可能瀝青材料與礦料一起被擠動(dòng)而引起路面車轍。推擠、波浪等變形破壞。在冬季低溫下，瀝青材料由于收縮作用而產(chǎn)生脆裂破壞。在水分和溫度作用下，瀝青材料與礦料粘結(jié)力下降，瀝青面層就會(huì)出現(xiàn)松散、剝落等破壞。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；破壞；防治

瀝青路面各種病害的成因比較復(fù)雜，由于環(huán)境、地點(diǎn)、氣候條件的不同，病害的情況也不一。隨著我國(guó)近年來(lái)瀝青路面的增多，瀝青路面早期病害也越來(lái)越引起人們的重視。通過(guò)多年對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)維修和施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)對(duì)瀝青路面常見(jiàn)的病害成因及防治作簡(jiǎn)單敘述。

1 泛油

它大多數(shù)是由于混合料中瀝青用量偏多，瀝青稠度太低等原因引起的，但有時(shí)也可能由于低溫季節(jié)施工，表面嵌縫料散失過(guò)多，待氣溫變暖之后，在行車作用下礦料下擠，瀝青上泛，表面形成油層而引起泛油，瀝青表面處治和瀝青貫入式路面最容易產(chǎn)生此類病害，可以根據(jù)泛油的輕重程度，采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以處治。

2 波浪

它是路面上形成有規(guī)則的低洼和突起變形。波浪的產(chǎn)生主要是由于瀝青撒布不均形成的油壟，瀝青多處礦料厚、瀝青少處礦料薄，再經(jīng)過(guò)行車不斷的撞擊而造成高低不平。交叉口、停車站、陡坡路段行車水平力較大地方，容易產(chǎn)生波浪變形。波浪的處治較為困難，輕微的波浪可在夏季采用強(qiáng)行壓平的方法處治，嚴(yán)重的波浪則需用重新處理掉，然后用熱拌瀝青混合料填平。

3 擁包

在行車水平力作用下，瀝青面層材料抗剪強(qiáng)度不足則容易產(chǎn)生推擠擁包。大多數(shù)由于所用的瀝青的稠度偏低，用量偏大，或者是混合料中礦料級(jí)配不好，細(xì)料偏多而產(chǎn)生的。此外由于施工的原因，面層有的地方厚度太薄，以及面層和基層的粘結(jié)較差，也是產(chǎn)生擁包的一個(gè)原因。這種病害的處理方法和波浪類似，除掉重新鋪設(shè)。

4 裂縫

裂縫是瀝青路面最常見(jiàn)的病害，瀝青路面的裂縫的形式主要有縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂和網(wǎng)裂幾種。

瀝青路面沿路線縱向產(chǎn)生開(kāi)裂的原因：（1）填土未壓實(shí)，路基產(chǎn)生不均勻沉陷或凍脹作用造成的；（2）瀝青混合料攤鋪時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或接縫處理不當(dāng)，接縫處壓實(shí)度未達(dá)到要求，在行車作用下形成縱向裂縫。

冬季氣溫下降，基層收縮而形成的裂縫，一般為與道路中線垂直的橫縫。土路基干縮或者凍脹產(chǎn)生的裂縫也以橫縫居多。

路面整體強(qiáng)度不足，瀝青面層老化，在行車荷載高反復(fù)作用下，往往形成龜裂或網(wǎng)裂。

處治措施：對(duì)于較小的路面縱縫和撗縫，一般采用灌入熱瀝青材料加以封閉。對(duì)于較大的裂縫，則采用填塞瀝青碎石屑的方法處理，對(duì)于大面積的龜裂、網(wǎng)裂：（1）如有軟弱層或不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層時(shí)，應(yīng)將其鏟除，如因結(jié)構(gòu)層積水引起網(wǎng)裂時(shí)，鏟除面層后，需加設(shè)將路面滲透水排出至路外的排水設(shè)施，然后再鋪筑新混合料。（2）由于路基不穩(wěn)定導(dǎo)致路面網(wǎng)裂時(shí)，可采用石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理，深度可根據(jù)具體情況確定，一般為20-40cm。消石灰用量5%-10%，或水泥用量4%-6%。待土路基處理穩(wěn)定后，再重做基層、面層。（3）在舊路面加罩瀝青路面結(jié)構(gòu)層前，可銑刨原路面后再加罩，或采用鋪設(shè)土工織物、玻纖網(wǎng)后再加罩，以延緩反射裂縫的形成。

