基于山區(qū)公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討

陳國梁

摘 要：文章首先介紹山區(qū)路基施工藝及技術(shù)要點，提出山區(qū)公路路基施工的技術(shù)要求及質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；路基；施工技術(shù)；措施

1 山區(qū)路基施工藝及技術(shù)要點

1.1 路基施工工藝流程

1.1.1 施工前的準備

在全面熟悉設(shè)計圖紙和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，核實工程數(shù)量，編制土石方調(diào)配方案和實施性施工組織設(shè)計。施工測量及放樣，內(nèi)容包括：導(dǎo)線、中線、水準點復(fù)測、橫斷面檢查與補測、增設(shè)水準點、導(dǎo)線點等。放出路基邊緣，坡角、邊溝、路塹坡頂、取土坑、棄土場等位置。施工放樣所用儀器須經(jīng)標定，滿足精度等級要求。由于山區(qū)草木植被較多，所以應(yīng)先將路基范圍內(nèi)樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實。填土范圍內(nèi)原地面草皮全部清除，清除深度要達到要求。清除的草皮可以進行廢物利用，做路基邊坡防護之用。當路基經(jīng)過的軟弱層厚度較大時，應(yīng)按軟基進行處理，采用砂井、土工織物鋪墊、旋噴樁等，以降低工程造價和保證路基穩(wěn)定性。

在路基施工準備階段應(yīng)做好施工便道的修建，保證施工機械的順利進場和橋涵等構(gòu)造物施工的材料進場。路基施工前，應(yīng)對路基基底土及對來源不同性質(zhì)不同的路基填筑材料進行相關(guān)試驗，必要時應(yīng)進行環(huán)境影響評價。隨著質(zhì)量標準的提高和規(guī)范化的施工要求，二級（含二級）以上路基施工應(yīng)做試驗路段，長度不小于100m。

1.1.2 路基填方施工

路基填筑一般采用路基全斷面水平分層填筑，逐層向上填筑至設(shè)計標高。原地面縱坡較大的路段，在路基地表橫坡較大路段填筑時，應(yīng)沿橫向分層做好臺階，臺階寬度不小于1m。對縱坡大于12%的路段，采用縱向通道式開挖，沿縱坡方向分層填筑，填至路基上部時，再采用水平分層填筑。不同性質(zhì)的路基填料應(yīng)采用分層填筑，不得混填，以免內(nèi)部形成夾水層或薄弱面，進而影響路基穩(wěn)定。在填方路段的施工中要嚴格控制土的最佳含水量，保證路基的強度。為取得最好的壓實效果，在接近最佳含水量時進行碾壓（在最佳含水量時碾壓成型的路基的水穩(wěn)性也最好），待路基填土完成后，再予以刷坡整平，進行人工夯實，后用振動壓路機振壓，以能取得較好的壓實效果。

1.1.3 路基挖方施工

在路塹施工過程中，應(yīng)依據(jù)不同的地質(zhì)情況對邊坡進行適當調(diào)整。調(diào)整時坡度通過圓弧法或直線法進行驗算確定。路塹較深處，在地層分界處設(shè)置平臺。對開挖深度小，且較短的路塹段采用橫挖法一次全斷面開挖至設(shè)計路基頂標高。當運距不超過100m時，可采用推土機作業(yè)。對開挖深度大路塹段較長路基挖方段，易采用縱向分層開挖的方法，每層先開挖一條通道，保證施工機械和運輸車輛的通行。然后將通道向兩側(cè)拓寬開挖至路基全寬，再挖下層通道。每挖2～3m應(yīng)對邊坡進行修整。路塹開挖時應(yīng)對施工機械進行合理配置，采用有越野性能的運輸車輛、機械性能好的挖掘機、帶松土器的大型推土機配合施工，以取得較高的施工效率。對挖掘機無法開挖的土層，采用淺孔爆破法或深孔松動爆破法進行開挖。用手提式鑿巖機打孔，但不宜采用大爆破，以免影響路基穩(wěn)定。在路基開挖前需做好截水溝和修臨時排水溝，臨時排水設(shè)備應(yīng)與永久性排水設(shè)備相結(jié)合。

