中海達(dá)智能壓實(shí)管理系統(tǒng)及其應(yīng)用

陸永明

(廣州中海達(dá)定位技術(shù)有限公司，廣東 廣州 511400)

中海達(dá)·開啟智時(shí)代

中海達(dá)智能壓實(shí)管理系統(tǒng)及其應(yīng)用

陸永明

(廣州中海達(dá)定位技術(shù)有限公司，廣東 廣州 511400)

一、引 言

二、中海達(dá)智能壓實(shí)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.系統(tǒng)架構(gòu)

系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)架構(gòu)圖

2.系統(tǒng)功能介紹

1)差分?jǐn)?shù)據(jù)接收與傳輸：接收基站的差分?jǐn)?shù)據(jù)，轉(zhuǎn)發(fā)給各個(gè)移動(dòng)站，使各個(gè)移動(dòng)站得到高精度的定位數(shù)據(jù)。

2)實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤車輛的運(yùn)行軌跡，同時(shí)實(shí)時(shí)顯示車輛的動(dòng)態(tài)信息，包括平面坐標(biāo)、高程、車速和當(dāng)前GPS數(shù)據(jù)狀態(tài)。

3)作業(yè)監(jiān)控和信息顯示：實(shí)時(shí)監(jiān)控與顯示攤鋪?zhàn)鳂I(yè)和碾壓作業(yè)，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，通過GPS實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)計(jì)算顯示碾壓點(diǎn)的攤鋪厚度，實(shí)時(shí)顯示攤鋪?zhàn)鳂I(yè)軌跡；碾壓作業(yè)時(shí)，實(shí)時(shí)自動(dòng)計(jì)算和統(tǒng)計(jì)任意位置處的碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度等，并在大壩每一層的施工數(shù)字地圖上可視化顯示，同時(shí)可供用戶在線查詢。

4)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信狀態(tài)的顯示：顯示所有作業(yè)車輛的GPS設(shè)備數(shù)據(jù)通信鏈路狀態(tài)，告知用戶當(dāng)前GPS設(shè)備、語(yǔ)音報(bào)警設(shè)備運(yùn)行是否正常。

5)成果報(bào)表：在大壩每一層施工結(jié)束后，輸出碾壓質(zhì)量圖形報(bào)表，包括碾壓軌跡圖、碾壓遍數(shù)圖、壓實(shí)厚度圖和壓實(shí)高程圖等，作為質(zhì)量驗(yàn)收的輔助材料。

中山醫(yī)院多學(xué)科繼續(xù)教育通過四種形式開展。一是通過教學(xué)查房來實(shí)現(xiàn)年輕醫(yī)生培養(yǎng)和繼續(xù)教育；二是開展學(xué)術(shù)講座、國(guó)際、國(guó)內(nèi)學(xué)習(xí)班；三是參與國(guó)際、國(guó)內(nèi)多中心臨床研究；四是自主研發(fā)、設(shè)計(jì)臨床研究，制定基礎(chǔ)研究課題。

3.作業(yè)流程

作業(yè)流程如圖2所示。

圖2 作業(yè)流程

三、應(yīng)用實(shí)例效果分析

系統(tǒng)可以輸出成果圖表，包括碾壓軌跡和遍數(shù)圖、壓實(shí)高程圖、攤鋪高程圖，以及施工成果報(bào)表。

1)碾壓軌跡和遍數(shù)圖：使用不同顏色圖例代表不同的遍數(shù)，結(jié)合GPS設(shè)備監(jiān)測(cè)到的形式軌跡，繪制碾壓車輛行駛路線，如圖3所示。

圖3 碾壓軌跡和遍數(shù)圖

2)壓實(shí)高程圖：導(dǎo)出一個(gè)梯形柱狀圖，其中梯形中的每一層將表示壓實(shí)高程均值，每種顏色表示一層，如圖4所示。

圖4 壓實(shí)高程圖

3)攤鋪高程圖：導(dǎo)出一個(gè)梯形柱狀圖，其中梯形中的每層表示攤鋪高程均值，每種顏色表示一層，如圖5所示。

圖5 攤鋪高程圖

4)系統(tǒng)能夠?qū)С鍪┕みM(jìn)度高程專題圖，方便業(yè)主直觀地了解整個(gè)工程的施工進(jìn)度。

5)采用該系統(tǒng)后，較傳統(tǒng)施工大量減少碾壓施工前的輔助碾壓測(cè)量放樣工作。實(shí)時(shí)的碾壓過程跟蹤和圖形化的方式可以輔助快速評(píng)估碾壓質(zhì)量。

四、結(jié)束語(yǔ)

中海達(dá)智能壓實(shí)管理系統(tǒng)是綜合了微電子技術(shù)、無線通信技術(shù)、GNSS高精度定位等現(xiàn)代化技術(shù)于一體的系統(tǒng)集成解決方案。較傳統(tǒng)作業(yè)模式，該系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢(shì)：

1)及時(shí)性：施工數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、實(shí)時(shí)處理，增加信息反饋靈敏度。

2)可靠性：數(shù)字化方式詳細(xì)記錄施工過程數(shù)據(jù)，做到有“據(jù)”可依。

3)準(zhǔn)確性：高精度北斗輔助施工過程數(shù)據(jù)準(zhǔn)確定位，精確控制碾壓過程。

4)整體性：專注碾壓過程，兼顧運(yùn)料過程和攤鋪過程，實(shí)現(xiàn)施工全過程監(jiān)測(cè)。

5)效率性：最大限度減少施工過程中的人工中斷過程，縮短作業(yè)周期，節(jié)省燃油和機(jī)械損耗。

6)現(xiàn)代化：微電子技術(shù)、無線通信技術(shù)、GNSS技術(shù)多管齊下，多高新技術(shù)集成。

該系統(tǒng)支持實(shí)時(shí)全程連續(xù)可視化跟蹤碾壓過程，可向業(yè)主方、施工方、監(jiān)理方和操作機(jī)手及時(shí)提供精確定位的壓實(shí)信息，輔助碾壓過程管理；精確的碾壓遍數(shù)、軌跡、沉降控制，可改善碾壓作業(yè)的精細(xì)度；區(qū)域均勻一致的壓實(shí)度，可防止漏壓、欠壓、過壓，保障碾壓作業(yè)質(zhì)量；智能自動(dòng)化施工，可縮短工程周期，提高工作效率。

(本專欄由中海達(dá)和本刊編輯部共同主辦)