不愁知音賞

國(guó)舜

合資品牌車型價(jià)位的進(jìn)一步下探，或是自主品牌的新動(dòng)作，常會(huì)引起編輯部里關(guān)于自主品牌生存空間問(wèn)題的討論。

紳寶品牌從去年的打造聲勢(shì)，到舉辦陸地飛行秀活動(dòng)，都展現(xiàn)了廠家的決心。我也曾短暫試駕過(guò)紳寶裝配增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的紳寶D70，一個(gè)自主品牌能把第一款上市車型定為中型車，還是很需要些魄力的。但這個(gè)品牌最關(guān)鍵的車型，還得屬這次試駕的緊湊型車紳寶D50，除非D70能拿到政府采購(gòu)的大單。

先透露一下紳寶的產(chǎn)品序列，D50和D70是典型的緊湊型車和中型車，另外還有三款待上市車型D20、D60、D80來(lái)插空，對(duì)它們的定位相信你能心里有數(shù)了。

設(shè)計(jì)——有點(diǎn)意思

還是不可免俗地說(shuō)說(shuō)設(shè)計(jì)吧。

外觀設(shè)計(jì)上，D50蝴蝶狀裝飾的前格柵明顯沒(méi)有D70來(lái)得厚重和有質(zhì)感，即便它也和“北”字車標(biāo)很好地結(jié)合，即便它也能解釋出什么翅膀或騰飛這樣的好彩頭，但總不免總能感受到一點(diǎn)雕琢之痕跡。D50車身側(cè)面的雙腰線夸張而大膽，但給這輛車帶來(lái)了不少生氣。車頂?shù)膫?cè)面弧線也相當(dāng)圓滑，好在沒(méi)有妨礙后排乘客的頭部空間，它0.3的風(fēng)阻系數(shù)在自主品牌車型里也堪稱優(yōu)秀。

我其實(shí)是有點(diǎn)喜歡它的內(nèi)飾，感覺(jué)在這個(gè)價(jià)位的車型里算是突出了。設(shè)計(jì)師應(yīng)該花了不少心思，讓車內(nèi)充滿了流動(dòng)感。中控臺(tái)中央設(shè)置了一塊航空式數(shù)字儀表，下方還有個(gè)專門(mén)顯示音響系統(tǒng)的屏幕，再加上儀表盤(pán)的屏幕，三塊屏幕的待遇甚至都感覺(jué)有點(diǎn)超標(biāo)了。

也要指出一點(diǎn)，音響區(qū)域太多按鈕的風(fēng)格并非如今的主流，我數(shù)了下，22個(gè)，還不算音量調(diào)節(jié)旋鈕。你可以理解這是在找尋飛機(jī)座艙的感覺(jué)，但，車主可不都是飛行員。

來(lái)自航空理念的Night Panel航空夜視儀表，可以在夜晚關(guān)閉大部分的儀表燈光以減少對(duì)駕駛者的視線干擾，雪鐵龍的某款車上有過(guò)類似設(shè)計(jì)。夜間模式和大燈高度調(diào)節(jié)按鈕都放在手剎后面，習(xí)慣后倒也方便。

空調(diào)按鈕的設(shè)置也很有意思，擰向制冷，上面顯示藍(lán)光；擰向制熱，上面顯示紅光，但這些光線在強(qiáng)烈的日光照射下會(huì)顯得很弱，你甚至很難判斷燈光是否點(diǎn)亮。廠家也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，估計(jì)會(huì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)進(jìn)行改進(jìn)。

車型——接點(diǎn)地氣

廠家安排媒體參加的車輛試駕會(huì)，經(jīng)常有個(gè)怪圈：編輯們?cè)囻{的車常常都是以后大街上很難見(jiàn)到的車，因?yàn)檫@些“超級(jí)頂配”車型性價(jià)比非常低，但編輯們卻很容易被這越級(jí)的糖衣炮彈迷惑了雙眼。

這次的試駕活動(dòng)，當(dāng)然也照例充滿了主題感，798藝術(shù)區(qū)的一個(gè)咖啡館被用心打扮得充滿了北歐風(fēng)格，可我卻更感謝廠家提供了一輛接地氣的車——不但是手動(dòng)車型，還不是高配。對(duì)比配置單，我確定了這是款手動(dòng)舒適型；再對(duì)比配置區(qū)別，我確定它會(huì)是未來(lái)D50最走量的車型。如此，我感覺(jué)舒服多了——這是個(gè)接地氣的試駕。

駕駛——有點(diǎn)舒適

好像一年多沒(méi)有試駕過(guò)手動(dòng)擋車型了。像我這樣自己就開(kāi)手動(dòng)擋的，其實(shí)更不愿試駕手動(dòng)擋車，因?yàn)槟銊倓傔m應(yīng)了新車的油離配合，很快的試駕結(jié)束后你還得再適應(yīng)回來(lái)，雙重勞累。但我堅(jiān)持開(kāi)手擋車，也是為了能在試駕手動(dòng)擋車型時(shí)更游刃有余，終于又有用武之地了。

