湖州站立交橋上跨既有宣杭鐵路防護(hù)棚架施工技術(shù)及安全管理

付德平

摘 要：上跨既有鐵路的橋梁在跨度較大、安全要求較高的情況下搭設(shè)安全防護(hù)棚架，以保證在連續(xù)梁施工過程中既有鐵路的運(yùn)營(yíng)安全。

關(guān)鍵詞：棚架防護(hù)；吊裝；安全

1 工程概況

本連續(xù)梁橋址在湖州境內(nèi)，孔跨布置為一聯(lián)四孔（40+60+60+ 40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，主梁墩號(hào)為1#至5#墩，其中連續(xù)梁主墩2#～3#墩上跨既有宣杭鐵路，影響宣杭線里程為K134+ 493.25～K134+521.25，3#～4#墩上跨在建寧杭高鐵，主梁全長(zhǎng)199.8m，箱梁頂寬20.5m，采用掛籃懸臂澆注法施工。

湖州站公跨鐵立交橋跨越既有宣杭線采用棚架防護(hù)施工，棚架計(jì)算跨度為23.3m，寬度為28m，棚架支墩采用條形基礎(chǔ)+壁厚10mm的φ630mm鋼管，橫梁為I63工字鋼，縱向設(shè)置貝雷梁，貝雷梁頂部采用C型鋼做橫向分配梁，頂部鋪設(shè)竹膠板，防護(hù)棚架兩側(cè)設(shè)置密目鋼絲網(wǎng)及欄桿。

2 現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)查及施工對(duì)既有線的影響

（1）連續(xù)梁上跨既有線、施工安全壓力大。連續(xù)梁主墩2#-3#墩上跨既有宣杭下、上行鐵路線，地下管線復(fù)雜，地上網(wǎng)線多；行車速度快，行車密度大，施工難度大，保證營(yíng)業(yè)線暢通，施工安全壓力大。（2）安全隱患多。距既有線較近，組織協(xié)調(diào)難度大，為確保既有線行車安全，主要采用人工施工，難以加快施工進(jìn)度。（3）涉及部門、產(chǎn)權(quán)單位多。本工程施工時(shí)需要鐵路車站、信號(hào)、電務(wù)、行車、機(jī)務(wù)、調(diào)度等多個(gè)鐵路設(shè)備管理單位配合，協(xié)調(diào)難度大。

3 重大危險(xiǎn)源確認(rèn)及采取相應(yīng)的措施

湖州站上跨橋連續(xù)梁主墩2#～3#墩防護(hù)棚搭設(shè)施工，影響既有線的重大危險(xiǎn)源涉及人的因素、物資機(jī)械設(shè)備的因素和環(huán)境的因素，具體情況及采取的措施如下：（1）防護(hù)棚架鋼管立柱、工字鋼橫梁吊裝時(shí)晃動(dòng)幅度較大侵入營(yíng)業(yè)線、縱向貝雷梁橫跨上下行鐵路的吊裝。采取措施：鋼管及工字鋼橫梁吊裝時(shí)采用單線封鎖，縱向貝雷梁吊裝時(shí)采用雙線封鎖，對(duì)吊裝作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，專人負(fù)責(zé)指揮，吊裝構(gòu)件均設(shè)置纜風(fēng)繩。（2）防護(hù)棚架上部C型鋼及竹膠板安裝時(shí)容易掉落的小物品（如：自鉆螺絲釘、鐵絲、螺栓等）會(huì)掉落到既有線上。采取措施：封鎖施工線路開通前將棚架上散落鐵絲等細(xì)小雜物清除干凈，防止雜物掉落擊打列車，同時(shí)固定好不穩(wěn)定桿件，防止列車經(jīng)過時(shí)震動(dòng)桿件失穩(wěn)；線路開通前必須將線路上的鐵絲等雜物一并清理干凈，防止造成軌道短路。（3）施工作業(yè)人員安全。采取措施：詳見“8、安全防護(hù)”。（4）吊裝時(shí)2#墩側(cè)空中有通信光纜。采取措施：將吊車設(shè)置在3#墩側(cè)，同時(shí)在2#墩側(cè)的通信光纜掛設(shè)彩旗警示，吊裝作業(yè)盡量遠(yuǎn)離通信光纜。

4 鋼管支墩吊裝

防護(hù)棚架鋼管支墩單側(cè)共11根，采用2臺(tái)25t汽車吊大小里程同步作業(yè)，為避免施工干擾，吊裝由中間向兩側(cè)進(jìn)行，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，最遠(yuǎn)的一根鋼管為17m，25t汽車吊作業(yè)半徑滿足吊裝要求，鋼管支墩為主要承力構(gòu)件，焊接要求高，要求與條形基礎(chǔ)的預(yù)埋鋼板進(jìn)行滿焊，同時(shí)加焊鎖角鋼板，鋼管支墩間焊接剪刀撐。