1.1.4 路基半挖半填施工

由于半填半挖路基施工的填方一側(cè)路基容易側(cè)向滑動，當填方一側(cè)邊坡不大、驗算下滑力不大時，可先清除基底表面的薄層松散土，然后分層挖寬臺階，且適當加寬靠近坡腳處的臺階.如果下滑力較大，先將邊坡挖成不陡于1：2.5的緩坡，在緩坡上分層挖臺階進行施工.當邊坡較陡坡腳延伸較遠時，可采用漿砌片石矮擋墻護腳.為保證路基邊坡穩(wěn)定性，對邊坡很陡、下滑力很大的路段，可在坡腳設(shè)置重力式擋土墻，擋土墻內(nèi)側(cè)路基施工按臺背回填要求進行，同時，為防堵塞泄水孔，在泄水孔周圍設(shè)置反濾層。為防止填挖方結(jié)合部出現(xiàn)裂縫，需在填挖方結(jié)合部50m范圍內(nèi)鋪設(shè)土工格柵。鋪設(shè)土工格柵時，應(yīng)拉直平順、緊貼下承層，保證重疊、縫合、錨固部位要符合技術(shù)要求。土工格柵強度最大方向垂直于線路方向，搭接長度為橫向不小于50mm，縱向不小于100mm，搭接處用細鐵絲綁扎牢固。借重力或插釘使筋材固定于地面，不得因填土而移動。

1.1.5 路基排水施工

路基排水設(shè)施的作用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的水迅速排除，并防止下滲；把影響路基穩(wěn)定的地下水引導(dǎo)到路基范圍以外的適當?shù)攸c。對挖方路段和填土高度小于邊溝高度的填方路段需設(shè)置邊溝，邊溝一般采用漿砌片石砌筑成梯形邊溝。如山區(qū)縱坡較陡，為防止沖蝕破壞路基，在邊溝或排水溝的出水口用急流槽連接，急流槽采用漿砌片石砌筑，每隔2～5m設(shè)置一個防滑平臺。截水溝設(shè)在路塹上方，用以攔截路塹上方匯流的地面水，截水溝采用漿砌片石梯形斷面，溝底采用適當?shù)姆罎B措施，以免影響邊坡穩(wěn)定。為了降低路基范圍內(nèi)的地下水位和隔斷流向路基的地下水，在路基邊溝下或邊溝旁設(shè)置引水滲溝，引水滲溝順著邊溝方向布置，出水口部分要偏離路基。

1.1.6 路基邊坡防護施工

在邊坡坡度不陡于1：1時，可采用植物防護，可起到美化路容、協(xié)調(diào)環(huán)境、調(diào)節(jié)邊坡土的濕潤以及固結(jié)穩(wěn)定邊坡土的作用，一般在坡高不大，邊坡比較平緩的土質(zhì)坡面（特別是填挖接壤地帶）采用此種方法。在河與路的相交處采用植樹防護，達到降低流速、促使泥砂淤積、防上游水直接沖刷路堤的作用。在沿河路段，可以采用植物防護，石砌防護或拋石與石籠防護，也可采用間接措施，設(shè)置導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物，在消除和緩解水流對堤岸直接破壞的同時，可減輕堤岸近旁淤積，徹底解除水流對局部堤岸的損害作用，起安全保護作用。

2 質(zhì)量控制要點

山區(qū)公路路基工程因受地形、地質(zhì)和氣候的影響，會出現(xiàn)高填方、陡坡路堤、填挖交錯等多種路基形式的組合，施工中應(yīng)采取措施做到路基穩(wěn)定，均勻沉降，通車之后的行車舒適及安全。