5 車轍

路面在車輛荷載作用下輪跡處下陷，輪跡兩側(cè)往往伴有隆起，形成縱向帶狀凹槽，在實(shí)施渠化交通的路段或停剎車頻率較高的路段較宜出現(xiàn)。

主要原因：（1）瀝青混合料熱穩(wěn)定性不足，礦料級(jí)配不好，細(xì)集料偏多，集料未形成嵌鎖結(jié)構(gòu)；瀝青用量偏高，瀝青針入度偏大或?yàn)r青質(zhì)量不好。（2）瀝青混合料面層施工時(shí)未充分壓實(shí)，在車輛反復(fù)荷載作用下，輪跡處被進(jìn)一步壓密，而出現(xiàn)下陷。（3）基層或下臥層軟弱或未充分壓實(shí)，在行車荷載作用下，繼續(xù)壓密或產(chǎn)生剪切破壞。

這類病害的主要處治辦法：對(duì)于通行重車比例較大的道路，或起動(dòng)、制動(dòng)頻繁、陡坡的路段，必要時(shí)可采用改性瀝青混合料，提高抗車轍能力，但在選用時(shí)，必須兼顧高低溫性能。選用合適標(biāo)號(hào)的瀝青，針入度不宜過(guò)大。

6 唧漿

唧漿病害是地表水通過(guò)瀝青面層滲入基層，使基層軟化、膨脹，在車輛荷載的連續(xù)作用下，基層中細(xì)小顆粒從面層空隙噴射出來(lái)的現(xiàn)象。

產(chǎn)生瀝青路面唧漿病害的原因，除了受氣候條件影響外，主要還與路面結(jié)構(gòu)及材料、施工質(zhì)量、排水設(shè)施和超載車輛通行等因素有關(guān)。

主要的預(yù)防措施：（1）施工期內(nèi)，各類原材料必須保持質(zhì)量穩(wěn)定，減少差異性，避免因質(zhì)量波動(dòng)造成質(zhì)量薄弱段的產(chǎn)生。（2）面層用瀝青混合料質(zhì)量必須滿足規(guī)范要求且質(zhì)量穩(wěn)定，其溫度應(yīng)滿足施工要求，碾壓完成后其壓實(shí)度、平整度均應(yīng)滿足要求。在面層施工前，下承層表面應(yīng)保持干燥，清理干凈，杜絕表面浮土、結(jié)泥，同時(shí)補(bǔ)灑破壞的層間結(jié)合乳化瀝青。對(duì)于路面局部離析、細(xì)集料剝落等質(zhì)量隱患，應(yīng)及時(shí)予以處理。（3）施工中應(yīng)注意控制基層結(jié)合料的級(jí)配及含水量，壓實(shí)度及平整度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。養(yǎng)生期內(nèi)盡可能封閉交通，確?；鶎泳哂凶銐虺休d能力再行通車。（4）完善路基、路面排水設(shè)施。

7 啃邊

在行車作用和自然因素影響下，瀝青路面邊緣不斷缺損，參差不齊，路面寬度逐漸減小，成為啃邊。產(chǎn)生的原因是路面過(guò)窄，行車壓到路面邊緣而造成的缺損，邊緣強(qiáng)度不足，路肩太高或者太低，雨水沖刷路面邊緣也會(huì)造成啃邊。對(duì)啃邊病害的處治方法是設(shè)置路緣石，加寬路面、加固路肩等措施。

8 結(jié)語(yǔ)

瀝青路面病害已成為影響瀝青路面使用壽命的主要危害之一，各級(jí)公路管理部門都應(yīng)引起足夠的重視，并根據(jù)其成因從路面設(shè)計(jì)、原材料進(jìn)場(chǎng)到具體施工，到后期養(yǎng)護(hù)和監(jiān)管，采取一系列行之有效預(yù)防和改善措施。同時(shí)，必須建立健全質(zhì)量保證體系，從管理部門、設(shè)計(jì)部門到施工部門再到監(jiān)管部門，層層重視、層層控制、層層落實(shí)。只有這樣，才能從根本上減少瀝青路面的病害現(xiàn)象的發(fā)生，減少高速公路的事故的發(fā)生，使我國(guó)的高速公路事業(yè)更好的服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

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