第一步：兩臺(tái)25t汽車吊進(jìn)場(chǎng)后在3#墩大小里程側(cè)就位進(jìn)行一切準(zhǔn)備工作，等待線路封鎖命令。第二步：封鎖命令下達(dá)后，即刻對(duì)鋼管進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊車將鋼管緩緩提升，鋼管最底部不得高于條形基礎(chǔ)面1m。第三步：施工人員配合吊車將鋼管準(zhǔn)確就位并調(diào)整好垂直度，在未卸鉤狀態(tài)下進(jìn)行鋼管與條形基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板的焊接。第四步：卸鉤，焊工繼續(xù)補(bǔ)焊并加焊鎖腳鋼板。

5 貝雷梁吊裝

貝雷梁共計(jì)12組，每組兩片，提前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝，并對(duì)貝雷梁的各構(gòu)件進(jìn)行檢查驗(yàn)收。一組貝雷梁重量約為4.4t，采用兩臺(tái)100t汽車吊大小里程同步作業(yè)，為避免施工干擾，吊裝從中間向兩側(cè)進(jìn)行。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，最遠(yuǎn)一組貝雷梁為25.1m，100t汽車吊作業(yè)半徑滿足吊裝要求，吊裝場(chǎng)地采用AB組填料填筑，并碾壓密實(shí)，并提前在空地對(duì)汽車吊的吊裝能力進(jìn)行檢測(cè)。每組貝雷梁設(shè)4個(gè)吊點(diǎn)，利用鋼絲繩的卡環(huán)固定。

第一步：兩臺(tái)100t汽車吊進(jìn)場(chǎng)后在3#墩大小里程側(cè)就位進(jìn)行一切準(zhǔn)備工作，等待線路封鎖命令。第二步：封鎖命令下達(dá)后，即刻對(duì)貝雷梁進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊車將單組貝雷梁緩緩提升，必須設(shè)置纜繩進(jìn)行牽引。第三步：施工人員提前站在橫向工字鋼上，待貝雷梁大致就位后施工人員準(zhǔn)確的將其安放在事先做好的標(biāo)記處。第四步：卸鉤，將貝雷梁固定在橫向工字鋼上。

6 棚架頂部構(gòu)造

桁架式安全防護(hù)棚架頂板采用12#C型鋼作為橫向分配梁，間距50cm，上鋪竹膠板，C型鋼與貝雷梁之間采用10#鐵絲綁扎，竹膠板與C型鋼之間用自鉆式螺絲及鐵絲綁扎牢固，棚架頂面在垂直既有鐵路方向，兩側(cè)均橫向設(shè)置高5cm的擋水板并且抬高10cm，使水柱不從線路上方往下滴，在棚架頂面垂直既有線方向設(shè)置1.2m高密目鋼絲網(wǎng)防止墜物從棚架兩側(cè)落入既有線內(nèi)，密目防護(hù)網(wǎng)骨架采用φ48鋼管，鋼管間距2m。

7 地錨加固

在棚架結(jié)構(gòu)四個(gè)角點(diǎn)設(shè)置1m*1m*1m的混凝土地錨，在地錨中間預(yù)埋鋼套環(huán)，再將四角的鋼管支墩與地錨預(yù)埋的鋼套環(huán)間用鋼絲繩收緊固定。

8 安全防護(hù)

8.1 一般防護(hù)措施。（1）嚴(yán)格按照上海鐵路局批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃和施工方案組織施工。堅(jiān)決杜絕無計(jì)劃進(jìn)行既有線施工。嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。每次封鎖計(jì)劃由安全總監(jiān)和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)副經(jīng)理共同把關(guān)，發(fā)布施工命令，組織進(jìn)行施工，沒有安全總監(jiān)和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)副經(jīng)理下發(fā)施工命令，任何人不得施工。安全監(jiān)督體系成員隨時(shí)跟蹤檢查、督促。嚴(yán)格按照上鐵建函〔2012〕746號(hào)文件“九不準(zhǔn)”要求組織現(xiàn)場(chǎng)封鎖施工。（2）嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈鐵路既有線施工及安全管理辦法〉的通知》（鐵辦[2007]186號(hào)）、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、上鐵運(yùn)發(fā)[2012]206號(hào)進(jìn)行既有線施工。施工前，利用晚上時(shí)間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行既有線施工安全學(xué)習(xí)和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，對(duì)學(xué)習(xí)者進(jìn)行考核，考試合格后方可進(jìn)行既有線施工。讓安全意識(shí)灌輸?shù)矫恳粋€(gè)操作人員的思想中。（3）必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的《既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》和有關(guān)既有線施工安全的規(guī)定。（4）與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營(yíng)的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。（5）行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。

8.2 鐵路防護(hù)。（1）施工期間，嚴(yán)禁作業(yè)人員穿越鐵路，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員和端頭防護(hù)員。端頭防護(hù)員必須在距施工地點(diǎn)前后各2000m進(jìn)行瞭望防護(hù)。（2）駐站防護(hù)員必須隨時(shí)向工地發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)或變更通知。工地防護(hù)員接到駐站防護(hù)人員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)或通知后，必須立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工作情況。（3）各防護(hù)員應(yīng)帶好防護(hù)信號(hào)用品。

參考文獻(xiàn)

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