2.1 基底與邊界處理

填筑路堤時應(yīng)首先進行原地面處理。當路堤填筑高度不小于1m時，應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根，草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土，則須用挖掘機或人工將基表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般以不小于30cm為宜，并予以分層壓實。對填方體而言，邊界處理分為填前地基處理、填方過程中的周邊處理和填前排水處理。填前地基處理首先是對地基進行簡易的挖探，如果地表下面土質(zhì)良好，狀況穩(wěn)定，則清除地表植被、樹根、垃圾和不良土質(zhì)后即可進行填前壓實，無法進行填前壓實，則須進行專門處理。填方過程中的周邊也應(yīng)按要求處理，保證填筑施工有良好的工作面。填前排水處理可采取縱向滲溝、橫向盲溝或鋪摯反濾層（片石、碎石、砂等）排水等措施，關(guān)鍵是要保證這些排水隱蔽工程的施工質(zhì)量，確保其在道路使用年限內(nèi)起到排水通道的作用。

2.2 三背回填

公路橋梁、涵洞（通道）和擋土墻這三類構(gòu)筑物背后的回填稱之為三背回填。結(jié)構(gòu)物和路基交界處由于一是剛性構(gòu)造和柔性填土銜接，二者強度，穩(wěn)定性方面差異較大，二是臺后地基強度與橋臺地基強度不同、臺后填料自然固結(jié)壓縮；三是填土壓實不夠，易產(chǎn)生不均勻沉降，造成路面起伏、開裂和跳車現(xiàn)象。

2.2.1 嚴格控制填料。選用內(nèi)摩擦角較大的透水性材料，最好是巖渣、碎石、砂礫石或片石，細料含量不宜過大，如果是砂性土，含砂量應(yīng)達到60%以上，同時保證路基填方壓實的均勻性。

2.2.2 保證小型壓實機具到位。在施工時盡可能使用大型壓實機械，在邊角部位與小型振動壓路機配套使用，給以充分壓實。施工中應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物施工數(shù)量規(guī)定小型壓實設(shè)備數(shù)量，并做到強制到位和強制使用。

2.2.3 強調(diào)規(guī)范化施工。填方的排水措施對填方的穩(wěn)定極為重要，特別是靠近構(gòu)造物背后填料，在施工中及施工后易積水下陷。因此，施工中應(yīng)保證排水坡度，設(shè)置必要的地下排水設(shè)施，如：泄水管和盲溝。分層填筑每層厚度不得超過15cm。

2.2.4 填土預(yù)壓。填土預(yù)壓是解決問題的較好方法，關(guān)鍵是預(yù)壓荷載與預(yù)壓時間的確定，應(yīng)保證達到預(yù)期目的為準。

2.3 挖填質(zhì)量控制

2.3.1 路基填料的選擇

選擇路基填方材料應(yīng)準確區(qū)分填土、土石混填和填石路基，應(yīng)在施工前進行相應(yīng)試驗，采用符合要求的填料，做好試驗段。掌握在既有設(shè)備和施工條件下的施工規(guī)律和參數(shù)，確保不同的填料達到相應(yīng)的規(guī)范標準。

2.3.2 不同性質(zhì)土層的填筑

不同性質(zhì)土層應(yīng)按水平分層分別填筑，以保證該層強度均勻，特別是透水與不透水土不得混雜使用，以免在填方內(nèi)形成水囊。由于在土質(zhì)、土的含水量和碾壓設(shè)備一定的情況下，土層越厚壓實效果越差，合理確定路基填筑厚度是至關(guān)重要的。杜絕小角度或無搭接填筑，對半填半挖地段須在山坡上按要求從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階。

2.3.3 合理配置施工機械

根據(jù)施工環(huán)境，合理配置挖掘機、推土機、壓路機、平地機、裝載機、空壓機、自卸汽車、灑水車等施工機械。雖然影響壓實效果的因素很多，但是主要是填料、含水量及壓實方法三個方面。其中，壓實機具對壓實效果的影響十分明顯，在近幾年工程實踐中，運用振動壓實、強夯、沖擊壓實取得了較好的壓實效果。

3 結(jié)語

山區(qū)公路路基施工較一般路基復(fù)雜，由于受地理環(huán)境因素影響，易出現(xiàn)質(zhì)量問題。作者根據(jù)多年的工程經(jīng)驗，歸納總結(jié)出山區(qū)道路高陡坡路堤、半填半挖路基、坡地薄層軟土路基和三背回填路基施工的技術(shù)要點和控制方法，可為未來同類工程建設(shè)提供借鑒。

參考文獻

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