好吧，開(kāi)始吧。當(dāng)我把D50駛離停車場(chǎng)時(shí)，它給我的第一個(gè)感覺(jué)就是離合器實(shí)在很沉，想不通一個(gè)只有1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，怎么匹配個(gè)這么沉的離合器。一般來(lái)說(shuō)，只有大扭矩跑車為了保證離合器壓緊的力道，才會(huì)有這種死沉死沉的離合器。開(kāi)車的第一個(gè)動(dòng)作，D50就留給了我不算很好的第一印象。好在，它隨后幾乎所有的表現(xiàn)都讓我滿意，比如這輛新車的擋位雖然有點(diǎn)澀，但行程短且入位清晰，甚至還小有樂(lè)趣；離合器的動(dòng)力接合很順滑，非常容易上手；最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)踏板的響應(yīng)很靈敏，起步很不容易熄火。很快，我與D50交流的主題就從挑剔變成了鼓舞。

我本來(lái)就不對(duì)這種1.5L的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)有太奢侈的想法，比如說(shuō)真想去找什么貼地飛行的感覺(jué)，那些聽(tīng)聽(tīng)就夠了。當(dāng)你把心態(tài)放得保守，它的動(dòng)力就變得足夠，畢竟這只是一個(gè)主打家庭的日常用車。大油門(mén)加速時(shí)，4G91發(fā)動(dòng)機(jī)沙沙的聲音會(huì)傳到駕駛室，我還有點(diǎn)欣賞那并不嘶啞的質(zhì)感。5擋手動(dòng)變速器的齒比設(shè)計(jì)也合理流暢，駕駛時(shí)你不會(huì)感覺(jué)到有什么不對(duì)勁的地方。

資料顯示，紳寶D50有著57：43的軸重比，這無(wú)疑是個(gè)非常平衡的數(shù)字。后軸的多連桿獨(dú)立懸架在這個(gè)價(jià)位區(qū)間里也算鶴立雞群，不管是自主還是合資。這些硬件基礎(chǔ)給了D50足夠的余地打造希望的駕乘風(fēng)格。輕松握著方向，能感受到底盤(pán)偏向舒適，對(duì)坑洼的過(guò)濾讓人滿意，彎道的支撐也算到位，獨(dú)立懸架對(duì)保證穩(wěn)定的車身姿態(tài)也功不可沒(méi)。

試駕結(jié)束后，再開(kāi)我自己的雪鐵龍塞納時(shí)，才發(fā)現(xiàn)雖然我的離合器更輕，但D50的離合器回位力度更棒，而且因?yàn)橘惣{起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)不敏感，我甚至還熄火了幾次。

配置——超點(diǎn)預(yù)料

即便試駕車?yán)锵闼睹黠@，我還是努力辨別了內(nèi)飾本身味道，很小，鼻子給出的成績(jī)是優(yōu)秀。停車等紅燈，不免對(duì)剛剛建立起快樂(lè)節(jié)奏的D50來(lái)個(gè)上下?lián)崦?。中控臺(tái)軟材質(zhì)用料厚道，但給人印象最深刻的還是車門(mén)扶手周邊的皮質(zhì)觸感，愛(ài)不釋手的不止我一人。

關(guān)于配置，我不想羅列高配車上才有的定速巡航、倒車影像、自動(dòng)大燈自動(dòng)雨刷、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航、輪胎壓力和輪胎溫度監(jiān)測(cè)等配置，還是說(shuō)說(shuō)這輛最接地氣的“準(zhǔn)乞丐”車型的配置吧，它有著前后雷達(dá)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，還帶有天窗、真皮方向盤(pán)、真皮座椅，是一輛很平衡的走量車型。試駕時(shí)，我武斷地說(shuō)，如果這輛車價(jià)格在8萬(wàn)左右應(yīng)該還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，之后我查了一下價(jià)格單——8.18萬(wàn)元。

至于儲(chǔ)物空間方面，它的前后門(mén)板都設(shè)置了充裕的空間，不論放水還是其他小物品都足夠，唯一不太方便的就是擋把周圍儲(chǔ)物空間還不夠充分。

前景——來(lái)點(diǎn)贊吧

整體上，紳寶D50超出了我的預(yù)期。它暗暗把目標(biāo)瞄向了大眾的捷達(dá)和桑塔納，以及逸動(dòng)等車型。盡管一款車內(nèi)外兼修的素質(zhì)是最重要的，紳寶D50也具備了這樣的素質(zhì)，但廠家試圖給它披上的北歐外衣也有著不可輕視的吸引力，至少，這讓它更充滿了可靠感和堅(jiān)強(qiáng)感，能給家庭帶來(lái)需要的呵護(hù)。endprint